导读:本文包含了自动变速箱论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:自动变速箱,换挡,离合器,拖拉机,电子束,试验台,薄壁。
自动变速箱论文文献综述
孙爱平[1]（2019）在《一种自动变速箱薄壁件的伺服压装工艺》一文中研究指出对伺服压装原理及应用进行了分析,合理运用工装设计并充分考虑自动变速箱薄壁零件特点,使用伺服压装系统实现了变速箱薄壁件压装过程的半闭环控制,提高了压装精度和产品质量。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2019年06期）
简斌[2]（2019）在《自动变速箱油失效分析》一文中研究指出重点从自动变速箱油变质、污染、添加剂损耗、起泡沫、油温过热等五个方面进行具体的失效分析,找出主要的失效原因,并制定相应的对策措施以保持自动变速器的性能,为车辆的使用、维护及保养提供依据。(本文来源于《石化技术》期刊2019年11期）
孙爱平[3]（2019）在《电子束焊在自动变速箱零部件中的应用》一文中研究指出文中针对在自动变速箱中应用电子束焊,从工艺、设计、焊接质量等方面进行分析,研究了自动变速箱焊接零件的特点及工艺难点,提出自动变速箱薄壁零件焊接形态要求,利用调整电子束焊机聚焦位置来获得合适的深宽比,从而获得高强度焊缝。(本文来源于《焊接技术》期刊2019年11期）
冉广军,赵玥[4]（2019）在《自动变速箱操纵装置液压试验台设计》一文中研究指出自动变速箱AMT,能够根据动力传动系统内部和外部的状态,以及行驶工况不同,自动选择合适的传动速比。它是在现有的机械式手动变速箱上进行改造的,基本保留了原总成零件,只是将原有的手动操纵装置实现选、换挡,改成由控制单元TCU结合电动或气动操纵装置自动完成选、换挡动作。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年17期）
贺宏良[5]（2019）在《全新设计理念的多双向离合器自动变速箱》一文中研究指出本文介绍了一种全新设计理念的多双向离合器自动变速箱,其拥有完全的自主知识产权,基于手动变速箱的齿轮组结构并简化了电液控制系统,以最简单的结构达到最佳的效果:兼具了目前主流的AT.CVT.DCT的优点并较好的克服了其各自的缺点,对材料和工艺的要求都不高,非常适合目前国内大环境下的研发和应用。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年11期）
李晨,孙光辉,方伟荣[6]（2019）在《自动变速箱液压主油路控制系统稳定性设计》一文中研究指出某自动变速箱液压主油路调节回路是一个由压力闭环和流量闭环相嵌套的高阶复杂控制系统,实践中缺乏对于高阶复杂液压系统稳定性设计的有效手段,致使压力、流量震荡成为复杂液压系统常见的故障。提出了基于系统主稳定裕度、主固有频率的优化设计、分析法,可有效解决高阶复杂系统稳定性设计的问题。通过建模分析计算了系统的主稳定裕度和主固有频率,将其作为设计目标,借助DOE工具对关乎系统稳定性的结构参数进行了正向设计,确保系统即具备动态响应快速性,又具备可靠的稳定性。最终通过实验验证了系统模型的准确性及所提出的稳定性设计方法的正确性。(本文来源于《机床与液压》期刊2019年11期）
