导读:本文包含了重要度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:网络,算法,分析法,层次,警校,终端,断点。
重要度论文文献综述
魏瑶,王元庆,王涛,岳军红[1]（2019）在《GIS支持下的县乡公路网布局重要度解算方法》一文中研究指出依据县乡公路网的布局特点和原则,采用交通区位线-节点重要度联合的布局调整方法,在区位线方法的基础上,提出交通规划与数字高程模型结合利用的方法,将研究区域地形表面进行了叁维模拟,利用GIS相关工具对节点的重要度进行量化显示以解算主要区位线。分析在路网布局调整中的重要度最大树可能存在的问题,优化经验的最大树求解算法,对于重要度最大树的解算实现了GIS软件自动求解和成图。(本文来源于《测绘地理信息》期刊2019年06期）
史焕杰,曾钰宸,许薛军[2]（2019）在《基于节点重要度的旅游公路规划方法研究》一文中研究指出为优化旅游交通路网的规划方法并有效分配相关资源,针对旅游公路网的功能和特点,研究提出了基于节点重要度的旅游公路规划方法。首先将区域内的旅游景点、中心城镇等主要旅游客源地作为旅游公路的规划节点。然后采用基于旅游和交通构成要素的层次分析法计算节点重要度,建立了目标层、准则层、指标层递阶层次的计算模型,分析量化了指标因子及其权重。指标因子包含单体5A级景区、单体4A级景区、重点发展景区、以及节点周边国省干线公路的规模、交通拥挤度、车辆平均运行速等;通过问卷调查和专家学者共同参与方式,比较分析各指标要素的重要性,建立了量化描述的权重矩阵。最后以广东省旅游公路作为计算实例,划分为珠叁角区、粤东北区、粤东区、粤北区、粤西区五大区域旅游节点,每个地级市(不含阳江市)为旅游发展的城市小节点,分别计算旅游公路的节点重要度,验证了该规划方法的可行性。结果表明:本算例中旅游资源和交通资源的权重比为66.67%:33.33%,在设定的9项指标中,依附旅游资源单体5A、4A级景区数是旅游公路规划的决定因素,权重分别为42.47%和17.22%,交通资源中节点周边国省干线数和节点拥挤度是旅游公路规划的重要因素,权重均为11.17%。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年11期）
王勇,黄秋彬,刘永,许茂增[3]（2019）在《基于客户重要度的混合时间窗车辆路径问题研究》一文中研究指出为了研究基于客户重要度的混合时间窗车辆路径优化问题,提出了基于顾客价值理论的客户差异化管理策略。结合影响客户重要度评价的主要因素和混合时间窗车辆路径问题的特性,建立了影响客户重要度的综合评价体系,提出用叁角模糊数表示语言变量值,并对客户点进行综合评价。采用了模糊集成方法将客户评价指标进行集成计算,将集成后的方案评价指标值作为模糊k-means聚类算法的输入进行聚类操作,设计了聚类有效性指标选取合理聚类方案。分析了基于聚类结果的客户重要度划分方案,提出了基于客户重要度和客户服务时间窗相结合的差异化管理策略,构建了基于配送成本、车辆维护成本、违反时间窗惩罚成本之和最小化和配送车辆数最小化的双层数学规划模型,设计了一种GA-TS混合智能算法求解模型。通过实例对构建的模型和设计的算法进行了合理性验证,并进行了不同算法计算结果比较和敏感度分析研究。结果表明:该方法能有效解决基于客户重要度的混合时间窗车辆路径问题,且评价指标体系中商品需求规模和客户发展潜力值两个指标的敏感性较高。本研究为解决基于客户重要度的车辆路径优化相关问题提供了新的思路。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年11期）
胡托任,王睿,黄兴河[4]（2019）在《指挥信息系统通信网络节点重要度评估方法》一文中研究指出将指挥信息系统通信网络节点重要度评估问题转化为复杂网络节点攻击序列问题,以复杂网络理论为基础提出了一种节点重要度评估方法。设计了一种基于平均连通度的复杂网络测度来衡量节点重要度;建立了以节点攻击序列最小化网络连通度为目标函数的数学优化模型,提出了基于改进遗传算法的节点攻击序列求解方法,从而获得网络节点的重要度排序。试验表明,新的评估策略比传统节点攻击评估方法更有效。(本文来源于《指挥信息系统与技术》期刊2019年05期）
