导读:本文包含了预拱度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:载荷,混凝土,钢管,曲线,路堤,预压,有限元。
预拱度论文文献综述
沈明[1]（2019）在《预制箱梁反预拱度计算及施工中的控制与应用》一文中研究指出以某大桥预制箱梁预拱度计算结果作为切入点,针对于先简支后连续预制箱梁技术展开探讨,总结引发预拱度偏小的原因,并提出可行措施,以全面保障施工质量。实际结果表明,预制箱梁预拱度受到操作人员、工程材料以及所在区域自然环境等多方面因素影响,因此,在实际工作中要引起工程人员的高度重视。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年23期）
李凯光[2]（2019）在《悬臂浇筑连续刚构桥的成桥预拱度研究》一文中研究指出抛物线和余弦曲线分配法通过有限元计算出活载、后期混凝土收缩徐变、成桥十年预应力损失,并且参考以往经验确定每个节段梁的成桥预拱度。假载法是施加一种特定荷载使中跨和边跨挠度到达设定最大值,运用了连续刚构受力和变形的特点而实施的。位移影响线分配法是最不利截面的影响线而分配的。假载法与位移影响线法计算的成桥预拱度比较接近,而且线形比较美观。余弦曲线分配法与假载法、位移影响线法计算出的成桥预拱度线形形状很相近。这叁种方法相对于二次抛物线具有优势。(本文来源于《居舍》期刊2019年31期）
曾锋[3]（2019）在《少钢管支架现浇箱梁预拱度关键点控制》一文中研究指出本文以连霍高速(G30)新疆境内乌鲁木齐至奎屯段改扩建项目工程为例,简述了少钢管支架施工的流程,主要对预压监测及预拱度控制进行了详细的研究,通过实测和理论的相互验证得出施工预拱度,通过精确的高程测量控制使箱梁的纵向线形得到有效控制。(本文来源于《四川建材》期刊2019年07期）
赵宝俊,李勇涛,冯威,田瑞欣,周浩[4]（2019）在《连续刚构桥成桥预拱度设置及优化》一文中研究指出针对大跨径连续刚构桥梁出现的跨中下挠和开裂现象,提出了一种合理的成桥预拱度设置方法,基于预拱度设置大小的基础上,提出成桥预拱度沿纵桥向设置的方法与计算公式,将其计算结果与经验曲线分配法进行了对比分析,最后以云南省某连续刚构桥为例进行了线形优化设计与应用。研究成果可供实际工程成桥预拱度的设置提供参考。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年04期）
邬智[5]（2019）在《钢管混凝土拱桥预拱度的计算与设置》一文中研究指出钢管混凝土拱桥在成桥后通常需要对拱肋进行成桥预拱度的计算以使其达到设计的拱轴线。为了确定最适用于钢管混凝土拱桥成桥预拱度的分配方法 ,采用大型通用有限元软件Midas/civil对拱肋成桥预拱度进行初步计算,得出精确结果后,以拱顶预拱度值为基准,运用四种预拱度分配方法对拱肋其余各截面进行预拱度的分配,最后与有限元结果进行对比分析,实践证明二次抛物线分配法求解出的预拱度最精确,为钢管混凝土拱桥预拱度的设计方法提供了参考。(本文来源于《交通与运输》期刊2019年02期）
黄文红,梁养辉,胡滨,刘百来[6]（2019）在《高路堤钢波纹管涵洞预拱度设置研究》一文中研究指出为了确定高路堤钢波纹管涵洞预拱度设置的合理值,解决现有高路堤钢波纹管涵洞预拱度设置不合理而产生的路面不均匀沉降的难题。采用有限元数值模拟分析,得出不同填土高度、不同直径、不同路基边坡坡度与钢波纹管涵洞预拱度值的关系,给出高路堤钢波纹管涵洞预拱度设置方法及公式,并成功在万宜高速公路高路堤钢波纹管涵洞上应用,后期检测预拱度设置合理。通过研究取得以下结论:在预拱度设置时首要考虑的,也是影响预拱度设置最大的因素是填土高度,其次为钢波纹管的管径及涵底纵坡,波纹的变化对其影响较小。预拱度设置值随着填土高度的增加而增加,随着管径和涵底纵坡的增大而减小。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年02期）
