（湖南通号路桥工程有限公司）
【摘要】近年来，随着交通行业的不断发展，交通行业对公路桥梁的技术要求也越来越高。在公路设计施工中，悬臂浇筑法中的公路挂篮施工则应用的最为普遍。现笔者就悬臂浇筑法中的三角形和菱形挂篮方式进行具体论述，并就施工中的技术要点进行总结，同时结合具体案例进行分析，以供参考。
【关键词】公路桥梁；挂篮；施工
挂篮施工能广泛应用在公路桥梁施工中，自然是有着它自己的优势。一方面，挂篮施工和其他施工方法相比，结构轻、拼制简单方便而且没有压重。另一方面，挂篮施工施工简便。它无需进行支架架设，也不用调用大型的吊机。这两点从经济效益考虑，节省了人力、物力和财力。但最重要的是，它同时也保障了质量与精度的要求。
1．公路桥梁挂篮施工要点
1.1前期准备
挂篮施工的前期准备主要有两点：第一点，悬臂梁灌注施工的主要设备，挂篮。挂篮，具体来说，它是一个活动模架。它的安装位置在已完成的悬臂施工的悬臂梁段上。它通过沿轨道行走来完成下一梁段的施工，如此循环往复直至梁段浇筑的完成。第二点，挂篮的设置要满足安全要求和施工操作的要求。安全要求主要是指它的强度达标。施工操作则要求挂篮的变形小、行走方便、锚固、重量轻以及装拆方便等。如有必要，则还要做好一些安全防护措施。
1.2挂篮的构造
挂篮有三角形和菱形两种形式。这两种形式主要有以下几部分构成：主桁架、走行系统、内外模板系统、悬吊系统以及张拉操作平台。主桁架是由两片槽钢以高强螺栓或者是销接的方式连接而成。槽钢截面的大小一般是通过结构分析之后确定。走行系统是由槽钢和钢板焊接成的钢枕、两根槽钢组焊成的滑道以及厚钢板制成的上滑板构成。其中滑道借助固定在桥面上的钢筋锚提供的竖向预应力来平衡挂篮空载行走时的倾覆力矩。内外模板系统中的内模有顶模和内侧模之分，它们都是由型钢组焊成的模架。悬吊系统的主要部件有螺旋千斤顶、小横梁、吊带和精轧螺纹钢。悬吊系统用来悬挂模板，并以此来调整模板的标高。悬挂在主桁上的张拉操作平台是为实现立模、扎筋、灌筑砼、张拉预应力和移动挂篮而建造的一个工作平面。
1.3挂篮设计
进行挂篮设计主要是为了在保证施工质量的基础上加快施工进度。挂篮设计一般遵循挂篮自重轻、结构简单、变形小、拆装方便、稳定性好、强度高等要求。挂篮设计主要包括挂篮长度的设定、挂篮载荷的计算以及挂篮的验算。其中挂篮的长度一般根据悬壁灌注最大的分段长度来设定。而挂篮的横截面尺寸则依据桥梁的宽度和箱梁截面形式而定。因为桥梁横截面可以是一个箱，也可以是多个箱。挂篮的数量依据箱的数量来调整挂篮施工的灵活性。挂篮的载荷计算随着计算部件和施工阶段的变化而变化。它的计算可按以下形式分类：模板的重量；振动器重及振动力；施工人群荷载（可按2KPa估算）；千斤顶和油泵的重量；最大节段混凝土重量。挂篮的验算是主要是针对挂篮空载行走时的平衡稳定和浇筑混凝土时的倾覆稳定。这样做的目的是为了保证挂篮在高空行走时的稳定性和安全性。在验算过程中要把握住两点内容：挂篮重量应和设计操作施工阶段的设计量相符；挂篮的实际重量和其他必要数据应及时反馈给主梁设计部门。
1.4挂篮的制作与安装
挂篮的制作主要是参照设计图纸，依据设计图纸中挂篮的几何尺寸、材质以及精度要求来制作挂篮的各部分构件。如果实际情况与图纸不符，则须经设计部门同意并签认后方可改动。在制作完毕后，应在工厂组装试拼并进行全面检查。如有必要，还要进行单件测试。
2．预应力砼连续箱梁悬浇施工工艺
2.1上挂篮
