一种载货车用货仓防护罩论文和设计

全文摘要

本实用新型涉及一种载货车用货仓防护罩，包括固定架，所述固定架上设有滑道，所述滑道下方设有齿轮条，且所述齿轮条与固定架底部固定连接，所述固定架外侧设有支撑滑块，所述支撑滑块一侧设有动力滑块，所述支撑滑块与动力滑块上均设有卡槽，且所述支撑滑块与动力滑块均通过卡槽与滑道连接，所述动力滑块的卡槽顶部与底部均设有安装槽，所述安装槽内腔均设有滚轮，所述卡槽下方设有驱动电机，且所述驱动电机设于动力滑块内腔，所述驱动电机的转轴贯穿动力滑块连接有齿轮，且所述齿轮与齿轮条啮合连接，结构简单，设计合理，能够使防护罩方便撑开与收起，不需要再对罩体进行单独存放，同时也能够节约占用空间。

主设计要求

1.一种载货车用货仓防护罩，包括固定架(1)，其特征在于，所述固定架(1)上设有滑道(2)，所述滑道(2)下方设有齿轮条(4)，且所述齿轮条(4)与固定架(1)底部固定连接，所述固定架(1)外侧设有支撑滑块(5)，所述支撑滑块(5)一侧设有动力滑块(6)，所述支撑滑块(5)与动力滑块(6)上均设有卡槽(7)，且所述支撑滑块(5)与动力滑块(6)均通过卡槽(7)与滑道(2)连接，所述动力滑块(6)的卡槽(7)顶部与底部均设有安装槽(8)，所述安装槽(8)内腔均设有滚轮(9)，所述卡槽(7)下方设有驱动电机(10)，且所述驱动电机(10)设于动力滑块(6)内腔，所述驱动电机(10)的转轴贯穿动力滑块(6)连接有齿轮(11)，且所述齿轮(11)与齿轮条(4)啮合连接，所述动力滑块(6)顶部设有旋转槽(12)，所述旋转槽(12)一侧设有限位孔(13)，所述旋转槽(12)内腔均通过转轴连接有旋转轮(14)，所述旋转轮(14)与支撑滑块(5)顶部均设有支撑杆(15)，所述旋转轮(14)距离固定架(1)较近一侧设有伸缩弹簧(16)，且所述伸缩弹簧(16)两端分别连接旋转轮(14)与旋转槽(12)内壁，所述旋转轮(14)另一侧设有限位杆(17)，且所述限位杆(17)与限位孔(13)匹配，所述支撑杆(15)顶部设有罩体(18)，所述罩体(18)包括防雨层(19)与保护层(20)，且所述防雨层(19)设于保护层(20)顶部，所述保护层(20)底部缝制有固定带(21)，且所述固定带(21)与支撑杆(15)缠绕连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述一种载货车用货仓防护罩，其特征在于：所述固定架(1)数量为两个，且所述固定架(1)对称设置。

3.根据权利要求1所述一种载货车用货仓防护罩，其特征在于：左端所述支撑滑块(5)与固定架(1)固定连接。

4.根据权利要求1所述一种载货车用货仓防护罩，其特征在于：所述支撑杆(15)为U型结构，且所述支撑杆(15)两端均垂直于支撑滑块(5)与旋转轮(14)顶部。

5.根据权利要求1所述一种载货车用货仓防护罩，其特征在于：所述罩体(18)边缘设有防护带，所述动力滑块(6)一侧设有旋转盘(3)，且所述旋转轮(14)通过转轴与旋转盘(3)固定连接。

6.根据权利要求1所述一种载货车用货仓防护罩，其特征在于：所述限位孔(13)的数量为12个，且所述限位孔(13)为圆形分布。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种载货车用货仓防护罩，属于车用防护罩技术领域。

