全文摘要
本实用新型涉及一种重油喷油泵,包括轴线呈上下方向延伸的泵体、柱塞偶件以及喷油量调节组件;柱塞偶件包括装配在泵体内的柱塞套以及设在柱塞套的内部且和柱塞套滑动配合的柱塞,其特征在于,喷油量调节组件包括同轴套设在柱塞上的齿圈以及和齿圈相配合的齿条,通过移动齿条可以使齿圈和柱塞产生周向转动以改变柱塞的有效行程,齿条的一端为向外伸出于泵体的动力输入段,泵体上设有用于与齿条的另一端组成活塞结构的急停活塞腔,急停活塞腔上设有用于输入高压气体以推动齿条来减小柱塞的有效行程的进气口。本实用新型能够实现快速将喷油泵的齿条移动至使喷油泵停止供油的位置。
主设计要求
1.一种重油喷油泵,包括轴线呈上下方向延伸的泵体(1)、柱塞偶件以及喷油量调节组件;所述柱塞偶件包括装配在所述泵体(1)内的柱塞套(2)以及设在所述柱塞套(2)的内部且和所述柱塞套(2)滑动配合的柱塞(3),其特征在于,所述喷油量调节组件包括同轴套设在所述柱塞(3)上的齿圈(4)以及和所述齿圈(4)相配合的齿条(5),通过移动所述齿条(5)可以使所述齿圈(4)和所述柱塞(3)产生周向转动以改变所述柱塞(3)的有效行程,所述齿条(5)的一端为向外伸出于所述泵体(1)的动力输入段,所述泵体(1)上设有用于与所述齿条(5)的另一端组成活塞结构的急停活塞腔,所述急停活塞腔上设有用于输入高压气体以推动所述齿条(5)来减小所述柱塞(3)的有效行程的进气口。
设计方案
1.一种重油喷油泵,包括轴线呈上下方向延伸的泵体(1)、柱塞偶件以及喷油量调节组件;所述柱塞偶件包括装配在所述泵体(1)内的柱塞套(2)以及设在所述柱塞套(2)的内部且和所述柱塞套(2)滑动配合的柱塞(3),其特征在于,所述喷油量调节组件包括同轴套设在所述柱塞(3)上的齿圈(4)以及和所述齿圈(4)相配合的齿条(5),通过移动所述齿条(5)可以使所述齿圈(4)和所述柱塞(3)产生周向转动以改变所述柱塞(3)的有效行程,所述齿条(5)的一端为向外伸出于所述泵体(1)的动力输入段,所述泵体(1)上设有用于与所述齿条(5)的另一端组成活塞结构的急停活塞腔,所述急停活塞腔上设有用于输入高压气体以推动所述齿条(5)来减小所述柱塞(3)的有效行程的进气口。
2.根据权利要求1中所述的重油喷油泵,其特征在于,所述泵体(1)内设有和所述柱塞套(2)同轴设置的活塞腔,所述活塞腔内设有和所述活塞腔滑动配合的活塞(6),所述活塞(6)和所述柱塞(3)的下端同轴相连,所述活塞腔内同轴设有第一复位弹簧(7),所述第一复位弹簧(7)的上端和所述活塞腔的上内壁相连,所述第一复位弹簧(7)的下端和所述活塞(6)相连。
3.根据权利要求2中所述的重油喷油泵,其特征在于,所述活塞(6)的下部固定设有滚轮组件,所述滚轮组件包括与所述活塞(6)的下部固定连接且呈水平设置的转轴(8)以及可转动地设在所述转轴(8)上且用于和柴油机的凸轮相接触的滚轮(9)。
4.根据权利要求2中所述的重油喷油泵,其特征在于,所述泵体(1)的侧壁上设有导向销(10),所述导向销(10)径向贯穿所述活塞腔的内壁,所述活塞(6)的侧壁上设有和所述导向销(10)相滑动配合的条形槽。
5.根据权利要求1中所述的重油喷油泵,其特征在于,还包括固定设在所述泵体(1)上部的出油阀组件,所述出油阀组件包括与所述柱塞套(2)的上部相连的固定块(11),所述固定块(11)的上表面设有和所述柱塞套(2)同轴的燃油出油孔(12),所述固定块(11)的下表面上设有直径大于所述燃油出油孔(12)且和所述燃油出油孔(12)同轴的出油阀孔(13),所述出油阀孔(13)和所述燃油出油孔(12)之间由阶梯面相连;所述出油阀孔(13)内同轴设有第二复位弹簧(14)和出油阀(15),所述第二复位弹簧(14)的上端和所述阶梯面相连,所述第二复位弹簧(14)的下端和所述出油阀(15)相连,所述出油阀(15)能够在所述出油阀孔(13)内进行上下滑动以打开\/堵塞所述柱塞套(2)的上部开口。
