全文摘要
本实用新型公开了一种汽车用新型底部护板，包括底板、缓冲机构和顶板，所述底板的内部固定粘接有第一承重板，且底板的顶端边缘均匀的开设有安装槽，所述缓冲机构均匀的安装在底板的内壁，且底板的上方安装有上盖板，所述上盖板的内部顶端固定粘接有第二承重板，且上盖板的末端均匀的固定粘接有连接杆，所述顶板固定粘接在上盖板的顶端，且顶板的内侧安装有加强筋，所述顶板的内部中端安装有降噪机构。该汽车用新型底部护板中，弹性柱呈等角度布置，因弹性柱具有一定的弹性性能，当弹性柱受到重力压力时，会迅速发生形变，对弹性柱上端的重力具有阻隔的作用，避免该重力直接与底板相接触，利于对底板的保护。
主设计要求
1.一种汽车用新型底部护板，包括底板(1)、缓冲机构(4)和顶板(9)，其特征在于：所述底板(1)的内部固定粘接有第一承重板(2)，且底板(1)的顶端边缘均匀的开设有安装槽(3)，所述缓冲机构(4)均匀的安装在底板(1)的内壁，且底板(1)的上方安装有上盖板(5)，所述上盖板(5)的内部顶端固定粘接有第二承重板(6)，且上盖板(5)的末端均匀的固定粘接有连接杆(7)，所述顶板(9)固定粘接在上盖板(5)的顶端，且顶板(9)的内侧安装有加强筋(11)，所述顶板(9)的内部中端安装有降噪机构(12)。
设计方案
1.一种汽车用新型底部护板，包括底板(1)、缓冲机构(4)和顶板(9)，其特征在于：所述底板(1)的内部固定粘接有第一承重板(2)，且底板(1)的顶端边缘均匀的开设有安装槽(3)，所述缓冲机构(4)均匀的安装在底板(1)的内壁，且底板(1)的上方安装有上盖板(5)，所述上盖板(5)的内部顶端固定粘接有第二承重板(6)，且上盖板(5)的末端均匀的固定粘接有连接杆(7)，所述顶板(9)固定粘接在上盖板(5)的顶端，且顶板(9)的内侧安装有加强筋(11)，所述顶板(9)的内部中端安装有降噪机构(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用新型底部护板，其特征在于：所述缓冲机构(4)包括缓冲套筒(401)和弹性柱(402)，且缓冲套筒(401)的内部底端等角度的固定粘接有弹性柱(402)，并且弹性柱(402)呈等角度布置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用新型底部护板，其特征在于：所述上盖板(5)和底板(1)之间为卡槽连接，且上盖板(5)和底板(1)的形状和大小均相吻合，并且上盖板(5)和底板(1)均为“凹”字型结构设置，同时上盖板(5)的末端与底板(1)的顶端紧密贴合。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用新型底部护板，其特征在于：所述上盖板(5)的末端固定粘接有安装块(8)，且安装块(8)呈等间距布置，并且安装块(8)和安装槽(3)为一一对应设置，同时安装块(8)和安装槽(3)的长度相同。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用新型底部护板，其特征在于：所述顶板(9)为端点向上的圆弧形结构设置，且顶板(9)的侧壁固定粘接有边板(10)，并且边板(10)为对称布置，同时边板(10)的末端与顶板(9)的末端处于同一水平面。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用新型底部护板，其特征在于：所述加强筋(11)在顶板(9)的内部关于顶板(9)的中心轴对称布置有两组，且加强筋(11)为倾斜状结构设置，并且加强筋(11)的外壁曲面与顶板(9)的外壁曲面相吻合。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用新型底部护板，其特征在于：所述降噪机构(12)包括降噪管(1201)和吸音棉(1202)，且降噪管(1201)的内部固定粘接有吸音棉(1202)，并且吸音棉(1202)为“S”型结构设置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车生产相关技术领域，具体为一种汽车用新型底部护板。
