全文摘要
本实用新型涉及一种电缆滑车导轨装置，其包括导轨以及若干用于安装电缆的滑车，电缆的一端安装在起重机小车上，电缆的另一端连接在控制接线盒上，滑车带动电缆在导轨上移动。导轨的下表面开设有滑槽，滑车滑动安装在滑槽中。起重机小车拉动位于导轨最前端的滑车，该滑车通过牵引链拉动位于该滑车后方的滑车依次向前移动。相邻两个滑车之间设置有用于缓冲相邻两个滑车抵触时冲击力的缓冲车，当滑车复位时，两个相邻的滑车抵触时因惯性的存在而产生冲击力，缓冲车能够给予滑车以与冲击力方向相反的缓冲力。导轨的两端固定设置防脱盖，防止滑车和缓冲车脱离导轨。
主设计要求
1.一种电缆滑车导轨装置，包括导轨(1)以及若干用于安装电缆(4)的滑车(2)，其特征在于：所述导轨(1)的下表面开设有滑槽，所述滑车(2)滑动安装在所述滑槽中，相邻两个所述滑车(2)之间通过牵引链(5)连接，相邻两个所述滑车(2)之间设置有用于缓冲相邻两个所述滑车(2)抵触时冲击力的缓冲车(3)。
设计方案
1.一种电缆滑车导轨装置，包括导轨(1)以及若干用于安装电缆(4)的滑车(2)，其特征在于：所述导轨(1)的下表面开设有滑槽，所述滑车(2)滑动安装在所述滑槽中，相邻两个所述滑车(2)之间通过牵引链(5)连接，相邻两个所述滑车(2)之间设置有用于缓冲相邻两个所述滑车(2)抵触时冲击力的缓冲车(3)。
2.根据权利要求1所述的一种电缆滑车导轨装置，其特征在于：所述缓冲车(3)包括滑动安装在所述滑槽上的缓冲滑杆(32)、以及设置在所述缓冲滑杆(32)下端的缓冲套，所述缓冲套中具有贯穿的缓冲腔(34)，所述缓冲腔(34)中滑动安装有穿出所述缓冲套的第一缓冲杆(35)和第二缓冲杆(36)，所述第一缓冲杆(35)和所述第二缓冲杆(36)之间固定连接有缓冲弹簧(37)。
3.根据权利要求2所述的一种电缆滑车导轨装置，其特征在于：所述第一缓冲杆(35)和所述第二缓冲杆(36)的端部均安装有缓冲垫(38)。
4.根据权利要求2所述的一种电缆滑车导轨装置，其特征在于：所述缓冲滑杆(32)的上端设置有用于在所述滑槽内滚动的缓冲滑轮(31)。
5.根据权利要求2所述的一种电缆滑车导轨装置，其特征在于：所述缓冲滑杆(32)上螺纹套设有用于与所述导轨(1)抵触的刹车圈(33)。
6.根据权利要求1所述的一种电缆滑车导轨装置，其特征在于：所述滑车(2)包括滑片(22)、设置在所述滑片(22)上端用于在所述滑槽内滚动的滑车滑轮（21）、以及用于配合所述滑片(22)夹持所述电缆(4)的夹片(23)。
7.根据权利要求6所述的一种电缆滑车导轨装置，其特征在于：所述滑片(22)上设置有用于钩持所述牵引链(5)的钩持端(24)，相邻两个所述滑车(2)之间钩持的所述牵引链(5)的长度短于相邻两个所述滑车(2)之间夹持的所述电缆(4)的长度。
8.根据权利要求6所述的一种电缆滑车导轨装置，其特征在于：所述滑片(22)上固定设置有螺纹杆(25)，所述夹片(23)滑动套接在所述螺纹杆(25)上，所述螺纹杆(25)上螺纹连接有抵触在所述夹片(23)下端的螺母(26)。
9.根据权利要求6所述的一种电缆滑车导轨装置，其特征在于：所述滑片(22)的下表面设置有用于与所述电缆(4)抵触的垫片(27)。
10.根据权利要求1所述的一种电缆滑车导轨装置，其特征在于：所述导轨(1)的两端固定设置的防脱盖(6)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及机械移动供电的技术领域，尤其是涉及一种电缆滑车导轨装置。
背景技术
在诸如起重机等需要移动供电的机械领域，为了更好的实现电缆的悬吊和移动，电缆滑车的设计出现了。传统的电缆滑车包括导轨、以及滑动连接在导轨上的滑车，滑车用于电缆的放置与移动，电缆的一端连接控制接线盒上，电缆的另一端连接在起重机小车上，以用于为起重机小车进行供电，其中，该电缆滑车在使用过程中，滑车走动过程中容易对电缆造成拉扯，造成电缆的损伤。
