全文摘要
本实用新型公开了一种用于冲焊桥壳的节能环保型焊接托板，涉及汽车配件技术领域，其包括板体，还包括用于夹持定位桥壳体的第一斜侧板和第二斜侧板；板体的顶面中部开设有与桥壳体底部形状相适配的通槽，通槽的内底壁为自左向右逐渐升高的斜面；该通槽的内底壁与左侧壁之间具有大圆弧过渡部，通槽的内底壁与右侧壁之间具有小圆弧过渡部；第一斜侧板安装在板体的顶面且靠近通槽的左侧边沿；第二斜侧板安装在板体的顶面且靠近通槽的右侧边沿。
主设计要求
1.一种用于冲焊桥壳的节能环保型焊接托板，包括板体(1)，其特征在于：还包括用于夹持定位桥壳体(5)的第一斜侧板(2)和第二斜侧板(3)；所述板体(1)的顶面中部开设有与桥壳体(5)底部形状相适配的通槽(11)，所述通槽(11)的内底壁为自左向右逐渐升高的斜面；该通槽(11)的内底壁与左侧壁之间具有大圆弧过渡部(12)，通槽(11)的内底壁与右侧壁之间具有小圆弧过渡部(13)；所述第一斜侧板(2)安装在板体(1)的顶面且靠近通槽(11)的左侧边沿；所述第二斜侧板(3)安装在板体(1)的顶面且靠近通槽(11)的右侧边沿。
设计方案
1.一种用于冲焊桥壳的节能环保型焊接托板，包括板体(1)，其特征在于：还包括用于夹持定位桥壳体(5)的第一斜侧板(2)和第二斜侧板(3)；
所述板体(1)的顶面中部开设有与桥壳体(5)底部形状相适配的通槽(11)，所述通槽(11)的内底壁为自左向右逐渐升高的斜面；该通槽(11)的内底壁与左侧壁之间具有大圆弧过渡部(12)，通槽(11)的内底壁与右侧壁之间具有小圆弧过渡部(13)；
所述第一斜侧板(2)安装在板体(1)的顶面且靠近通槽(11)的左侧边沿；
所述第二斜侧板(3)安装在板体(1)的顶面且靠近通槽(11)的右侧边沿。
2.根据权利要求1所述的节能环保型焊接托板，其特征在于：所述板体(1)和第一斜侧板(2)、第二斜侧板(3)之间都设置有加强筋(4)。
3.根据权利要求1所述的节能环保型焊接托板，其特征在于：所述板体(1)由碳素钢材料制成。
4.根据权利要求1所述的节能环保型焊接托板，其特征在于：所述第一斜侧板(2)沿大圆弧过渡部(12)的延伸方向设置。
5.根据权利要求1所述的节能环保型焊接托板，其特征在于：所述第二斜侧板(3)沿小圆弧过渡部(13)的延伸方向设置。
6.根据权利要求1所述的节能环保型焊接托板，其特征在于：所述第一斜侧板(2)的高度低于第二斜侧板(3)的高度。
7.根据权利要求1所述的节能环保型焊接托板，其特征在于：所述板体(1)呈矩形结构，且板体(1)的顶角处设置有安装孔(14)。
8.根据权利要求1所述的节能环保型焊接托板，其特征在于：所述桥壳体(5)的顶部设置有定位板(6)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种用于冲焊桥壳的节能环保型焊接托板。
背景技术
现在公司使用的冲焊桥壳托板90％采用铸造、锻造工艺加工的焊接托板，此种工艺加工效率低、能耗高、不环保，国家限制这些高耗能高污染铸造厂和锻造厂产量，所以现在零部件缺口很大，严重影响了公司产量和效益。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于冲焊桥壳的节能环保型焊接托板，采用钢板加工焊接托板，合理策划加工工艺，使加工出来的托板美观、强度高，而且成本减少15％。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种用于冲焊桥壳的节能环保型焊接托板，包括板体，还包括用于夹持定位桥壳体的第一斜侧板和第二斜侧板；所述板体的顶面中部开设有与桥壳体底部形状相适配的通槽，所述通槽的内底壁为自左向右逐渐升高的斜面；该通槽的内底壁与左侧壁之间具有大圆弧过渡部，通槽的内底壁与右侧壁之间具有小圆弧过渡部；所述第一斜侧板安装在板体的顶面且靠近通槽的左侧边沿；所述第二斜侧板安装在板体的顶面且靠近通槽的右侧边沿。
