全文摘要
本实用新型公开了一种可清除积碳的引擎燃烧增强器，包括装置本体和进气室，所述装置本体内侧开设有空腔，且空腔的一端与第二鼓风机的出风口贯通连接，所述空腔内部设置有空气过滤网。本实用新型中，通过在装置本体表面设置有鼓风机，鼓风机输出端与空腔连接，当鼓风机从外界抽取的空气进入空腔时，首先空气会通过空气过滤网过滤，空气过滤网是由负离子网、抗菌除臭层和活性炭吸附层组成，空气依次经过空气过滤网过滤已达到纯净的空气，之后纯净的空气通过进气室进入引擎内部，促进引擎的燃烧率，从而防止积碳生成，同时在进气室顶部开设有进气嘴，在进气嘴内部镶嵌有手动控制阀，通过手动控制阀的调节可以决定进气室的进气率和进气量。
主设计要求
1.一种可清除积碳的引擎燃烧增强器，包括装置本体(1)和进气室(5)，其特征在于，所述装置本体(1)内侧开设有空腔(2)，且空腔(2)的一端与第二鼓风机(11)的出风口贯通连接，所述空腔(2)内部设置有空气过滤网(12)，且空气过滤网(12)是由负离子网(16)、抗菌除臭层(17)和活性炭吸附层(18)组成，所述负离子网(16)一侧与抗菌除臭层(17)粘贴，且抗菌除臭层(17)一侧与活性炭吸附层(18)固定。
设计方案
1.一种可清除积碳的引擎燃烧增强器，包括装置本体(1)和进气室(5)，其特征在于，所述装置本体(1)内侧开设有空腔(2)，且空腔(2)的一端与第二鼓风机(11)的出风口贯通连接，所述空腔(2)内部设置有空气过滤网(12)，且空气过滤网(12)是由负离子网(16)、抗菌除臭层(17)和活性炭吸附层(18)组成，所述负离子网(16)一侧与抗菌除臭层(17)粘贴，且抗菌除臭层(17)一侧与活性炭吸附层(18)固定。
2.根据权利要求1所述的一种可清除积碳的引擎燃烧增强器，其特征在于，所述空腔(2)内部底端通过进气嘴(7)与进气室(5)贯通连接，所述进气室(5)内侧设置有固定杆(3)，且固定杆(3)表面安装有风扇(4)，并且风扇(4)输入端与驱动电机输出端转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种可清除积碳的引擎燃烧增强器，其特征在于，所述进气嘴(7)内部镶嵌有手动控制阀(15)，且手动控制阀(15)包括转动杆(20)和卡块(21)，所述转动杆(20)底端与卡块(21)焊接，且转动杆(20)表面设置有外螺纹(19)，并且转动杆(20)通过表面的外螺纹(19)与装置本体(1)顶部开设有螺纹孔(14)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种可清除积碳的引擎燃烧增强器，其特征在于，所述装置本体(1)内部位于进气室(5)一侧设置有进料管(8)，且进料管(8)表面与第一鼓风机(9)贯通连接，所述进料管(8)一端与空腔(2)贯通，且贯通处位于空气过滤网(12)一侧，所述进料管(8)另一端与清洁剂罐连接。
5.根据权利要求1所述的一种可清除积碳的引擎燃烧增强器，其特征在于，所述进气室(5)设置有两个，且两个进气室(5)位于装置本体(1)同一侧表面。
6.根据权利要求4所述的一种可清除积碳的引擎燃烧增强器，其特征在于，所述第一鼓风机(9)和第二鼓风机(11)的型号相同为Y200LI-6型鼓风机。
7.根据权利要求4所述的一种可清除积碳的引擎燃烧增强器，其特征在于，所述装置本体(1)顶部表面安装有控制器(13)，所述第二鼓风机(11)与装置本体(1)通过加强筋(10)固定。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及引擎燃烧增强器技术领域，尤其涉及一种可清除积碳的引擎燃烧增强器。
背景技术
在现代生活中，汽、机车已是不可或缺的代步工具，但是汽、机车机件起动与运转时动力所需的燃料，附带所排放的废气形成的空气污染，还是造成环境暖化现象的原因之一；而一般车辆引擎的功率输出几乎是取决在一定比例油气注入燃烧室的多寡，而在不同的情况与要求下，燃气各有其最佳的空气与燃油比例，倘若过多的燃料缺乏适当比例的空气则无法确实燃烧。
燃烧不完全所产生大量的有毒废气，造成严重的空气污染，并且连带而产生积碳现象，同时折损器械的使用寿命，因此，根据以上问题特提出一种可清除积碳的引擎燃烧增强器。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可清除积碳的引擎燃烧增强器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可清除积碳的引擎燃烧增强器，包括装置本体和进气室，所述装置本体内侧开设有空腔，且空腔的一端与第二鼓风机的出风口贯通连接，所述空腔内部设置有空气过滤网，且空气过滤网是由负离子网、抗菌除臭层和活性炭吸附层组成，所述负离子网一侧与抗菌除臭层粘贴，且抗菌除臭层一侧与活性炭吸附层固定。
优选的，所述空腔内部底端通过进气嘴与进气室贯通连接，所述进气室内侧设置有固定杆，且固定杆表面安装有风扇，并且风扇输入端与驱动电机输出端转动连接。
优选的，所述进气嘴内部镶嵌有手动控制阀，且手动控制阀包括转动杆和卡块，所述转动杆底端与卡块焊接，且转动杆表面设置有外螺纹，并且转动杆通过表面的外螺纹与装置本体顶部开设有螺纹孔螺纹连接。
优选的，所述装置本体内部位于进气室一侧设置有进料管，且进料管表面与第一鼓风机贯通连接，所述进料管一端与空腔贯通，且贯通处位于空气过滤网一侧，所述进料管另一端与清洁剂罐连接。
优选的，所述进气室设置有两个，且两个进气室位于装置本体同一侧表面。