6.根据权利要求5中所述的重油喷油泵,其特征在于,所述出油阀孔(13)内且位于所述出油阀(15)的上方固定设有用于限制所述出油阀(15)的行程的限位块(16)。
7.根据权利要求5中所述的重油喷油泵,其特征在于,所述出油阀(15)内同轴设有减压阀腔,所述减压阀腔的内壁上设有减压阀进油孔和减压阀出油孔,所述减压阀腔和所述出油阀孔(13)通过所述减压阀进油孔相连通,所述减压阀腔和所述柱塞套(2)的内部通过所述减压阀出油孔相连通;所述减压阀腔内同轴设有第三复位弹簧(17)和减压阀(18),所述第三复位弹簧(17)的下端与所述减压阀腔的下内壁相连,所述第三复位弹簧(17)的上端与所述减压阀(18)相连,所述减压阀(18)能够在所述减压阀腔内进行上下滑动以打开\/堵塞所述减压阀进油孔。
8.根据权利要求1中所述的重油喷油泵,其特征在于,部分所述泵体(1)的内壁和部分所述柱塞套(2)的外壁围成燃油进油腔(19),所述柱塞套(2)的外壁上设有用于将所述燃油进油腔(19)和所述柱塞套(2)的内部连通的燃油进油孔(20),所述泵体(1)上设有螺纹通孔,所述螺纹通孔和所述燃油进油孔(20)同轴设置,所述泵体(1)上设有和所述螺纹通孔螺纹配合的防蚀螺钉(21),所述防蚀螺钉(21)的端部和所述燃油进油孔(20)之间存在间隙。
9.根据权利要求8中所述的重油喷油泵,其特征在于,所述柱塞套(2)上设有燃油回油孔(22),所述燃油回油孔(22)位于所述燃油进油孔(20)的下方,所述燃油回油孔(22)将所述燃油进油腔(19)和所述柱塞套(2)的内部相连通。
10.根据权利要求8中所述的重油喷油泵,其特征在于,所述柱塞套(2)上设有用于向所述柱塞套(2)的内部提供润滑油的润滑油进油孔和用于将所述柱塞套(2)的内部的多余的润滑油排出的润滑油出油孔,所述润滑油进油孔和所述润滑油出油孔均位于所述燃油进油孔(20)的下方,所述柱塞(3)的外表面上设有用于容纳润滑油的润滑油环槽(23)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及柴油机技术领域,具体涉及一种重油喷油泵。
背景技术
柴油机燃油供给系统对柴油机的性能影响较大。喷油泵作为柴油机燃油供给系统中最为重要的部件,其性能的优劣直接决定柴油机燃油供给系统的性能好坏。目前来说,喷油泵的喷油量可以通过移动设在其上的齿条以实现调节。部分喷油泵的齿条的位置主要通过固定板、脚踏板、引线等部件的一系列的机械传动来调节;还有部分喷油泵的齿条通过步进电机的转动来实现位置调节。当柴油机遇到紧急情况需要停车的时候,可以采取断油的方式进行柴油机停车,此时可以调节齿条的位置以实现紧急断油。而无论齿条是通过机械传动以实现位置调节还是通过电机传动以实现位置调节,将齿条调节至停止供油的位置的这个过程较为缓慢。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种重油喷油泵,以实现快速将喷油泵的齿条移动至使喷油泵停止供油的位置。
本实用新型所述的一种重油喷油泵,包括轴线呈上下方向延伸的泵体、柱塞偶件以及喷油量调节组件;所述柱塞偶件包括装配在所述泵体内的柱塞套以及设在所述柱塞套的内部且和所述柱塞套滑动配合的柱塞,其特征在于,所述喷油量调节组件包括同轴套设在所述柱塞上的齿圈以及和所述齿圈相配合的齿条,通过移动所述齿条可以使所述齿圈和所述柱塞产生周向转动以改变所述柱塞的有效行程,所述齿条的一端为向外伸出于所述泵体的动力输入段,所述泵体上设有用于与所述齿条的另一端组成活塞结构的急停活塞腔,所述急停活塞腔上设有用于输入高压气体以推动所述齿条来减小所述柱塞的有效行程的进气口。
