全文摘要
本实用新型公开了一种可适应多种机型的发动机气缸体举升定位装置，包括底座，所述的底座上方设有可相对其上下运动的升降板，所述的升降板两端分别设有一根用于定位发动机气缸体的变位销钉，所述的升降板两端分别设有多个可用于安装所述变位销钉的定位座，所述的底座上设有用于驱动所述升降板运动的驱动机构，所述的升降板底部设有与所述驱动机构连接的缓冲连接机构。本实用新型能满足举升多种型号的发动机气缸体、提高工作效率。
主设计要求
1.一种可适应多种机型的发动机气缸体举升定位装置，包括底座(1)，其特征在于：所述的底座(1)上方设有可相对其上下运动的升降板(2)，所述的升降板(2)两端分别设有一根用于定位发动机气缸体的变位销钉(3)，所述的升降板(2)两端分别设有多个可用于安装所述变位销钉(3)的定位座(4)，所述的底座(1)上设有用于驱动所述升降板(2)运动的驱动机构(5)，所述的升降板(2)底部设有与所述驱动机构(5)连接的缓冲连接机构(6)。
设计方案
1.一种可适应多种机型的发动机气缸体举升定位装置，包括底座(1)，其特征在于：所述的底座(1)上方设有可相对其上下运动的升降板(2)，所述的升降板(2)两端分别设有一根用于定位发动机气缸体的变位销钉(3)，所述的升降板(2)两端分别设有多个可用于安装所述变位销钉(3)的定位座(4)，所述的底座(1)上设有用于驱动所述升降板(2)运动的驱动机构(5)，所述的升降板(2)底部设有与所述驱动机构(5)连接的缓冲连接机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种可适应多种机型的发动机气缸体举升定位装置，其特征在于：所述的变位销钉(3)根部设有连接所述升降板(2)的螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种可适应多种机型的发动机气缸体举升定位装置，其特征在于：所述的缓冲连接机构(6)包括连接头(7)、用于将所述连接头(7)压紧在所述升降板(2)底部的压盖(8)，所述的连接头(7)与升降板(2)之间设有第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)的两端分别顶紧所述连接头(7)顶部、升降板(2)底部。
4.根据权利要求3所述的一种可适应多种机型的发动机气缸体举升定位装置，其特征在于：所述的连接头(7)包括直径自上而下依次减小的第一阶梯轴(9)、第二阶梯轴(10)，所述的压盖(8)内分别设有用于容纳所述第一阶梯轴(9)的容纳腔(11)、与所述第二阶梯轴(10)外围相适配的过孔(12)。
5.根据权利要求3所述的一种可适应多种机型的发动机气缸体举升定位装置，其特征在于：所述的连接头(7)顶部设有用于安装所述第二弹簧(19)的安装槽(13)，所述的连接头(7)底部设有与所述驱动机构(5)连接的连接螺孔(14)。
6.根据权利要求1所述的一种可适应多种机型的发动机气缸体举升定位装置，其特征在于：所述的驱动机构(5)为气缸。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种可适应多种机型的发动机气缸体举升定位装置，其特征在于：所述的底座(1)上分别设有与所述升降板(2)连接的导向杆(15)、用于安装所述导向杆(15)的导向套(16)，所述的导向杆(15)下端设有可调节所述升降板(2)的行程的限位件(17)。
8.根据权利要求7所述的一种可适应多种机型的发动机气缸体举升定位装置，其特征在于：所述底座(1)上方的导向杆(15)套设有第一弹簧(18)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及发动机装配技术领域，更具体地说，它涉及一种可适应多种机型的发动机气缸体举升定位装置。
背景技术
发动机在流水线上安装时，需要对发动机气缸体进行举升定位。现有的举升装置是针对特定型号的发动机制作的，不能满足多种型号的发动机，当发动机的型号发生改变时，需要重新拆装举升装置，影响工作节拍，工作效率低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种能满足举升多种型号的发动机气缸体、提高工作效率的可适应多种机型的发动机气缸体举升定位装置。
本实用新型的技术方案是：一种可适应多种机型的发动机气缸体举升定位装置，包括底座，所述的底座上方设有可相对其上下运动的升降板，所述的升降板两端分别设有一根用于定位发动机气缸体的变位销钉，所述的升降板两端分别设有多个可用于安装所述变位销钉的定位座，所述的底座上设有用于驱动所述升降板运动的驱动机构，所述的升降板底部设有与所述驱动机构连接的缓冲连接机构。
作为进一步地改进，所述的变位销钉根部设有连接所述升降板的螺纹。
进一步地，所述的缓冲连接机构包括连接头、用于将所述连接头压紧在所述升降板底部的压盖，所述的连接头与升降板之间设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别顶紧所述连接头顶部、升降板底部。