优选的，所述第一鼓风机和第二鼓风机的型号相同为Y200LI-6型鼓风机。
优选的，所述装置本体顶部表面安装有控制器，所述第二鼓风机与装置本体通过加强筋固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；
1、本实用新型，通过在装置本体表面设置有鼓风机，鼓风机输出端与空腔连接，当鼓风机从外界抽取的空气进入空腔时，首先空气会通过空气过滤网过滤，空气过滤网是由负离子网、抗菌除臭层和活性炭吸附层组成，空气依次经过空气过滤网过滤已达到纯净的空气，之后纯净的空气通过进气室进入引擎内部，促进引擎的燃烧率，从而防止积碳生成，同时在进气室顶部开设有进气嘴，在进气嘴内部镶嵌有手动控制阀，通过手动控制阀的调节可以决定进气室的进气率和进气量。
2、本实用新型，设置有清洁剂，当进行对引擎内侧的积碳进行去除时，通过风嘴分别导入进气歧管的前、尾端，之后通过打开洁剂罐上方的控制阀，清洁剂在鼓风机的作用下快速的进入空腔内部，同时在鼓风机的作用下大，清洁剂会以雾化的状态进入空腔内，在进气室内侧安装有风扇，在风扇的吹动下，雾态状的清洁剂从风嘴内进入引擎内部，对引擎内部的积碳清除，同时设置风扇可以加快清洁剂进入引擎内部的速率，提高引擎内侧的积碳清除率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种可清除积碳的引擎燃烧增强器的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种可清除积碳的引擎燃烧增强器安装示意图；
图3为本实用新型提出的一种可清除积碳的引擎燃烧增强器空气过滤网；
图4为本实用新型提出的一种可清除积碳的引擎燃烧增强器手动控制阀示意图。
图例说明：
1、装置本体；2、空腔；3、固定杆；4、风扇；5、进气室；6、风嘴；7、进气嘴；8、进料管；9、第一鼓风机；10、加强筋；11、第二鼓风机；12、空气过滤网；13、控制器；14、螺纹孔；15、手动控制阀；16、负离子网；17、抗菌除臭层；18、活性炭吸附层；19、外螺纹；20、转动杆；21、卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参照图1-4，一种可清除积碳的引擎燃烧增强器，包括装置本体1和进气室5，装置本体1内侧开设有空腔2，且空腔2的一端与第二鼓风机11的出风口贯通连接，空腔2内部设置有空气过滤网12，且空气过滤网12是由负离子网16、抗菌除臭层17和活性炭吸附层18组成，负离子网16一侧与抗菌除臭层17粘贴，且抗菌除臭层17一侧与活性炭吸附层18固定。
空腔2内部底端通过进气嘴7与进气室5贯通连接，进气室5内侧设置有固定杆3，且固定杆3表面安装有风扇4，并且风扇4输入端与驱动电机输出端转动连接，进气嘴7内部镶嵌有手动控制阀15，且手动控制阀15包括转动杆20和卡块21，转动杆20底端与卡块21焊接，且转动杆20表面设置有外螺纹19，并且转动杆20通过表面的外螺纹19与装置本体1顶部开设有螺纹孔14螺纹连接，装置本体1内部位于进气室5一侧设置有进料管8，且进料管8表面与第一鼓风机9贯通连接，进料管8一端与空腔2贯通，且贯通处位于空气过滤网12一侧，进料管8另一端与清洁剂罐连接，进气室5设置有两个，且两个进气室5位于装置本体1同一侧表面，第一鼓风机9和第二鼓风机11的型号相同为Y200LI-6型鼓风机，装置本体1顶部表面安装有控制器13，所述第二鼓风机11与装置本体1通过加强筋10固定。
工作原理：使用时，首先通过手动控制阀15调节不同汽车进气嘴7的进气量，之后启动第二鼓风机11，第二鼓风机11从外界抽取的空气进入空腔2，空气会通过空气过滤网12过滤进行过滤，空气过滤网12是由负离子网16、抗菌除臭层17和活性炭吸附层组成18，空气依次经过空气过滤网12过滤已达到纯净的空气，之后纯净的空气通过进气嘴7进入进气室5内，之后把风嘴6分别于进气歧管的前、尾端，补充引擎内不足的空气，以促进引擎燃烧效率，从而防止积碳生成，燃烧完全之后，开始对燃烧形成的积碳进行去除，通过打开清洁剂罐上方的控制阀，清洁剂在第一鼓风机9的作用下快速的进入空腔2内部，由于第一鼓风机9的风速较大，清洁剂会以雾化的状态进入空腔2内，同时在进气室5内侧安装有风扇4，在风扇4的吹动下，雾态状的清洁剂从风嘴6内进入引擎内部，对引擎内部的积碳清除，同时设置风扇4可以加快清洁剂进入引擎内部的速率，提高引擎内侧的积碳清除率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920007556.1
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209510463U
授权时间:20191018
主分类号:F02B 77/04
专利分类号:F02B77/04;F02B77/00;F02B47/04;F02M35/024
范畴分类:28B;
申请人:深圳市前海万绿源环保科技有限公司
第一申请人:深圳市前海万绿源环保科技有限公司
申请人地址:518000 广东省深圳市前海深港合作区前湾一路1号A栋201室
发明人:林松源;黄志勇
第一发明人:林松源
当前权利人:深圳市前海万绿源环保科技有限公司
代理人:尚欣
代理机构:11616
代理机构编号:北京盛凡智荣知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计