进一步的,所述泵体内设有和所述柱塞套同轴设置的活塞腔,所述活塞腔内设有和所述活塞腔滑动配合的活塞,所述活塞和所述柱塞的下端同轴相连,所述活塞腔内同轴设有第一复位弹簧,所述第一复位弹簧的上端和所述活塞腔的上内壁相连,所述第一复位弹簧的下端和所述活塞相连。
进一步的,所述活塞的下部固定设有滚轮组件,所述滚轮组件包括与所述活塞的下部固定连接且呈水平设置的转轴以及可转动地设在所述转轴上且用于和柴油机的凸轮相接触的滚轮。
进一步的,所述泵体的侧壁上设有导向销,所述导向销径向贯穿所述活塞腔的内壁,所述活塞的侧壁上设有和所述导向销相滑动配合的条形槽。
进一步的,还包括固定设在所述泵体上部的出油阀组件,所述出油阀组件包括与所述柱塞套的上部相连的固定块,所述固定块的上表面设有和所述柱塞套同轴的燃油出油孔,所述固定块的下表面上设有直径大于所述燃油出油孔且和所述燃油出油孔同轴的出油阀孔,所述出油阀孔和所述燃油出油孔之间由阶梯面相连;所述出油阀孔内同轴设有第二复位弹簧和出油阀,所述第二复位弹簧的上端和所述阶梯面相连,所述第二复位弹簧的下端和所述出油阀相连,所述出油阀能够在所述出油阀孔内进行上下滑动以打开\/堵塞所述柱塞套的上部开口。
进一步的,所述出油阀孔内且位于所述出油阀的上方固定设有用于限制所述出油阀的行程的限位块。
进一步的,所述出油阀内同轴设有减压阀腔,所述减压阀腔的内壁上设有减压阀进油孔和减压阀出油孔,所述减压阀腔和所述出油阀孔通过所述减压阀进油孔相连通,所述减压阀腔和所述柱塞套的内部通过所述减压阀出油孔相连通;所述减压阀腔内同轴设有第三复位弹簧和减压阀,所述第三复位弹簧的下端与所述减压阀腔的下内壁相连,所述第三复位弹簧的上端与所述减压阀相连,所述减压阀能够在所述减压阀腔内进行上下滑动以打开\/堵塞所述减压阀进油孔。
进一步的,部分所述泵体的内壁和部分所述柱塞套的外壁围成燃油进油腔,所述柱塞套的外壁上设有用于将所述燃油进油腔和所述柱塞套的内部连通的燃油进油孔,所述泵体上设有螺纹通孔,所述螺纹通孔和所述燃油进油孔同轴设置,所述泵体上设有和所述螺纹通孔螺纹配合的防蚀螺钉,所述防蚀螺钉的端部和所述燃油进油孔之间存在间隙。
进一步的,所述柱塞套上设有燃油回油孔,所述燃油回油孔位于所述燃油进油孔的下方,所述燃油回油孔将所述燃油进油腔和所述柱塞套的内部相连通。
进一步的,所述柱塞套上设有用于向所述柱塞套的内部提供润滑油的润滑油进油孔和用于将所述柱塞套的内部的多余的润滑油排出的润滑油出油孔,所述润滑油进油孔和所述润滑油出油孔均位于所述燃油进油孔的下方,所述柱塞的外表面上设有用于容纳润滑油的润滑油环槽。
本实用新型的有益效果在于,通过在急停活塞腔内通入压缩空气,可以推动齿条产生移动,以快速推动齿圈和柱塞,以使柱塞的有效行程快速下降,当柱塞的有效行程为零的时候,柱塞在向上压油的过程中不能提供足够的油压以使本重油喷油泵的出油阀打开,这使得本重油喷油泵不能喷出燃油,最终将导致柴油机停车。而一般情况下,喷油泵的齿条可以采用机械传动调节或者电动助力的方式来将柱塞的有效行程降为零,而本重油喷油泵通过压缩空气的推动进一步缩短了将柱塞的有效行程降为零所需要的时间,缩短了柴油机的紧急停油的时间;因而本重油喷油泵能够实现快速将齿条移动至使喷油泵停止供油的位置。
附图说明
图1为实施例中所述的重油喷油泵的结构示意图;
图2为图1的剖面图;
图3为图2中的柱塞偶件与出油阀组件的结构示意图。
图中:1—泵体,2—柱塞套,3—柱塞,4—齿圈,5—齿条,6—活塞,7—第一复位弹簧,8—转轴,9—滚轮,10—导向销,11—固定块,12—燃油出油孔。13—出油阀孔,14—第二复位弹簧,15—出油阀,16—限位块,17—第三复位弹簧,18—减压阀,19—燃油进油腔,20—燃油进油孔,21—防蚀螺钉,22—燃油回油孔,23—润滑油环槽,24—直角接头。