加固范围及边坡坡率对CFG桩–网复合地基受力变形特性影响分析

论文摘要

通过开展相似比为1∶80的室内离心模型试验,并结合数值模拟方法,探究不同加固范围与不同边坡坡率对CFG桩–网复合地基受力变形特性的影响。分析表明:填筑期竖向位移明显增大,放置期与运营期增长缓慢并趋于稳定;当加固范围缩小时,边坡坡率为1∶1.5工况下的竖向位移增长趋势大于边坡坡率为1∶1.75工况下的,表现出边坡越陡对加固范围敏感性越高的规律;水平变形方面在坡脚及坡脚外5m位置处数值较大,当加固范围变化时坡脚处水平变形在土层交界面位置出现反弯点,且加固范围越小反弯程度越大;相同荷载作用下半加固复合地基桩顶应力大于全加固复合地基,桩间土应力则表现出相反的规律;边坡坡率相同时桩–土应力比随加固范围缩小表现出一定程度的增大。

论文目录

• 1 引言
• 2 离心机模型试验
•   2.1 试验设备
•   2.2 模拟对象
•   2.3 模型设计及制作
•     2.3.1 模型设计
•     2.3.2 模型材料设计与制备
•     2.3.3 监测点布设
•     2.3.4 试验流程
• 3 数值分析
•   3.1 网格及边界条件
•   3.2 本构模型及材料参数
•   3.3 数值计算方案设计
• 4 结果分析
•   4.1 竖向位移变化规律
•   4.2 水平位移变化规律
•   4.3 应力与桩–土应力比变化规律
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张树明,蒋关鲁,廖祎来,杜登峰,黄昊威,刘勇

关键词: 桩基工程,离心模型试验,数值仿真,桩网复合地基,受力变形特性

来源: 岩石力学与工程学报 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 建筑科学与工程

单位: 西南交通大学土木工程学院,西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,中国中铁二院工程集团有限责任公司

基金: 国家自然科学基金资助项目(51878577),铁道部科技研究开发计划项目(13164177),中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2016G002–A)~~

分类号: TU473.1

DOI: 10.13722/j.cnki.jrme.2018.0714

页码: 192-202

总页数: 11

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