基于瓶颈模型的高峰期公交专用道运行特性与优化设置

论文摘要

作为执行公交优先权的有效手段,公交专用道已成为交通领域的热点问题。现有公交专用道分为完全隔离和高峰期专用两种。本文研究了在有瓶颈约束的公路上设置高峰期公交专用道对出行者的通勤方式和出发时间的选择行为的影响,结果显示,随着专用道开启时长的变化,会形成多种类型的均衡模式。本文分别给出解析解和数值解,且结果一致。此外,还讨论了高峰期公交专用道的通行能力和开放时段的优化问题。

论文目录

• 0 引言
• 1 基本模型
•   1.1 基本假设
•   1.2 参数定义
•   1.3 出行费用
•   1.4 均衡模型解析解
•     1.4.1 均衡模式一
•     1.4.2 均衡模式二
•     1.4.3 均衡模式三
•   1.5 方式划分模型
• 2 数值解算例
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王兴飞

关键词: 高峰期公交专用道,瓶颈限制,方式选择

来源: 综合运输 2019年02期

年度: 2019

分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 北京交通大学交通运输学院

基金: 国家重点研发计划(2017YFC0803300)

分类号: U491.17

页码: 16-20+31

总页数: 6

文件大小: 1663K

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