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示的一种重油喷油泵,包括轴线呈上下方向延伸的泵体1、柱塞偶件以及喷油量调节组件;柱塞偶件包括装配在泵体1内的柱塞套2以及设在柱塞套2的内部且和柱塞套2滑动配合的柱塞3,其特征在于,喷油量调节组件包括同轴套设在柱塞3上的齿圈4以及和齿圈4相配合的齿条5,通过移动齿条5可以使齿圈4和柱塞3产生周向转动以改变柱塞3的有效行程,齿条5的一端为向外伸出于泵体1的动力输入段,泵体1上设有用于与齿条5的另一端组成活塞结构的急停活塞腔,急停活塞腔上设有用于输入高压气体以推动齿条5来减小柱塞3的有效行程的进气口。通过在急停活塞腔内通入高压气体,可以推动齿条5产生移动,以快速推动齿圈4和柱塞3,以使柱塞3的有效行程快速下降,当柱塞3的有效行程为零的时候,柱塞3在向上压油的过程中不能提供足够的油压以使本重油喷油泵的出油阀打开,这使得本重油喷油泵不能喷出燃油,最终将导致柴油机停车。而一般情况下,喷油泵的齿条5可以采用机械传动调节或者电动助力的方式来将柱塞3的有效行程降为零,而本重油喷油泵通过高压气体的推动进一步缩短了将柱塞3的有效行程降为零所需要的时间,缩短了柴油机的紧急停油的时间。柱塞的有效行程是指柱塞从出油阀开启,到柱塞的螺旋线或斜槽上线打开回油孔时移动的距离叫柱塞的有效行程。
作为优选的,泵体1内设有和柱塞套2同轴设置的活塞腔,活塞腔内设有和活塞腔滑动配合的活塞6,活塞6和柱塞3的下端同轴相连,活塞腔内同轴设有第一复位弹簧7,第一复位弹簧7的上端和活塞腔的上内壁相连,第一复位弹簧7的下端和活塞6相连。柴油机的凸轮转动,可以使活塞腔内的活塞6进行上下往复运动,以使柱塞3进行上下往复运动;第一复位弹簧7有利于活塞6的复位。
作为优选的,活塞6的下部固定设有滚轮组件,滚轮组件包括与活塞6的下部固定连接且呈水平设置的转轴8以及可转动地设在转轴8上且用于和柴油机的凸轮相接触的滚轮9。通过滚轮9的设置,避免了活塞6因和柴油机的凸轮长期接触而产生的磨损,滚轮9的设置也减小了凸轮因长期摩擦而产生损坏的风险。
作为优选的,泵体1的侧壁上设有导向销10,导向销10径向贯穿活塞腔的内壁,活塞6的侧壁上设有和导向销10相滑动配合的条形槽。通过导向销10和条形槽的配合以对活塞6进行导向,保证活塞6的运行稳定性。
作为优选的,如图3所示,还包括固定设在泵体1上部的出油阀组件,出油阀组件包括与柱塞套2的上部相连的固定块11,固定块11的上表面设有和柱塞套2同轴的燃油出油孔12,固定块11的下表面上设有直径大于燃油出油孔12且和燃油出油孔12同轴的出油阀孔13,出油阀孔13和燃油出油孔12之间由阶梯面相连;出油阀孔13内同轴设有第二复位弹簧14和出油阀15,第二复位弹簧14的上端和阶梯面相连,第二复位弹簧14的下端和出油阀15相连,出油阀15能够在出油阀孔13内进行上下滑动以打开\/堵塞柱塞套2的上部开口。柱塞3向上行的时候,燃油会被向上挤压,燃油的压力大于出油阀15打开所需的压力时,出油阀15向上运动,柱塞套2的上部开口被打开,燃油注入出油阀孔13并最终从燃油出油孔中喷出;随着活塞6的下行,柱塞3下行,此时柱塞套2的内部的油压减小,出油阀15会随着第二复位弹簧14的推动而下降,直至出油阀15堵塞柱塞套2的上部开口。
作为优选的,出油阀孔13内且位于出油阀15的上方固定设有用于限制出油阀15的行程的限位块16。通过限位块16的设置可以防止出油阀15的行程过大,避免产生损坏。
作为优选的,出油阀15内同轴设有减压阀腔,减压阀腔的内壁上设有减压阀进油孔和减压阀出油孔,减压阀腔和出油阀孔13通过减压阀进油孔相连通,减压阀腔和柱塞套2的内部通过减压阀出油孔相连通;减压阀腔内同轴设有第三复位弹簧17和减压阀18,第三复位弹簧17的下端与减压阀腔的下内壁相连,第三复位弹簧17的上端与减压阀18相连,减压阀18能够在减压阀腔内进行上下滑动以打开\/堵塞减压阀进油孔。当出油阀15因为柱塞3的下降并最终堵塞柱塞套2的上部开口后,柱塞套2的内部形成低压腔,由于减压阀腔和柱塞套2的内部通过减压阀出油孔相连通,此时由于柱塞套2的内部形成低压腔,这会拉动减压阀18向下运动,以使减压阀腔的减压阀进油孔打开,以使出油阀孔13内的燃油依次经过减压阀进油孔、减压阀腔以及减压阀出油孔并最终流入柱塞套2的内部,已达到气压平衡,以便于进行下一次喷油。本实施例中,减压阀18和减压阀进油孔之间采用锥面密封。
