口门布置对港池消波和环流的影响研究

论文摘要

针对避风港港池内的波流影响船舶安全等问题,用计算流体动力学模型,分别模拟了避风港口门相对于码头的5种位置布局和三种口门宽度(20、40、60 m)工况下,港池外波高分别为1、2、4 m的规则波传入港池后波浪消减率及可能形成的环流危险区域,模拟结果表明:港池口门偏离码头角度最大时,港池内波浪消减率最大,是较适宜的口门位置;在此条件下,口门越窄,环流区越多,不利于船舶安全,限制了通航能力。研究发现口门宽度为40 m时,既能保证船舶进港率,又能保障港池安全,在此基础上提出了合理的进出港航线。

论文目录

• 1 港池消波研究现状及问题的提出
• 2 模型建立
•   2.1 控制方程
•   2.2 不同口门布置的概化模型
• 3 模型模拟结果及分析
•   3.1 避风港波浪消减效果分析
•     （1）布置一中,A、B点的波浪消减率为9%和39%。
•     （2）布置二中,A、B点的波浪消减率为5%和12%。
•     （3）布置三中,A、B点的波浪消减率为20%和30%。
•     （4）布置四中,A、B点的波浪消减率为47%和45%。
•     （5）布置五中,A、B点的波浪消减率为12%和15%。
•   3.2 港池内部及口门附近危险区域环流及船舶安全进港航线分析
•     3.2.1 港池内部及口门附近危险区域环流研究
•     3.2.2 船舶安全进港航线分析
•   3.3 结果分析
• 4 结 语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王俊,张世安,吴嫡捷,王二平,王万战

关键词: 避风港,计算流体动力学模型,环流,波浪消减率,港池口门,位置布置

来源: 人民黄河 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 郑州工程技术学院土木工程学院,黄河水利科学研究院,水利部黄河泥沙重点实验室,华北水利水电大学水利学院

基金: 国家重点研发计划项目(2017YFC0405501),黄河水利科学研究院基础科研业务费专项(HKY-JBYW-2017-18)

分类号: U653.3

页码: 79-82+102

总页数: 5

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