全文摘要
本实用新型公开了一种适用于大型物流园的车辆管理装置，包括第一限高架、第二限高架和第三限高架，所述第一限高架的一侧设置有机械箱。本实用新型中，该装置在机械箱的顶部设置了ZDM测高仪，当物流车辆需要进入物流园时，通过ZDM测高仪对来车高度进行测量，并将测量数据通过信号接收器传递给中央处理器，通过中央处理器对数据进行处理，当物流车辆与入园的限高架高度不符时，中央处理器将信号传递给PLC控制器，PLC控制器会控制蜂鸣器发生警报，当物流车辆与入园的限高架高度相符时，中央处理器将信号传递给PLC控制器，PLC控制器会启动驱动电机，通过驱动电机带动主动齿轮与从动齿轮的转动，从而将通闸杆抬起对车辆放行。
主设计要求
1.一种适用于大型物流园的车辆管理装置，包括第一限高架(11)、第二限高架(19)和第三限高架(20)，其特征在于，所述第一限高架(11)的一侧设置有机械箱(1)，且机械箱(1)的内部设置有蓄电池(2)，所述机械箱(1)的内部位于蓄电池(2)的顶部设置有驱动电机(3)，且驱动电机(3)的输出端固定有主动齿轮(4)，并且主动齿轮(4)顶部啮合连接有从动齿轮(14)，所述从动齿轮(14)的一侧贯穿机械箱(1)连接有通闸杆(15)，所述机械箱(1)的一侧安装有控制面板(7)，且机械箱(1)的顶部安装有ZDM测高仪(10)，所述机械箱(1)一侧镶嵌安装有蜂鸣器(9)。
设计方案
1.一种适用于大型物流园的车辆管理装置，包括第一限高架(11)、第二限高架(19)和第三限高架(20)，其特征在于，所述第一限高架(11)的一侧设置有机械箱(1)，且机械箱(1)的内部设置有蓄电池(2)，所述机械箱(1)的内部位于蓄电池(2)的顶部设置有驱动电机(3)，且驱动电机(3)的输出端固定有主动齿轮(4)，并且主动齿轮(4)顶部啮合连接有从动齿轮(14)，所述从动齿轮(14)的一侧贯穿机械箱(1)连接有通闸杆(15)，所述机械箱(1)的一侧安装有控制面板(7)，且机械箱(1)的顶部安装有ZDM测高仪(10)，所述机械箱(1)一侧镶嵌安装有蜂鸣器(9)。
2.根据权利要求1所述的一种适用于大型物流园的车辆管理装置，其特征在于，所述第一限高架(11)、第二限高架(19)和第三限高架(20)的底部均设置有液压伸缩杆(16)，且液压伸缩杆(16)底部推动连接有限高杆(17)，所述限高杆(17)的两端关于限高杆(17)的中轴线对称设置有两个滚动齿轮(21)，所述第一限高架(11)、第二限高架(19)和第三限高架(20)的内侧均开设有滑槽(18)，且滑槽(18)内部设置有齿轨(22)。
3.根据权利要求1所述的一种适用于大型物流园的车辆管理装置，其特征在于，所述控制面板(7)的内部主板上安装有中央处理器(6)和PLC控制器(5)，所述中央处理器(6)输出端与PLC控制器(5)的输入端电性连接，且PLC控制器(5)的输出端与驱动电机(3)、液压伸缩杆(16)、显示屏(12)和蜂鸣器(9)的输入端电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种适用于大型物流园的车辆管理装置，其特征在于，所述控制面板(7)的顶部安装有信号接收器(8)。
5.根据权利要求1所述的一种适用于大型物流园的车辆管理装置，其特征在于，所述第一限高架(11)、第二限高架(19)和第三限高架(20)的一侧均安装有显示屏(12)，且第一限高架(11)、第二限高架(19)和第三限高架(20)的顶部均安装有太阳能电池板(13)，并且太阳能电池板(13)共设置有多块。
6.根据权利要求1所述的一种适用于大型物流园的车辆管理装置，其特征在于，所述第一限高架(11)、第二限高架(19)和第三限高架(20)下方的限高杆(17)的限高高度分别为2.5m、3.5m和4.5m。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及物流管理技术领域，尤其涉及一种适用于大型物流园的车辆管理装置。
背景技术
物流园(英文名:logistics park)是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。随着时代的发展，物流园将在现代物流业中发挥着越来越重要的作用。
