导读:本文包含了海洋工程结构物论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:海洋工程,结构,船舶,载荷,强度,极限,安定。
海洋工程结构物论文文献综述
贠亚杰,郑振豪,吴忠华[1]（2019）在《基于移动互联网的海洋工程结构与识图课程混合式教学研究》一文中研究指出随着移动互联网的迅速发展和信息化教学的不断深入,基于移动互联网的混合式教学模式逐渐成为当前信息化教学背景下的主流教学模式。将基于移动互联网的混合式教学模式引入海洋工程技术专业,以海洋工程结构与识图课程为试点,对混合式教学的设计思路和教学效果进行探讨,发现该教学模式能有效增进师生互动,完善考核体系,激发学生的学习热情,提高学习质量。(本文来源于《现代职业教育》期刊2019年14期）
杨风艳,田旺生,宫晨,单吉华,李国伟[2]（2019）在《海洋工程结构滑靴传力有限元分析》一文中研究指出对海洋工程结构物在建造过程中的下部支撑结构滑靴的传力情况进行分析研究,研究表明:由于假设条件与实际不符,两种传统的滑靴传力简单手工计算方法不能真实反映滑靴传力规律,通过有限元分析计算出较真实的滑靴传力趋势,得出满足滑道承载力需求的滑靴结构形式,保证海洋工程结构物陆地建造的安全性和经济性。(本文来源于《中国海洋平台》期刊2019年02期）
陈建江[3]（2019）在《浅谈海洋工程结构建造质量风险识别与控制》一文中研究指出海工项目涉及的因素多,技术要求高、过程复杂、不确定性高。无论从风险的来源、起因、后果都比较复杂。本文从海工结构建造的风险识别的内容以及质量控制方法的介绍,对施工过程出现的问题以及经验进行总结。对海工结构制作风险与质量管控进行阐述,对海工质量管理具有提升借鉴价值。(本文来源于《山东工业技术》期刊2019年09期）
徐海军[4]（2019）在《关于船舶与海洋工程结构极限强度的探讨》一文中研究指出在海洋事业的快速发展过程中,船舶数量获得了显着的增加,与之对应的是在船舶数量不断增加的同时,船舶搁浅一类事故的数量有了一定的增长。在船舶遇到此类特殊事故时,其本身的强度会受到严重影响,对于船舶今后的使用而言非常不利。现如今国内对船舶海洋工程的极限强度展开的研究深度仍旧不够,制约船舶海洋工程发展的最重要因素就是其极限强度,故需要人们的进一步分析、进一步处理。(本文来源于《山东工业技术》期刊2019年08期）
房长帅,杨宁,田振兴[5]（2018）在《基于船舶与海洋工程结构极限强度的探究》一文中研究指出就通常状况来说,船舶与海洋工程的结构极限强度的设计都是利用相关系统软件进行分析规划后得出的。但是由于国内社会的不断进步,人们对船舶和海洋工程的需求逐渐变多,导致许多工程结构的极限强度不能符合实际标准,但若是一味坚持强度的规定,又会给国内的船舶修建事业的发展带来阻碍,使其难以进步。因此,一定要按照船舶与海洋行业的未来发展趋势来加强强度的设计。本文就船舶与海洋工程结构的极限强度展开探讨,介绍了一些基础概念和极限强度的计算方法,希望为我国船舶与海洋工程事业提供帮助。(本文来源于《珠江水运》期刊2018年16期）
房长帅,杨宁,田振兴[6]（2018）在《船舶与海洋工程结构振动分析中的设备实用建模方法》一文中研究指出随着人类科学技术的不断发展,人们对于各方面的探索都进入了一个全新的阶段,尤其是对于海洋的探索与征服。近些年来在对于船舶的研究与技术的革新方面人类已经取得了很大的进步,推动了海洋技术的发展。本文将在人们对于浩瀚海洋的研究过程中的设备如何进行合理有效的建模进行具体的探讨。(本文来源于《中国水运》期刊2018年08期）
