全文摘要
本实用新型提供一种用于交通规划模型的展示器，包括支架，方形插套，滑轴，滑动条，卡框，顶板，定位齿轮，连接座，轴套，方形插杆，卡板，转动方杆，传动齿轮和定位板；两处所述方形插套呈左右对称设置，且两处方形插套的底部均吊设有一处托板，此两处托板的底部又均支撑焊接有一处支架；所述方形插套与其底部托板之间间隔通道的中间位置转动设置有一处传动齿轮，且两处滑动条的后半段上均开设有一排齿片，并且传动齿轮对应此两排齿片转动啮合，本实用新型两组转动方杆的设置，通过两组转动方杆组成的转动扩撑机构可以调节前后两组卡框之间的间距，使两处两组卡框能够适用卡固宽度规格不同的交通规划模型板。
主设计要求
1.一种用于交通规划模型的展示器，其特征在于：该用于交通规划模型的展示器包括支架(1)，方形插套(2)，滑轴(3)，滑动条(301)，卡框(4)，顶板(5)，定位齿轮(6)，连接座(7)，轴套(8)，方形插杆(801)，卡板(802)，转动方杆(9)，传动齿轮(10)和定位板(11)；两处所述方形插套(2)呈左右对称设置，且两处方形插套(2)的底部均吊设有一处托板，此两处托板的底部又均支撑焊接有一处支架(1)；两处所述方形插套(2)中均相向滑动插设有两处滑轴(3)，此两处滑轴(3)的首端位置均向上支撑有一处卡框(4)，且卡框(4)的内部通过螺栓顶推滑动设置有一处矩形顶板(5)；两处所述滑动条(301)的尾端均凸出支撑有一处限位挡板；所述方形插套(2)与其底部托板之间间隔通道的中间位置转动设置有一处传动齿轮(10)，且两处滑动条(301)的后半段上均开设有一排齿片，并且传动齿轮(10)对应此两排齿片转动啮合。
设计方案
1.一种用于交通规划模型的展示器，其特征在于：该用于交通规划模型的展示器包括支架(1)，方形插套(2)，滑轴(3)，滑动条(301)，卡框(4)，顶板(5)，定位齿轮(6)，连接座(7)，轴套(8)，方形插杆(801)，卡板(802)，转动方杆(9)，传动齿轮(10)和定位板(11)；两处所述方形插套(2)呈左右对称设置，且两处方形插套(2)的底部均吊设有一处托板，此两处托板的底部又均支撑焊接有一处支架(1)；两处所述方形插套(2)中均相向滑动插设有两处滑轴(3)，此两处滑轴(3)的首端位置均向上支撑有一处卡框(4)，且卡框(4)的内部通过螺栓顶推滑动设置有一处矩形顶板(5)；两处所述滑动条(301)的尾端均凸出支撑有一处限位挡板；所述方形插套(2)与其底部托板之间间隔通道的中间位置转动设置有一处传动齿轮(10)，且两处滑动条(301)的后半段上均开设有一排齿片，并且传动齿轮(10)对应此两排齿片转动啮合。
2.如权利要求1所述用于交通规划模型的展示器，其特征在于：两处所述连接座(7)的底部连接板上对称向下支撑有两处定位轴，且定位板(11)就通过两处弹簧顶推滑动套设于此两处定位轴上，并且定位板(11)的前后两端均向上折弯支撑有两处卡槽，这两处卡槽对应卡插于连接座(7)内部的两处齿轮上。
3.如权利要求1所述用于交通规划模型的展示器，其特征在于：两处所述方形插套(2)之间呈左右对应转动连接两组共四处转动方杆(9)，此四处尾端均焊接有一处齿轮，且四处齿轮对应转动啮合于左右两处连接座(7)的内部。
4.如权利要求1所述用于交通规划模型的展示器，其特征在于：所述传动齿轮(10)转轴的内侧尾端上焊接固定有一处定位齿轮(6)，且定位齿轮(6)右侧位置的两处吊板上支撑焊接有一处轴套(8)，此轴套(8)中通过弹簧顶推插设有一处方形插杆(801)，且轴套(8)的前端间隔焊接有两处卡板(802)，此两处卡板(802)对应卡插于定位齿轮(6)上的齿槽中。
5.如权利要求1所述用于交通规划模型的展示器，其特征在于：两处所述滑轴(3)首端位置的底部均相向支撑吊设有一处滑动条(301)，此两处滑动条(301)呈上下间隔设置，且两处滑动条(301)对应滑动穿过方形插套(2)与其底部托板之间的间隔通道。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于展示器具技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于交通规划模型的展示器。