目前物流园进入的物流车辆较多，对物流车辆的入园管理，没有特定的物流入园管理通道，并且在物流高峰期，物流车辆较多的情况下，物流园进入的车辆秩序较为混乱，管理起来也较为麻烦，从而降低物流车辆流动的工作效率，而且也无法对日后对入园车辆管理高度的调整。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种适用于大型物流园的车辆管理装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种适用于大型物流园的车辆管理装置，包括第一限高架、第二限高架和第三限高架，所述第一限高架的一侧设置有机械箱，且机械箱的内部设置有蓄电池，所述机械箱的内部位于蓄电池的顶部设置有驱动电机，且驱动电机的输出端固定有主动齿轮，并且主动齿轮顶部啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧贯穿机械箱连接有通闸杆，所述机械箱的一侧安装有控制面板，且机械箱的顶部安装有ZDM测高仪，所述机械箱一侧镶嵌安装有蜂鸣器。
优选的，所述第一限高架、第二限高架和第三限高架的底部均设置有液压伸缩杆，且液压伸缩杆底部推动连接有限高杆，所述限高杆的两端关于限高杆的中轴线对称设置有两个滚动齿轮，所述第一限高架、第二限高架和第三限高架的内侧均开设有滑槽，且滑槽内部设置有齿轨。
优选的，所述控制面板的内部主板上安装有中央处理器和PLC控制器，所述中央处理器输出端与PLC控制器的输入端电性连接，且PLC控制器的输出端与驱动电机、液压伸缩杆、显示屏和蜂鸣器的输入端电性连接。
优选的，所述控制面板的顶部安装有信号接收器。
优选的，所述第一限高架、第二限高架和第三限高架的一侧均安装有显示屏，且第一限高架、第二限高架和第三限高架的顶部均安装有太阳能电池板，并且太阳能电池板共设置有多块。
优选的，所述第一限高架、第二限高架和第三限高架下方的限高杆的限高高度分别为2.5m、3.5m和4.5m。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是；
1、本实用新型中，该装置在机械箱的顶部设置了ZDM测高仪，当物流车辆需要进入物流园时，通过ZDM测高仪对来车高度进行测量，并将测量数据通过信号接收器传递给中央处理器，通过中央处理器对数据进行处理，当物流车辆与入园的限高架高度不符时，中央处理器将信号传递给PLC控制器，PLC控制器会控制蜂鸣器发生警报，当物流车辆与入园的限高架高度相符时，中央处理器将信号传递给PLC控制器，PLC控制器会启动驱动电机，通过驱动电机带动主动齿轮与从动齿轮的转动，从而将通闸杆抬起对车辆放行，并且限高架共设置有多个，可同时对不同高度的物流车同时进行检测放行，该装置采用一车一道的方式，不但方便了对不同物流车辆的入园管理，同时也大大提高了物流车入园的工作效率。
2、本实用新型中，在限高架的底部设置了液压伸缩杆，且在液压伸缩杆的底部设置了限高杆，当需要对进入物流园的车辆限高进行调整时，可通过控制面板控制液压伸缩杆带动限高杆的升降，并通过该限高杆两端的滚动齿轮与限高架内部开设的齿轨，对限高杆的升降进行辅助移动，通过限高杆的升降调节，不但可以满足客户不同使用需求，提高装置的实用性，同时也方便了日后对入园车辆管理高度的调整。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种适用于大型物流园的车辆管理装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种适用于大型物流园的车辆管理装置限高杆升降结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种适用于大型物流园的车辆管理装置框图。
图例说明：
