广西壮族自治区扶绥公路管理局广西省崇左市532199
摘要：沥青混凝土路面出现裂缝现象，是目前我国公路工程质量不佳的通病，这会对新建公路的使用造成严重威胁，同时也会大大增加公路维修和护理的难度。除此之外，沥青混凝土路面出现裂缝，还会对车辆的行驶埋下重大安全隐患，严重阻碍了我国交通事业的稳健发展。因此，对沥青混凝土路面出现裂缝的成因进行有效分析，并对裂缝进行有效处理至关重要。本文主要就是对沥青混凝土路面裂缝成因和处理对策进行有效分析探讨，具体过程如下所示。
关键词：沥青混凝土；路面裂缝；裂缝成因；处理对策
前言
随着我国交通事业的不断进步发展，高速公路的建设得到了大力投资，促使我国高速公路的建设得到了迅猛发展。但是在高速公路的建设和使用过程中，沥青混凝土路面裂缝现象也成为影响高速公路发展的重大阻力，对我国高速公路的使用造成了严重威胁。因此，在高速公路的修建过程中，也需要加大对沥青混凝土路面裂缝现象的重视力度，对路面上出现的裂缝进行及时有效的修复，以此来提高高速公路的使用安全性，达到全面促进我国交通事业稳健发展的重要目的。
1沥青混凝土路面裂缝的成因
1.1温度裂缝
温度裂缝是沥青路上最为常见的裂缝，也就是非荷载造成的裂缝，该类型的裂缝多出现在气候较为寒冷的地区，底部与路面温差较大，造成道路强烈收缩，再加上沥青混凝土路面多是由轻度的拉伸材料组成的，当；沥青路面的拉伸轻度超标，表面层则会出现裂纹，从而致使沥青混凝土路面出现裂缝现象。除此之外，当沥青路面的温度出现大幅度变化，使沥青路面出现温度疲劳裂缝，也是造成沥青混凝土路面裂缝的主要原因之一。特别是夏天，夏天的夜晚和白糖温差极大，加上夏季又是多雨季节，容易使路面的温度出现急剧下降现象，致使沥青面层出现极为的热应力，从而造成沥青混凝土路面出现裂缝。
1.2荷载裂缝
荷载造成的沥青混凝土路面裂缝，主要是指半刚性的路面结构遭到破坏，这大多数都是由于交通负荷而造成的裂缝现象。当路过沥青混凝土路面的交通工具出现超强负荷现象时，沥青混凝土路面的半刚性基层底部的拉应力将会被迫增大，当负荷超过半刚性材料的耐受力时，沥青混凝土路面半刚性基层的底部将会在较快时间内被击中，从而导致基地被快速破解，出现沥青混凝土路面裂缝现象。另外，沥青混凝土路面受到重复超负荷作用也容易出现裂缝现象。当沥青混凝土路面在受到重复超负荷作用时，沥青混凝土路面的面层将会遭到一定程度的破坏，久而久之，便会出现路面裂缝现象[1]。
1.3沉降裂缝
致使沥青混凝土路面出现沉降裂缝主要包括两种原因，分别是地基原因和路基路面的施工原因。具体内容为（1）地基原因：当沥青混凝土路面的陆基处于河谷或者丘陵低洼处时，底部将会受到长期累月的积水冲蚀，同时天然水量也会较高。而道路设计师在进行地基设计时若未能及时有效的发展该问题，并进行有效处理后，在施工时，将无法进行等载和超载预压，当地基在填土的后，则会出现不均匀沉降现象，从而造成路面开裂；（2）路基路面施工原因：当路基的施工处于天气干燥的季节时，将会造成局部路面填充材料的土块粉碎力度不足，从而造成路基的压实不够均匀。而暗埋式结构物位置处容易受到结构造成长度的相关限制，造成路基边缘无法进行超宽碾压，从而形成路基边缘的压实力度不达标。在沥青混凝土路面的修建施工中，一些加速车道、减速车道以及行车车道的衔接施工不同步，或者班挖半填处的处理因衔接问题而未进行妥善处理，造成路基起伏不均，从而引发路基断裂[2]。以上均是因路基路面施工而造成沥青混凝土路面出现沉降裂缝的相关原因。
2沥青混凝土路面裂缝处理对策
随着沥青混凝土路面出现裂缝事件的发生率逐渐升高，严重影响了车辆的通行状况，因此，各部门就此原因采取了相应的管理措施进行相应解决，以此来达到有效修理道路裂缝的效果[3]。本节主要就是探讨对于沥青混凝土路面裂缝的处理对策，具体过程如下所示。