为解决上述技术问题，通过在相邻两个滑车之间设置牵引链，当相邻两个滑车间距过大时，牵引链以代替电缆被拉扯，从而达到保护电缆的目的。但是应用上述滑车在使用过程中，起重机小车行进过程中，小车通过牵引链对滑车形成拉扯，以使得滑车能够移动，但是当起重机小车回退时，小车将拉扯滑车，使得相邻两个滑车发生碰撞，易对滑车造成损伤，进而造成滑车的使用寿命降低，因此存在一定的改进之处。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电缆滑车导轨装置，具有避免滑车碰撞损伤的优点。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种电缆滑车导轨装置，包括导轨以及若干用于安装电缆的滑车，所述导轨的下表面开设有滑槽，所述滑车滑动安装在所述滑槽中，相邻两个所述滑车之间通过牵引链连接，相邻两个所述滑车之间设置有用于缓冲相邻两个所述滑车抵触时冲击力的缓冲车。
通过采用上述技术方案，电缆安装在滑车上以跟随滑车移动，拉动位于导轨最前端的滑车，该滑车通过牵引链拉动位于该滑车后方的滑车依次移动，实现滑车的移动，当滑车复位时，两个相邻的滑车抵触时因惯性的存在而产生冲击力，位于两个相邻的滑车之间的缓冲车能够给予与冲击力方向相反的缓冲力，减小冲击力对滑车造成的损伤。
由此，缓冲车的缓冲作用能够保护滑车减少损伤，同时也保护了滑车上的电缆不受相邻两个滑车之前的挤压力而损伤。
本实用新型进一步设置为：所述缓冲车包括滑动安装在所述滑槽上的缓冲滑杆、以及设置在所述缓冲滑杆下端的缓冲套，所述缓冲套中具有贯穿的缓冲腔，所述缓冲腔中滑动安装有穿出所述缓冲套的第一缓冲杆和第二缓冲杆，所述第一缓冲杆和所述第二缓冲杆之间固定连接有缓冲弹簧。
通过采用上述技术方案，复位时的相邻两个滑车之间，位于前方的滑车抵触在第一缓冲杆上，推动缓冲车向后移动以使第二缓冲杆抵触在位于位于后方的滑车上，第一缓冲杆和第二缓冲杆受冲击力向缓冲腔内挤压，缓冲腔内的缓冲弹簧发生形变以产生反向的缓冲力，减小冲击力对滑车的损伤。
本实用新型进一步设置为：所述第一缓冲杆和所述第二缓冲杆的端部均安装有缓冲垫。
通过采用上述技术方案，冲击力先作用在缓冲垫上，保护了第一缓冲杆和第二缓冲杆，同时缓冲垫加大了第一缓冲杆和第二缓冲杆位于缓冲腔外部的端面的大小，避免第一缓冲杆和第二缓冲杆从缓冲套脱离。
本实用新型进一步设置为：所述缓冲滑杆的上端设置有用于在所述滑槽内滚动的缓冲滑轮。
通过采用上述技术方案，缓冲车通过缓冲滑轮滚动连接在滑槽内，减小了缓冲车和滑槽之间的摩擦力，延长了缓冲车的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述缓冲滑杆上螺纹套设有用于与导轨抵触的刹车圈。
通过采用上述技术方案，向上转动刹车圈使之与滑槽相抵触，刹车圈的摩擦力使缓冲车固定在滑槽上，达到了刹车定位的效果。
本实用新型进一步设置为：所述滑车包括滑片、设置在所述滑片上端用于在所述滑槽内滚动的滑车滑轮、以及用于配合所述滑片夹持所述电缆的夹片。
通过采用上述技术方案，电缆夹持在滑片与夹片之间，跟随滑车在滑槽内移动，而滑车滑轮的设置减小了滑车与滑槽之间的摩擦力。
本实用新型进一步设置为：所述滑片上设置有用于钩持所述牵引链的钩持端，相邻两个所述滑车之间钩持的所述牵引链的长度短于相邻两个所述滑车之间夹持的所述电缆的长度。
通过采用上述技术方案，钩持端的设计为牵引链提供了钩持的位置，使牵引链的安装与拆卸更加方便，相邻两个滑车之间钩持的牵引链的长度短于相邻两个滑车之间夹持的电缆的长度，保证了滑车在移动过程中不对电缆进行拉扯，保护电缆不受损伤。
本实用新型进一步设置为：所述滑片上固定设置有螺纹杆，所述夹片滑动套接在所述螺纹杆上，所述螺纹杆上螺纹连接有抵触在所述夹片下端的螺母。
通过采用上述技术方案，螺纹杆的设置使滑片与夹片之间通过螺纹连接，拆卸与安装方便。
本实用新型进一步设置为：所述滑片的下表面设置有用于与所述电缆抵触的垫片。
通过采用上述技术方案，垫片增加了电缆与滑车之间的摩擦，避免电缆从滑车脱落。
本实用新型进一步设置为：所述导轨的起始端和末尾端固定设置有防止所述导轨的两端固定设置防脱盖。
通过采用上述技术方案，防脱盖的设计避免滑车和缓冲车在正常使用过程中从导轨的最末端或起始段脱离，打开防脱盖则能够将滑车和缓冲车取出进行维护维修或更换。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1.缓冲车的设置保护了滑车抵触时不受冲击力的损伤；
2.缓冲车和牵引链的设置延长了电缆的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是缓冲车的结构示意图。
图3是滑车的结构示意图。