王春芳,江宁[7]（2019）在《马来西亚登嘉楼开启桥预拱度设计》一文中研究指出依据《英国桥梁规范BS 5400》要求计算了开启桥永久载荷及可变载荷;利用有限元分析软件ANSYS建立了开启桥计算模型,计算了开启桥永久载荷作用及1/2车道载荷作用下的挠度;根据计算挠度设计了开启桥预拱度,并采用二次抛物线拟合了预拱度曲线。(本文来源于《建设机械技术与管理》期刊2019年01期）
陈自荣[8]（2019）在《如何优化设计钢桁梁桥上轨顶预拱度》一文中研究指出文中阐述了在保证既有右幅安全的前提下,合理设计新建左幅木枕刻槽深度以补偿钢桁梁施工预拱度误差。通过前期铺设试验线路和静动载试验,观测其对既有右幅轨顶预拱度的影响,并在考虑了钢桁梁落梁后预拱度和保证新铺线路各项技术指标优良的前提下,调整新铺左幅轨顶预拱度值以合理设计木枕刻槽深度,成功解决了新铺左幅线路对既有右幅线路的安全隐患。(本文来源于《四川水泥》期刊2019年01期）
魏红兵[9]（2018）在《移动模架逐孔施工50m现浇梁预拱度测算方法的研究》一文中研究指出对移动模架进行预压静载试验测得相应数据,结合青岛海湾大桥设计预拱度、桥梁自身的净挠度通过与移动模架弹性变形的比较计算得出施工立模预拱值,确保施工中箱梁线形符合设计要求。(本文来源于《施工技术》期刊2018年S4期）
乔晋飞[10]（2019）在《高速铁路混凝土梁式桥预拱度设置的探讨》一文中研究指出高速铁路混凝土梁式桥体量较大,荷载效应中活载所占比例较恒载小。设置恒载预拱度是工程界的共识,但是否需要设置活载预拱度还存在分歧。实际高速铁路混凝土梁式桥设计中,设置活载预拱度与不设置活载预拱度的情况都存在。无论梁体是否设置活载预拱度,高速铁路混凝土梁式桥上的轨道结构均是按照线路设计纵断面的标高进行铺设的,轨面并未平行于梁面设置活载预拱度,背离了桥梁预拱度设置的初衷。基于此,本文对高速铁路混凝土梁式桥的预拱度设置进行深入分析,并提出不设置活载预拱度的建议。实践证明,不设置活载预拱度减小了线路施工放线难度,更为简便可行。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年06期）
预拱度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
抛物线和余弦曲线分配法通过有限元计算出活载、后期混凝土收缩徐变、成桥十年预应力损失,并且参考以往经验确定每个节段梁的成桥预拱度。假载法是施加一种特定荷载使中跨和边跨挠度到达设定最大值,运用了连续刚构受力和变形的特点而实施的。位移影响线分配法是最不利截面的影响线而分配的。假载法与位移影响线法计算的成桥预拱度比较接近,而且线形比较美观。余弦曲线分配法与假载法、位移影响线法计算出的成桥预拱度线形形状很相近。这叁种方法相对于二次抛物线具有优势。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
预拱度论文参考文献
[1].沈明.预制箱梁反预拱度计算及施工中的控制与应用[J].工程建设与设计.2019
[2].李凯光.悬臂浇筑连续刚构桥的成桥预拱度研究[J].居舍.2019
[3].曾锋.少钢管支架现浇箱梁预拱度关键点控制[J].四川建材.2019
[4].赵宝俊,李勇涛,冯威,田瑞欣,周浩.连续刚构桥成桥预拱度设置及优化[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[5].邬智.钢管混凝土拱桥预拱度的计算与设置[J].交通与运输.2019
[6].黄文红,梁养辉,胡滨,刘百来.高路堤钢波纹管涵洞预拱度设置研究[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[7].王春芳,江宁.马来西亚登嘉楼开启桥预拱度设计[J].建设机械技术与管理.2019
[8].陈自荣.如何优化设计钢桁梁桥上轨顶预拱度[J].四川水泥.2019
[9].魏红兵.移动模架逐孔施工50m现浇梁预拱度测算方法的研究[J].施工技术.2018
[10].乔晋飞.高速铁路混凝土梁式桥预拱度设置的探讨[J].铁道建筑.2019
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