一、SBS改性沥青路面经济效益和应用前景分析（论文文献综述）
张正伟[1]（2021）在《高黏改性沥青及多孔沥青混合料的稳定性与耐久性研究》文中认为近年来,基于“环境友好、资源节约”的发展理念,道路基础设施更加注重与环境生态和排水系统之间的和谐发展。特别是城市道路,不再局限于简单的满足行人和车辆的基本通行,而是逐渐与使用环境和生态建设相辅相成,这无疑对道路材料性能与功能提出了更高要求。多孔沥青（PA）混合料作为一类特殊设计的混合料,具有高度连通的内部空隙,以及由粗集料相互接触和嵌挤形成的骨架-空隙结构,从而在安全、舒适和环保等方面获得诸多益处,是我国推行“海绵城市”建设和“城市地下综合管廊”建设的理想辅助方案,具有广阔的发展前景。然而,与欧美、日本等国家相比,PA混合料在我国的实际应用还处于初期阶段。究其原因,一方面,缺乏经济、适用并与我国气候和交通相匹配的高黏改性沥青;另一方面,PA混合料的温度稳定性和耐久性不足,制约着其在我国的进一步应用与发展。鉴于上述情况,本文拟在以下方面开展研究:基于对6类热塑性弹性体、增黏剂及增塑剂的作用机理与性质的分析,系统开展了高黏改性沥青的材料设计与制备,确定了4类适用的弹性体种类;引入多目标正交极差分析,揭示了不同材料组分及含量对高黏改性沥青6项主要技术指标的作用规律与机理;研制出3类性能良好的高黏改性沥青,并探究了其流变性、改性与老化机理。考虑老化、浸水和低温条件对沥青-集料黏附性的作用,利用原子力显微镜,探索了微观尺度单一及复杂条件下3类高黏改性沥青的形貌特征与纳观力学性质;改良附着力拉伸试验方法,研究了宏观尺度单一及复杂条件下3类高黏改性沥青与集料的黏附破坏规律;结合微观黏附机理与宏观破坏特征,优化了高黏改性沥青的组成设计。基于粒子干涉理论和堆积理论,对比研究了典型连续级配、间断级配和采用多级填充骨架密实及主骨架空隙填充方法进行分段设计的间断合成级配的贯入强度、空隙分布及集料接触特征;利用离散元虚拟试验模拟了针、片状集料对矿料级配体积特征的作用规律;据此开展室内试验,研究了不同细长比的针片状集料及含量对间断合成级配的贯入强度、空隙分布及集料接触特征的作用,探讨了PA混合料的级配设计与针片状限值。分析了沥青混合料各类稳定性与耐久性试验方法对空隙率和试件尺寸的敏感程度与可靠性,研究了PA混合料的高温动态蠕变破坏和低温约束应力冻断特征;探究了不同混合料老化与冻融循环耦合作用下PA混合料抵抗劈裂破坏与集料剥落的作用与机理;研究了混合料老化对间接拉伸强度和疲劳寿命的作用规律。在此基础上,研究了多种典型改性沥青、工程纤维和填料对PA混合料的温度稳定性和耐久性的作用规律与机理,分析了PA路面的常见病害与沥青性质及混合料性能之间的关系,探讨了不同技术方案对PA混合料常见病害的适用性。
梁若翔[2]（2021）在《秸秆纤维超薄磨耗层在隧道路面抗滑处治中的应用研究》文中提出近年来,隧道内水泥混凝土路面的抗滑处治成为了公路养护治理的工作重点,在处治措施中,加铺超薄磨耗层具有很好的耐磨耗性能和行车舒适性。本文结合宜州至河池高速公路中河池一号隧道路面白改黑试验段的施工,研究采用加铺多孔排水超薄磨耗层的方式来对长隧道内水泥混凝土路面抗滑性能衰减进行处治,主要研究内容和结论如下:（1）采用SBS改性沥青添加高黏添加剂的方式制备高黏改性沥青,分析不同掺量对针入度、延度、软化点、60℃黏度影响的变化规律,得出最佳掺量为8%,并且掺量为8%时,60℃黏度达到了3.11×105 Pa·s,远超规范大于5.0×104Pa·s的要求。通过动态剪切流变试验,得出制备的高黏改性沥青具有良好的流变性能,再通过微观机理研究,表明高黏改性沥青是物理混溶改性,高黏度添加剂在SBS改性沥青中为结团交联分布。（2）通过玉米秸秆纤维的制备,得出在4h浸泡时间下得到的提取率和吸油倍数最优。通过微观试验观察,显示玉米秸秆纤维粗糙度大,表面凹凸不平,能够吸附更多的沥青,增大沥青混合料的内部摩阻力的同时改善沥青混合料的性能,再和木质素纤维进行性能对比试验,得出玉米秸秆纤维性能满足规范要求的同时综合性能优于木质素纤维。（3）采用间断级配的设计思路,级配从2.36～4.75mm处断开,参考OGFC-10和Nova Chip Type-B型的级配范围,得出秸秆纤维超薄磨耗层的专用级配设计。通过对比试验得出掺加0.3%玉米秸秆纤维的沥青混合料高温稳定性和水稳定性均得到了提高,并且抗滑性能和透水性能满足预期的要求。（4）通过实体工程应用,得出秸秆纤维超薄磨耗层不仅适用于隧道内水泥混凝土路面抗滑处治,而且在造价、抗滑、施工便捷性等3个方面优势明显,具有很好的经济效益和社会效益。
于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮[3]（2020）在《中国路面工程学术研究综述·2020》文中进行了进一步梳理改革开放40多年,中国公路建设取得了举世瞩目的成就,有力地支撑了国家社会经济的高速发展。近年来,与路面工程相关的新理论、新方法、新技术、新工艺、新结构、新材料等不断涌现。该综述以实际路面工程中所面临的典型问题、国家科技奖的技术创新内容、科技部及国家自然科学基金项目、优秀中文权威期刊的论文、Web of Science中的高被引论文的关键词为依据,系统分析了国内外路面工程7大领域的研究现状及未来的发展方向。具体涵盖了:智能环保路面技术、先进路面材料、先进施工技术、路面养护技术、路面结构与力学性能、固废综合利用技术及路面再生技术等。可为路面工程领域的研究人员与技术人员提供参考和借鉴。
徐晓燕[4]（2020）在《旧的普通沥青改性热再生性能变化规律及特征性指标研究》文中研究指明我国公路网进入到建养并举的新时代,建设、养护、重建和升级改造势在必行。“十三五”交通规划中明确提出要推进普通国道提质改造。沥青路面的大中修、升级改造项目中,对使用普通沥青的回收沥青路面材料（Recycled Asphalt Pavement,RAP）进行改性热再生,是提高再生沥青路面结构整体性能和全寿命周期的技术手段之一。本文针对旧的普通沥青RAP再生工程中的亟待解决问题开展研究,重点研究再生沥青的性能变化规律、确定再生沥青是否具有SBS（Styrene-Butadiene-Styrene,SBS）改性特征的辨识性指标和微观特性与特征性指标的关联。通过再生方案设计及试验结果表明,再生沥青的针入度、软化点、延度和粘度性能预估方程符合调和方程,可依据预估方程指导旧的普通沥青RAP改性热再生工程中新SBS改性沥青的筛选和RAP掺配比例的确定。旧的普通沥青改性热再生工程的研究难点在于采用何种辨识性指标评价再生沥青性能、流变学指标对于评价再生沥青性能是否适用。基于黏韧性曲线形态特征,采取黏部、韧部模量作为辨识性指标评判再生沥青性能。采用多重应力重复蠕变和线性振幅扫描试验,试验结果表明,采用不可恢复蠕变柔量、不可恢复蠕变柔量差值和疲劳寿命对评价旧的普通沥青改性热再生的高温稳定性、疲劳性能依然适用。基于灰色关联分析理论,结合沥青的微观图像和官能团的检测,建立特征性指标与微观特性之间的关系,从而对普通沥青老化的机理、SBS改性沥青对再生沥青的作用机理做关联性的分析。本研究主要依托于山东省交通运输科技项目“改性沥青混合料绿色循环热再生关键技术及工程应用研究”,研究成果是对我国现行再生技术规范与相关技术指南的补充,运用于定制新SBS改性沥青、确定改性再生方案,并已在实体工程得到示范性应用,再生沥青性能指标符合预估方程,再生沥青混合料路用性能优异,为普通沥青RAP改性热再生工程提供了相应的理论依据与技术指导。