背景技术
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，随着现代社会经济的发展，汽车在现代使用极为广泛，慢慢替换成人们的代步工具，因此在汽车的生产中，汽车底部护板是汽车壳体生产的重要的组成零部件之一。
但是目前使用的汽车用新型底部护板均为整体模式，易使得该护板在使用的过程中出现受力不均的情况，并且在汽车发动的过程中不具备消音的功效，使得该底部护板的隔音效果不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用新型底部护板，以解决上述背景技术中提出的目前使用的汽车用新型底部护板均为整体模式，易使得该护板在使用的过程中出现受力不均的情况，并且在汽车发动的过程中不具备消音的功效，使得该底部护板的隔音效果不佳的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用新型底部护板，包括底板、缓冲机构和顶板，所述底板的内部固定粘接有第一承重板，且底板的顶端边缘均匀的开设有安装槽，所述缓冲机构均匀的安装在底板的内壁，且底板的上方安装有上盖板，所述上盖板的内部顶端固定粘接有第二承重板，且上盖板的末端均匀的固定粘接有连接杆，所述顶板固定粘接在上盖板的顶端，且顶板的内侧安装有加强筋，所述顶板的内部中端安装有降噪机构。
优选的，所述缓冲机构包括缓冲套筒和弹性柱，且缓冲套筒的内部底端等角度的固定粘接有弹性柱，并且弹性柱呈等角度布置。
优选的，所述上盖板和底板之间为卡槽连接，且上盖板和底板的形状和大小均相吻合，并且上盖板和底板均为“凹”字型结构设置，同时上盖板的末端与底板的顶端紧密贴合。
优选的，所述上盖板的末端固定粘接有安装块，且安装块呈等间距布置，并且安装块和安装槽为一一对应设置，同时安装块和安装槽的长度相同。
优选的，所述顶板为端点向上的圆弧形结构设置，且顶板的侧壁固定粘接有边板，并且边板为对称布置，同时边板的末端与顶板的末端处于同一水平面。
优选的，所述加强筋在顶板的内部关于顶板的中心轴对称布置有两组，且加强筋为倾斜状结构设置，并且加强筋的外壁曲面与顶板的外壁曲面相吻合。
优选的，所述降噪机构包括降噪管和吸音棉，且降噪管的内部固定粘接有吸音棉，并且吸音棉为“S”型结构设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该汽车用新型底部护板中，弹性柱呈等角度布置，因弹性柱具有一定的弹性性能，当弹性柱受到重力压力时，会迅速发生形变，对弹性柱上端的重力具有阻隔的作用，避免该重力直接与底板相接触，使得该底部护板具有一定的弹性性能，并且加强筋为倾斜状结构设置，对顶板上端的重力具有固定支撑的作用，以利于延长该底部护板的使用年限；
2、上盖板和底板之间为卡槽连接，便于使用者对上盖板和底板之间的拆装，避免传统整装模式，使得该底部护板的牢固性和承重型更佳，并且安装块和安装槽为一一对应设置，利于将上盖板和底板之间连接牢固，同时顶板为端点向上的圆弧形结构设置，对边板上端的重力具有平衡的功效，避免该底部护板的重力失衡，而导致某一边坍塌的情况，避免该底部护板的表面形成凹凸不平的情况；
3、吸音棉为“S”型结构设置，因吸音棉具有吸音的功效，可通过吸音棉对汽车内部的杂音具有吸附的作用，并且在音调回音的过程中，折弯的设置能够在吸音的过程中降低出声率，以利于增加该吸音棉的吸音工作效率。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型底板俯视结构示意图；
图3为本实用新型图1中A部放大结构示意图。