杨晨曦[7]（2019）在《匹配大功率拖拉机的自动变速箱换挡控制策略研究》一文中研究指出在车辆行驶过程中,自动变速箱能够依据车辆当前行驶的车速和油门开度来自动改变齿轮系传动比,从而实现自动换挡。与手动变速箱比较而言,自动变速箱无需手动换挡,从而减少驾驶人员的驾驶疲劳。国内目前在多档位大功率拖拉机的自动换挡这方面的研究相对来说比较少,大部分的生产及应用还停留在手动变速阶段。实际上,采用手动变速的拖拉机在手动换挡改变传动比的过程中需要离合器和人为手动换挡,这样会使拖拉机的动力短暂中断,从而会导致其工作效率降低。同时,拖拉机发动机的工作特性往往是低速大扭矩,而换挡时手动在不同挡位之间切换必然导致换挡顿挫感。采用多档位加自动挡的换挡控制策略可以大大提高拖拉机的动力和确保工作运行中的平稳性。因此研究分析大功率拖拉机的自动换挡控制策略具有重要的工程应用价值。论文的主要内容是在采用液力自动变速箱作为换挡机构的前提下,研究大功率拖拉机的换挡控制规律,最终得到合理的换挡控制策略。论文基于汽车理论,在Matlab/Simulink模块,建立大功率拖拉机动力源与传动系统模型。基于大功率柴油机台架实验数据,确定了拖拉机发动机转矩特性曲线、液力变矩器主参数、齿轮系各级传动速比、换挡传输转移临界值以及传动负载、刹车扭矩和地面负荷系数等。论文在Matlab/Simulink模块中建立了拖拉机传动子系统(发动机子系统、液力变矩器子系统、扭矩转换子系统、传动齿轮比子系统)、GUI控制的拖拉机供油量和刹车模块、拖拉机整机模块、拖拉机换挡结果显示模块、拖拉机总体动力传动系统模块。在Matlab/Stateflow模块中建立了换挡传输转移模块。论文基于Matlab/Simulink/Sateflow软件中建立的整机动力学模型,在不同工况下,对大功率拖拉机换挡控制策略进行了仿真,然后基于整机仿真结果分析,结合反馈控制在自动换挡控制中的运用,得出的结论为,为了大功率拖拉机具有高品质的动力性换挡特性,换挡执行机构必须对车速、供油量和换挡时刻等做到精准匹配,才能实现平稳且无冲击的升减档过程。论文为大功率拖拉机自动换挡系统的国产化,提供了理论基础和技术支撑。(本文来源于《安徽工程大学》期刊2019-06-10）
牛康健[8]（2019）在《匹配大功率拖拉机的自动变速箱数字化设计》一文中研究指出大功率拖拉机工作环境极其复杂,一般在路况非常恶劣的环境下工作,其外界载荷变化剧烈,致使拖拉机很难在该条件下平稳运行。传统拖拉机普遍采用手动式变速装置档位数目有限,很难适应复杂的路况,而传统拖拉机往往使用的是大功率发动机,这样发动机的性能无法得到充分利用,极易造成能源浪费及环境污染。而且采用手动变速方式的拖拉机在面对复杂路况时需要驾驶员频繁换档,容易使驾驶员产生疲劳,影响工作效率。若大功率拖拉机采用自动变速方式将会方便驾驶员换档操作,极大简化换档过程。因此设计具有多档位,传递效率高的大功率拖拉机自动变速箱具有重要意义。本文将行星齿轮机构作为研究对象,把自动变速箱划分成辛普森式、拉维娜式和CR-CR式叁类。根据变速机构设计需要,利用等效杠杆法对二至四行星排进行分析并得到了多种可能的匹配组合。针对变速机构的设计首先根据所匹配的发动机参数等条件确定了变速机构的一档传动比及传动比范围。根据档位数需求,确定了变速机构叁排与四排串联的大致设计方向。利用杠杆法对四至五点式杠杆方案进行分析,设计出变速器的核心基础结构,并对之加以拓展,确定了 16前进档,10倒档的新型26档自动变速机构的传动方案。根据传动比范围进行档位传动比配置并分析了每个档位的动力传动路线、传动效率换以及档执行元件的工作状态。根据每个档位特殊的传动比公式结合所匹配的传动比得到各行星排的特性参数,再结合配齿法则得到各齿轮的齿数,进而确定了该变速机构参数。通过相关计算得到齿轮的关键参数,分析了特殊档位下各行星排的受力情况,并对行星排进行了强度校核。随后设计了主要的输入轴与输出轴,得到轴的相关结构参数。最后对整个变速机构进行了实体建模,为了快速找到结构设计中较为薄弱的环节,通过对变速机构关键零部件的静力学分析得到了应力、应变等相关参数随位置的分布并加以分析,验证了所设计的结构满足刚度强度要求。本文的研究为大功率拖拉机自动变速箱数字化设计提供了理论依据和技术支撑,具有一定的工程应用价值。(本文来源于《安徽工程大学》期刊2019-06-10）
