论文摘要
针对基本通行能力不能全面反映道路交通状况的缺点,提出了城市道路随机化通行能力概念;依据评价体系定义交通中断与持续中断,量化了城市道路交通拥堵程度;研究了现有通行能力估计方法,利用乘积限与寿命分布列构造并估计了交通流分布函数;结合交叉口各入口交通流数据特性改进传统连续交通流参数模型,提出了基于交通流生存函数的交叉口通行能力计算模型;将该模型估计结果与道路通行能力手册HCM2010中的模型估计结果和交叉口实测流量进行误差对比。分析结果表明:生存函数模型计算出的中断、持续中断交叉口通行能力与HCM2010中的模型计算结果误差均值分别为0.162 1与0.116 4,方差分别为0.029 0与0.015 2,两者误差波动均较小;提出的计算模型结果与实测较大流量相对误差分别为9.720%、3.822%和4.936%、4.779%,统计意义下提出的计算模型相对误差为5.871%,估计效果稳健;城市道路交通中断次数、可接受中断概率、交通流、速度与道路通行能力之间存在生存函数乘积限对应关系,研究交叉口的通行能力为7 632 pcu·h-1,提出的计算模型估计结果更具有可靠性。可见,提出的计算模型适用性较好,特别在不同拥堵程度的城市道路交通区域,通过可接受中断概率估计通行能力,可为城市道路交通组织与管理部门提供优化目标、科学决策和易于接受的理论依据。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 胡尧,韦维,商明菊,李丽,李扬
关键词: 通行能力,生存函数,交通流,乘积限,交通中断
来源: 交通运输工程学报 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 贵州大学数学与统计学院,贵州大学贵州省公共大数据重点实验室,贵州民族大学数据科学与信息工程学院
基金: 国家自然科学基金项目(11661018),贵州省科技计划项目(黔科合平台人才[2017]5788号),全国统计科学研究项目(2014LZ46),贵州省科学技术基金项目(黔科合J字[2014]2058号)
分类号: U491.23
DOI: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2019.04.013
页码: 137-150
总页数: 14
文件大小: 2015K
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