王毅[5]（2020）在《CRP-SBS（SBR）复合改性沥青在厂拌热再生中的试验研究》文中进行了进一步梳理当前,我国公路网建设已趋完善,大量已服役道路亟需维修、养护。路面再生技术作为道路养护关键技术之一,在实现材料循环使用、保护环境、降低成本等方面具有明显的优势。本文采用生活废旧塑料（CRP）改性剂分别与SBS、SBR进行复合改性,以改善再生沥青混合料性能,进一步验证生活废旧塑料在沥青混合料再生过程中的适用性,为路面再生技术的发展起到一定的促进作用。主要工作和研究成果如下所述:（1）在CRP-SBS、CRP-SBR复合改性沥青的改性工艺研究中,通过正交试验分析各因素对复合改性沥青性能的影响,进一步完善了CRP-SBS和CRP-SBR复合改性沥青的制备工艺。（2）在荧光显微镜的观察下,SBR改性剂在基质沥青中分布较均匀且饱和,SBS改性剂在基质沥青中均匀的呈点状分布,CRP-SBS复合改性沥青和CRP-SBR复合改性沥青都形成了稳定的立体网络结构。CRP改性剂与SBR改性剂、SBS改性剂复合后起到了性能优势互补的作用,并且CRP改性剂降低了SBR改性剂、SBS改性剂的掺量,使得CRP-SBS、CRP-SBR复合改性沥青的性能效益和经济效益都得到了充分的体现。（3）通过对RAP材料各个性能进行变异系数分析,得出RAP材料的各个基本性质都满足厂拌热再生沥青混合料的技术规范要求,并通过性能设计法得到再生剂的最佳掺量为5%。通过规划求积法选定40%为旧料掺量比例,根据马歇尔试验法确定出四种改性沥青以六种形式（SBS改性沥青+再生剂、SBR改性沥青+再生剂、CRP-SBS复合改性沥青、CRP-SBR复合改性沥青、CRP-SBS复合改性沥青+再生剂、CRP-SBR复合改性沥青+再生剂）再生的混合料的最佳油石比。（4）对六种形式的再生混合料进行了高温性能、水稳定性、低温性能的对比研究。研究得出CRP-SBS、CRP-SBR复合改性沥青+再生剂的再生料要比SBS改性沥青+再生剂再生料、SBR改性沥青+再生剂再生料的综合路用性能更好,若不加再生剂则CRP-SBS、CRP-SBR复合改性沥青再生料低温性能不满足技术标准。因此在厂拌热再生的工程实践中建议采用CRP-SBR复合改性沥青+再生剂和CRPSBS复合改性沥青+再生剂为宜。（5）对生活废旧塑料（CRP）复合改性沥青再生料从经济与社会效益的角度分析。1Km底面层试验段所需的CRP-SBS复合改性沥青+再生剂的再生料比SBS改性沥青+再生剂再生料降低了3万多的费用,CRP-SBR复合改性沥青+再生剂的再生料比SBR改性沥青+再生剂再生料降低了2万多的费用,表明CRP-SBS、CRP-SBR复合改性沥青再生料具有非常显着的经济效益。同时,生活废旧塑料（CRP）改性剂减少了生活垃圾对环境的威胁,废旧路面材料的再生减少了对环境的破坏,具有非常显着的社会效益。
刘刚[6]（2020）在《橡塑复合改性沥青路用性能与施工工艺研究》文中研究说明随着我国汽车保有量的增加,废旧橡胶和废旧塑料大量堆积对环境造成的危害日益严重,对固体废弃物进行无害化处理已经成为亟待解决的问题。本文针对橡塑复合改性沥青的路用性能开展详细的试验,对其性能进行综合评价。结合路面结构中上、中面层不同的力学响应特征开展橡塑改性沥青及沥青混合料的应用技术研究,为不同结构层位的橡塑复合改性胶沥青路面技术的推广应用提供技术支持。首先,采用增韧和高强两种橡塑复合改性沥青进行试验,与SBS沥青进行对比,测试沥青的常规性能指标和SHRP指标。试验结果表明:高强型橡塑沥青的针入度均在35（0.1mm）以内,明显小于其他两种沥青,软化点小于SBS改性沥青,但能够满足I-D型改性沥青要求;动力粘度达到SBS改性沥青的2倍以上,G*/sinδ明显大于其他两种沥青。增韧型橡塑改性沥青和SBS改性沥青的高温性能接近,低温性能优于SBS改性沥青。老化试验结果显示,高强型的针入度比为77.2%,高于其他两种沥青;增韧型的延度比为94.1%,高于其他两种沥青,在沥青中掺入橡胶粉和塑料能够有效提高沥青的抗老化能力。由于橡塑复合改性沥青的粘度较高,有利于提高集料表面的油膜厚度,改善沥青混合料的耐久性;但过高的粘度对施工不利,在选择橡塑改性沥青时需均衡考虑路用性能与施工和易性。考虑我国沥青路面上面层层底拉应力大的特点,使用增韧型橡塑沥青设计SMA-13型沥青混合料,对路用性能进行研究。试验结果显示:橡塑沥青的析漏现象明显弱于SBS改性沥青,在进行配合比设计过程中可少掺或不掺纤维。对比增韧橡塑沥青混合料与SBS改性沥青混合料的性能可知,增韧橡塑沥青的高温性能、水稳定性低于SBS改性沥青混合料,低温性能、抗裂性能和疲劳性较好。此外,橡塑沥青混合料初始动态摩擦系数大于SBS改性沥青混合料,具有良好的抗滑性能,适合用于沥青路面上面层。对比高强型橡塑沥青与SBS改性沥青制备的AC-20型沥青混合料的路用性能,结果表明,高强橡塑沥青混合料与SBS改性沥青混合料低温性能相当,掺入橡塑沥青的混合料水稳定性和高温性能显着提高。此外,高强橡塑改性沥青混合料的抗剪强度是SBS改性沥青混合料抗剪强度的1.18倍,高温性能明显更优,更适用于中面层抗车辙使用。铺筑橡塑改性沥青混合料试验路,总结施工工艺,并对试验路性能进行检测。结果显示,橡塑改性沥青混合料在施工中应严格控制施工温度,减少混合料离析;试验路的平整度、抗滑性能及渗水系数与普通改性沥青路面处于同一水平,均能满足规范要求。
张虎[7]（2020）在《SAC薄层罩面在连霍高速商丘段养护工程中的应用研究》文中指出本论文主要基于连霍高速公路沥青路面主要病害成因及采取相应处置措施。通过对旧沥青路面病害进行调研分析,确定病害类型及损坏程度,依据《公路技术状况评定标准》（JTG 5210-2018）对旧路面进行路面状况损害评价,确定沥青路面状况评价指标PQI为中,并提出旧路面采用薄层罩面沥青混合料进行处置。沥青胶结料的性能对沥青混合料性能产生较大影响。首先沥青胶结料进行性能研究,通过测试针入度、延度、软化点、运动粘度等基本性能指标评价沥青胶结料的感温性、高温稳定性、低温柔韧性。并结合动态剪切流变仪对沥青胶结料的流变形为进行研究,测试其复数剪切模量G*、相位角计算出车辙因子。通过对沥青胶结料基本性能研究,最终优选沥青胶结料为橡胶粉SBS复合改性沥青。在实验室内开展,按照马歇尔配合比设计方法薄层罩面沥青混合料配合比设计,选择SAC-10薄层罩面沥青混合料级配类型,确定最佳油石比为4.85%,并对其高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗滑性进行研究,结果表明SAC-10薄层罩面沥青混合料路用性能均能满足规范要求。将SAC-10薄层罩面沥青混合料用于旧路面养护,开展实体工程应用,并对其进行质量监测和经济效益分析。通过对其平整度及路面基本状况进行评价,得出SAC-10薄层罩面沥青混合料能够改善沥青路面的表面功能性,提高驾驶的舒适性。通过对其经济效益分析可知,采用薄层罩面沥青混合料用作为病害处置方案可以减少1/3原材料用量降低建设投资资金。本研究成果对于指导沥青路面病害薄层罩面处置方案具有重要意义。
周亚军[8]（2020）在《橡胶沥青连接剂的合成及应用技术研究》文中认为为提高橡胶粉对基质沥青路用性能的改善作用,本文通过合理的组成设计与合成工艺优化,研制了一种新型橡胶沥青连接剂,采用红外光谱和凝胶渗透色谱研究了新型橡胶沥青连接剂的分子结构和分子量;将研制的新型橡胶沥青连接剂与橡胶粉及沥青共混均匀,制备得到含有新型连接剂的橡胶沥青,然后将其与集料和填料共混制备得到橡胶沥青混合料。通过测试橡胶沥青的针入度、软化点、延度、粘度、弹性恢复,研究了连接剂对橡胶沥青路用性能的影响;通过测试橡胶沥青混合料的动稳定度、浸水残留稳定度、冻融劈裂强度比和低温破坏应变,研究了连接剂对橡胶沥青混合料路用性能的影响。新型橡胶沥青连接剂的微观结构表征结果显示,连接剂主要由苯环、饱和碳链、不饱和碳链和酰胺基构成。橡胶沥青及其混合料路用性能测试结果显示,新型橡胶沥青连接剂可以显着增强橡胶粉对基质沥青及混合料路用性能的改性效果,这主要是因为橡胶沥青连接剂中的不饱和双键和酰胺基具有较强的反应活性,使橡胶粉颗粒与沥青发生共聚和交联反应,形成环状和链状聚合物的网状结构,从而显着提升橡胶沥青及其混合料的路用性能。本文依托临县至离石高速公路沥青面层施工,完成了橡胶沥青试验段,确定了橡胶沥青路面施工质量控制参数,分析了橡胶沥青用于高速公路建设的社会与经济效益。研究结果表明,含有新型连接剂的橡胶沥青路面路用性能完全满足设计规范要求,不仅实现了废旧轮胎固体废弃物在道路工程中的高效利用,延长了沥青路面的使用寿命,显着降低了公路建设与养护成本,具有显着的社会经济效益。