1、机械箱；2、蓄电池；3、驱动电机；4、主动齿轮；5、PLC控制器；6、中央处理器；7、控制面板；8、信号接收器；9、蜂鸣器；10、ZDM测高仪；11、第一限高架；12、显示屏；13、太阳能电池板；14、从动齿轮；15、通闸杆；16、液压伸缩杆；17、限高杆；18、滑槽；19、第二限高架；20、第三限高架；21、滚动齿轮；22、齿轨。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参照图1-3，一种适用于大型物流园的车辆管理装置，包括第一限高架11、第二限高架19和第三限高架20，第一限高架11的一侧设置有机械箱1，且机械箱1的内部设置有蓄电池2，机械箱1的内部位于蓄电池2的顶部设置有驱动电机3，且驱动电机3的输出端固定有主动齿轮4，并且主动齿轮4顶部啮合连接有从动齿轮14，从动齿轮14的一侧贯穿机械箱1连接有通闸杆15，机械箱1的一侧安装有控制面板7，且机械箱1的顶部安装有ZDM测高仪10，机械箱1一侧镶嵌安装有蜂鸣器9。
第一限高架11、第二限高架19和第三限高架20的底部均设置有液压伸缩杆16，且液压伸缩杆16底部推动连接有限高杆17，限高杆17的两端关于限高杆17的中轴线对称设置有两个滚动齿轮21，第一限高架11、第二限高架19和第三限高架20的内侧均开设有滑槽18，且滑槽18内部设置有齿轨22，控制面板7的内部主板上安装有中央处理器6和PLC控制器5，中央处理器6输出端与PLC控制器5的输入端电性连接，且PLC控制器5的输出端与驱动电机3、液压伸缩杆16、显示屏12和蜂鸣器9的输入端电性连接，控制面板7的顶部安装有信号接收器8，第一限高架11、第二限高架19和第三限高架20的一侧均安装有显示屏12，且第一限高架11、第二限高架19和第三限高架20的顶部均安装有太阳能电池板13，并且太阳能电池板13共设置有多块，第一限高架11、第二限高架19和第三限高架20下方的限高杆17的限高高度分别为2.5m、3.5m和4.5m，第一限高架11、第二限高架19和第三限高架20的底部中间位置处均安装有摄像头，通过摄像头可以对入园车辆进行信息采集记录。
工作原理：当物流车辆需要进入物流园时，通过ZDM测高仪10对来车高度进行测量，并将测量数据通过信号接收器8传递给中央处理器6，通过中央处理器6对数据进行处理，当物流车辆与入园的限高架高度不符时，中央处理器6将信号传递给PLC控制器5，PLC控制器5会控制蜂鸣器9发生警报，当物流车辆与入园的限高架高度相符时，中央处理器6将信号传递给PLC控制器5，PLC控制器5会启动驱动电机3，通过驱动电机3带动主动齿轮4与从动齿轮14的转动，从而将通闸杆15抬起对车辆放行，并且限高架共设置有多个，可同时对不同高度的物流车同时进行检测放行，该装置采用一车一道的方式，不但方便了对不同物流车辆的入园管理，同时也大大提高了物流车入园的工作效率，并且在限高架的底部设置了液压伸缩杆16，且在液压伸缩杆16的底部设置了限高杆17，当需要对进入物流园的车辆限高进行调整时，可通过控制面板7控制液压伸缩杆16带动限高杆17的升降，并通过该限高杆17两端的滚动齿轮21与限高架内部开设的齿轨22，对限高杆17的升降进行辅助移动，通过限高杆17的升降调节，不但可以满足客户不同使用需求，提高装置的实用性，同时也方便了日后对入园车辆管理高度的调整。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920089457.2
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209555826U
授权时间:20191029
主分类号:E01F 13/06
专利分类号:E01F13/06;G01B21/02
范畴分类:36A;33B;
申请人:肇庆市嘉湖物流投资有限公司
第一申请人:肇庆市嘉湖物流投资有限公司
申请人地址:526060 广东省肇庆市端州区睦岗棠下肇庆大道南侧端州八路东侧（4区）即大花坛弧位场地
发明人:阮晓华
第一发明人:阮晓华
当前权利人:肇庆市嘉湖物流投资有限公司
代理人:吴肖敏
代理机构:44248
代理机构编号:深圳市科吉华烽知识产权事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计