全文摘要
墩帽钢筋工作架。主要解决目前的钢筋绑扎操作防护架需要在现场搭建，使用较为不便的问题。其特征在于：所述架体包括可拆卸连接的第一架体（2）和第二架体（3），所述第一架体呈U形结构，所述第二架体呈U形结构，所述第一架体和第二架体之间围拢形成用于桥墩（9）放入的容纳槽（4）。本实用新型提供墩帽钢筋工作架，可以在室内将第一架体和第二架体搭建好后，到达目的地进行组装，使用更加方便，节省工期。
主设计要求
1.墩帽钢筋工作架，包括架体（1），其特征在于：所述架体包括可拆卸连接的第一架体（2）和第二架体（3），所述第一架体呈U形结构，所述第二架体呈U形结构，所述第一架体和第二架体之间围拢形成用于桥墩（9）放入的容纳槽（4）。
设计方案
1.墩帽钢筋工作架，包括架体（1），其特征在于：所述架体包括可拆卸连接的第一架体（2）和第二架体（3），所述第一架体呈U形结构，所述第二架体呈U形结构，所述第一架体和第二架体之间围拢形成用于桥墩（9）放入的容纳槽（4）。
2.根据权利要求1所述的墩帽钢筋工作架，其特征在于：所述第一架体上包括第一方管（21），所述第一方管上设有紧固螺母（211），所述第二架体包括第二方管（31），所述第二方管上设有与所述紧固螺母对应设有的安装孔（311），还包括紧固螺钉（313），所述紧固螺钉穿过所述安装孔与所述紧固螺母连接。
3.根据权利要求2所述的墩帽钢筋工作架，其特征在于：所述第一方管上还设有第一连接板（212），所述第一连接板上设有定位销（2121），所述第二方管上设有第二连接板（312），所述第二连接板上设有定位孔（3121）。
4.根据权利要求3所述的墩帽钢筋工作架，其特征在于：所述第一连接板上与所述紧固螺母对应设有第一腰形孔（2122），所述第二连接板上与所述第一腰形孔对应设有第二腰形孔（3122），所述第一腰形孔和所述第二腰形孔相对垂直设置。
5.根据权利要求4所述的墩帽钢筋工作架，其特征在于：所述第一连接板与所述第二连接板相对面设有橡胶片。
6.根据权利要求5所述的墩帽钢筋工作架，其特征在于：所述第一架体周向设有若干防护网（5）。
7.根据权利要求6所述的墩帽钢筋工作架，其特征在于：所述第一架体内设有楼梯（6）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁基础建设领域，具体涉及墩帽钢筋工作架。
背景技术
由于高墩桥梁墩身是分节段进行施工，每一节段墩身施工高度一般为4-6m，下一节段墩身钢筋绑扎，采用常规的做法，一般是在已浇筑砼的上一节段墩身顶节模板自带的操作平台上临时用钢管和扣件搭设一个简易操作架，待钢筋绑扎完成后再将其拆除进行模板的安装，采用此方法导致墩身钢筋绑扎效率低，钢管脚手架操作平台需不断重复搭、拆这个循环，费时费力，这一弊端尤其在墩身为变截面实心墩的桥梁上更为明显，且人员在上面操作和材料在上面堆放存在较大安全隐患，稍有不慎就会发生安全事故。
现在市面上有一种用于钢筋绑扎操作防护架，该防护架一般为一体式结构，需要在现场搭建（或者采用起吊设备），使用较为不便。
实用新型内容
为了克服背景技术的不足，本实用新型设计提供墩帽钢筋工作架，主要解决目前的钢筋绑扎操作防护架需要在现场搭建，使用较为不便的问题。
本实用新型所采用的技术方案是：
墩帽钢筋工作架，包括架体，所述架体包括可拆卸连接的第一架体和第二架体，所述第一架体呈U形结构，所述第二架体呈U形结构，所述第一架体和第二架体之间围拢形成用于桥墩放入的容纳槽。
所述第一架体上包括第一方管，所述第一方管上设有紧固螺母，所述第二架体包括第二方管，所述第二方管上设有与所述紧固螺母对应设有的安装孔，还包括紧固螺钉，所述紧固螺钉穿过所述安装孔与所述紧固螺母连接。
所述第一方管上还设有第一连接板，所述第一连接板上设有定位销，所述第二方管上设有第二连接板，所述第二连接板上设有定位孔。