纪续[9]（2020）在《Aspha-min温拌沥青路面材料性能与碳排放评价研究》文中提出伴随着经济的快速增长和对环境保护重视程度的加强,建设环境友好型、资源节约型社会已成为目前的基本国策,深入贯彻保护环境和节约资源已成为重要的社会发展目标。温拌沥青混合料作为一种能够节约能源减少排放的筑路材料,不仅能够满足路用性能,而且具有良好的社会效益和环境效益。随着环保观念深入各行各业,温拌沥青混合料技术逐渐成为道路工程建设领域降低能耗和排放的一个重要途径,研究温拌沥青混合料对降低污染和改善环境具有重大意义。本研究以Aspha-min为温拌剂,对SBS改性沥青进行温拌改性,开展室内试验研究温拌沥青结合料及混合料路用性能;开展温拌沥青路面能源消耗与温室气体排放的量化评价研究。以山东省济南市某高速公路路面结构为例,对比分析了温拌沥青路面建设过程中的能消和温室气体排放情况。研究得出以下结论:三大指标与布氏黏度试验结果表明温拌剂可以起到明显的降黏的作用。采用动态剪切流变试验对温拌沥青的流变特性进行研究,试验结果表明,温拌剂对沥青的高温性能具有明显的改善作用,低温弯曲梁流变试验表明温拌剂对低温性能有不利影响。通过寿命周期分析法计算沥青路面在施工过程中的能耗和排放,结果表明温拌沥青混合料可大大减少能源消耗,并减少温室气体的排放。温拌沥青及其混合料具有较好的路用性能及社会环境效益,具有广阔的的应用前景。
徐希忠[10]（2020）在《全厚式高模量沥青路面结构与材料设计研究》文中研究表明近年来,我国经济与社会快速发展,交通运输结构呈现新的特点,道路交通荷载与交通流量与日俱增,使得高速公路早期损坏日趋严重,道路服役性能急剧下降,频繁的养护、改建造成资源的巨大浪费,给交通带来极大不便。国内外大量研究表明,全厚式沥青路面结构是解决现有沥青路面早期损坏的一种有效途径,然而,随着重载、渠化交通的快速增多,全厚式沥青路面也表现出整体强度不足,易产生结构性变形等缺陷,将高模量沥青混合料与全厚式沥青路面结构有机结合,既可满足结构强度的要求,又可同时发挥高模量沥青混合料与全厚式沥青路面的双重优势。基于此,本文在充分借鉴国内外相关研究成果的基础上,采用文献调研、室内试验、理论分析等技术手段,遵循“材料性能分析-设计参数确定-力学响应计算-路面结构设计-现场应用验证”的研究主线,首先基于室内试验,设计了符合法国标准性能要求的高模量沥青混合料,分析了其路用性能;其次,采用法国两点弯曲试验机和简单性能试验机SPT,对EME-14（连续和间断）、EME-20三种高模量沥青混合料进行了室内动态模量试验,采用两点弯曲试验测试了高模量沥青混合料的疲劳性能,构建了高模量沥青混合混合料的动态模量主曲线和疲劳曲线;再次,采用法国路面设计软件LCPC Alize中力学计算模块,进行了路面结构力学响应及性能分析;然后,初步构建了全厚式高模量沥青路面设计框架,结合课题试验路,给出了具体设计实例,最后,采用净现值和全寿命周期分析方法,进行了全厚式高模量沥青路面经济效益分析。论文主要研究成果如下:（1）参考国内外相关资料,梳理了法国高模量沥青混合料设计方法和体系,结合我国工程实际,设计了满足法国性能标准要求的高模量沥青混合料,分析了其路用性能,对比了与常规沥青混合料路用性能的差异,结果表明:高模量沥青混合料在路用性能方面除了低温性能较常规沥青混合料差以外,高温稳定性和水稳定性均优于常规沥青混合料。（2）采用两点弯曲试验仪2PT,测试了不同温度、频率下高模量沥青混合料复数模量、存储模量、损失模量及相位角,利用SPT试验机,测试了高模量沥青混合料不同温度、频率下的动态模量和相位角,绘制了主曲线;对比了高模量沥青混合料与常规沥青混合料力学性能的差异及不同测试方法动态模量的数值差别,分析了原因。利用两点疲劳试验机,测试了高模量沥青混合料的疲劳性能,分析了不同应变条件下劲度模量衰变规律,绘制了高模量沥青混合料疲劳曲线,获取了路面结构设计参数。结果表明:高模量沥青混合料动态模量随温度和频率的变化规律与常规沥青混合料相似,只是在数值上较大;由于受力机制不同,梯形梁两点弯曲动态模量要比单轴压缩模量小;在疲劳试验中,高模量沥青混合料劲度模量衰变大致分为三个阶段,EME-14-连续级配沥青混凝土疲劳斜率曲线斜率最小。（3）基于法国沥青路面结构设计软件LCPC Alize中力学计算版块中的特殊荷载模块,分析了高模量沥青混合料用于不同层位的力学响应,以响应改变率为评价指标,确定了高模量沥青混合料用于全厚式沥青路面的合理层位,采用正交试验,分析了不同层位模量对力学响应的影响,提出实现耐久性沥青路面的建议,探讨了层间结合状态、温度场对全厚式高模量沥青路面力学响应的影响,并对不同路面结构进行了性能及疲劳寿命分析,结果表明:从理论计算角度来讲,高模量沥青混凝土层位于下面层和底基层最为合理,可通过提升土基品质,采用高模量沥青混合料及富油疲劳层实现耐久性沥青路面;温度场、层间结合状态对路面性能影响显着,在设计时应当予以考虑;从理论分析角度来说,全厚式高模量沥青路面抗车辙性能最好,疲劳寿命最高。（4）基于全厚式高模量沥青路面力学响应分析结论,结合国内外柔性基层沥青路面调研分析结果,初步构建了全厚式高模量沥青路面结构设计框架,给出了设计指标和步骤,依托工程实例,采用现场轴载谱测试结果获取的交通参数,进行了全厚式高模量沥青路面结构设计,并采用法国沥青路面结构设计方法进行了验证分析。（5）采用全寿命周期分析方法,以总造价、养护费用、用户费用等综合评价指标,构建全寿命周期费用评价模型,对比分析全厚式高模量沥青路面与半刚性路面及全厚式普通路面的全寿命周期经济效益,从经济角度评价了全厚式高模量沥青路面的结构优越性,结果表明:全厚式高模量沥青路面具有最佳的经济效益。
二、SBS改性沥青路面经济效益和应用前景分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、SBS改性沥青路面经济效益和应用前景分析（论文提纲范文）
（1）高黏改性沥青及多孔沥青混合料的稳定性与耐久性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 城市沥青路面的特点 |
| 1.1.2 多孔沥青路面的特点 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 多孔沥青混合料的应用 |
| 1.2.2 多孔沥青路面中沥青结合料的应用现状 |
| 1.2.3 多孔沥青混合料的级配组成 |
| 1.2.4 多孔沥青混合料稳定性和耐久性 |
| 1.3 存在的主要问题 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 |
| 第二章 高黏改性沥青的材料设计、性质及影响因素 |
| 2.1 高黏改性沥青的材料设计 |
| 2.1.1 基质沥青的选择 |
| 2.1.2 热塑性弹性体与性质 |
| 2.1.3 增黏剂的选择与机理 |
| 2.1.4 增塑剂的选择与机理 |
| 2.2 高黏改性沥青的性能要求 |
| 2.3 高黏改性沥青的制备 |
| 2.3.1 方案设计 |
| 2.3.2 制备工艺 |
| 2.4 高黏改性沥青的基本性质 |
| 2.4.1 弹性体的确定 |
| 2.4.2 多指标正交试验结果 |
| 2.5 多目标正交极差因素分析 |
| 2.6 不同高黏改性沥青的改性机理 |
| 2.7 流变性能及老化机理 |
| 2.7.1 高温流变性及老化作用的影响 |
| 2.7.2 不同高黏改性沥青的老化机理 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 复杂条件下高黏改性沥青-集料的纳观与宏观黏附性 |
| 3.1 微观与宏观黏附试验设计 |
| 3.1.1 基于AFM的微观形貌及力学性能测试 |
| 3.1.2 基于Posi Test AT-A的宏观黏附性能测试 |
| 3.2 基于AFM的形貌特征与纳观力学性能 |
| 3.2.1 不同条件下的形貌特征与粗糙度 |
| 3.2.2 纳观黏附力计算 |
| 3.2.3 杨氏模量的计算 |
| 3.2.4 黏附力与黏附功的转化 |
| 3.3 基于Posi Test AT-A试验的宏观黏附性能 |
| 3.3.1 方法改进后黏附破坏的判断 |
| 3.3.2 老化条件下的黏附破坏 |
| 3.3.3 老化-浸水条件下的黏附破坏 |
| 3.3.4 老化-浸水-低温条件下的黏附破坏 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 级配与针片状对PA混合料贯入强度和空隙特征的影响 |
| 4.1 级配理论及骨架嵌挤混合料设计方法 |
| 4.1.1 级配设计的基础理论 |
| 4.1.2 骨架嵌挤沥青混合料设计方法 |
