全文摘要
本实用新型属于机械技术领域，尤其为一种汽车机械轴承配套的传动轴配件，包括连接套，所述连接套的顶端连通有注油管，所述注油管的另一端连通有储油箱，所述储油箱的右端连通有输油管，所述输油管的另一端连通有加压箱，所述加压箱的内侧固定连接有加压桶，所述加压桶的底端内侧设有第一单向阀，所述加压箱的顶端内侧开设有连接孔，所述连接孔的内侧滑动连接有活动杆，所述活动杆的底端固定连接有活动板，所述活动杆的外侧套接有第二弹簧；通过设有的加压桶与第一单向阀，方便对加压箱内进行加压，利用第一单向阀可以防止箱内气体泄漏，方便了后续自动将加压箱内的油重新输入到储油箱内，另外，本设置后期的维修制作方便。
主设计要求
1.一种汽车机械轴承配套的传动轴配件，包括连接套（16），所述连接套（16）的左端设有万向节（21），所述连接套（16）的右端设有伸缩套（17），所述伸缩套（17）的内侧设有连接轴（20），其特征在于：所述连接套（16）的顶端连通有注油管（15），所述注油管（15）的另一端连通有储油箱（14），所述储油箱（14）的右端连通有输油管（11），所述输油管（11）的另一端连通有加压箱（1），所述加压箱（1）的内侧固定连接有加压桶（2），所述加压桶（2）的底端内侧设有第一单向阀（3），所述加压桶（2）的底端面内侧固定连接有第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）的另一端固定连接有挡板（5），所述加压箱（1）的顶端内侧开设有连接孔（10），所述连接孔（10）的内侧滑动连接有活动杆（6），所述活动杆（6）的底端固定连接有活动板（8），所述活动板（8）的内侧开设有呈左右对称设置的通气孔（9），所述活动杆（6）的外侧套接有第二弹簧（7），且所述第二弹簧（7）与所述加压箱（1）固定连接，所述伸缩套（17）的外侧套接有套环（18）。
设计方案
1.一种汽车机械轴承配套的传动轴配件，包括连接套（16），所述连接套（16）的左端设有万向节（21），所述连接套（16）的右端设有伸缩套（17），所述伸缩套（17）的内侧设有连接轴（20），其特征在于：所述连接套（16）的顶端连通有注油管（15），所述注油管（15）的另一端连通有储油箱（14），所述储油箱（14）的右端连通有输油管（11），所述输油管（11）的另一端连通有加压箱（1），所述加压箱（1）的内侧固定连接有加压桶（2），所述加压桶（2）的底端内侧设有第一单向阀（3），所述加压桶（2）的底端面内侧固定连接有第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）的另一端固定连接有挡板（5），所述加压箱（1）的顶端内侧开设有连接孔（10），所述连接孔（10）的内侧滑动连接有活动杆（6），所述活动杆（6）的底端固定连接有活动板（8），所述活动板（8）的内侧开设有呈左右对称设置的通气孔（9），所述活动杆（6）的外侧套接有第二弹簧（7），且所述第二弹簧（7）与所述加压箱（1）固定连接，所述伸缩套（17）的外侧套接有套环（18）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车机械轴承配套的传动轴配件，其特征在于：所述第一弹簧（4）的个数为二个，且第一弹簧（4）呈左右对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车机械轴承配套的传动轴配件，其特征在于：所述套环（18）的外侧固定连接有凸块（19），且所述凸块（19）的个数为八个，且所述凸块（19）呈均匀等间距设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车机械轴承配套的传动轴配件，其特征在于：所述加压箱（1）的顶端内侧连通有连接管（12），且所述连接管（12）的另一端与所述连接套（16）相连通，所述连接管（12）的内侧设有第二单向阀（13）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车机械轴承配套的传动轴配件，其特征在于：所述连接孔（10）的开孔直径和所述活动杆（6）的直径相差五毫米。