张晓明,汪新云[9]（2019）在《DCT自动变速箱发展现状及趋势分析》一文中研究指出本文介绍了双离合器式自动变速箱(DCT)的工作原理,对比分析了D CT与其它自动变速箱的优缺点。介绍了D CT变速箱的发展历史,现阶段国际和国内D CT开发状态。就传统燃油车、混合动力车以及纯电动整车上D CT的发展前景进行了展望。基于现有市场情况预测了国内市场上D CT变速箱的发展趋势。论述了D CT开发过程中的关键技术及难点问题。指出D CT变速箱最为符合中国以手动变速箱生产为主的产业基础,具有较好的发展前景。(本文来源于《汽车科技》期刊2019年03期）
陈晨[10]（2019）在《两挡自动变速箱换挡机构优化与仿真分析》一文中研究指出换挡机构的优化设计是提升自动变速箱换挡品质的关键技术之一。本文针对原开发的一种两挡自动变速器进行台架协调换挡试验,通过实验数据分析发现换挡时间过长这一问题,对挂挡阶段进行重点研究,并对换挡机构进行优化设计,缩短了该阶段的换挡时间,提升了变速箱的换挡品质。本文主要进行了以下工作:第一,对两挡变速箱进行协调换挡试验,通过实验数据得出挡位切换到一挡和二挡所用时间分别为0.82s和0.68s,而挂挡阶段耗时分别为0.41s和0.25s,挂挡阶段耗时占整个换挡时间分别为50%和36.8%,故选择挂挡阶段作为换挡过程中重点研究阶段。第二,换挡机构自身性能决定着挂挡阶段运动的时间,将换挡机构作为研究对象,对挂挡过程的同步阶段以及换挡过程各阶段进行动力学分析。通过对换挡机构的关键参数——换挡力进行分析,匹配校核换挡机构所需的换挡电机,同时也为后面同步器仿真奠定了基础。第叁,对换挡各阶段时间的影响因素进行分析,并建立同步器工作过程的虚拟样机,与试验中挂挡阶段进行比对,验证了模型的准确性,在此基础上对同步器性能相关参数进行仿真分析。第四,从凸轮行程和同步器参数优化这两方面对换挡机构进行优化。凸轮行程相较原设计参数缩短了68.54°的凸轮转角;同步器参数优化后,通过MATLAB和ADAMS的联合仿真,结果表明同步时间平均缩短了24%,验证了优化方法的有效性,提高了换挡机构的同步操纵性能。(本文来源于《华南理工大学》期刊2019-04-11）
自动变速箱论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
重点从自动变速箱油变质、污染、添加剂损耗、起泡沫、油温过热等五个方面进行具体的失效分析,找出主要的失效原因,并制定相应的对策措施以保持自动变速器的性能,为车辆的使用、维护及保养提供依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
自动变速箱论文参考文献
[1].孙爱平.一种自动变速箱薄壁件的伺服压装工艺[J].机械工程与自动化.2019
[2].简斌.自动变速箱油失效分析[J].石化技术.2019
[3].孙爱平.电子束焊在自动变速箱零部件中的应用[J].焊接技术.2019
[4].冉广军,赵玥.自动变速箱操纵装置液压试验台设计[J].汽车实用技术.2019
[5].贺宏良.全新设计理念的多双向离合器自动变速箱[J].时代汽车.2019
[6].李晨,孙光辉,方伟荣.自动变速箱液压主油路控制系统稳定性设计[J].机床与液压.2019
[7].杨晨曦.匹配大功率拖拉机的自动变速箱换挡控制策略研究[D].安徽工程大学.2019
[8].牛康健.匹配大功率拖拉机的自动变速箱数字化设计[D].安徽工程大学.2019
[9].张晓明,汪新云.DCT自动变速箱发展现状及趋势分析[J].汽车科技.2019
[10].陈晨.两挡自动变速箱换挡机构优化与仿真分析[D].华南理工大学.2019
论文知识图