牛全峰[7]（2018）在《轧制工艺对海洋工程结构用API2W-50钢组织与性能的影响》一文中研究指出研究了轧制工艺对海洋工程结构用API2W-50钢组织与性能的影响。结果表明:采用控轧控冷工艺,在1000℃以上和950℃以下分两阶段轧制,终轧温度控制在820℃,轧后水冷至620℃,API2W-50钢的抗拉强度达到540 MPa,伸长率为27%,-40℃纵向冲击韧性可达到279 J,-40℃横向冲击韧性达到215 J,钢板综合力学性能最佳;得到钢组织为贝氏体+铁素体+珠光体,晶粒均匀细小,综合力学性能达到研制目标,具备工业性试制条件。(本文来源于《锻压技术》期刊2018年05期）
韩超帅[8]（2018）在《多种随机载荷作用下的船舶与海洋工程结构物疲劳评估方法研究》一文中研究指出船舶与海洋工程结构物在服役过程中会遭受多种载荷的共同作用,这将大大增加结构的热点应力范围,造成结构的疲劳破坏。单一载荷作用下的疲劳评估方法已经非常成熟,而多种载荷作用下的疲劳评估方法研究还相对较少,因此,本文主要针对船舶与海洋结构物在多种随机载荷作用下产生的疲劳问题,开展了一系列的疲劳评估方法研究。(1)研究了窄带双峰应力谱作用下疲劳损伤评估方法。开发了一种新的基于逆傅里叶变化(IDFT)的数值模拟技术,此技术能够很好的实现随机应力谱到应力时间序列过程的转换。建立了参数化的矩形双峰谱,使得随机过程的谱参数都能通过精确的数学表达式计算出来,便于展开数值研究。采用以上两种技术对窄带双峰谱方法的疲劳损伤预测精度和适用范围进行了验证,最终给出了合适的双峰谱疲劳评估方法。(2)研究了两种窄带随机载荷作用下的疲劳损伤组合方法。考虑两种理想窄带随机应力过程的迭加,提出了两个新的损伤组合公式。基于参数化的矩形双峰应力谱,对新提出的损伤组合公式的损伤预测精度进行了验证,结果表明两个新的损伤组合公式都给出了较为精确的疲劳损伤评估。和文献中的损伤组合方法相比,新公式更加简单而且精度也较高。研究了低频载荷引起疲劳损伤和高频载荷引起疲劳对组合损伤的贡献,结果表明高频致疲劳损伤组合损伤的影响更大,不可忽略,而低频载荷致疲劳损伤在一定条件下可忽略。(3)研究了非窄带双峰应力谱作用下的疲劳损伤评估方法。将双峰窄带谱方法和本文提出的简化损伤组合公式推广到非窄带双峰应力谱作用下的疲劳损伤评估。通过调整矩形双峰谱的参数,使其成为非窄带双峰谱和具有交迭频率的双峰谱,考虑不同带宽组合下的双峰谱和不同交迭频率下的双峰谱,对提出的疲劳评估方法的损伤预测精度进了验证,分析了带宽对疲劳损伤预测误差的影响,最终给出了适用于非窄带双峰应力谱作用下的疲劳损伤评估方法。(4)研究了混合的时域频域响应条件下疲劳评估方法。根据混合的时域频域应力过程,推导出了组合应力过程的相关谱参数,基于这些谱参数,建立了混合的时域频域响应条件下的疲劳评估方法。研究了谱形对疲劳损伤的影响,结果表明,谱形对疲劳损伤的影响很微小,基于这一结论,提出了一种新的伪谱方法,并基于伪谱法建立了一种新的混合的时域频域响应条件下的疲劳评估方法,新的方法在评估疲劳损伤具有较好的精度和适用性。(5)研究了叁峰和多峰应力谱作用下的疲劳评估方法。提出了一种新的谱分解技术,此技术可将宽带应力过程分解成叁峰或者多峰应力过程,基于谱分解技术,将本文提出的简化的损伤组合公式推广到叁峰和多峰应力谱作用下的疲劳损伤评估。建立了参数化的叁角形叁峰谱,采用此叁峰谱对新提出的叁峰谱疲劳评估方法的精度和适用性进行了验证,讨论了新的叁峰谱方法预测的疲劳损伤误差随带宽的变化情况。叁峰和多峰应力谱通常来说是一个宽带过程,因此本文也采用了一些通用的宽带谱方法来评估其疲劳损伤。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2018-03-06）
