导读:本文包含了层压板论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:层压板,复合材料,碳纤维,损伤,疲劳,层压,刚度。
层压板论文文献综述
李姝欣,杨馥,钟平,陈佳伟[1]（2019）在《基于数字剪切散斑干涉的碳纤维复合材料层压板缺陷检测方法》一文中研究指出提出利用数字剪切散斑干涉技术对复合材料层压板缺陷进行检测,搭建了实验系统和仿真系统,通过与X光探伤技术及超声C扫的检测结果进行了对比,证明了所提出方法有效性;通过对不同曲率层压板的实验结果进行分析,证明了所提出方法的有效性。此外,本文还提出了相对形变相位阈值作为检测缺陷是否有效的判断标准,并根据此标准推测不同温度加载条件下的缺陷检测能力,为数字剪切散斑技术应用于复合材料缺陷检测加载参数设置提供参考。(本文来源于《应用激光》期刊2019年05期）
陈建[2]（2019）在《层压板胶接挖补修理应用研究》一文中研究指出随着先进复合材料在民用飞机上的大量应用,对复合材料结构件的修理技术研究显得尤为重要。胶接挖补修理是一种成熟的层压板永久性修理方法,其中胶接斜面挖补修理工艺简便,在民用飞机中应用广泛,可用于修理损伤范围小于15%零件表面积的分层、脱粘、多余孔等缺陷。工程上一般采用静强度计算方法对修理后零件的强度性能进行评估。在对复合材料层压板零件进行胶接斜面挖补修理及强度计算分析后,结果表明修理及其静强度评估方法的工程应用可行。(本文来源于《民用飞机设计与研究》期刊2019年03期）
李金都,徐艳英,王志[3]（2019）在《碳纤维/环氧层压板的燃烧特性》一文中研究指出利用锥形量热仪,热辐射强度选取为15～80 kW/m2,采用电火花引燃和无电火花引燃的自燃两种着火方式研究碳纤维/环氧层压板在不同火灾环境下的燃烧特性,对比分析点燃时间、临界热辐射强度、质量损失速率及热释放速率的变化规律。结果表明:随热辐射强度的增大,两种着火方式下碳纤维/环氧层压板的点燃时间缩短,质量损失速率峰值增大,热释放速率峰值增大且达到峰值时间提前;相同辐射强度下,相比于自燃,强制点燃的点燃时间提前、临界热辐射强度降低,热释放速率峰值升高及达到峰值时间提前;随着热辐射强度的增加,着火方式对点燃时间和热释放速率影响逐渐减小。建立了碳纤维/环氧层压板的点燃时间及质量损失速率的数学模型,得到理论临界热辐射强度和气化热。(本文来源于《消防科学与技术》期刊2019年09期）
程鹏飞,李磊,杨胜春[4]（2019）在《含VID损伤复合材层压板疲劳损伤特性研究》一文中研究指出含VID冲击损伤复合材料层压板的疲劳特性是航空复合材料结构耐久性/损伤容限研究的一项重要内容。本文选取了两种厚度相同、铺层比例不同的复合材料织物层压板,进行了VID冲击损伤引入试验、含VID损伤层压板压-压疲劳试验和疲劳后压缩剩余强度试验,同时在疲劳试验过程中监测了含VID损伤层压板的损伤扩展、凹坑回弹和刚度变化,通过试验获取了含VID损伤复合材料织物层压板的凹坑回弹、损伤扩展和刚度变化特征。研究表明:疲劳初期凹坑深度会发生迅速回弹,此后回弹速率会大幅降低,回弹非常缓慢;在典型的疲劳载荷下,疲劳过程中复合材料的损伤无明显扩展,层压板的刚度保持恒定不变。(本文来源于《2019年（第四届）中国航空科学技术大会论文集》期刊2019-08-15）
郭智臣[5]（2019）在《全球首架采用碳纤维热塑性增强层压板的飞机正式交付》一文中研究指出帝人有限公司(Teijin Limited) 2019年6月21日宣布,采用了帝人Tenax?TPCL碳纤维热塑性增强层压板的空客新一代超宽体中型客机A350 XWB飞机已交付日本航空公司(Japan Airlines),并于2019年6月14日抵达东京羽田机场。作为空客30多年来的顶级供应商,帝人为飞机制造商提供了适用于飞机零部件制造的Tenax?碳纤维。2014年5月,Tenax?TPCL注册成为空中客车公司的合格产品,这是全球首次将碳纤维增强热塑性塑料(CFRTP)用(本文来源于《化学推进剂与高分子材料》期刊2019年04期）
周计明,孟海明,李大利,齐乐华,鞠录岩[6]（2019）在《碳纤维增强镁基复合材料(C_f/AZ91D)层压板杨氏模量的多尺度模拟及预测（英文）》一文中研究指出根据碳纤维增强镁基复合材料层压板的真实微观结构特点建立了其多尺度微观力学模型,包括微观尺度下的横向及纵向单胞模型以及介观尺度的结构单胞模型。宏观力学性能弹性模量根据介观模型进行计算。介观模型中用到的性能参数通过微观模型计算获得。采用多尺度建模方法预测了不同铺层模式的碳纤维增强镁基复合材料层压板弹性模量,并采用对应的实验方法进行了验证。结果表明,多尺度建模方法可以用于不同铺层方式层压复合材料弹性模量的预测,与实验结果具有相同的变化趋势,但较实验结果偏大。这主要是由于模拟过程中忽略了实验中真实存在的合金、纤维性能退化及界面结合问题而造成的。本文所提出的多尺度建模方法对于复合材料层压板设计具有重要意义。(本文来源于《稀有金属材料与工程》期刊2019年07期）