背景技术

工具车、货车、小型皮卡等货运车辆为了防止货仓内货物风吹雨淋，经常会加装防护罩，传统防护罩一般为一整块油布或网布，采用多根绳索中心捆扎和四周捆绑的方式与货仓固定，其安装使用麻烦，一般需要多人多处同时捆扎才能牢固，同时绳索过多也容易缠绕打结，给日常使用及维护带来了很多不便，防护罩还需要人工收起，折叠后保存，很麻烦，因此，需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种载货车用货仓防护罩，结构简单，设计合理，能够使防护罩方便撑开与收起，不需要再对罩体进行单独存放，同时也能够节约占用空间，通过设置滑道，能够使支撑滑块与动力滑块沿着固定架的方向进行移动，方便对罩体进行撑开与收起，通过设置滚轮，能够减小支撑滑块、动力滑块与滑道之间的摩擦力，减轻驱动电机的负担，通过设置驱动电机，能够通过齿轮转动，在齿轮条上移动，带动动力滑块在滑道上移动，不需要在用人将防护罩拉开，省时省力，通过设置旋转槽，能够使旋转轮与支撑杆在旋转槽内旋转，可以对车厢后端进行遮挡，使防护罩防护的更加全面，通过设置保护层，可以增加罩体的强度，增加罩体的使用寿命，通过设置固定带，能够使罩体固定在支撑杆上，同时能够保护罩体，避免罩体与支撑杆直接接触，对罩体造成磨损，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种载货车用货仓防护罩，包括固定架，所述固定架上设有滑道，所述滑道下方设有齿轮条，且所述齿轮条与固定架底部固定连接，所述固定架外侧设有支撑滑块，所述支撑滑块一侧设有动力滑块，所述支撑滑块与动力滑块上均设有卡槽，且所述支撑滑块与动力滑块均通过卡槽与滑道连接，所述动力滑块的卡槽顶部与底部均设有安装槽，所述安装槽内腔均设有滚轮，所述卡槽下方设有驱动电机，且所述驱动电机设于动力滑块内腔，所述驱动电机的转轴贯穿动力滑块连接有齿轮，且所述齿轮与齿轮条啮合连接，所述动力滑块顶部设有旋转槽，所述旋转槽一侧设有限位孔，所述旋转槽内腔均通过转轴连接有旋转轮，所述旋转轮与支撑滑块顶部均设有支撑杆，所述旋转轮距离固定架较近一侧设有伸缩弹簧，且所述伸缩弹簧两端分别连接旋转轮与旋转槽内壁，所述旋转轮另一侧设有限位杆，且所述限位杆与限位孔匹配，所述支撑杆顶部设有罩体，所述罩体包括防雨层与保护层，且所述防雨层设于保护层顶部，所述保护层底部缝制有固定带，且所述固定带与支撑杆缠绕连接。

进一步而言，所述固定架数量为两个，且所述固定架对称设置。

进一步而言，左端所述支撑滑块与固定架固定连接。

进一步而言，所述支撑杆为U型结构，且所述支撑杆两端均垂直于支撑滑块与旋转轮顶部。

进一步而言，所述罩体边缘设有防护带，所述动力滑块一侧设有旋转盘，且所述旋转轮通过转轴与旋转盘固定连接。

进一步而言，所述限位孔的数量为12个，且所述限位孔为圆形分布。

本实用新型有益效果：本实用新型所涉及的一种载货车用货仓防护罩，结构简单，设计合理，能够使防护罩方便撑开与收起，不需要再对罩体进行单独存放，同时也能够节约占用空间，通过设置滑道，能够使支撑滑块与动力滑块沿着固定架的方向进行移动，方便对罩体进行撑开与收起，通过设置滚轮，能够减小支撑滑块、动力滑块与滑道之间的摩擦力，减轻驱动电机的负担，通过设置驱动电机，能够通过齿轮转动，在齿轮条上移动，带动动力滑块在滑道上移动，不需要在用人将防护罩拉开，省时省力，通过设置旋转槽，能够使旋转轮与支撑杆在旋转槽内旋转，可以对车厢后端进行遮挡，使防护罩防护的更加全面，通过设置保护层，可以增加罩体的强度，增加罩体的使用寿命，通过设置固定带，能够使罩体固定在支撑杆上，同时能够保护罩体，避免罩体与支撑杆直接接触，对罩体造成磨损。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种载货车用货仓防护罩结构图。