作为优选的,部分泵体1的内壁和部分柱塞套2的外壁围成燃油进油腔19,柱塞套2的外壁上设有用于将燃油进油腔19和柱塞套2的内部连通的燃油进油孔20,泵体1上设有螺纹通孔,螺纹通孔和燃油进油孔20同轴设置,泵体1上设有和螺纹通孔螺纹配合的防蚀螺钉21,防蚀螺钉21的端部和燃油进油孔20之间存在间隙。燃油由燃油进油孔20进入柱塞套2的内部,当柱塞3上行进行喷油时,柱塞套2的内部的燃油压力急剧上升,这势必迫使燃油进油孔20内的燃油向燃油进油腔19内移动,这将会对泵体1产生一定的冲击,为了避免对泵体1产生长期冲击,通过设置防蚀螺栓的方式来避免对泵体1产生损坏;如果防蚀螺栓因受长期冲击而损坏,可以更换防蚀螺栓。
作为优选的,柱塞套2上设有燃油回油孔22,燃油回油孔22位于燃油进油孔20的下方,燃油回油孔22将燃油进油腔19和柱塞套2的内部相连通。通过燃油回油孔22的作用,可以使柱塞套2内多余的燃油从燃油回油孔22中流入燃油进油腔19内,避免了燃油的泄露。
作为优选的,柱塞套2上设有用于向柱塞套2的内部提供润滑油的润滑油进油孔和用于将柱塞套2的内部的多余的润滑油排出的润滑油出油孔,润滑油进油孔和润滑油出油孔均位于燃油进油孔20的下方,柱塞3的外表面上设有用于容纳润滑油的润滑油环槽23。通过润滑油进油孔可以将润滑油注入柱塞套2内,减小了柱塞3和柱塞套2的磨损,润滑油环槽23可以携带部分润滑油以对柱塞套2的内部的多个部分进行润滑,润滑效果更好,润滑油出油孔可以将多余的润滑油排出,以防止因压力过高而损坏柱塞3和柱塞套2。
本实施例的实施方式在于,当需要对柴油机进行紧急停车时,通过将高压气体通入急停活塞腔内以使齿条5产生直线运动,以使齿圈4和柱塞3产生周向转动,并最终使柱塞3的有效行程为零,当柱塞3的有效行程为零的时候,本重油喷油泵不喷油,柴油机即停车。本实施例中,进气口上设有直角接头24。
本实施例的有益效果在于,通过在急停活塞腔内通入压缩空气,可以推动齿条5产生移动,以快速推动齿圈4和柱塞3,以使柱塞3的有效行程快速下降,当柱塞3的有效行程为零的时候,柱塞3在向上压油的过程中不能提供足够的油压以使本重油喷油泵的出油阀打开,这使得本重油喷油泵不能喷出燃油,最终将导致柴油机停车。而一般情况下,喷油泵的齿条5可以采用机械传动调节或者电动助力的方式来将柱塞3的有效行程降为零,而本重油喷油泵通过压缩空气的推动进一步缩短了将柱塞3的有效行程降为零所需要的时间,缩短了柴油机的紧急停油的时间;因而本重油喷油泵能够实现快速将齿条5移动至使喷油泵停止供油的位置。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920065799.0
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:授权编号:CN209621506U
授权时间:20191112
主分类号:F02M 59/30
专利分类号:F02M59/30;F02M59/46
范畴分类:28B;28D;
申请人:重庆红江机械有限责任公司
第一申请人:重庆红江机械有限责任公司
申请人地址:402162重庆市永川区探花路404号
发明人:刘悦;包涛;梁小波;王庆利
第一发明人:刘悦
当前权利人:重庆红江机械有限责任公司
代理人:康海燕
代理机构:50123
代理机构编号:重庆华科专利事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计