导读:本文包含了船舶制动论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:制动水域,影响因素,半概率设计方法,水域
船舶制动论文文献综述
连石水,许鸿贯,常轩,谷文强[1]（2018）在《船舶制动水域长度设计方法研究》一文中研究指出本文中分析和总结国内外规范中制动水域长度的计算方法,介绍了制动水域长度的半概率设计方法,并通过工程实例分析,比较各国规范制动水域长度计算结果,最终得出国际通用的船舶制动水域长度设计方法。(本文来源于《港工技术》期刊2018年03期）
夏义江,江齐锋,柳存根,杨润党[2]（2018）在《船舶紧急制动新方法》一文中研究指出基于增加船体或附体阻力进行紧急停船的方式,提出一种将船舶艉封板落入水中的新型船舶紧急制动方法。基于STAR-CCM+,运用平均雷诺数方程和Realizable k-ε湍流模型,对船舶采用这一制动方法时的阻力进行预报。与传统的制动方法预报阻力进行对比发现,新型船舶制动方法更为合理、有效,具有较强的工程意义。(本文来源于《船舶工程》期刊2018年01期）
船艇[3]（2017）在《瑞典企业推出模块化船舶制动系统》一文中研究指出瑞典Dellner Brakes公司推出SKD系列两款重型盘式制动器新产品——SKD 140制动系统和SKD4×140制动系统。这两款新产品采用模块化设计,能够以较低的价格提供较高的制动功率,适用于为大型工业机械和船舶等提供传动动态制动和静载功能。据悉,SKD 140制动系统设有两个制动器箱,每个制动器箱都有(本文来源于《军民两用技术与产品》期刊2017年11期）
冒如权[4]（2016）在《电力推进船舶制动电阻设计研究》一文中研究指出针对船舶制动过程中制动电阻的设计问题,本文建立了船桨仿真模型,对船舶制动过程中的能量回馈进行了仿真,提出了制动电阻设计方法,并通过仿真验证了所提方法的有效性。(本文来源于《船电技术》期刊2016年08期）
杨诚,杨祥国,陈辉,林治国,陶烽伟[5]（2015）在《船舶电力推进系统制动能量回馈利用方法研究》一文中研究指出在船舶电力推进系统中,制动能量的回馈会造成泵升电压,过高的泵升电压会对变频调速系统造成不良影响,甚至会影响到整个船舶电网系统的正常工作。因此,采用一定方法处理这部分能量相当重要。在传统电力推进船舶中,制动能量的回馈大多采用制动电阻对其进行快速消耗处理,回馈能量将被消耗,不能再生利用。对此提出双向变流控制技术,将船舶制动时产生的大量能量回馈到船舶电网进行再利用。该方法不仅可以避免泵升电压带来的危害,而且对提高电力推进船舶的能效利用率,推动"绿色船舶"的发展具有重要的意义。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2015年12期）
葛建国[6]（2015）在《拖船制动在中小型船舶靠泊逸盛大化码头的应用》一文中研究指出中小型船舶在有激流水域中通过狭窄航道进小港池靠泊需要较高的航速克服流压,并且要与航道两边保持一定的安全距离航行,船舶进入港池后需要先用拖船对船舶进行制动,在船舶基本停住后再进行靠泊操纵。针对典型船舶在此种情形下进大连港逸盛大化码头时,计算其流压角和拖船制动距离,可以为实际工作提供一定参考。(本文来源于《中国航海科技优秀论文集（2014）》期刊2015-09-01）
季运康,郑卫刚[7]（2015）在《海锚在船舶辅助制动上的应用》一文中研究指出为增强船舶紧急制动能力,将海锚应用到船舶紧急制动上,即在船舶需要进行紧急制动时,通过投放海锚辅助船舶原有的制动方式,增强船舶的制动能力。进行了海锚投射与回收装置的设计,并加以软件模拟、理论计算,通过相关装置设计实现有效的船舶辅助制动功能,缩短船舶制动时间,对船舶航行安全有重要意义。(本文来源于《起重运输机械》期刊2015年02期）
闫石,沈爱第,高迪驹[8]（2014）在《锂电池在混合动力船舶制动能量回收中的应用研究》一文中研究指出针对传统电力推进制动过程中对直流母线电压的影响,制动电阻消耗全部制动能量造成浪费的问题,文中在研究了混合动力船制动回馈机理的基础上,采用锂电池作为制动能量的储能装置,通过双向DC-DC变换器为混合动力船舶提供推力或吸收制动过程的暂态能量,分析锂电池储能系统充放电控制策略,搭建仿真系统。结果验证了锂电池储能系统能够维持直流母线电压稳定,制动能量得到回收。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2014年11期）