图2是本实用新型一种载货车用货仓防护罩动力滑块结构图。

图3是本实用新型一种载货车用货仓防护罩动力滑块俯视图。

图4是本实用新型一种载货车用货仓防护罩罩体剖视图。

图中标号：1、固定架；2、滑道；3、旋转盘；4、齿轮条；5、支撑滑块；6、动力滑块；7、卡槽；8、安装槽；9、滚轮；10、驱动电机；11、齿轮；12、旋转槽；13、限位孔；14、旋转轮；15、支撑杆；16、伸缩弹簧；17、限位杆；18、罩体；19、防雨层；20、保护层；21、固定带。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图4所示，一种载货车用货仓防护罩，包括固定架1，所述固定架1上设有滑道2，能够使支撑滑块5与动力滑块6沿着固定架1的方向进行移动，方便对罩体18进行撑开与收起，所述滑道2下方设有齿轮条4，且所述齿轮条4与固定架1底部固定连接，所述固定架1外侧设有支撑滑块5，所述支撑滑块5一侧设有动力滑块6，所述支撑滑块5与动力滑块6上均设有卡槽7，且所述支撑滑块5与动力滑块6均通过卡槽7与滑道2连接，所述动力滑块6的卡槽7顶部与底部均设有安装槽8，所述安装槽8内腔均设有滚轮9，能够减小支撑滑块5、动力滑块6与滑道2之间的摩擦力，减轻驱动电机10的负担，所述卡槽7下方设有驱动电机10，能够通过齿轮11转动，在齿轮条4上移动，带动动力滑块6在滑道2上移动，不需要在用人将防护罩拉开，省时省力，且所述驱动电机10设于动力滑块6内腔，所述驱动电机10的转轴贯穿动力滑块6连接有齿轮11，且所述齿轮11与齿轮条4啮合连接，所述动力滑块6顶部设有旋转槽12，能够使旋转轮14与支撑杆15在旋转槽12内旋转，可以对车厢后端进行遮挡，使防护罩防护的更加全面，所述旋转槽12一侧设有限位孔13，所述旋转槽12内腔均通过转轴连接有旋转轮14，所述旋转轮14与支撑滑块5顶部均设有支撑杆15，所述旋转轮14距离固定架1较近一侧设有伸缩弹簧16，且所述伸缩弹簧16两端分别连接旋转轮14与旋转槽12内壁，所述旋转轮14另一侧设有限位杆17，且所述限位杆17与限位孔13匹配，所述支撑杆15顶部设有罩体18，所述罩体18包括防雨层19与保护层20，可以增加罩体18的强度，增加罩体18的使用寿命，且所述防雨层19设于保护层20顶部，所述保护层20底部缝制有固定带21，能够使罩体18固定在支撑杆15上，同时能够保护罩体18，避免罩体18与支撑杆15直接接触，对罩体18造成磨损，且所述固定带21与支撑杆15缠绕连接。

所述固定架1数量为两个，且所述固定架1对称设置，左端所述支撑滑块5与固定架1固定连接，所述支撑杆15为U型结构，且所述支撑杆15两端均垂直于支撑滑块5与旋转轮14顶部，所述罩体18边缘设有防护带，所述动力滑块6一侧设有旋转盘3，且所述旋转轮14通过转轴与旋转盘3固定连接，所述限位孔13的数量为12个，且所述限位孔13为圆形分布。

本实用新型工作原理：在需要对车厢货物进行遮阳或者挡雨时，开启驱动电机10，带动动力滑块6向车厢后端运动，动力滑块6带动支撑杆15，支撑杆15扯住罩体18，从而拉动支撑滑块5向车厢后端运动，当需要对车厢尾端进行遮挡时，通过按压旋转盘3，并且根据遮挡的需要对旋转盘3进行旋转，实现为货车货仓的防护。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

设计图

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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