车辆引擎盖调节模拟装置论文和设计-宋兴权

全文摘要

本实用新型公开了一种车辆引擎盖调节模拟装置，包括引擎盖以及与引擎盖内底面连接的调节组件，所述调节组件至少可沿Y轴方向对引擎盖进行角度调节，所述调节组件包括引擎盖在Y轴方向进行角度调节时对引擎盖进行导向和限位的Y向角度导向限位装置。本实用新型公开的一种车辆引擎盖调节模拟装置，通过调节旋转调节手轮可以实现对引擎盖进行多方向的移动和转动，在有限的空间内对引擎盖进行多自由度的调节，满足各类车型引擎盖以及下视野需求，为开发设计及试验提供理论数据支持。

主设计要求

1.一种车辆引擎盖调节模拟装置，其特征在于：包括引擎盖以及与引擎盖内底面连接的调节组件，所述调节组件至少可沿Y轴方向对引擎盖进行角度调节，所述调节组件包括引擎盖在Y轴方向进行角度调节时对引擎盖进行导向和限位的Y向角度导向限位装置。

设计方案

2.根据权利要求1所述的车辆引擎盖调节模拟装置，其特征在于：所述Y向角度导向限位装置包括Y向角度调节座、安装于Y向角度调节座上且轴线沿Z轴方向延伸的Y向角度调节螺杆以及固定连接于Y向角度调节螺杆末端用于与引擎盖内底面上设置的万向球支座铰接的万向球，所述Y向角度调节座与Y向角度调节螺杆形成丝杆螺母副将Y向角度调节螺杆的回转运动转化为万向球的直线旋转运动，万向球与万向球支座形成万向球铰接，将万向球的直线旋转运动转化为万向球支座绕引擎盖转轴的圆周运动实现引擎盖绕Y轴方向的角度调节。

3.根据权利要求2所述的车辆引擎盖调节模拟装置，其特征在于：所述调节组件还可沿X轴方向对引擎盖进行位移调节，所述调节组件还包括引擎盖在X轴方向进行位移调节时对引擎盖进行导向和限位的X向导向限位装置。

4.根据权利要求3所述的车辆引擎盖调节模拟装置，其特征在于：所述X向导向限位装置包括固定设置于调节架上的X向调节座、安装于X向调节座上且轴线沿X轴方向延伸的X向调节螺杆以及螺纹连接于X向调节螺杆上用于与Y向角度调节座固定连接的X向连接块，所述X向调节座、X向调节螺杆以及X向连接块形成丝杆螺母副将X向调节螺杆的回转运动转化为X向连接块的直线运动实现X向连接块在X轴方向上的位置调节。

5.根据权利要求4所述的车辆引擎盖调节模拟装置，其特征在于：所述调节组件还可沿Z轴方向对引擎盖进行位移调节，所述调节组件还包括引擎盖在Z轴方向进行位移调节时对引擎盖进行导向和限位的Z向导向限位装置。

6.根据权利要求5所述的车辆引擎盖调节模拟装置，其特征在于：所述Z向导向限位装置包括固定设置于安装座上的Z向调节座、安装于Z向调节座上且轴线沿Z轴方向延伸的Z向调节螺杆以及螺纹连接于Z向调节螺杆上用于与调节架连接的Z向连接块，所述Z向调节座、Z向调节螺杆以及Z向连接块形成丝杆螺母副将Z向调节螺杆的回转运动转化成为Z向连接块的直线运动实现Z向连接块在Z轴方向上的位置调节。

7.根据权利要求6所述的车辆引擎盖调节模拟装置，其特征在于：所述调节架通过Z向连接块及支撑导向块滑动连接于安装座上固定设置的两条沿X轴方向延伸的滑槽内，Z向连接块滑动连接于第一滑槽，支撑导向块滑动连接于第二滑槽。

8.根据权利要求2所述的车辆引擎盖调节模拟装置，其特征在于：所述Y向角度导向限位装置成对设置，且所述Y向角度调节座上设置有Y向角度尺，所述引擎盖上设置有与Y向角度尺配合使用的Y向指针。

9.根据权利要求4所述的车辆引擎盖调节模拟装置，其特征在于：所述调节架上设置有X向刻度尺，所述X向调节座上设置有与X向刻度尺配合使用的X向指针。

10.根据权利要求7所述的车辆引擎盖调节模拟装置，其特征在于：所述第一滑槽内设置有Z向刻度尺，所述Z向调节座上设置有与Z向刻度尺配合使用的Z向指针。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车人机验证平台技术领域，具体涉及一种车辆引擎盖调节模拟装置。