图中：1、底板；2、第一承重板；3、安装槽；4、缓冲机构；401、缓冲套筒；402、弹性柱；5、上盖板；6、第二承重板；7、连接杆；8、安装块；9、顶板；10、边板；11、加强筋；12、降噪机构；1201、降噪管；1202、吸音棉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用新型底部护板，包括底板1、第一承重板2、安装槽3、缓冲机构4、上盖板5、第二承重板6、连接杆7、安装块8、顶板9、边板10、加强筋11和降噪机构12，底板1的内部固定粘接有第一承重板2，且底板1的顶端边缘均匀的开设有安装槽3，缓冲机构4均匀的安装在底板1的内壁，且底板1的上方安装有上盖板5，缓冲机构4包括缓冲套筒401和弹性柱402，且缓冲套筒401的内部底端等角度的固定粘接有弹性柱402，并且弹性柱402呈等角度布置，因弹性柱402具有一定的弹性性能，当弹性柱402受到重力压力时，会迅速发生形变，对弹性柱402上端的重力具有阻隔的作用，避免该重力直接与底板1相接触，使得该底部护板具有一定的弹性性能，上盖板5的内部顶端固定粘接有第二承重板6，且上盖板5的末端均匀的固定粘接有连接杆7，上盖板5和底板1之间为卡槽连接，且上盖板5和底板1的形状和大小均相吻合，并且上盖板5和底板1均为“凹”字型结构设置，同时上盖板5的末端与底板1的顶端紧密贴合，便于使用者对上盖板5和底板1之间的拆装，避免传统整装模式，使得该底部护板的牢固性和承重型更佳，上盖板5的末端固定粘接有安装块8，且安装块8呈等间距布置，并且安装块8和安装槽3为一一对应设置，同时安装块8和安装槽3的长度相同，利于将上盖板5和底板1之间连接牢固，以利于该底板1安装过后整体的承重性能；
顶板9固定粘接在上盖板5的顶端，且顶板9的内侧安装有加强筋11，顶板9为端点向上的圆弧形结构设置，且顶板9的侧壁固定粘接有边板10，并且边板10为对称布置，同时边板10的末端与顶板9的末端处于同一水平面，对边板10上端的重力具有平衡的功效，避免该底部护板的重力失衡，而导致某一边坍塌的情况，避免该底部护板的表面形成凹凸不平的情况，加强筋11在顶板9的内部关于顶板9的中心轴对称布置有两组，且加强筋11为倾斜状结构设置，并且加强筋11的外壁曲面与顶板9的外壁曲面相吻合，使得该底部护板整体的承重性能极佳，以利于延长该底部护板的使用年限，顶板9的内部中端安装有降噪机构12，降噪机构12包括降噪管1201和吸音棉1202，且降噪管1201的内部固定粘接有吸音棉1202，并且吸音棉1202为“S”型结构设置，因吸音棉1202具有吸音的功效，可通过吸音棉1202对汽车内部的杂音具有吸附的作用，并且在音调回音的过程中，折弯的设置能够在吸音的过程中降低出声率，以利于增加该吸音棉1202的吸音工作效率。
工作原理：对于这类汽车用新型底部护板，首先将上盖板5盖在底板1的上端，至上盖板5的末端与底板1的顶端紧密贴合，此时上盖板5末端内壁的安装块8嵌入底板1顶端边缘的安装槽3中，同时连接杆7亦嵌入缓冲套筒401中，此时连接杆7的末端与弹性柱402的顶端紧密贴合，因弹性柱402具有一定的弹性性能，当弹性柱402受到重力压力时，会迅速发生形变，对弹性柱402上端的重力具有阻隔的作用，然后底板1表面开设的安装孔，与上盖板5表面开设的安装孔处于重合的状态，再将螺钉嵌入安装孔中并旋转拧紧，便可将底板1和上盖板5之间连接牢固，其次因顶板9为端点向上的圆弧形结构设置，在重力压力的作用下，边板10上端的重力较为均衡，可避免某一边坍塌的情况，最后因汽车在发动的过程中会产生一定的噪音，通过吸音棉1202对汽车内部的杂音具有吸附的作用，并且在音调回音的过程中，折弯的设置能够在吸音的过程中降低出声率，以利于提高该吸音棉1202的吸音工作效率，就这样完成整个汽车用新型底部护板的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920087966.1
申请日:2019-01-20
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209492488U
授权时间:20191015
主分类号:B60R 13/08
专利分类号:B60R13/08
范畴分类:32B;32G;
申请人:江苏华曼复合材料科技有限公司
第一申请人:江苏华曼复合材料科技有限公司
申请人地址:226600 江苏省南通市海安开发区天益路
发明人:孙爱飞;包位海;吴勤;雷吕兵;方涛;胡天增;王忠
第一发明人:孙爱飞
当前权利人:江苏华曼复合材料科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计