6.根据权利要求1所述的一种汽车机械轴承配套的传动轴配件，其特征在于：所述套环（18）的结构与所述伸缩套（17）的结构相匹配，且所述伸缩套（17）的外侧设有防腐蚀层。
7.根据权利要求1所述的一种汽车机械轴承配套的传动轴配件，其特征在于：所述加压箱（1）的顶端内侧中央位置处连通有输油管（11），且所述输油管（11）的另一端与所述连接套（16）相连通。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种汽车机械轴承配套的传动轴配件。
背景技术
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，且传动轴作为汽车机械轴承的重要配件，其作用尤为重要。
现有的技术存在以下问题：
1、现有的大多数的传动轴的润滑部分的使用较为不便，经常出现润滑油使用过多，过度润滑时不仅容易造成润滑油的浪费，而且还会增加经济的支出，另一面还会造成环境的污染；
2、大部分传动轴对润滑油的使用工作的进行较为不便，且现有的传动轴不能实现对多余的润滑油的回收使用，不利于节约能源，不能够降低对润滑油造成的浪费，减少经济的支出。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车机械轴承配套的传动轴配件，具有自动对加压箱内进行加压，能实现自动回收多余的润滑油的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车机械轴承配套的传动轴配件，包括连接套，所述连接套的左端设有万向节，所述连接套的右端设有伸缩套，所述伸缩套的内侧设有连接轴，所述连接套的顶端连通有注油管，所述注油管的另一端连通有储油箱，所述储油箱的右端连通有输油管，所述输油管的另一端连通有加压箱，所述加压箱的内侧固定连接有加压桶，所述加压桶的底端内侧设有第一单向阀，所述加压桶的底端面内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有挡板，所述加压箱的顶端内侧开设有连接孔，所述连接孔的内侧滑动连接有活动杆，所述活动杆的底端固定连接有活动板，所述活动板的内侧开设有呈左右对称设置的通气孔，所述活动杆的外侧套接有第二弹簧，且所述第二弹簧与所述加压箱固定连接，所述伸缩套的外侧套接有套环。
优选的，所述第一弹簧的个数为二个，且第一弹簧呈左右对称设置。
优选的，所述套环的外侧固定连接有凸块，且所述凸块的个数为八个，且所述凸块呈均匀等间距设置。
优选的，所述加压箱的顶端内侧连通有连接管，且所述连接管的另一端与所述连接套相连通，所述连接管的内侧设有第二单向阀。
优选的，所述连接孔的开孔直径和所述活动杆的直径相差五毫米。
优选的，所述套环的结构与所述伸缩套的结构相匹配，且所述伸缩套的外侧设有防腐蚀层。
优选的，所述加压箱的顶端内侧中央位置处连通有输油管，且所述输油管的另一端与所述连接套相连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设有的加压桶与第一单向阀，方便对加压箱内进行加压，利用第一单向阀可以防止箱内气体泄漏，方便了后续自动将加压箱内的油重新输入到储油箱内，另外，本设置加压简单便捷，后期的维修制作方便，可以减少成本的支出。
2、通过设有的套环与凸块，实现了自动对加压箱内进行加压，工作的进行简单便捷，后续对润滑油的回收简单便捷，可以降低对润滑油造成的浪费，减少经济的支出。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的加压箱的安装结构示意图；
图3为本实用新型中的加压箱的外观图；
图4为本实用新型中的凸块的安装结构示意图；