背景技术

目前人们对于乘用车的舒适性要求越来越高，因此在车型研发初期就必须设定合适的人机工程参数，通过在汽车人机验证平台进行相关的模拟，人机，即人机工程的简称，指人们为了完成某项工作或生产任务，要借助一些机器或装置，研究这些机器或装置是否符合人的生理机能和心理特征。

对于车辆，同样存在人机工程；以客车为例，当车型设计完毕，实际投产之前，为了保证设计的车辆能够满足舒适度需求，即符合人的生理机能和心理特征，会先制作与真实车辆基本一致的模型，然后对该模型的布置进行验证和主观评价。

然而，上述的人机主观评价方式存在下述技术问题：

每一次进行主观评价都需要制作模型，制作模型的时间较长，导致车辆的前期开发周期较长，且每一次的模型制作都需要耗费一定的成本，导致开发成本偏高。

有鉴于此，如何对车辆的人机主观评价方式进行改进，以缩短车辆前期开发的周期和降低前期开发的成本，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

汽车引擎盖是采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。

引擎盖的作用在于：1、空气导流。对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车得影响。通过导流，空气阻力可分解成有益力，力高前轮轮胎对地的力量，有利于车的行驶稳定。流线型引擎盖外观基本是依照这个原理设计的。2、保护发动机及周边管线配件等。引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等。对车辆至关重要。通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。3、美观。车辆外观设计是车辆价值的一个直观体现，引擎盖作为整体外观的一个重要组成部分，有着至关重要的作用，赏心悦目，体现整体汽车的概念。4、辅助驾驶视觉。驾驶员在驾驶汽车过程中，前方视线和自然光的反射对驾驶员正确判断路面和前方状况至关重要，通过引擎盖的外形可有效调整反射光线方向和形式，从而降低光线对驾驶员的影响。5、防止意外。引擎工作在高温高压易燃环境下，存在由于过热或者是原件意外损坏而发生爆炸或者是燃烧、泄露等事故，引擎盖可有效阻挡因爆炸引起的伤害，起到防护盾作用。有效阻隔空气和阻止火焰的蔓延，降低燃烧风险和损失。6、特殊用途平台。特种车辆中，有利用高强度引擎盖作为工作平台，起到支撑作用。

基于引擎盖的重要作用，在汽车研发乃至各项试验中，都需要全方位的对引擎盖进行相关模拟的调整以期达到试验需求。但是目前还没有非常全面可以全方位模拟调节设计开发的引擎盖调节模块来满足开发设计需求，以达到人机工程学中最佳的人机交互。

因此，为解决以上问题，需要一种车辆引擎盖调节模拟装置，能够有效实现引擎盖的多个方向上的移动和转动，满足各类车型引擎盖角度以及下视野设计开发需求及试验需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供车辆引擎盖调节模拟装置，能够有效实现引擎盖在多个方向上的移动和转动，满足各类车型引擎盖角度以及下视野设计开发需求及试验需求。

本实用新型的车辆引擎盖调节模拟装置，包括一种车辆引擎盖调节模拟装置，包括引擎盖以及与引擎盖内底面连接的调节组件，所述调节组件至少可沿Y轴方向对引擎盖进行角度调节，所述调节组件包括引擎盖在Y轴方向进行角度调节时对引擎盖进行导向和限位的Y向角度导向限位装置。

进一步，所述Y向角度导向限位装置包括Y向角度调节座、安装于Y向角度调节座上且轴线沿Z轴方向延伸的Y向角度调节螺杆以及固定连接于Y向角度调节螺杆末端用于与引擎盖内底面上设置的万向球支座铰接的万向球，所述Y向角度调节座与Y向角度调节螺杆形成丝杆螺母副将Y向角度调节螺杆的回转运动转化为万向球的直线旋转运动，万向球与万向球支座形成万向球铰接，将万向球的直线旋转运动转化为万向球支座绕引擎盖转轴的圆周运动实现引擎盖绕Y轴方向的角度调节。

