全文摘要
本实用新型涉及一种纯电动公交车动力电池滑轨式结构，包括滑轨、电池固定板、固定架、支撑块、支撑板和固定底板，所述的滑轨内开设置有与电池固定板相匹配的滑槽，所述的电池固定板活动连接在滑槽内，所述的固定架呈U型，所述的滑轨焊接固定在固定架内，所述的支撑块通过螺栓固定在固定架的外壁上，所述的支撑块通过高度调节机构与支撑板相连，所述的支撑板通过立杆连接在固定底板上，所述的固定底板上开设有用于安装的螺纹孔；本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
主设计要求
1.一种纯电动公交车动力电池滑轨式结构，其特征在于：包括滑轨(2)、电池固定板(3)、固定架(4)、支撑块(1)、支撑板(7)和固定底板(9)，所述的滑轨(2)内开设置有与电池固定板(3)相匹配的滑槽，所述的电池固定板(3)活动连接在滑槽内，所述的固定架(4)呈U型，所述的滑轨(2)焊接固定在固定架(4)内，所述的支撑块(1)通过螺栓固定在固定架(4)的外壁上，所述的支撑块(1)通过高度调节机构与支撑板(7)相连，所述的支撑板(7)通过立杆(8)连接在固定底板(9)上，所述的固定底板(9)上开设有用于安装的螺纹孔。
设计方案
1.一种纯电动公交车动力电池滑轨式结构，其特征在于：包括滑轨(2)、电池固定板(3)、固定架(4)、支撑块(1)、支撑板(7)和固定底板(9)，所述的滑轨(2)内开设置有与电池固定板(3)相匹配的滑槽，所述的电池固定板(3)活动连接在滑槽内，所述的固定架(4)呈U型，所述的滑轨(2)焊接固定在固定架(4)内，所述的支撑块(1)通过螺栓固定在固定架(4)的外壁上，所述的支撑块(1)通过高度调节机构与支撑板(7)相连，所述的支撑板(7)通过立杆(8)连接在固定底板(9)上，所述的固定底板(9)上开设有用于安装的螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动公交车动力电池滑轨式结构，其特征在于：所述的电池固定板(3)左端的前后两侧设置有限位杆(15)，所述的滑槽的右端内固定有限位块(10)，限位杆(15)通过限位块(10)限制在滑槽内，所述的限位杆(15)与滑槽的内壁之间还设置有弹性卡紧机构。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动公交车动力电池滑轨式结构，其特征在于：所述的弹性卡紧机构包括开设在内壁上凹槽(11)、开设在限位杆(15)端头部的半球形卡槽(12)、球形卡头(14)和弹簧(13)，所述的球形卡头通过弹簧连接在凹槽内，所述的球形卡头在弹簧的作用下卡入半球形卡槽内。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动公交车动力电池滑轨式结构，其特征在于：所述的高度调节机构包括螺杆(5)和调节螺母(6)，所述的螺杆(5)的上端固定在支撑块(1)的底部，所述的螺杆(5)的下端穿过支撑板(7)并与其活动连接，所述的支撑板(7)上下两侧的螺杆上各连接一个调节螺母(6)，所述的支撑板通过上下两侧的调节螺母固定在螺杆上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电动公交车技术领域，特别是一种纯电动公交车动力电池滑轨式结构。
背景技术
电动汽车因节能环保得到了推广及快速发展，但是电池能力密度不够理想，整车续航里程短而且充电时间比传统车加油时间长，让电动车的使用和推广受到了限制，因此，应用在电动汽车上的动力电池快速更换技术也成为新能源界关注的焦点。滑轨式安装结构实在设备及人员较少的情况下，实现动力电池的快速安装与拆卸。
发明内容
本实用新型在限位杆与滑槽之间设置有弹性卡紧机构，通过弹性卡紧机构防止电池固定板在滑槽内任意移动，起到了增加其实用性能的作用；提供一种纯电动公交车动力电池滑轨式结构。