图中：1、加压箱；2、加压桶；3、第一单向阀；4、第一弹簧；5、挡板；6、活动杆；7、第二弹簧；8、活动板；9、通气孔；10、连接孔；11、输油管；12、连接管；13、第二单向阀；14、储油箱；15、注油管；16、连接套；17、伸缩套；18、套环；19、凸块；20、连接轴；21、万向节。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车机械轴承配套的传动轴配件，包括连接套16，连接套16的左端设有万向节21，连接套16的右端设有伸缩套17，伸缩套17的内侧设有连接轴20，连接套16的顶端连通有注油管15，注油管15的另一端连通有储油箱14，储油箱14的右端连通有输油管11，输油管11的另一端连通有加压箱1，加压箱1的内侧固定连接有加压桶2，加压桶2的底端内侧设有第一单向阀3，加压桶2的底端面内侧固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4的另一端固定连接有挡板5，加压箱1的顶端内侧开设有连接孔10，连接孔10的内侧滑动连接有活动杆6，活动杆6的底端固定连接有活动板8，活动板8的内侧开设有呈左右对称设置的通气孔9，活动杆6的外侧套接有第二弹簧7，且第二弹簧7与加压箱1固定连接，伸缩套17的外侧套接有套环18。
本实施方案中：通过设置加压桶2与第一单向阀3对加压箱1内进行加压，利用第一单向阀3可以防止箱内气体泄漏，方便了后续自动将加压箱1内的油重新输入到储油箱14内，另外，本设置加压简单便捷，后期的维修制作方便，可以减少成本的支出，通过设有的套环18与凸块19，实现了自动对加压箱1内进行加压，工作过程简单便捷，后续对润滑油的回收简单便捷，可以降低对润滑油造成的浪费，减少经济的支出。
具体的，第一弹簧4的个数为二个，且第一弹簧4呈左右对称设置，便于支撑挡板5使用，且利用第一弹簧4的弹性作用方便将挡板5复位。
具体的，套环18的外侧固定连接有凸块19，且凸块19的个数为八个，且凸块19呈均匀等间距设置；便于利用凸块19带动活动杆6上下活动，方便利用活动杆6进行加压工作。
具体的，加压箱1的顶端内侧连通有连接管12，且连接管12的另一端与连接套16相连通，连接管12的内侧设有第二单向阀13；利用第二单向阀13防止了加压箱1内的油液回流至连接套16内，减少对润滑油造成的浪费。
具体的，连接孔10的开孔直径和活动杆6的直径相差五毫米；方便使用活动杆6带动活动板8对加压箱1内进行加压。
具体的，套环18的结构与伸缩套17的结构相匹配，且伸缩套17的外侧设有防腐蚀层；使得整体结构更加紧凑，且设有的防腐蚀层可以增加伸缩套17的使用寿命。
具体的，加压箱1的顶端内侧中央位置处连通有输油管11，且输油管11的另一端与连接套16相连通；便于利用输油管11进行回收输送润滑油，可以降低成本支出。
本实用新型的工作原理及使用流程：利用储油箱14内润滑油的自重，润滑油经过注油管15流入到连接套16内，便于使用润滑油对伸缩套17与连接轴20进行润滑，减少伸缩套17与连接轴20之间的磨损，多余的润滑油经过连接管12后，再经过第二单向阀13流入到加压箱1内，在伸缩套17的转动作用下带动套环18转动，使用套环18带动凸块19转动，凸块19挤压活动杆6，活动杆6向下挤压第二弹簧7，同时活动杆6带动活动板8向下移动，活动板8贴合挡板5时，挡板5堵住通气孔9，此时活动板8继续下移，便于使用第一单向阀3将外界气体排进加压箱1内，加压箱1内的压强足够后，加压箱1内的油液经过输油管11输入到储油箱14内，可以减少对润滑油造成的浪费。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822263007.9
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:95(青岛)
授权编号:CN209309289U
授权时间:20190827
主分类号:F16H 57/04
专利分类号:F16H57/04
范畴分类:27D;32B;
申请人:青岛龙翔机械制造有限公司
第一申请人:青岛龙翔机械制造有限公司
申请人地址:266000 山东省青岛市即墨区南泉镇驻地
发明人:孙丙爱;张树军;孙志慎
第一发明人:孙丙爱
当前权利人:青岛龙翔机械制造有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计