进一步，所述调节组件还可沿X轴方向对引擎盖进行位移调节，所述调节组件还包括引擎盖在X轴方向进行位移调节时对引擎盖进行导向和限位的X向导向限位装置。

进一步，所述X向导向限位装置包括固定设置于调节架上的X向调节座、安装于X向调节座上且轴线沿X轴方向延伸的X向调节螺杆以及螺纹连接于X向调节螺杆上用于与Y向角度调节座固定连接的X向连接块，所述X向调节座、X向调节螺杆以及X向连接块形成丝杆螺母副将X向调节螺杆的回转运动转化为X向连接块的直线运动实现X向连接块在X轴方向上的位置调节。

进一步，所述调节组件还可沿Z轴方向对引擎盖进行位移调节，所述调节组件还包括引擎盖在Z轴方向进行位移调节时对引擎盖进行导向和限位的Z向导向限位装置。

进一步，所述Z向导向限位装置包括固定设置于安装座上的Z向调节座、安装于Z向调节座上且轴线沿Z轴方向延伸的Z向调节螺杆以及螺纹连接于Z向调节螺杆上用于与调节架连接的Z向连接块，所述Z向调节座、Z向调节螺杆以及Z向连接块形成丝杆螺母副将Z向调节螺杆的回转运动转化成为Z向连接块的直线运动实现Z向连接块在Z轴方向上的位置调节。

进一步，所述调节架通过Z向连接块及支撑导向块滑动连接于安装座上固定设置的两条沿X轴方向延伸的滑槽内，Z向连接块滑动连接于第一滑槽，支撑导向块滑动连接于第二滑槽。

进一步，所述Y向角度导向限位装置成对设置，且所述Y向角度调节座上设置有Y向角度尺，所述引擎盖上设置有与Y向角度尺配合使用的Y向指针。

进一步，所述调节架上设置有X向刻度尺，所述X向调节座上设置有与X向刻度尺配合使用的X向指针。

进一步，所述第一滑槽内设置有Z向刻度尺，所述Z向调节座上设置有与Z向刻度尺配合使用的Z向指针。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种车辆引擎盖调节模拟装置，通过调节旋转调节手轮可以实现对引擎盖进行多方向的移动和转动，在有限的空间内对引擎盖进行多自由度的调节，满足各类车型引擎盖以及下视野需求，为开发设计及试验提供理论数据支持。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的正视图；

图3为图1的左视图；

图4为图1的右视图；

图5为图1的仰视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1的正视图，图3为图1的左视图，图4为图1的右视图，图5为图1的仰视图，如图所示，本实施例中的车辆引擎盖调节模拟装置包括一种车辆引擎盖调节模拟装置，包括引擎盖1以及与引擎盖1内底面连接的调节组件，所述调节组件至少可沿Y轴方向对引擎盖1进行角度调节，所述调节组件包括引擎盖1在Y轴方向进行角度调节时对引擎盖1进行导向和限位的Y向角度导向限位装置，本实施例中的X轴方向为人机试验平台模拟汽车行驶的方向，Y轴方向为与X轴垂直的水平方向，Z轴方向为与X轴垂直的竖直方向。

本实施例中，所述Y向角度导向限位装置包括Y向角度调节座2、安装于Y向角度调节座2上且轴线沿Z轴方向延伸的Y向角度调节螺杆21以及固定连接于Y向角度调节螺杆21末端用于与引擎盖1内底面上设置的万向球支座11铰接的万向球22，所述Y向角度调节座2与Y向角度调节螺杆21形成丝杆螺母副将Y向角度调节螺杆21的回转运动转化为万向球22的直线旋转运动，万向球22与万向球支座11形成万向球铰接，将万向球22的直线旋转运动转化为万向球支座11绕引擎盖转轴的圆周运动实现引擎盖1绕Y轴方向的角度调节，由于万向球支座11固定设置于引擎盖1的内底面，当万向球22做Z轴方向上的直线运动时，由于引擎盖1铰接于引擎盖转轴上，引擎盖1只能绕转轴做单自由度的转动，所以万向球支座11的运动轨迹始终垂直于Y轴，必然会引起万向球支座11绕引擎盖转轴做圆周运动从而达到对引擎盖1进行绕Y轴的角度调节，来完成下视野模拟需求，为人机试验提供理论及数据支撑，万向球22的直线运动受控于Y向角度调节螺杆21，Y向角度调节螺杆21的调节末端设置有Y向角度调节旋钮，需要对引擎盖1进行角度调节时，只需要手动调节Y向角度调节旋钮即可。