进一步改进在于：所述板体和第一斜侧板、第二斜侧板之间都设置有加强筋。
进一步改进在于：所述板体由碳素钢材料制成。
进一步改进在于：所述第一斜侧板沿大圆弧过渡部的延伸方向设置。
进一步改进在于：所述第二斜侧板沿小圆弧过渡部的延伸方向设置。
进一步改进在于：所述第一斜侧板的高度低于第二斜侧板的高度。
进一步改进在于：所述板体呈矩形结构，且板体的顶角处设置有安装孔。
进一步改进在于：所述桥壳体的顶部设置有定位板。
本实用新型的有益效果在于：
1、采用碳素钢(Q235A-30)中厚板，数控切割下料，尺寸精准，外观美观；
2、设计托板时，考虑托板与桥壳完全贴合，避免贴合不严，影响强度；
3、策划合理加工工艺，采用数控铣，加工托板角度和圆弧过渡，使托板与壳体完美贴合。
附图说明
图1为本实用新型实施例中节能环保型焊接托板的俯视图；
图2为图1中A-A向的剖视图；
图3为本实用新型实施例中节能环保型焊接托板的仰视图；
图4为本实用新型实施例中节能环保型焊接托板的侧视图；
图5为本实用新型实施例中节能环保型焊接托板的安装示意图。
附图标记：
1-板体；11-通槽；12-大圆弧过渡部；13-小圆弧过渡部；14-安装孔；2-第一斜侧板；3-第二斜侧板；4-加强筋；5-桥壳体；6-定位板。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1～图5所示，本实用新型实施例提供一种用于冲焊桥壳的节能环保型焊接托板，包括板体1、用于夹持定位桥壳体5的第一斜侧板2和第二斜侧板3；具体的，桥壳体5的顶部设置有定位板6。
板体1的顶面中部开设有与桥壳体5底部形状相适配的通槽11，通槽11的内底壁为自左向右逐渐升高的斜面；该通槽11的内底壁与左侧壁之间具有大圆弧过渡部12，通槽11的内底壁与右侧壁之间具有小圆弧过渡部13；具体的，板体1由碳素钢材料制成。板体1呈矩形结构，且板体1的顶角处设置有安装孔14。
第一斜侧板2安装在板体1的顶面且靠近通槽11的左侧边沿；具体的，第一斜侧板2沿大圆弧过渡部12的延伸方向设置。
第二斜侧板3安装在板体1的顶面且靠近通槽11的右侧边沿。具体的，第二斜侧板3沿小圆弧过渡部13的延伸方向设置。第一斜侧板2的高度低于第二斜侧板3的高度。
具体的，板体1和第一斜侧板2、第二斜侧板3之间都设置有加强筋4。
本实用新型节能环保型焊接托板的加工步骤为：
1、数控下料板材，材质Q235A，板厚30。
2、按照图形数控铣成，保证四周尺寸和内档、圆弧等，钻孔。
3、安装托板两斜侧板及加强筋，并满焊牢固。
4、安装托板到桥壳体上。
本实用新型采用钢板加工焊接托板，合理策划加工工艺，使加工出来的托板美观、强度高，更主要的是这种材料钢材市场储量充足，采购便捷、节能、环保，可以根据自身生产状况安排生产加工，不再受铸造厂和锻造厂限制，而且成本减少15％。
在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920018165.X
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:42(湖北)
授权编号:CN209335024U
授权时间:20190903
主分类号:B23K 37/04
专利分类号:B23K37/04
范畴分类:25E;
申请人:十堰合强工贸有限公司;湖北和德工业科技有限公司
第一申请人:十堰合强工贸有限公司
申请人地址:442000 湖北省十堰市许白路159号
发明人:杨涛;毛洪明;储妙芳
第一发明人:杨涛
当前权利人:十堰合强工贸有限公司;湖北和德工业科技有限公司
代理人:李晓贝
代理机构:42236
代理机构编号:武汉智盛唯佳知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计