上挂篮的步骤大致如下：第一，通过对浇筑和张拉0和1块梁对支座进行临时的固定；第二，依据起吊运输能力将挂篮杆件拼装成若干组件，，并将其在0和1块梁上进行组装；第三，在0和1块箱梁顶面测量水平线和中线；第四，在铺设完轨道和组装完挂篮后，对其进行就位锚固；第五，设置工作平面；工作平面包括底篮的两侧、前后端、外模两侧、内外模及箱梁前端。第六，验证挂篮的可靠性，并修正立模标高。在此之前，需测出不同荷载下挂篮的实际变形量，以消除其非弹性变形。
2.2模版校正与就位
挂篮分底模、内模板、外模板和框架。底模支承在吊篮底的纵横梁上，外模版通常先由外框架装成整体，而内模板和框架的每一段梁高度都要修改，则不应做成整体。砼浇筑分一次浇筑和分次浇筑。具体采用哪种方法进行浇筑，则需根据箱梁横截面的情况来进行选择。一次浇筑需在顶板中部留下一个窗口，以便于砼穿过窗口进入箱内，从而分布在底模上。如果箱梁较高，则可通过减速漏斗来传送砼。二次浇筑需在安装底模、侧模具、底板、侧板的普通钢筋以及预应力筋后，进行第一次砼浇筑；之后，再安装内模、顶板普通钢筋和预应力钢筋。而箱梁需要在每浇筑一个梁之后将底模提高一次，其根部到端部的形状为二次抛物线。如果底模提升的高度不明显，则可采用支座底模的办法；如果一次或多次提高后，高差变化较大，则可采用提升吊篮的方法。除此之外，有一点需要注意，在进行悬臂浇筑时，梁段的高度偏差对全孔的影响不容忽视。因为随着梁浇筑数量的增加梁段的高度偏差会逐渐下垂，而且梁段越多，悬臂越长，梁段的高度偏差下垂越明显。
2.3砼浇筑
考虑到悬浇箱梁的砼的标号通常情况下都较高，所以，砼配合比设计需格外认真。悬浇的重量偏差应符合设计要求，而且是对称浇筑。浇筑顺序一般是从前端开始浇筑到后端，最后连接到已浇梁段。分次浇筑时，应将首次砼的接触面凿毛并清洗干净，然后再进行第二次浇筑。底、肋板的砼振捣和顶板、翼板砼的振捣主次相反，底、肋板的砼振捣主要是附着式振捣器，并用插入式加以辅助。砼成型后，需要每隔一定时间进行覆盖和洒水。
2.4张拉和压浆
先根据相关规范校正千斤顶和油泵，然后清洗管道并对其进行穿束。之后，准备张拉工作平台。在确定砼达到设计张拉强度之后，根据张拉的程序分批、对称的进行张拉。待张拉完成后，便可进行管道压浆。
3．工程实例
3.1工程概况
某大桥为双向六车道单层桥，，采用左右半桥分修。桥的上部是连续钢构，桥墩是双薄板墩边的柱式墩，箱梁为单箱单室。
3.2梁部材料
箱梁采用C50砼，设置三项预应力。纵向预应力用的是OVM15-27的锚具，横向预应力用的是OVM15B-4的锚具，竖向预应力用的是32精轧螺纹粗钢筋的YGM型锚具。
3.3悬臂施工需要注意的问题
先按实际情况对梁体进行分段，并以挂篮为施工工具。采用现场浇筑混凝土的方法对称伸臂逐段由桥墩开始进行。悬臂浇筑施工时，需对钢筋加工、混凝土拌制和运输问题进行仔细探讨研究，并且要尽量缩短运输路线。悬臂施工的合拢段的施工需引起格外的重视，因为这是决定其成败的关键，这里需注意合拢段的施工必须在当天温度最低时以最快的速度一次性完成。除此之外，还需要对其进行定期的保养。
4．总结
近年来，挂篮悬浇施工多用于大跨度连续桥梁的施工中。在大跨度的公路桥梁施工中，挂篮施工用最少的施工工具，并尽量避免使用支架，为施工建设节省了一笔不小的投资。虽然挂篮施工为我们国家带来了很高的经济效益，但是，我们仍要致力于公路桥梁的施工探讨和研究，从而解决更细微的问题和实现更高的效益。
参考文献：
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