本实施例中，所述调节组件还可沿X轴方向对引擎盖1进行位移调节，所述调节组件还包括引擎盖1在X轴方向进行位移调节时对引擎盖1进行导向和限位的X向导向限位装置。

本实施例中，所述X向导向限位装置包括固定设置于调节架7上的X向调节座3、安装于X向调节座3上且轴线沿X轴方向延伸的X向调节螺杆31以及螺纹连接于X向调节螺杆31上用于与Y向角度调节座2固定连接的X向连接块32，所述X向调节座3、X向调节螺杆31以及X向连接块32形成丝杆螺母副将X向调节螺杆31的回转运动转化为X向连接块32的直线运动实现X向连接块32在X轴方向上的位置调节，X向连接块32的直线运动受控于X向调节螺杆31，在X向调节螺杆31的调节末端设置有X向调节手轮，只需要手动调节X向调节手轮即可实现对引擎盖1在X轴向的位移调节，X向连接块32与Y向角度调节座2固定连接，即X向连接块32可以将自身沿的X轴向的运动传递给Y向角度调节座2，Y向角度调节座2与Y向角度调节螺杆21螺纹连接并将其X轴向上的直线运动传递给万向球22及引擎盖1，因此Y轴向的角度转动和X轴上的直线运动叠加起来可以对引擎盖1进行移动和转动。

本实施例中，所述调节组件还可沿Z轴方向对引擎盖1进行位移调节，所述调节组件还包括引擎盖1在Z轴方向进行位移调节时对引擎盖1进行导向和限位的Z向导向限位装置。

本实施例中，所述Z向导向限位装置包括固定设置于安装座上的Z向调节座4、安装于Z向调节座4上且轴线沿Z轴方向延伸的Z向调节螺杆41以及螺纹连接于Z向调节螺杆41上用于与调节架7连接的Z向连接块42，所述Z向调节座4、Z向调节螺杆41以及Z向连接块42形成丝杆螺母副将Z向调节螺杆41的回转运动转化成为Z向连接块42的直线运动实现Z向连接块42在Z轴方向上的位置调节，Z向连接块42的直线运动受控于Z向调节螺杆41，在Z想调节螺杆41的调节末端设置有Z向调节手轮，只需手动调节Z向调节手轮即可实现对引擎盖1在Z向上的位移调节，Z向连接块42可将Z向上的位移传递给调节架7，调节架7将Z向上的位移传递给X向调节座3，再按照上述的传递方式将位移叠加起来传递给引擎盖1，实现对引擎盖1在有限空间内的多方向多角度调节。

本实施例中，所述调节架7通过Z向连接块42及支撑导向块5滑动连接于安装座上固定设置的两条沿X轴方向延伸的滑槽内，Z向连接块42滑动连接于第一滑槽61，支撑导向块5滑动连接于第二滑槽62，因为引擎盖1属于大面积覆盖件，在模拟对引擎盖1的调节时，由于面积比较大需要多点支撑来保持其在调节过程中的移动稳定和保持度，所以设置了两组滑槽来对引擎盖1进行一个限位和导向，可以的达到更好的稳定性。

本实施例中，所述Y向角度导向限位装置成对设置，且所述Y向角度调节座2上设置有Y向角度尺，所述引擎盖1上设置有与Y向角度尺配合使用的Y向指针，Y向角度导向限位装置成对设置也是出于对引擎盖1的转动调节稳定性的考虑，只需要将两个Y向角度导向限位装置在调节的过程中保持相同角度调节即可，中间可以设置一个联动调节旋钮来实现对两组Y向角度导向限位装置进行同步调节，配合使用的Y向角度尺和Y向指针可以快速的读取调节角度，提供了最原始的调节数据来源。

本实施例中，所述调节架7上设置有X向刻度尺，所述X向调节座3上设置有与X向刻度尺配合使用的X向指针，配合使用的X向刻度尺和X向指针可以快速读取调节的位移，提供了最原始的调节数据来源。

本实施例中，所述第一滑槽内设置有Z向刻度尺，所述Z向调节座4上设置有与Z向刻度尺配合使用的Z向指针，配合使用的Z向刻度尺和Z向指针可以快速读取调节的位移，提供了最原始的调节数据来源。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

设计图

车辆引擎盖调节模拟装置论文和设计

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