| 4.2 多孔沥青混合料的级配设计 |
| 4.2.1 粗集料级配设计 |
| 4.2.2 细集料级配设计 |
| 4.2.3 合成级配曲线 |
| 4.2.4 最佳沥青用量的确定 |
| 4.3 级配类型对贯入强度和空隙特征的影响 |
| 4.3.1 级配类型的选择及性质 |
| 4.3.2 不同级配类型的贯入强度试验 |
| 4.3.3 不同级配类型的空隙分布特征 |
| 4.4 针片状含量对贯入强度和空隙特征的影响 |
| 4.4.1 离散元模拟针片状含量对体积特征的影响 |
| 4.4.2 级配选择及混合料性质 |
| 4.4.3 针片状含量对贯入强度的影响 |
| 4.4.4 针片状含量对空隙特征与接触状态的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 多孔沥青混合料的温度稳定性与耐久性 |
| 5.1 温度稳定性与耐久性评价方法的选择 |
| 5.1.1 温度稳定性评价方法 |
| 5.1.2 耐久性评价方法 |
| 5.2 多孔沥青混合料的温度稳定性 |
| 5.2.1 高温稳定性 |
| 5.2.2 低温抗裂性 |
| 5.3 多孔沥青混合料的耐久性 |
| 5.3.1 多孔沥青混合料的老化处理 |
| 5.3.2 老化-冻融循环对劈裂强度的影响 |
| 5.3.3 老化-冻融循环对磨耗损失的影响 |
| 5.3.4 老化作用对耐疲劳性的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 多孔沥青混合料的性能提升技术及适用性 |
| 6.1 改性沥青对稳定性与耐久性的作用 |
| 6.1.1 改性沥青的选择 |
| 6.1.2 改性沥青对温度稳定性的作用 |
| 6.1.3 改性沥青对耐久性的作用 |
| 6.2 工程纤维对稳定性与耐久性的作用 |
| 6.2.1 工程纤维的选择 |
| 6.2.2 工程纤维对温度稳定性的作用 |
| 6.2.3 工程纤维对耐久性的作用 |
| 6.3 工程填料对稳定性与耐久性的作用 |
| 6.3.1 工程填料的选择 |
| 6.3.2 工程填料对温度稳定性的作用 |
| 6.3.3 工程填料对耐久性的作用 |
| 6.4 不同技术的适用性分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与建议 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（2）秸秆纤维超薄磨耗层在隧道路面抗滑处治中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 多孔排水沥青路面的发展历史及研究现状 |
| 1.2.2 高黏改性沥青的研究现状 |
| 1.2.3 纤维沥青混合料的研究现状 |
| 1.2.4 研究现状总结 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.4 本文的研究方法 |
| 1.4.1 高黏改性沥青的制备及性能试验 |
| 1.4.2 玉米秸秆纤维的制备和分析 |
| 1.4.3 秸秆纤维超薄磨耗层的设计与试验 |
| 1.4.4 秸秆纤维超薄磨耗层试验段工程应用及评价 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 高黏改性沥青的研究 |
| 2.1 高黏改性沥青试验原材料 |
| 2.1.1 SBS改性沥青 |
| 2.1.2 高黏度添加剂 |
| 2.2 高黏改性沥青的制备和性能试验 |
| 2.2.1 制备 |
| 2.2.2 基本性能试验 |
| 2.2.3 流变性能研究 |
| 2.2.4 微观机理研究 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 玉米秸秆纤维的研究 |
| 3.1 纤维对沥青混合料的作用 |
| 3.2 玉米秸秆纤维的制备 |
| 3.2.1 玉米秸秆的预处理 |
| 3.2.2 玉米秸秆纤维制取 |
| 3.3 秸秆纤维的微观机理 |
| 3.3.1 试验原理及流程 |
| 3.3.2 试验结果 |
| 3.4 纤维的性能对比 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 秸秆纤维超薄磨耗层的分析与设计 |
| 4.1 原材料技术要求 |
| 4.1.1 高黏改性沥青 |
| 4.1.2 粗集料 |
| 4.1.3 细集料 |
| 4.1.4 矿粉 |
| 4.1.5 矿料筛分试验结果 |
| 4.1.6 玉米秸秆纤维 |
| 4.2 秸秆纤维超薄磨耗层的设计 |
| 4.2.1 目标空隙率的选择 |
| 4.2.2 矿料级配的设计 |
| 4.2.3 最佳油石比确定 |
| 4.3 秸秆纤维超薄磨耗层的路用性能检验 |
| 4.3.1 高温稳定性试验 |
| 4.3.2 水稳定性试验 |
| 4.3.3 抗滑性能验证与对比 |
| 4.3.4 透水性能检验 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 实体工程应用及评价 |
| 5.1 工程应用 |
| 5.1.1 工程具体情况 |
| 5.1.2 原路面处理 |
| 5.1.3 生产配合比的确定 |
| 5.1.4 秸秆纤维超薄磨耗层试验段施工 |
| 5.2 抗滑性能评价 |
| 5.2.1 构造深度试验 |
| 5.2.2 摩擦系数试验 |
| 5.2.3 横向力检测 |
| 5.3 技术经济性分析 |
| 5.3.1 技术特点 |
| 5.3.2 经济效益分析 |
| 5.3.3 社会效益分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间参与的科研项目和发表的学术论文 |
（3）中国路面工程学术研究综述·2020（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0 引言（长沙理工大学郑健龙院士提供初稿） |
| 1智能环保路面技术 |
| 1.1 自净化路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.1.1 光催化技术 |
| 1.1.2 自清洁技术 |
| 1.1.3 其他自净化技术 |
| 1.1.4 自净化路面技术发展展望 |
| 1.2 凉爽路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.2.1 路面热反射技术 |
| 1.2.2 相变调温技术 |
| 1.2.3 其他路面调温技术 |
| 1.2.4 凉爽路面技术发展前景 |
| 1.3 自感知路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.3.1 基于外部手段的感知技术 |
| 1.3.2 基于感知元件的感知技术 |
| 1.3.3 基于自感知功能材料的感知技术 |
| 1.3.4 自感知技术发展前景 |
| 1.4 主动除冰雪技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 1.4.1 自应力弹性铺装路面 |
| 1.4.2 低冰点路面 |
| 1.4.3 能量转化型路面 |
| 1.4.4 相变材料融冰雪路面 |
| 1.4.5 主动融冰雪路面研究前景 |
| 1.5 自供能路面技术（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 1.5.1 道路压电能量采集技术 |
| 1.5.2 道路热电能量采集技术 |
| 1.5.3 光伏路面能量采集技术 |
| 1.5.4 路域能量采集技术发展前景 |
| 1.6 透水降噪路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.6.1 透水降噪路面材料组成设计 |
| 1.6.2 路面材料性能与功能 |
| 1.6.3 路面功能衰变与恢复 |
| 1.6.4 透水降噪路面发展前景 |
| 2先进路面材料 |