所述第一连接板上与所述紧固螺母对应设有第一腰形孔，所述第二连接板上与所述第一腰形孔对应设有第二腰形孔，所述第一腰形孔和所述第二腰形孔相对垂直设置。
所述第一连接板与所述第二连接板相对面设有橡胶片。
所述第一架体周向设有若干防护网。
所述第一架体内设有楼梯。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供墩帽钢筋工作架，可以在室内将第一架体和第二架体搭建好后，到达目的地进行组装，使用更加方便，节省工期。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的俯视分解示意图。
图2为本实用新型一个实施例的侧视示意图。
图3为图1中A处的放大示意图。
图4为图2中B处的放大示意图。
图5为本实用新型一个实施例的第一连接板的结构示意图。
图6为本实用新型一个实施例的第二连接板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型作进一步说明：如图所示，墩帽钢筋工作架，包括架体1，所述架体包括可拆卸连接的第一架体2和第二架体3，所述第一架体呈U形结构，所述第二架体呈U形结构，所述第一架体和第二架体之间围拢形成用于桥墩9放入的容纳槽4。该第一架体和第二架体呈左右对应设置，可以在室内搭建好后，拉到工地，左右拼上安装好后即可，不需要吊车从上往下放置。本实用新型提供墩帽钢筋工作架，可以在室内将第一架体和第二架体搭建好后，到达目的地进行组装，使用更加方便，节省工期。
在本实施例中，如图所示，所述第一架体上包括第一方管21，所述第一方管上设有紧固螺母211，所述第二架体包括第二方管31，所述第二方管上设有与所述紧固螺母对应设有的安装孔311，还包括紧固螺钉313，所述紧固螺钉穿过所述安装孔与所述紧固螺母连接。该紧固螺母可以设于第一方管的背部，在第一方管上开设通孔与紧固螺母对应设置，在第二方管上设置于紧固螺母相对的安装孔，安装的时候，将紧固螺钉穿过安装孔安装于紧固螺钉上，当然，也可以设置在第一方管的前端面，这样就不需要在第一方管上开设通孔。
在本实施例中，如图所示，所述第一方管上还设有第一连接板212，所述第一连接板上设有定位销2121，所述第二方管上设有第二连接板312，所述第二连接板上设有定位孔3121。便于定位。
在本实施例中，如图所示，所述第一连接板上与所述紧固螺母对应设有第一腰形孔2122，所述第二连接板上与所述第一腰形孔对应设有第二腰形孔3122，所述第一腰形孔和所述第二腰形孔相对垂直设置。安装的时候，第一腰形孔和第二腰形孔会对上，该紧固螺母与第一腰形孔和第二腰形孔同轴设置，这样起到一定的导向定位的作用。
在本实施例中，如图所示，所述第一连接板与所述第二连接板相对面设有橡胶片。减少冲击力。
在本实施例中，如图所示，所述第一架体周向设有若干防护网5。使用更加安全。
在本实施例中，如图所示，所述第一架体内设有楼梯6。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920367476.7
申请日:2019-10-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209760047U
授权时间:20191210
主分类号:E01D21/00
专利分类号:E01D21/00
范畴分类:36A;
申请人:浙江丽岛船用设备有限公司
第一申请人:浙江丽岛船用设备有限公司
申请人地址:316000 浙江省舟山市定海区定海工业园区长丰1支路9号
发明人:毛毳;朱敦辉;田小洪;曹广伟
第一发明人:毛毳
当前权利人:浙江丽岛船用设备有限公司
代理人:江亮
代理机构:33106
代理机构编号:舟山固浚专利事务所(普通合伙) 33106
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计