张季[9]（2018）在《关于船舶与海洋工程结构极限强度的探讨》一文中研究指出本文主要以结构强度为关注点,通过大量实验研究,进一步强化海洋工程结构中的极限强度。从现在所承受的极限强度为基础点,加大受损力度的研究,达到强化结构极限强度的目的。(本文来源于《中国高新区》期刊2018年04期）
李华祥[10]（2017）在《循环载荷作用下海洋工程结构的安定强度分析》一文中研究指出通过引入塑性力学的安定分析理论,研究海洋工程中由风、浪、流等环境条件引起的循环动态载荷作用力下,海洋结构物的强度问题与承载能力。首先,基于机动安定分析定理,推导在循环动态载荷作用下,结构安定载荷的计算格式。并结合有限单元法和非线性数学规划理论,将结构的机动安定分析转化为一个带等式约束的非线性数学规划问题。并提出一种直接的迭代算法,可求解该规划问题。该方法可有效计算循环载荷对结构强度与承载能力的影响,并可直接应用于计算海洋结构在风浪流等环境条件引起的循环动载作用下的结构强度,克服准静态分析方法对循环载荷的动态迭加效应无法计算的不足。数值算例显示该方法的数值稳定性,以及对海洋工程结构在循环载荷作用下强度分析的适用性。(本文来源于《第十八届中国海洋（岸）工程学术讨论会论文集（上）》期刊2017-09-23）
海洋工程结构物论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对海洋工程结构物在建造过程中的下部支撑结构滑靴的传力情况进行分析研究,研究表明:由于假设条件与实际不符,两种传统的滑靴传力简单手工计算方法不能真实反映滑靴传力规律,通过有限元分析计算出较真实的滑靴传力趋势,得出满足滑道承载力需求的滑靴结构形式,保证海洋工程结构物陆地建造的安全性和经济性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
海洋工程结构物论文参考文献
[1].贠亚杰,郑振豪,吴忠华.基于移动互联网的海洋工程结构与识图课程混合式教学研究[J].现代职业教育.2019
[2].杨风艳,田旺生,宫晨,单吉华,李国伟.海洋工程结构滑靴传力有限元分析[J].中国海洋平台.2019
[3].陈建江.浅谈海洋工程结构建造质量风险识别与控制[J].山东工业技术.2019
[4].徐海军.关于船舶与海洋工程结构极限强度的探讨[J].山东工业技术.2019
[5].房长帅,杨宁,田振兴.基于船舶与海洋工程结构极限强度的探究[J].珠江水运.2018
[6].房长帅,杨宁,田振兴.船舶与海洋工程结构振动分析中的设备实用建模方法[J].中国水运.2018
[7].牛全峰.轧制工艺对海洋工程结构用API2W-50钢组织与性能的影响[J].锻压技术.2018
[8].韩超帅.多种随机载荷作用下的船舶与海洋工程结构物疲劳评估方法研究[D].哈尔滨工程大学.2018
[9].张季.关于船舶与海洋工程结构极限强度的探讨[J].中国高新区.2018
[10].李华祥.循环载荷作用下海洋工程结构的安定强度分析[C].第十八届中国海洋（岸）工程学术讨论会论文集（上）.2017
论文知识图
