连铸与模铸高铁车轴钢的高周疲劳破坏行为

论文摘要

连铸车轴钢能否达到模铸车轴钢的性能水平是其能否应用的一个关键。对此,采用旋转弯曲疲劳试验及疲劳裂纹扩展速率试验对比研究了连铸与模铸工艺生产的高铁车轴钢的高周疲劳破坏行为。结果表明,工业试制的连铸车轴钢的强度和疲劳极限均低于模铸车轴钢,且前者的疲劳裂纹扩展速率略高于后者。疲劳断口分析表明,疲劳断裂大部分起源于试样表面基体。微观组织分析表明,尽管两者的微观组织均为高温回火马氏体,但连铸车轴钢中原奥氏体晶粒尺寸及碳化物均略大于模铸车轴钢。金相评级法及夹杂物极值统计法的结果均表明,连铸车轴钢中的夹杂物尺寸明显大于模铸车轴钢。因此,为了以连铸工艺取代模铸工艺,还需要进一步优化连铸车轴钢的成分、冶金生产和热处理等工艺,以获得优良的冶金质量和组织性能。

论文目录

• 1 试验材料与方法
•   1.1 试验材料及取样
•   1.2 夹杂物及微观组织分析
•   1.3 力学性能试验
• 2 试验结果与分析
•   2.1 非金属夹杂物
•   2.2 微观组织特征
•   2.3 力学性能
•   2.4 高周疲劳性能
•   2.5 疲劳裂纹扩展速率
• 3 分析讨论
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 崔友久,惠卫军,张永健,赵晓丽,张锦文,高建兵

关键词: 车轴钢,高周疲劳,连铸,模铸,疲劳裂纹扩展速率

来源: 中国冶金 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 金属学及金属工艺,铁路运输

单位: 北京交通大学机械与电子控制工程学院,山西太钢不锈钢股份有限公司技术中心,太原理工大学材料科学与工程学院

基金: 国家重点研发计划资助项目（2017YFB0304600）

分类号: TG142.1;U270.41

DOI: 10.13228/j.boyuan.issn1006-9356.20190216

页码: 31-39

总页数: 9

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