| 2.1 自愈合路面材料（由长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 2.1.1 基于诱导加热技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.2 基于微胶囊技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.3 其他自愈合路面材料 |
| 2.1.4 自愈合路面材料发展展望 |
| 2.2 聚氨酯混合料（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 2.2.1 聚氨酯硬质混合料 |
| 2.2.2 聚氨酯弹性混合料 |
| 2.2.3 多孔聚氨酯混合料 |
| 2.2.4 聚氨酯桥面铺装材料 |
| 2.2.5 聚氨酯混合料的服役性能 |
| 2.2.6 聚氨酯混合料发展前景 |
| 2.3 纤维改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.3.1 碳纤维 |
| 2.3.2 玻璃纤维 |
| 2.3.3 玄武岩纤维 |
| 2.3.4 合成纤维和木质纤维 |
| 2.3.5 纤维改性沥青发展前景 |
| 2.4 多聚磷酸改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.4.1 多聚磷酸改性剂的制备与生产 |
| 2.4.2 多聚磷酸改性沥青性能 |
| 2.4.3 多聚磷酸改性沥青混合料性能 |
| 2.4.4 多聚磷酸改性沥青改性机理 |
| 2.4.5 多聚磷酸改性沥青与传统聚合物改性沥青对比分析 |
| 2.4.6 多聚磷酸改性沥青技术发展展望 |
| 2.5 高模量沥青混凝土（长安大学王朝辉老师、长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 2.5.1 高模量沥青混凝土的制备 |
| 2.5.2 高模量沥青混凝土的性能 |
| 2.5.3 高模量沥青混凝土相关规范 |
| 2.5.4 高模量沥青混凝土发展前景 |
| 2.6 桥面铺装材料（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 2.6.1 浇注式沥青混凝土 |
| 2.6.2 环氧沥青混凝土 |
| 2.6.3 桥面铺装材料发展前景 |
| 3先进施工技术 |
| 3.1 装配式路面（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.1.1 装配式水泥混凝土铺面 |
| 3.1.2 地毯式柔性铺面 |
| 3.1.3 装配式路面发展前景 |
| 3.2 智能压实技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 3.3 自动驾驶车道建设技术（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.3.1 自动驾驶车道建设理念 |
| 3.3.2 自动驾驶车道建设要点 |
| 3.3.3 自动驾驶车道建设技术发展前景 |
| 3.4 大温差路面修筑技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 3.4.1 大温差作用下沥青路面性能劣化行为 |
| 3.4.2 大温差地区路面修筑技术要点 |
| 3.4.3 大温差地区路面设计控制 |
| 3.4.4 大温差地区路面修筑技术发展前景 |
| 4路面养护技术 |
| 4.1 路面三维检测技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.1.1 路面三维检测用于病害识别 |
| 4.1.2 路面三维检测用于表面构造分析 |
| 4.1.3 路面三维检测技术的发展前景 |
| 4.2 人工智能与大数据的智能养护（北京工业大学侯越老师提供初稿） |
| 4.3 功能性/高性能预防性养护技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.3.1 裂缝处治 |
| 4.3.2 雾封层 |
| 4.3.3 稀浆封层和微表处 |
| 4.3.4 碎石封层和纤维封层 |
| 4.3.5 薄层罩面和超薄罩面 |
| 4.3.6 预防性养护技术发展趋势 |
| 4.4 超薄磨耗层技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 4.4.1 国内外超薄磨耗层发展历史 |
| 4.4.2 国内外常见超薄磨耗层技术简介 |
| 4.4.3 超薄磨耗层材料与级配设计 |
| 4.4.4 存在问题及发展趋势 |
| 5路面结构与力学性能 |
| 5.1 基于数值仿真方法的路面结构力学分析（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 5.1.1 基于有限元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.2 基于离散元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.3 未来展望 |
| 5.2 路面多尺度力学试验与仿真（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.2.1 基于纳微观分子动力学模拟的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.2 基于细微观结构观测的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.3 未来展望 |
| 5.3 微观力学分析（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.3.1 分析微观力学模型 |
| 5.3.2 数值微观力学模型 |
| 5.3.3 未来展望 |
| 5.4 长寿命路面结构（长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 6固废综合利用技术 |
| 6.1 工业废渣（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.1.1 钢渣再利用 |
| 6.1.2 其他工业废渣 |
| 6.1.3 粉煤灰再利用 |
| 6.2 建筑垃圾（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.2.1 建筑固废再生骨料 |
| 6.2.2 建筑固废再生微粉 |
| 6.3 生物油沥青（长安大学张久鹏老师提供初稿） |
| 6.3.1 生物沥青制备工艺 |
| 6.3.2 生物沥青改性机理 |
| 6.3.3 生物沥青抗老化性能 |
| 6.3.4 生物沥青再生性能 |
| 6.3.5 生物沥青其他应用 |
| 6.3.6 生物沥青发展前景 |
| 6.4 废轮胎 |
| 6.4.1 大掺量胶粉改性技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 6.4.2 SBS/胶粉复合高黏高弹改性技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 6.4.3 温拌橡胶沥青（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 7路面再生技术 |
| 7.1 热再生技术（北京工业大学郭猛老师提供初稿） |
| 7.1.1 高RAP掺量再生沥青混合料 |
| 7.1.2 温拌再生技术 |
| 7.1.3 再生沥青混合料的洁净化技术 |
| 7.1.4 热再生技术未来展望 |
| 7.2 高性能冷再生技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 7.2.1 强度机理研究 |
| 7.2.2 路用性能研究 |
| 7.2.3 微细观结构研究 |
| 7.2.4 发展前景 |