石继升[9]（2013）在《船舶电力推进系统中制动能量回馈存储方法研究》一文中研究指出在船舶电力推进系统中,当船需要快速制动时,将产生巨大的制动能量,这部分能量通过变频器回馈到直流侧时,将引起直流侧电压迅速上升,直接危害着其它设备的正常工作,甚至对船员人身安全构成威胁。目前,对船舶制动回馈的巨大能量采用制动电阻吸收的方式处理,通过热能的形式散发到空气中,显然,该方法浪费能源、破坏环境。若对该部分能量回收利用势必创造出巨大的经济利益。因此,对船舶电力推进系统中制动能量回馈存储方法的研究十分必要,本文采用超级电容储能的方式对其进行存储。首先,通过阅读国内外文献,分析了船舶电力推进系统制动能量回馈的特点,了解当前的各种储能技术的发展现状及特点,综合考虑,确定用超级电容器进行能量存储。对超级电容的储能机理及数学等效模型进行研究;给出单体选择依据;明确了超级电容串联阵列均压的必要性。其次,在了解船舶电力推进系统中大功率交流电机变频调速系统的制动方式的基础上,本文采用再生能量存储的方式对船舶电力推进系统中制动回馈的能量进行处理,主要对DC-DC变换器的设计及控制做详细的研究;从能量限制角度提出有限能量存储的匹配设计方法,合理设计超级电容储能阵列;在Matlab/simulink平台中以叁相异步电机为例,进行了船舶制动过程的仿真,实现了电机制动过程中能量回馈存储的目的。最后,针对电压不均衡问题提出一种新的超级电容串联电压均衡电路,是一种双开关单变压器的基于半桥逆变器和电压乘法器的自主电压均衡器。该均压器不需要电压检测单元、所需开关数量少、减少磁性元件并且无需反馈控制。在Matlab/simulink中搭建仿真模型,验证了均压器的均压效果。结果表明,理论分析与仿真结果相一致,该均压器达到了预期均压效果,并将均压模块与制动能量存储系统相结合进行仿真分析,实现了船舶电力推进系统制动回馈能量存储和电压均衡的目的,达到了预期效果。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2013-12-01）
计青山,单海校[10]（2013）在《船舶电力推进永磁同步电动机的起动及制动》一文中研究指出船舶电力推进PMSM(永磁同步电动机)的起动和制动是推进系统首先要解决的问题。在简要介绍船舶电力推进系统的基础上,对PMSM的起动特性和制动特性进行了理论分析,提出开环变频起动方式和直流制动方式。并对起动过程中可能出现的过电流问题和制动过程中出现的泵升电压提出解决办法。经分析可知,选用的起动和制动方式在船舶运行的工况下,简单可靠,起动和制动性能较好。(本文来源于《浙江海洋学院学报(自然科学版)》期刊2013年02期）
船舶制动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于增加船体或附体阻力进行紧急停船的方式,提出一种将船舶艉封板落入水中的新型船舶紧急制动方法。基于STAR-CCM+,运用平均雷诺数方程和Realizable k-ε湍流模型,对船舶采用这一制动方法时的阻力进行预报。与传统的制动方法预报阻力进行对比发现,新型船舶制动方法更为合理、有效,具有较强的工程意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船舶制动论文参考文献
[1].连石水,许鸿贯,常轩,谷文强.船舶制动水域长度设计方法研究[J].港工技术.2018
[2].夏义江,江齐锋,柳存根,杨润党.船舶紧急制动新方法[J].船舶工程.2018
[3].船艇.瑞典企业推出模块化船舶制动系统[J].军民两用技术与产品.2017
[4].冒如权.电力推进船舶制动电阻设计研究[J].船电技术.2016
[5].杨诚,杨祥国,陈辉,林治国,陶烽伟.船舶电力推进系统制动能量回馈利用方法研究[J].舰船科学技术.2015
[6].葛建国.拖船制动在中小型船舶靠泊逸盛大化码头的应用[C].中国航海科技优秀论文集（2014）.2015
[7].季运康,郑卫刚.海锚在船舶辅助制动上的应用[J].起重运输机械.2015
[8].闫石,沈爱第,高迪驹.锂电池在混合动力船舶制动能量回收中的应用研究[J].中国水运(下半月).2014
[9].石继升.船舶电力推进系统中制动能量回馈存储方法研究[D].哈尔滨工程大学.2013
[10].计青山,单海校.船舶电力推进永磁同步电动机的起动及制动[J].浙江海洋学院学报(自然科学版).2013