黄光启,杨胜春,李磊[7]（2019）在《铺层比例对复合材料层压板抗冲击性能的影响》一文中研究指出复合材料有着比刚度高、耐腐蚀、疲劳性能好等诸多优点,目前在航空航天等领域得到了广泛应用。飞机复合材料结构在制造与使用过程中,不可避免地会受到外来物的冲击(如冰雹、跑道碎石、工具坠落等)。当受到冲击产生内部分层后,其压缩性能会降低40%左右,很大程度上影响到复合材料在飞机结构中的大量使用。复合材料与金属材料相比具备可设计性的优点,可通过铺层比例设计来提高复合材料在不同载荷下的力学性能。为了提升复合材料抗冲击性能,本文采用不同铺层比例的复合材料层压板进行落锤低速冲击与冲击后压缩试验,建立复合材料铺层比例与损伤阻抗性能之间的关系,为复合材料结构设计提供依据。(本文来源于《工程与试验》期刊2019年02期）
邓立伟,陈新文,王海鹏,马丽婷[8]（2019）在《复合材料层压板低速冲击后的拉伸疲劳性能试验研究》一文中研究指出开展5224/CF3052平纹织物复合材料层压板低速冲击后的拉伸疲劳试验,冲击能量为1J/mm和3.4J/mm。绘制冲击能量为1J/mm时90%存活率的低周疲劳S-N曲线,分析冲击能量为3.4J/mm时最大应力变化对刚度降的影响。结果表明:层压板在低能量(3.4J/mm)冲击后具有优异的抗拉伸疲劳性能,冲击后层压板疲劳损伤不扩展(以10~6计)的应力水平超过有损静强度的90%;10~4循环—106循环刚度降随着拉伸疲劳最大应力的增大而增大。(本文来源于《工程与试验》期刊2019年02期）
邓凡臣[9]（2019）在《纤维能量释放率对开孔层压板承载能力影响研究》一文中研究指出在航空领域,为了分析复合材料层板破坏行为,工程技术人员往往基于Abaqus有限元复合材料分析平台,建立复合材料层板有限元破坏分析模型。文章系统地研究了纤维增强的体能量释放率绝对层压板初始破坏和最终破坏载荷的影响,给出了参数设置建议。(本文来源于《江苏科技信息》期刊2019年16期）
单毫,李敏,郭兵兵,周晓东,郑庆[10]（2019）在《工艺条件对粉末浸渍CF/PEEK预浸料层压板力学性能的影响》一文中研究指出为获得浸渍效果良好、力学性能优异的连续碳纤维增强聚醚醚酮耐高温热塑性复合材料(CF/PEEK),分别采用粉末浸渍槽法(方法1)、二次粉末涂覆法(方法2)、二次粉末涂覆+熔融浸渍法(方法3),制备了3种CF/PEEK预浸带。在380℃,20MPa条件下,通过模压成型制备了CF/PEEK复合材料层压板,并研究了其力学性能。结果表明:碳纤维含量均为61%时,通过方法3制备的CF/PEEK层压板综合性能最高。采用该工艺制备的单向层压板拉伸强度为2 238.41 MPa,拉伸模量为104.80GPa,弯曲强度为2 157.50 MPa,弯曲模量为142.01GPa,层间剪切强度为116.22MPa。双向层压板拉伸强度为1 114.17MPa,拉伸模量为62.84GPa,弯曲强度为1 317.34MPa,弯曲模量为70.82GPa,层间剪切强度为96.74 MPa。测试了CF/PEEK层压板的耐高温性能,150℃条件下的弯曲强度保持率为73%。(本文来源于《上海航天》期刊2019年S1期）
层压板论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着先进复合材料在民用飞机上的大量应用,对复合材料结构件的修理技术研究显得尤为重要。胶接挖补修理是一种成熟的层压板永久性修理方法,其中胶接斜面挖补修理工艺简便,在民用飞机中应用广泛,可用于修理损伤范围小于15%零件表面积的分层、脱粘、多余孔等缺陷。工程上一般采用静强度计算方法对修理后零件的强度性能进行评估。在对复合材料层压板零件进行胶接斜面挖补修理及强度计算分析后,结果表明修理及其静强度评估方法的工程应用可行。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
层压板论文参考文献
[1].李姝欣,杨馥,钟平,陈佳伟.基于数字剪切散斑干涉的碳纤维复合材料层压板缺陷检测方法[J].应用激光.2019
[2].陈建.层压板胶接挖补修理应用研究[J].民用飞机设计与研究.2019
[3].李金都,徐艳英,王志.碳纤维/环氧层压板的燃烧特性[J].消防科学与技术.2019
[4].程鹏飞,李磊,杨胜春.含VID损伤复合材层压板疲劳损伤特性研究[C].2019年（第四届）中国航空科学技术大会论文集.2019
[5].郭智臣.全球首架采用碳纤维热塑性增强层压板的飞机正式交付[J].化学推进剂与高分子材料.2019
[6].周计明,孟海明,李大利,齐乐华,鞠录岩.碳纤维增强镁基复合材料(C_f/AZ91D)层压板杨氏模量的多尺度模拟及预测（英文）[J].稀有金属材料与工程.2019
[7].黄光启,杨胜春,李磊.铺层比例对复合材料层压板抗冲击性能的影响[J].工程与试验.2019
[8].邓立伟,陈新文,王海鹏,马丽婷.复合材料层压板低速冲击后的拉伸疲劳性能试验研究[J].工程与试验.2019
[9].邓凡臣.纤维能量释放率对开孔层压板承载能力影响研究[J].江苏科技信息.2019
[10].单毫,李敏,郭兵兵,周晓东,郑庆.工艺条件对粉末浸渍CF/PEEK预浸料层压板力学性能的影响[J].上海航天.2019
论文知识图