为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括滑轨、电池固定板、固定架、支撑块、支撑板和固定底板，所述的滑轨内开设置有与电池固定板相匹配的滑槽，所述的电池固定板活动连接在滑槽内，所述的固定架呈U型，所述的滑轨焊接固定在固定架内，所述的支撑块通过螺栓固定在固定架的外壁上，所述的支撑块通过高度调节机构与支撑板相连，所述的支撑板通过立杆连接在固定底板上，所述的固定底板上开设有用于安装的螺纹孔。
进一步：所述的电池固定板左端的前后两侧设置有限位杆，所述的滑槽的右端内固定有限位块，限位杆通过限位块限制在滑槽内，所述的限位杆与滑槽的内壁之间还设置有弹性卡紧机构。
又进一步：所述的弹性卡紧机构包括开设在内壁上凹槽、开设在限位杆端头部的半球形卡槽、球形卡头和弹簧，所述的球形卡头通过弹簧连接在凹槽内，所述的球形卡头在弹簧的作用下卡入半球形卡槽内。
再进一步：所述的高度调节机构包括螺杆和调节螺母，所述的螺杆的上端固定在支撑块的底部，所述的螺杆的下端穿过支撑板并与其活动连接，所述的支撑板上下两侧的螺杆上各连接一个调节螺母，所述的支撑板通过上下两侧的调节螺母固定在螺杆上。
采用上述结构后，本实用新型在限位杆与滑槽之间设置有弹性卡紧机构，通过弹性卡紧机构防止电池固定板在滑槽内任意移动，起到了增加其实用性能的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为固定调节机构的结构示意图。
图3为图1中A的放大图。
具体实施方式
如图1和图2所示的一种纯电动公交车动力电池滑轨式结构，包括滑轨2、电池固定板3、固定架4、支撑块1、支撑板7和固定底板9，所述的滑轨2内开设置有与电池固定板3相匹配的滑槽，所述的电池固定板3活动连接在滑槽内，所述的固定架4呈U型，所述的滑轨2焊接固定在固定架4内，所述的支撑块1通过螺栓固定在固定架4的外壁上，所述的支撑块1通过高度调节机构与支撑板7相连，所述的支撑板7通过立杆8连接在固定底板9上，所述的固定底板9上开设有用于安装的螺纹孔。
如图1和图3所示的电池固定板3左端的前后两侧设置有限位杆15，所述的滑槽的右端内固定有限位块10，限位杆15通过限位块10限制在滑槽内，所述的限位杆15与滑槽的内壁之间还设置有弹性卡紧机构，所述的弹性卡紧机构包括开设在内壁上凹槽11、开设在限位杆15端头部的半球形卡槽12、球形卡头14和弹簧13，所述的球形卡头通过弹簧连接在凹槽内，所述的球形卡头在弹簧的作用下卡入半球形卡槽内。本实用新型在限位杆与滑槽之间设置有弹性卡紧机构，通过弹性卡紧机构防止电池固定板在滑槽内任意移动，起到了增加其实用性能的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
如图2所示的高度调节机构包括螺杆5和调节螺母6，所述的螺杆5的上端固定在支撑块1的底部，所述的螺杆5的下端穿过支撑板7并与其活动连接，所述的支撑板7上下两侧的螺杆上各连接一个调节螺母6，所述的支撑板通过上下两侧的调节螺母固定在螺杆上。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920288892.8
申请日:2019-03-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209719238U
授权时间:20191203
主分类号:B60K1/04
专利分类号:B60K1/04
范畴分类:申请人:北汽(常州)汽车有限公司
第一申请人:北汽(常州)汽车有限公司
申请人地址:213133 江苏省常州市新北区高新区韶山路18号
发明人:翁强;杨勤;吕洪
第一发明人:翁强
当前权利人:北汽(常州)汽车有限公司
代理人:李小静
代理机构:32252
代理机构编号:南京钟山专利代理有限公司 32252
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计