（4）旧的普通沥青改性热再生性能变化规律及特征性指标研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 沥青再生技术的发展 |
| 1.2.2 沥青的调和法则 |
| 1.2.3 SBS改性沥青的特征性指标 |
| 1.2.4 微观特性研究 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 第二章 旧的普通沥青改性热再生的指标规律 |
| 2.1 再生方案设计 |
| 2.1.1 模拟老化的普通沥青 |
| 2.1.2 新的SBS改性沥青 |
| 2.1.3 再生方案设计 |
| 2.2 常规性能指标变化规律及性能预估方程 |
| 2.2.1 针入度 |
| 2.2.2 软化点 |
| 2.2.3 延度 |
| 2.2.4 粘度 |
| 2.3 预估方程验证和旧的普通沥青改性热再生时新沥青的选择 |
| 2.3.1 预估方程验证 |
| 2.3.2 旧的普通沥青改性热再生的新沥青选择建议 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 旧的普通沥青改性热再生的特征性指标 |
| 3.1 弹性恢复试验 |
| 3.1.1 试验原理及参数 |
| 3.1.2 再生沥青的弹性恢复分析 |
| 3.2 黏韧性试验及辨识性指标研究 |
| 3.2.1 试验参数 |
| 3.2.2 曲线形态研究及力学分析 |
| 3.2.3 老化的普通沥青黏韧性 |
| 3.2.4 SBS改性沥青的黏韧性 |
| 3.2.5 旧的普通沥青改性热再生的黏韧性 |
| 3.3 旧的普通沥青改性热再生的高温稳定性指标 |
| 3.3.1 试验原理及计算步骤 |
| 3.3.2 老化的普通沥青高温稳定性 |
| 3.3.3 SBS改性沥青高温稳定性 |
| 3.3.4 旧的普通沥青改性热再生的高温性影响研究 |
| 3.4 旧的普通沥青改性热再生的疲劳性能分析 |
| 3.4.1 计算模型 |
| 3.4.2 老化的普通沥青疲劳性能 |
| 3.4.3 SBS改性沥青疲劳性能 |
| 3.4.4 旧的普通沥青改性热再生的疲劳性能 |
| 3.4.5 评价再生沥青疲劳性能的指标 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 微观特性与特征指标关联性分析 |
| 4.1 激光共聚焦扫描显微镜 |
| 4.1.1 试验设备及制样方法 |
| 4.1.2 普通沥青和SBS改性沥青的荧光图像 |
| 4.1.3 旧的普通沥青改性热再生的荧光图像 |
| 4.2 红外光谱 |
| 4.2.1 普通沥青老化前后的红外分析 |
| 4.2.2 再生剂和SBS改性沥青的红外分析 |
| 4.2.3 旧的普通沥青改性热再生的红外分析 |
| 4.3 灰色关联分析 |
| 4.3.1 灰色关联的数学原理 |
| 4.3.2 辨识性指标与流变学指标关联分析 |
| 4.3.3 官能团与流变指标的关联分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 旧的普通沥青改性热再生示范工程 |
| 5.1 定制新SBS改性沥青 |
| 5.2 集料的基本性能 |
| 5.2.1 旧集料性能 |
| 5.2.2 新集料 |
| 5.3 改性再生沥青混合料配合比设计 |
| 5.3.1 矿料级配 |
| 5.3.2 最佳沥青用量 |
| 5.4 旧的普通沥青改性热再生混合料路用性能 |
| 5.5 效益分析 |
| 5.5.1 经济效益分析 |
| 5.5.2 社会环境效益分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 创新点 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）CRP-SBS（SBR）复合改性沥青在厂拌热再生中的试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究问题的提出及研究意义 |
| 1.2 国内外研究发展概况 |
| 1.2.1 国内研究概况 |
| 1.2.2 国外研究概况 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 复合改性沥青的制备及其性能研究 |
| 2.1 原材料 |
| 2.1.1 沥青 |
| 2.1.2 改性剂 |
| 2.2 单掺CRP/SBS/SBR改性沥青性能研究 |
| 2.2.1 单掺CRP/SBS/SBR改性沥青的制备工艺 |
| 2.2.2 单掺CRP/SBS/SBR改性沥青性能对比分析 |
| 2.3 复合改性沥青性能研究 |
| 2.3.1 改性剂掺加顺序和剪切温度的确定 |
| 2.3.2 改性剂最佳掺配比例的确定 |
| 2.3.3 复合改性沥青最佳制备工艺的确定 |
| 2.3.4 各类改性沥青性能对比分析 |
| 2.4 改性沥青荧光显微镜分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 废旧沥青混合料(RAP)的性能分析 |
| 3.1 RAP性能指标 |
| 3.2 RAP含水率变异系数分析 |
| 3.3 RAP沥青含量 |
| 3.3.1 RAP中旧沥青的分离 |
| 3.3.2 RAP沥青含量的变异性分析 |
| 3.4 旧沥青老化程度分析 |
| 3.4.1 RAP中旧沥青的回收 |
| 3.4.2 RAP沥青老化程度的变异性分析 |
| 3.5 RAP级配的变异性分析 |
| 3.6 RAP集料性质 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 不同改性沥青热再生混合料路用性能对比研究 |
| 4.1 老化沥青再生原理及再生方式选择 |
| 4.1.1 老化沥青再生原理 |
| 4.1.2 再生方式选择 |
| 4.2 新集料性质 |
| 4.3 再生沥青混合料级配设计 |
| 4.4 不同改性沥青热再生混合料最佳油石比 |
| 4.4.1 马歇尔试验设计 |
| 4.4.2 马歇尔试验结果分析 |
| 4.5 不同改性沥青热再生混合料路用性能研究 |
| 4.5.1 不同改性沥青热再生混合料的高温性能 |
| 4.5.2 不同改性沥青热再生混合料的水稳定性 |
| 4.5.3 不同改性沥青热再生混合料的低温性能 |
| 4.6 经济与社会效益分析 |
| 4.6.1 经济效益分析 |
| 4.6.2 社会效益分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 存在的问题及展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论文及取得的学术成果 |
（6）橡塑复合改性沥青路用性能与施工工艺研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究概况 |
| 1.3.1 橡胶沥青国外研究概况 |
| 1.3.2 橡胶沥青国内研究概况 |
| 1.3.3 塑料改性沥青国内外研究概况 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第二章 橡塑复合改性沥青路用性能研究 |
| 2.1 粘滞性 |
| 2.1.1 针入度 |
| 2.1.2 软化点 |
| 2.1.3 动力粘度 |
| 2.2 高温性能 |
| 2.3 低温性能 |
| 2.3.1 5℃延度 |
| 2.3.2 脆点T 1.2 |
| 2.4 弹性性能 |
| 2.5 温度敏感性 |
| 2.6 抗老化性能 |
| 2.7 施工和易性 |
| 2.8 存储稳定性 |
| 2.9 本章小结 |
| 第三章 增韧型橡塑复合改性沥青SMA13 技术研究 |
| 3.1 原材料性能 |
| 3.1.1 沥青性能 |
| 3.1.2 粗集料性能 |
| 3.1.3 细集料性能 |
| 3.1.4 矿粉 |
| 3.2 增韧型橡塑改性沥青S M A13 配合比研究 |
| 3.2.1 纤维对增韧型橡塑改性沥青S M A 13 析漏性能的影响 |
