新能源汽车电子控制器高效组装夹具论文和设计-黄春晖

全文摘要

本实用新型公开了新能源汽车电子控制器高效组装夹具，包括组装台，所述组装台表面与调节槽连接处焊接连接有第一固定夹板，且组装台底部侧壁中心位置焊接连接有转轴，所述转轴另一端通过轴承与工作台相互连接，且组装台通过转轴和轴承与工作台转动连接，所述组装台内部开设有调节槽，且调节槽内壁通过轴承连接有调节杆，并且调节杆另一端通过联轴器与电机相互连接，所述调节杆通过调节孔贯穿调节接头，且调节杆外壁和调节孔内壁分别设置有螺纹结构，并且调节杆和调节孔螺纹结构相互匹配。该新能源汽车电子控制器高效组装夹具通过转动连接的组装台和工作台便于工作人员翻转电子控制器从而降低工作人员劳动量，同时加快电子控制器组装效率。

主设计要求

1.新能源汽车电子控制器高效组装夹具，其特征在于：包括组装台（1），所述组装台（1）表面与调节槽（3）连接处焊接连接有第一固定夹板（2），且组装台（1）底部侧壁中心位置焊接连接有转轴（11），所述转轴（11）另一端通过轴承（12）与工作台（13）相互连接，且组装台（1）通过转轴（11）和轴承（12）与工作台（13）转动连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电子控制器高效组装夹具，其特征在于：所述组装台（1）内部开设有调节槽（3），且调节槽（3）内壁通过轴承（12）连接有调节杆（4），并且调节杆（4）另一端通过联轴器与电机（5）相互连接。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电子控制器高效组装夹具，其特征在于：所述调节杆（4）通过调节孔（6）贯穿调节接头（14），且调节杆（4）外壁和调节孔（6）内壁分别设置有螺纹结构，并且调节杆（4）和调节孔（6）螺纹结构相互匹配。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电子控制器高效组装夹具，其特征在于：所述调节接头（14）一侧连接有第二固定夹板（9），且第二固定夹板（9）与调节接头（14）为一体化结构，所述第二固定夹板（9）表面连接有缓冲层（10），且缓冲层（10）为橡胶材质，并且第二固定夹板（9）和缓冲层（10）之间粘合连接。

5.根据权利要求2所述的新能源汽车电子控制器高效组装夹具，其特征在于：所述调节槽（3）内壁穿设有滑杆（8），且滑杆（8）与调节杆（4）相互平行设置，所述滑杆（8）设置有2个，且滑杆（8）关于调节杆（4）纵向对称轴左右对称设置，所述滑杆（8）通过滑孔（7）贯穿调节接头（14），且调节接头（14）通过滑孔（7）与滑杆（8）滑动连接。

6.根据权利要求2所述的新能源汽车电子控制器高效组装夹具，其特征在于：所述调节槽（3）、第二固定夹板（9）和调节接头（14）设置有2组，且调节槽（3）、第二固定夹板（9）和调节接头（14）关于组装台（1）纵向对称轴左右对称设置。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及自动化控制设备技术领域，具体为新能源汽车电子控制器高效组装夹具。

背景技术

从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。

目前电子控制器组装过程中需要对电子控制器正反两面组长螺丝，需要工作人员翻转电子控制器，不仅增加工作人员劳动量，同时降低电子控制器组装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车电子控制器高效组装夹具，以解决上述背景技术中提出的人工翻转电子控制器劳动量大组装效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，新能源汽车电子控制器高效组装夹具，包括组装台，所述组装台表面与调节槽连接处焊接连接有第一固定夹板，且组装台底部侧壁中心位置焊接连接有转轴，所述转轴另一端通过轴承与工作台相互连接，且组装台通过转轴和轴承与工作台转动连接。

优选的，所述组装台内部开设有调节槽，且调节槽内壁通过轴承连接有调节杆，并且调节杆另一端通过联轴器与电机相互连接。

优选的，所述调节杆通过调节孔贯穿调节接头，且调节杆外壁和调节孔内壁分别设置有螺纹结构，并且调节杆和调节孔螺纹结构相互匹配。

优选的，所述调节接头一侧连接有第二固定夹板，且第二固定夹板与调节接头为一体化结构，所述第二固定夹板表面连接有缓冲层，且缓冲层为橡胶材质，并且第二固定夹板和缓冲层之间粘合连接。

优选的，所述调节槽内壁穿设有滑杆，且滑杆与调节杆相互平行设置，所述滑杆设置有2个，且滑杆关于调节杆纵向对称轴左右对称设置，所述滑杆通过滑孔贯穿调节接头，且调节接头通过滑孔与滑杆滑动连接。