背景技术
交通规划模型是根据地形图、航空像片或实地地形，按一定的比例关系，用泥沙和其它材料堆制的模型。交通规划模型用于道路规划施工领域，用于展示道路桥梁建成后的真实出效果。交通规划模型在进行展示时就需座用到一种用于交通规划模型的展示器。
结合现有技术本发明人发现，现有的展示器虽然能够进行常规的使用，但是其在实际应用中存在，使用的灵活性较差，不能够较好的适用放置定位大小规格不一的交通规划模型板，应用较为单一，且展示器的体积较大，不便于闲置时存放和移动搬运的问题。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于交通规划模型的展示器，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于交通规划模型的展示器，以解决现有展示器使用的灵活性较差，不能够较好的适用放置定位大小规格不一的交通规划模型板，应用较为单一，且展示器的体积较大，不便于闲置时存放和移动搬运的问题。
本实用新型用于交通规划模型的展示器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种用于交通规划模型的展示器，包括支架，方形插套，滑轴，滑动条，卡框，顶板，定位齿轮，连接座，轴套，方形插杆，卡板，转动方杆，传动齿轮和定位板；两处所述方形插套呈左右对称设置，且两处方形插套的底部均吊设有一处托板，此两处托板的底部又均支撑焊接有一处支架；两处所述方形插套中均相向滑动插设有两处滑轴，此两处滑轴的首端位置均向上支撑有一处卡框，且卡框的内部通过螺栓顶推滑动设置有一处矩形顶板；两处所述滑动条的尾端均凸出支撑有一处限位挡板；所述方形插套与其底部托板之间间隔通道的中间位置转动设置有一处传动齿轮，且两处滑动条的后半段上均开设有一排齿片，并且传动齿轮对应此两排齿片转动啮合。
进一步的，两处所述连接座的底部连接板上对称向下支撑有两处定位轴，且定位板就通过两处弹簧顶推滑动套设于此两处定位轴上，并且定位板的前后两端均向上折弯支撑有两处卡槽，这两处卡槽对应卡插于连接座内部的两处齿轮上。
进一步的，两处所述方形插套之间呈左右对应转动连接两组共四处转动方杆，此四处尾端均焊接有一处齿轮，且四处齿轮对应转动啮合于左右两处连接座的内部。
进一步的，所述传动齿轮转轴的内侧尾端上焊接固定有一处定位齿轮，且定位齿轮右侧位置的两处吊板上支撑焊接有一处轴套，此轴套中通过弹簧顶推插设有一处方形插杆，且轴套的前端间隔焊接有两处卡板，此两处卡板对应卡插于定位齿轮上的齿槽中。
进一步的，两处所述滑轴首端位置的底部均相向支撑吊设有一处滑动条，此两处滑动条呈上下间隔设置，且两处滑动条对应滑动穿过方形插套与其底部托板之间的间隔通道。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型四处卡框的左右和前后间距可通过两组转动方杆以及两组滑轴进行分别调节并实时定位，这就使展示器本体可以使用夹紧支撑定位大小规格长度不一交通规划模型板，使用灵活，应用广泛，且通过两组转动方杆的转动闭合折叠以及两处滑轴的回滑收缩，能够有效减小了展示器的占用面积，方便其在闲置时进行存放和转移搬运。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型底部三维结构示意图。
图3是本实用新型两处滑轴滑动插装结构示意图。
图4是本实用新型传动齿轮啮合传动关系示意图。
图5是本实用新型图3A部放大结构示意图。