| 3.2.2 级配及油石比的确定 |
| 3.3 增韧型橡塑改性沥青S M A1 3 路用性能研究 |
| 3.3.1 高温稳定性 |
| 3.3.2 低温性能 |
| 3.3.3 水稳定性 |
| 3.3.4 抗滑性能 |
| 3.3.5 抗裂性能 |
| 3.3.6 疲劳性能 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 高强型橡塑复合改性沥青在抗车辙 AC-20C混合料中的研究 |
| 4.1 原材料性能 |
| 4.1.1 沥青性能 |
| 4.1.2 粗集料性能 |
| 4.1.3 细集料性能 |
| 4.1.4 矿粉性能 |
| 4.2 高强型橡塑改性沥青A C- 20 C配合比研究 |
| 4.2.1 级配 |
| 4.2.2 油石比的确定 |
| 4.3 高强型橡塑复合改性A C-20 C路用性能 |
| 4.3.1 低温性能 |
| 4.3.2 水稳定性能 |
| 4.3.3 高温性能 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 橡塑改性沥青路面施工工艺及经济性分析 |
| 5.1 橡塑复合改性沥青路面施工工艺 |
| 5.1.1 配合比设计 |
| 5.1.2 橡塑改性沥青混合料的拌和 |
| 5.1.3 橡塑改性沥青混合料的运输 |
| 5.1.4 橡塑改性沥青混合料的摊铺 |
| 5.1.5 橡塑改性沥青混合料的碾压 |
| 5.1.6 橡塑改性沥青混合料的接缝处理 |
| 5.2 施工阶段的质量管理 |
| 5.2.1 原材料质量检查 |
| 5.2.2 施工阶段的质量检查标准 |
| 5.3 示范工程检测与评价 |
| 5.3.1 基本情况 |
| 5.3.2 外观检测 |
| 5.3.3 平整度检测 |
| 5.3.4 构造深度检测 |
| 5.3.5 摆值检测 |
| 5.3.6 渗水系数检测 |
| 5.3.7 车辙检测 |
| 5.4 社会经济效益分析 |
| 5.4.1 社会效益分析 |
| 5.4.2 经济效益分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）SAC薄层罩面在连霍高速商丘段养护工程中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我国高速公路的现状 |
| 1.1.2 连霍高速商丘段概况 |
| 1.1.3 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外薄层罩面技术现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 连霍高速商丘段沥青路面主要病害及处置方案 |
| 2.1 连霍高速商丘段沥青路面病害调查及分析 |
| 2.1.1 裂缝 |
| 2.1.2 坑槽 |
| 2.1.3 车辙 |
| 2.1.4 泛油 |
| 2.1.5 松散 |
| 2.1.6 沉陷 |
| 2.1.7 波浪和拥包 |
| 2.2 连霍高速商丘段沥青路面状况评定 |
| 2.2.1 路面损坏状况指数(PCI) |
| 2.2.2 路面技术状况评价 |
| 2.3 薄层罩面处置方案设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 薄层罩面沥青胶结料性能研究 |
| 3.1 沥青胶结料原材料及技术指标要求 |
| 3.2 基本性能试验 |
| 3.3 温度敏感性 |
| 3.4 高温性能 |
| 3.4.1 当量软化点 |
| 3.4.2 车辙因子 |
| 3.5 低温柔韧性 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 薄层罩面沥青混合料设计及性能研究 |
| 4.1 原材料 |
| 4.2 薄层罩面沥青混合料配合比设计 |
| 4.2.1 薄层罩面沥青混合料级配选择 |
| 4.2.2 确定最佳油石比 |
| 4.3 路用性能研究 |
| 4.3.1 高温稳定性 |
| 4.3.2 低温抗裂性 |
| 4.3.3 水稳定性 |
| 4.3.4 抗滑性 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 实体工程应用及质量监测 |
| 5.1 沥青路面病害处置措施 |
| 5.2 施工工艺 |
| 5.2.1 施工准备 |
| 5.2.2 拌和 |
| 5.2.3 混合料运输 |
| 5.2.4 混合料摊铺 |
| 5.2.5 路面碾压 |
| 5.2.6 接缝处理 |
| 5.2.7 注意事项 |
| 5.3 质量监测 |
| 5.4 经济效益分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的成果 |
（8）橡胶沥青连接剂的合成及应用技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 橡胶沥青连接剂的制备与表征 |
| 2.1 橡胶沥青连接剂的研制 |
| 2.1.1 橡胶沥青连接剂乳液聚合机理分析 |
| 2.1.2 试验原料 |
| 2.2 橡胶沥青连接剂组成设计与合成工艺 |
| 2.2.1 橡胶沥青连接剂合成工艺 |
| 2.2.2 橡胶沥青连接剂配方研究 |
| 2.3 橡胶沥青连接剂微观结构分析 |
| 2.3.1 橡胶沥青连接剂分子量测试 |
| 2.3.2 橡胶沥青连接剂红外光谱表征 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 连接剂对橡胶沥青性能的影响 |
| 3.1 试验原料 |
| 3.1.1 沥青 |
| 3.1.2 橡胶粉 |
| 3.2 橡胶沥青的制备 |
| 3.3 橡胶沥青的改性机理分析 |
| 3.3.1 沥青的IR分析 |
| 3.3.2 胶粉的组成与结构 |
| 3.3.3 橡胶沥青中橡胶粉的作用机理分析 |
| 3.3.4 掺配连接剂的橡胶沥青IR图谱分析 |
| 3.4 连接剂对橡胶沥青路用性能的影响 |
| 3.4.1 针入度 |
| 3.4.2 软化点 |
| 3.4.3 5 ℃延度 |
| 3.4.4 弹性恢复 |
| 3.4.5 布氏旋转粘度 |
| 3.4.6 存储稳定性 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 连接剂对橡胶沥青混合料性能的影响 |
| 4.1 掺配连接剂的橡胶沥青混合料LAR-AC13配合比设计 |
| 4.1.1 配合比设计 |
| 4.1.2 最佳油石比的确定 |
| 4.1.3 橡胶沥青混合料试件成型试验 |
| 4.1.4 结论 |
| 4.2 连接剂对橡胶沥青混合料路用性能的影响 |
| 4.2.1 水稳定性 |
| 4.2.2 高温稳定性 |
| 4.2.3 低温抗裂性 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 橡胶沥青推广应用前景与社会经济效益分析 |
| 5.1 橡胶沥青连接剂在公路工程中的应用案例 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 材料 |
| 5.1.3 橡胶沥青混合料生产 |
| 5.1.4 橡胶沥青混合料的拌制 |
| 5.1.5 橡胶沥青路面的施工 |
| 5.1.6 施工质量管理与检查验收 |
| 5.1.7 试验路性能测试 |
| 5.2 掺配连接剂后橡胶沥青的环境保护与经济效益分析 |
| 5.2.1 掺配连接剂后橡胶沥青的节能性能分析 |
| 5.2.2 掺配连接剂后橡胶沥青的环保性能分析 |
| 5.2.3 掺配连接剂后橡胶沥青的性价比分析 |
| 5.3 与国内外产品的比较和定位 |
| 5.4 社会效益分析 |
| 5.5 推广应用条件和前景分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（9）Aspha-min温拌沥青路面材料性能与碳排放评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究技术路线 |