图中，1、导轨；2、滑车；21、滑车滑轮；22、滑片；23、夹片；24、钩持端；25、螺纹杆；26、螺母；27、垫片；3、缓冲车；31、缓冲滑轮；32、缓冲滑杆；33、刹车圈；34、缓冲腔；35、第一缓冲杆；36、第二缓冲杆；37、缓冲弹簧；38、缓冲垫；4、电缆；5、牵引链；6、防脱盖。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1，为本实用新型公开的一种电缆滑车导轨装置，包括导轨1以及若干用于安装电缆4的滑车2，电缆4的一端安装在起重机小车上，电缆4的另一端连接在控制接线盒上，滑车2带动电缆4在导轨1上移动。导轨1的下表面开设有滑槽，滑车2滑动安装在滑槽中。相邻两个滑车2之间通过牵引链5连接，牵引链5的最前端连接在起重机小车上，起重机小车拉动位于导轨1最前端的滑车2，该滑车2通过牵引链5拉动位于该滑车2后方的滑车2依次向前移动。
进一步地，相邻两个滑车2之间设置有用于缓冲相邻两个滑车2抵触时冲击力的缓冲车3，当滑车2复位时，两个相邻的滑车2抵触时因惯性的存在而产生冲击力，缓冲车3能够给予滑车2以与冲击力方向相反的缓冲力。导轨1的起始端和末尾端固定设置防脱盖6，防止滑车2和缓冲车3脱离导轨1。
参照图2，缓冲车3包括滑动安装在滑槽上的缓冲滑杆32、以及设置在缓冲滑杆32下端的缓冲套，缓冲套中具有贯穿的缓冲腔34，缓冲腔34中滑动安装有穿出缓冲套的第一缓冲杆35和第二缓冲杆36，第一缓冲杆35和第二缓冲杆36之间固定连接有缓冲弹簧37。滑车2复位时，相邻两个滑车2之间，位于前方的滑车2抵触在第一缓冲杆35上，推动缓冲车3向后移动以使第二缓冲杆36抵触在位于后方的滑车2上，此时第一缓冲杆35和第二缓冲杆36受冲击力向缓冲腔34内挤压，缓冲腔34内的缓冲弹簧37发生形变以产生反向的缓冲力，减小冲击力对滑车2的损伤。
进一步地，第一缓冲杆35和第二缓冲杆36的端部均安装有缓冲垫38。来自滑车2的冲击力先作用在缓冲垫38上，保护了第一缓冲杆35和第二缓冲杆36，同时缓冲垫38加大了第一缓冲杆35和第二缓冲杆36位于缓冲套的端面的大小，避免第一缓冲杆35和第二缓冲杆36从缓冲腔34内脱离。
进一步地，缓冲滑杆32的上端设置有用于在滑槽内滚动的缓冲滑轮31，缓冲车3滚动连接在滑槽内，减小了缓冲车3和滑槽之间的摩擦力。
进一步设置地，缓冲滑杆32上螺纹套设有用于与导轨1抵触的刹车圈33。向上转动刹车圈33使之与滑槽相抵触发生摩擦，刹车圈33的摩擦力使缓冲车3固定在滑槽上，达到了刹车定位的效果。
参考图1和图3，滑车2包括滑片22、设置在滑片22上端用于在滑槽内滚动的滑车滑轮21、以及用于配合滑片22夹持电缆4的夹片23。电缆4夹持在滑片22与夹片23之间，跟随滑车2在滑槽内移动。
进一步设置地，滑片22上设置有用于钩持牵引链5的钩持端24，使牵引链5的安装与拆卸更加方便。相邻两个滑车2之间钩持的牵引链5的长度短于相邻两个滑车2之间夹持的电缆4的长度，保证了滑车2在移动过程中不对电缆4进行拉扯。
进一步设置地，滑片22上固定设置有螺纹杆25，夹片23滑动套接在螺纹杆25上，螺纹杆25上螺纹连接有抵触在夹片23下端的螺母26，螺纹连接使滑片22与夹片23之间通过拆卸与安装方便。
进一步地，滑片22的下表面设置有用于与电缆4抵触的垫片27。垫片27增加了电缆4与滑车2之间的摩擦，避免电缆4从滑车2脱落。
本实施例的实施原理为：起重机小车启动，拉动由牵引链5依次连接的滑车2以达到指定位置；复位时，起重机小车拉动导轨1最前端的滑车2反向移动，相对位于前端的滑车2抵触在缓冲车3上，以推动缓冲车3抵触在相对后端的滑车2上，依次推动，直至所有滑车2和缓冲车3间隔贴合。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920058244.3
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209835452U
授权时间:20191224
主分类号:B66C13/12
专利分类号:B66C13/12
范畴分类:申请人:统崴精密涂装（上海）有限公司
第一申请人:统崴精密涂装（上海）有限公司
申请人地址:201700 上海市青浦区青浦工业园区崧华路999号9号厂房
发明人:阮中辉
第一发明人:阮中辉
当前权利人:统崴精密涂装（上海）有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计