优选的，所述调节槽、第二固定夹板和调节接头设置有2组，且调节槽、第二固定夹板和调节接头关于组装台纵向对称轴左右对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车电子控制器高效组装夹具通过转动连接的组装台和工作台便于工作人员翻转电子控制器从而降低工作人员劳动量，同时加快电子控制器组装效率。

附图说明

图1为本实用新型新能源汽车电子控制器高效组装夹具结构示意图；

图2为本实用新型新能源汽车电子控制器高效组装夹具组装台俯视图；

图3为本实用新型新能源汽车电子控制器高效组装夹具调节接头结构示意图。

图中：1、组装台，2、第一固定夹板，3、调节槽，4、调节杆，5、电机，6、调节孔，7、滑孔，8、滑杆，9、第二固定夹板,10、缓冲层，11、转轴，12、轴承，13、工作台，14、调节接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：新能源汽车电子控制器高效组装夹具，包括组装台1，组装台1表面与调节槽3连接处焊接连接有第一固定夹板2，且组装台1底部侧壁中心位置焊接连接有转轴11，转轴11另一端通过轴承12与工作台13相互连接，且组装台1通过转轴11和轴承12与工作台13转动连接，通过转动连接的组装台1和工作台13便于工作人员翻转电子控制器从而降低工作人员劳动量，同时加快电子控制器组装效率，组装台1内部开设有调节槽3，且调节槽3内壁通过轴承12连接有调节杆4，并且调节杆4另一端通过联轴器与电机5相互连接，调节杆4通过调节孔6贯穿调节接头14，且调节杆4外壁和调节孔6内壁分别设置有螺纹结构，并且调节杆4和调节孔6螺纹结构相互匹配，通过螺纹结构相互匹配的调节杆4和调节孔6便于电机5带动第二固定夹板9在组装台1表面水平移动对电子控制器进行固定，其固定结构可调增大夹具使用范围，调节接头14一侧连接有第二固定夹板9，且第二固定夹板9与调节接头14为一体化结构，第二固定夹板9表面连接有缓冲层10，且缓冲层10为橡胶材质，并且第二固定夹板9和缓冲层10之间粘合连接，通过粘合连接的缓冲层10降低第二固定夹板9对电子控制器冲击力，提高电子控制器夹持固定过程中稳定性，调节槽3内壁穿设有滑杆8，且滑杆8与调节杆4相互平行设置，滑杆8设置有2个，且滑杆8关于调节杆4纵向对称轴左右对称设置，滑杆8通过滑孔7贯穿调节接头14，且调节接头14通过滑孔7与滑杆8滑动连接，通过滑动连接的调节接头14和滑杆8对第二固定夹板9进行定位，提高第二固定夹板9移动稳定性，调节槽3、第二固定夹板9和调节接头14设置有2组，且调节槽3、第二固定夹板9和调节接头14关于组装台1纵向对称轴左右对称设置，通过对称设置的调节槽3、第二固定夹板9和调节接头14对电子控制器进行夹持固定，提高电子控制器夹持固定效果。

工作原理：在使用该新能源汽车电子控制器高效组装夹具时，首先对本装置进行简单的了解，了解过后再对本装置的重要零件部为进行检查，检查没有问题后再正式进入使用，使用时工作人员将电子控制器放置于第一固定夹板2和第二固定夹板9之间，然后工作人员启动电机5通过电机5带动调节杆4转动，调节杆4转动过程中通过螺纹结构相互匹配的调节杆4和调节孔6带动第二固定夹板9缓慢靠近第一固定夹板2，使得第一固定夹板2和第二固定夹板9夹持固定电子控制器，第二固定夹板9夹持电子控制器过程中第二固定夹板9内壁与电子控制器相互接触，通过第二固定夹板9内壁粘合连接的缓冲层10降低第二固定夹板9对电子控制器挤压冲击力从而提高对电子控制器夹持固定效果，同时增大电子控制器与第二固定夹板9之间的摩擦力防止电子控制器滑动影响组装效率，电子控制器固定完毕后工作人员对电子控制器一侧进行上螺丝，一面螺丝全部安装完毕后工作人员转动组装台1使得组装台1通过转轴11和轴承12相对工作台13转动，从而使得电子控制器未上螺丝一侧转动至工作操作面，无需工作人员翻转电子控制器，不仅降低工作人员劳动量同时加快电子控制器组装效率，电子控制器组装完毕后工作人员再次启动电机5通过电机5带动调节杆4反向转动，从而使得第二固定夹板9与电子控制器相互分离，将组装完毕的电子控制器取走，这就是该新能源汽车电子控制器高效组装夹具的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

新能源汽车电子控制器高效组装夹具论文和设计

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主设计要求

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设计说明书

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