图6是本实用新型定位板结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、支架；2、方形插套；3、滑轴；301、滑动条；4、卡框；5、顶板；6、定位齿轮；7、连接座；8、轴套；801、方形插杆；802、卡板；9、转动方杆；10、传动齿轮；11、定位板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图6所示：
本实用新型提供一种用于交通规划模型的展示器，包括支架1，方形插套2，滑轴3，滑动条301，卡框4，顶板5，定位齿轮6，连接座7，轴套8，方形插杆801，卡板802，转动方杆9，传动齿轮10和定位板11；两处所述方形插套2 呈左右对称设置，且两处方形插套2的底部均吊设有一处托板，此两处托板的底部又均支撑焊接有一处支架1；两处所述方形插套2中均相向滑动插设有两处滑轴3，此两处滑轴3的首端位置均向上支撑有一处卡框4，且卡框4的内部通过螺栓顶推滑动设置有一处矩形顶板5；两处所述滑动条301的尾端均凸出支撑有一处限位挡板；所述方形插套2与其底部托板之间间隔通道的中间位置转动设置有一处传动齿轮10，且两处滑动条301的后半段上均开设有一排齿片，并且传动齿轮10对应此两排齿片转动啮合。
其中，两处所述连接座7的底部连接板上对称向下支撑有两处定位轴，且定位板11就通过两处弹簧顶推滑动套设于此两处定位轴上，并且定位板11的前后两端均向上折弯支撑有两处卡槽，这两处卡槽对应卡插于连接座7内部的两处齿轮上，定位板11可卡插定位两处转动方杆9的转动扩撑角度，进而使两处方形插套2之间的调节间距能够得到保持。
其中，两处所述方形插套2之间呈左右对应转动连接两组共四处转动方杆9，此四处尾端均焊接有一处齿轮，且四处齿轮对应转动啮合于左右两处连接座7 的内部，通过两组转动方杆9组成的转动扩撑机构可以调节前后两组卡框4之间的间距，使两处两组卡框4能够适用卡固宽度规格不同的交通规划模型板。
其中，所述传动齿轮10转轴的内侧尾端上焊接固定有一处定位齿轮6，且定位齿轮6右侧位置的两处吊板上支撑焊接有一处轴套8，此轴套8中通过弹簧顶推插设有一处方形插杆801，且轴套8的前端间隔焊接有两处卡板802，此两处卡板802对应卡插于定位齿轮6上的齿槽中，方形插杆801以及其首端的两处卡板802能够插接固定定位齿轮6，并使传动齿轮10以及与其啮合传动的两处滑动条301也连动定位，进而滑轴3的滑动调节长度得到保持。
其中，两处所述滑轴3首端位置的底部均相向支撑吊设有一处滑动条301，此两处滑动条301呈上下间隔设置，且两处滑动条301对应滑动穿过方形插套2 与其底部托板之间的间隔通道，左右两组卡框4能够通过四处滑轴3进行前后间距的调节，使两组卡框4能过够适用卡固长度规格不同的交通规划模型板。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型的使用流程：首先回拉两处定位板11通过两组转动方杆9转动扩撑调节方形插套2之间的间距，然后回拉两处方形插杆801通过抽拉四处滑轴3来调节左右两组卡框4之间的间距，接着将交通规划模型板支撑插放于两组卡框4上，并旋转四处梅花螺栓通过四处顶板5将交通规划模型板顶紧定位于两组卡框4中，自此交通规划模型板的安装定位流程结束，可以通电进行正常展示使用了。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920105567.3
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:13(河北)
授权编号:CN209674695U
授权时间:20191122
主分类号:G09B 25/00
专利分类号:G09B25/00
范畴分类:15E;
申请人:祁雷
第一申请人:祁雷
申请人地址:071000 河北省保定市河北农业大学东校区院内
发明人:祁雷
第一发明人:祁雷
当前权利人:祁雷
代理人:张焱
代理机构:11724
代理机构编号:北京成实知识产权代理有限公司 11724
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计