| 第二章 温拌沥青常规性能与流变特性研究 |
| 2.1 针入度 |
| 2.2 软化点和当量软化点 |
| 2.3 延度和当量脆点 |
| 2.4 黏度 |
| 2.5 温拌沥青流变特性 |
| 2.5.1 试验条件选择 |
| 2.5.2 温拌沥青黏弹性范围确定 |
| 2.5.3 时温等效主曲线构建与分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 温拌沥青混合料路用性能研究 |
| 3.1 温拌沥青混合料配合比设计 |
| 3.1.1 试验材料 |
| 3.1.2 级配组成设计 |
| 3.1.3 油石比的确定 |
| 3.2 高温抗车辙性能 |
| 3.3 低温抗裂性能 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 能耗与碳排放计算及评价方法 |
| 4.1 能耗与碳排放评价方法 |
| 4.2 能耗和排放计算方法 |
| 4.2.1 拌和过程能耗计算方法 |
| 4.2.3 排放计算方法 |
| 4.2.2 其他过程能耗计算方法 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 温拌沥青路面施工阶段能耗与碳排放评价 |
| 5.1 案例分析概况 |
| 5.2 沥青面层结构能耗和排放计算 |
| 5.2.1 原材料生产阶段能耗和排放计算 |
| 5.2.2 拌和过程阶段能耗和排放计算 |
| 5.2.3 运输过程阶段能耗和排放计算 |
| 5.2.4 摊铺和碾压阶段能耗和排放计算 |
| 5.3 节能减排分析 |
| 5.3.1 拌和阶段节能减排分析 |
| 5.3.2 总施工阶段节能减排分析 |
| 5.3.3 节能减排效果优化 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 基于LCCA的经济效益分析 |
| 6.1 寿命周期费用分析概述 |
| 6.2 LCCA的影响因素和分析过程 |
| 6.2.1 寿命周期费用分析的影响因素 |
| 6.2.2 寿命周期费用分析过程 |
| 6.3 LCCA的计算方法 |
| 6.4 温拌沥青路面的寿命周期费用分析 |
| 6.5 经济效益分析与建议 |
| 6.4 本章小结 |
| 主要结论与建议 |
| 主要结论 |
| 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）全厚式高模量沥青路面结构与材料设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面结构设计研究设计现状 |
| 1.2.2 高模量沥青混合料研究现状 |
| 1.2.3 全厚式沥青路面国内外研究现状 |
| 1.2.4 国内外研究现状评述 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 本文研究内容 |
| 1.3.2 本文研究技术路线 |
| 第二章 基于法国标准的高模量沥青混合料设计 |
| 2.1 高模量沥青混合料设计方法介绍 |
| 2.1.1 总体设计步骤 |
| 2.1.2 配合比设计方法 |
| 2.2 试验原材料性能分析 |
| 2.2.1 沥青胶结料 |
| 2.2.2 矿质集料 |
| 2.3 高模量沥青混合料设计 |
| 2.3.1 级配设计 |
| 2.3.2 沥青含量确定 |
| 2.3.3 孔隙率测试 |
| 2.3.4 水敏感性试验结果 |
| 2.3.5 大型车辙试验结果 |
| 2.3.6 模量和疲劳试验结果 |
| 2.3.7 基于我国试验方法的路用性能分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高模量沥青混合料动态模量试验研究 |
| 3.1 动态模量概念及试验方法 |
| 3.1.1 动态模量概念 |
| 3.1.2 动态模量试验方法 |
| 3.2 试验设备、加载原理及试验方案 |
| 3.2.1 试验设备 |
| 3.2.2 试验加载原理 |
| 3.2.3 试验方案 |
| 3.3 试验结果分析 |
| 3.3.1 温度对沥青混合料动态模量的影响 |
| 3.3.2 频率对沥青混合料动态模量的影响 |
| 3.3.3 动态模量对比分析 |
| 3.4 高模量沥青混合料动态模量主曲线构建 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 高模量沥青混合料疲劳性能研究 |
| 4.1 沥青混合料疲劳概念及试验方法 |
| 4.2 试验仪器及试验方案 |
| 4.3 试验结果与分析 |
| 4.3.1 疲劳寿命分析 |
| 4.3.2 高模量沥青混合料劲度模量衰变规律 |
| 4.4 沥青混合料疲劳曲线的构建 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 全厚式高模量沥青路面结构力学响应及性能分析 |
| 5.1 程序简介及分析方法 |
| 5.1.1 程序简介 |
| 5.1.2 分析方法 |
| 5.2 数值模型与参数 |
| 5.2.1 荷载模型 |
| 5.2.2 材料模型 |
| 5.3 全厚式高模量沥青路面力学响应分析 |
| 5.3.1 关键力学指标确定 |
| 5.3.2 高模量沥青混合料合理层位分析 |
| 5.3.3 典型结构力学响应对比 |
| 5.4 全厚式高模量沥青路面力学响应影响因素分析 |
| 5.4.1 影响因素的选择 |
| 5.4.2 各层模量的影响 |
| 5.4.3 层间结合状态的影响 |
| 5.4.4 温度场的影响 |
| 5.5 典型路面结构性能及寿命分析 |
| 5.5.1 车辙变形预估 |
| 5.5.2 疲劳寿命预估 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 全厚式高模量沥青路面结构设计 |
| 6.1 现有沥青路面设计方法分析 |
| 6.1.1 国内沥青路面设计简述 |
| 6.1.2 法国沥青路面设计方法 |
| 6.1.3 中法现行沥青路面设计方法对比 |
| 6.2 全厚式高模量沥青路面设计指标 |
| 6.3 全厚式高模量沥青路面结构组合 |
| 6.4 设计步骤 |
| 6.5 设计实例 |
| 6.7 路面结构结构经济技术评选 |
| 6.8 采用法国沥青路面设计方法 |
| 6.9 本章小结 |
| 第七章 结论及展望 |
| 7.1 主要成果及结论 |
| 7.2 进一步研究建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表论文和取得的学术成果 |
| 附录 全厚式高模量沥青路面道可道网设计结果 |
四、SBS改性沥青路面经济效益和应用前景分析（论文参考文献）
- [1]高黏改性沥青及多孔沥青混合料的稳定性与耐久性研究[D]. 张正伟. 长安大学, 2021(02)
- [2]秸秆纤维超薄磨耗层在隧道路面抗滑处治中的应用研究[D]. 梁若翔. 广西大学, 2021(12)
- [3]中国路面工程学术研究综述·2020[J]. 于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮. 中国公路学报, 2020(10)
- [4]旧的普通沥青改性热再生性能变化规律及特征性指标研究[D]. 徐晓燕. 华南理工大学, 2020(05)
- [5]CRP-SBS（SBR）复合改性沥青在厂拌热再生中的试验研究[D]. 王毅. 重庆交通大学, 2020(01)
- [6]橡塑复合改性沥青路用性能与施工工艺研究[D]. 刘刚. 重庆交通大学, 2020(01)
- [7]SAC薄层罩面在连霍高速商丘段养护工程中的应用研究[D]. 张虎. 重庆交通大学, 2020(01)
- [8]橡胶沥青连接剂的合成及应用技术研究[D]. 周亚军. 长安大学, 2020(06)
- [9]Aspha-min温拌沥青路面材料性能与碳排放评价研究[D]. 纪续. 长安大学, 2020(06)
- [10]全厚式高模量沥青路面结构与材料设计研究[D]. 徐希忠. 重庆交通大学, 2020(01)