2.1压浆法
压浆法通常适用于沥青混凝土出现纵向裂缝的路面。路面出现纵向裂缝现象，通常频发与高填方路地段，该地段出现的裂缝现象若未能得到及时有效的修复处理，将会严重威胁到该条路段路基的稳定性以及道路的安全性。因此，对该路段的裂缝进行有效的压浆法处理，对提高道路安全性以及提高路基的稳定性具有重要意义[4]。具体内容为：采用普通硅酸盐水泥，根据350公斤/平方米确定水泥的最终使用量，实施过程中，注浆压力保持在1.5Mpa左右。成功注浆后，采用环氧砂浆灌浆对路面表面的裂缝进行密封处理，在每隔15米处的裂缝中进行注浆管的嵌入，并对注浆管进行从一端转，直到相邻的注浆泥浆。当流溢管出现浆液溢出后停止注浆。
2.2普通沥青灌溉
普通沥青灌溉通常在重交通道路沥青混凝土路面裂缝处使用，需要将该路段的沥青温度提高，并保持在150oC-160oC左右。在该温度下，采用专用的容器或者铁锅将热沥青有效地浇入特殊的容器中，并对路面裂缝进行浇筑。一般情况下，需要对该路段的沥青混凝土裂缝进行2-3次的清水浇筑处理，指导沥青的温度降低，达到可开放交通程度时开放通行。该方法具有操作简单、使用设备少以及人力资源少的优势，除此之外，其维修成本相对较低，修复速度以及浇筑速度也相对较快[5]。但具有底部不牢靠，在第二年大多数裂缝需要进行二次浇筑，或者在遇到高温季节时，沥青容易出现软化现象，致使被路面行车粘走多余溢出沥青的不足之处。
2.3SBR改性沥乳化沥青灌缝
SBR改性沥乳化沥青灌缝，主要是在SBR改性乳化沥青中参合5%橡胶粉以及1%的丁苯浇入进行裂缝修复的一种修复方式。若需要及时开通裂缝路段的交通状况，可以在以上材料中加入适量的石屑，可达到良好的修复效果。
3.4进口灌缝胶对裂缝修复
进口灌缝胶对裂缝进行相关修复，主要是采用美国进口的一种高分子聚合物裂缝密封橡胶的改性材料。该种进口材料具有极为特殊的结构，由于该种材料的自然外观属于固体，因此在该材料在使用之前，需要将其加热到188oC，使其融化成液体。当将该种进口材料加热成液体后，将会具备良好的流动性和粘结力，将其与沥青混合组成混合料时，能够有效增强混合料的融合性[6]。将该种材料使用与沥青混凝土路面裂缝的修复中，可使沥青路面具备较高的弹性，达到良好的修复作用。
3结论
综上所述，当沥青混凝土路面出现不同程度的裂缝之后，会在一定程度上严重影响地基的稳定性，降低路面交通形式的安全性，对车辆的行驶埋下一系列安全隐患。因此，当沥青混凝土路面在出现裂缝现象时，相关部门就需要立即采取相应的处理措施，以此来提高路面的行驶安全性。但在对沥青混凝土路面裂缝进行相关修复处理的过程中，还需要对安全、费用、时间以及综合效益等因素进行综合考虑，以此来达到全面提高高速公路修复质量以及路面使用寿命的效果。
参考文献：
[1]李勇平.公路工程沥青混凝土路面裂缝的成因及对策[J].山西建筑，2019，45（07）：163-165.
[2]杨杰.半刚性沥青路面裂缝的成因及解决对策[J].中国公路，2018，516（08）：108-109.
[3]张昆，赵倩，王凤山.浅析沥青混凝土路面开裂成因及防护措施[J].建筑安全，2016，31（11）：54-58.
[4]冯玲.沥青混凝土路面裂缝成因及预控措施[J].低碳世界，2019，9（04）：263-264.
[5]韩祖丽，常岩军.钢渣OGFC沥青混凝土堵塞性能研究[J].公路工程，2019，44（02）：163-167.
[6]雷斌，叶挺，李海.改性再生骨料沥青混凝土的路用性能试验研究[J].硅酸盐通报，2019，38（3）：829-833.