进一步地，所述的连接头包括直径自上而下依次减小的第一阶梯轴、第二阶梯轴，所述的压盖内分别设有用于容纳所述第一阶梯轴的容纳腔、与所述第二阶梯轴外围相适配的过孔。
进一步地，所述的连接头顶部设有用于安装所述第二弹簧的安装槽，所述的连接头底部设有与所述驱动机构连接的连接螺孔。
进一步地，所述的驱动机构为气缸。
进一步地，所述的底座上设有与所述升降板连接的导向杆、用于安装所述导向杆的导向套，所述的导向杆下端设有可调节所述升降板的行程的限位件。
进一步地，所述底座上方的导向杆套设有第一弹簧。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：
1、通过改变变位销钉的安装位置，无需拆装整个举升装置，即可满足举升多种型号的发动机气缸体，保证了工作节拍，提高了工作效率；
2、第二弹簧可以在举升发动机气缸体时起到缓冲作用，防止冲击而损坏发动机气缸体或造成发动机气缸体移位；
3、在导向杆上设置限位件能灵活调节升降板的行程，可满足举升多种型号的发动机气缸体，适用性强；
4、第一弹簧可以在发动机气缸体下降时起到缓冲作用，防止发动机气缸体下降过快造成冲击而损坏气缸。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的主视结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图；
图4为本实用新型中连接头的结构示意图；
图5为本实用新型中压盖的结构示意图。
其中：1-底座、2-升降板、3-变位销钉、4-定位座、5-驱动机构、6-缓冲连接机构、7-连接头、8-压盖、9-第一阶梯轴、10-第二阶梯轴、11-容纳腔、12-过孔、13-安装槽、14-连接螺孔、15-导向杆、16-导向套、17-限位件、18-第一弹簧、19-第二弹簧。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-5，一种可适应多种机型的发动机气缸体举升定位装置，包括底座1，底座1上方设有可相对其上下运动的升降板2，升降板2两端分别设有一根用于定位发动机气缸体的变位销钉3，升降板2两端分别设有多个可用于安装变位销钉3的定位座4，变位销钉3根部设有连接升降板2的螺纹，相应的，定位座4设有与变位销钉3根部螺纹适配的螺纹孔，定位座4的数量和位置可以根据多种机型的发动机气缸体进行设置，定位座4通过螺栓安装在升降板2上，底座1上设有用于驱动升降板2运动的驱动机构5，升降板2底部设有与驱动机构5连接的缓冲连接机构6；当产品的型号发生改变时，通过改变变位销钉3的安装位置，无需拆装整个举升装置，即可满足举升多种型号的发动机气缸体，保证了工作节拍，提高了工作效率。
在本实施例中，驱动机构5为两套，分别布置在底座1两端，驱动机构5为气缸，结构简单，安装方便；当然，驱动机构5也可以是液缸、伺服电缸或电机+丝杆螺母运动组件。
缓冲连接机构6包括连接头7、用于将连接头7压紧在升降板2底部的压盖8，连接头7与升降板2之间设有第二弹簧19，第二弹簧19的两端分别顶紧连接头7顶部、升降板2底部，连接头7包括直径自上而下依次减小的第一阶梯轴9、第二阶梯轴10，压盖8内分别设有用于容纳第一阶梯轴9的容纳腔11、与第二阶梯轴10外围相适配的过孔12，第一阶梯轴9与容纳腔11之间为间隙配合，第二阶梯轴10与过孔12之间为间隙配合，连接头7顶部设有用于安装第二弹簧19的安装槽13，方便安装第二弹簧19，防止第二弹簧19发生偏移，连接头7底部设有与驱动机构5连接的连接螺孔14，即气缸的推杆螺接在连接螺孔14内，第二弹簧19可以在举升发动机气缸体时起到缓冲作用，防止冲击而损坏发动机气缸体或造成发动机气缸体移位。
底座1上分别设有与升降板2连接的导向杆15、用于安装导向杆15的导向套16，提高了升降板2运动的精度和稳定性，导向杆15下端设有可调节升降板2的行程的限位件17，导向杆15下端设有外螺纹，限位件17为螺母，通过调节螺母的安装高度即可调节升降板2的行程，适用于多种机型的发动机气缸体，适用性强；底座1上方的导向杆15套设有第一弹簧18，可以在发动机气缸体下降时起到缓冲作用，防止发动机气缸体下降过快造成冲击而损坏气缸。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920004980.0
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:45(广西)
授权编号:CN209304019U
授权时间:20190827
主分类号:B23P 19/00
专利分类号:B23P19/00
范畴分类:26H;
申请人:广西玉柴机器股份有限公司
第一申请人:广西玉柴机器股份有限公司
申请人地址:537006 广西壮族自治区玉林市天桥西路88号
发明人:梁雄伟;刘业通;温道明;庞振华;梁业;苏思杰;梁祥帆
第一发明人:梁雄伟
当前权利人:广西玉柴机器股份有限公司
代理人:王洪娟
代理机构:44295
代理机构编号:广州市越秀区海心联合专利代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计