吴桐,卫星佩[5]（2019）在《基于复杂网络的城市轨道交通站点重要度分析》一文中研究指出随着城市化进程的迅速推进以及大都市城市轨道交通网络化运营的逐步实现,城市轨道交通在城市交通系统中扮演的角色也越来越重要,而如何筛选城市轨道交通网络中重要度较高的站点则是运营过程中一个非常重要的问题。本文基于复杂网络模型,首先提取了城市轨道交通的复杂网络特征,通过Ucinet构建城市轨道交通网络拓扑结构,使用TOPSIS方法构建基于城市轨道交通网络特性的节点重要度分析模型,并以南京地铁为例,得出南京城市轨道交通站点重要度排序。真实、有效地确定城市轨道交通网络中的关键节点,对于城市轨道交通的运营管理品质提升和未来城市轨道交通的规划建设都有着重要的参考价值。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
杜永军,郭雅琪,蔡志强,张攀[6]（2019）在《基于混合C-谱的K-终端网络置换重要度计算方法》一文中研究指出重要度可以量化网络边对整个网络可靠性(故障)的影响程度,而C-谱是研究网络可靠性及重要度的一个有力工具。假设网络中每条边具有相同的可靠性,将二态关联系统中的传统置换重要度推广到K-终端网络,设计了基于混合C-谱的蒙特卡罗算法来评估该重要度。理论分析表明:当网络具有某种特殊结构或者边的可靠性足够大时,网络边的置换重要度排序仅依赖于网络结构,而与边的可靠性无关。最后,结合算例演示了如何利用传统置换重要度评估K-终端网络中网络边的重要程度。(本文来源于《西北工业大学学报》期刊2019年05期）
蒋红亮[7]（2019）在《基于保护综合重要度的最小断点集优选方法》一文中研究指出为实现复杂环网整定配合起始点的合理选择,本文提出了一种基于保护综合重要度的最小断点集优选方法。首先,定义了反映保护所处位置电气耦合程度的保护配合度指标;其次,基于保护事故链模型并结合风险理论,进而得到保护风险脆弱度指标;然后,结合线路电气介数和节点电气介数得出了保护结构重要度指标;最后,运用层次分析法确定各指标权重,构建了多层次多角度的保护重要度评价模型,并跟据保护综合重要度指标给出了一种最小断点集优选问题的解决方法。与已有的方法比较,本文所提出的方法较为全面地评估了保护重要度,以此确定的最小断点集具有参考意义。本文通过算例验证了该方法的全面性和有效性。(本文来源于《电气技术》期刊2019年10期）
欧俊[8]（2019）在《基于FTA结构重要度的电梯轿厢意外移动风险分析》一文中研究指出为了减少电梯轿厢意外移动(UCM)伤害事故造成的风险,以安全系统工程的事故树分析(FTA)理论为基础,构建了以电梯轿厢意外移动(UCM)发生伤害风险为顶上事件的事故树模型。以最少数量的最小径集为分析对象,确定了事故树的结构重要度系数。以此对基本事件的结构重要度系数进行了定性分析与近似计算,从而得到了基本事件结构重要度的排序。对基本事件在事故树结构中所处的重要地位的风险分析,结果表明:乘客盲目自救扒开轿门、乘客正常使用时意外进入层轿门间的危险区域、救援时乘客自身失误、应急作业人员操作失误等,是导致顶上事故发生的主要影响因素。为该类风险的控制和防范,提供了可借鉴的理论依据。(本文来源于《工业安全与环保》期刊2019年10期）
张焕芳,尚世宇[9]（2019）在《基于AHP的建筑工程费用影响因素重要度研究》一文中研究指出对影响建筑工程费用的主要因素进行系统分析,用层次分析法建立各因素的层次结构模型,计算得出各因素对建筑工程费用的影响重要度,从而便于施工单位合理分配有限的成本控制资源,实现降低建筑工程费用的目标,为建筑企业费用管理提供一种思路和导向。(本文来源于《价值工程》期刊2019年27期）
李雯[10]（2019）在《基于重要度计算的警校生体育运动动机研究》一文中研究指出随着物质生活条件的不断提高,现如今对大学生体育运动锻炼的关注度越来越高。但是警校生作为特殊的大学生群体,又鲜少有人关注警校生体育运动动机,所以将警校生作为研究对象,运用文献分析、调查问卷法汇总警校生运动动机指标,利用重要度计算方法对指标进行计算和分析,在对指标进行比较的基础上找出影响警校生体育运动动机的主要因素,有针对性地提出改善警校生体育运动现状的对策。(本文来源于《体育世界(学术版)》期刊2019年08期）
重要度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为优化旅游交通路网的规划方法并有效分配相关资源,针对旅游公路网的功能和特点,研究提出了基于节点重要度的旅游公路规划方法。首先将区域内的旅游景点、中心城镇等主要旅游客源地作为旅游公路的规划节点。然后采用基于旅游和交通构成要素的层次分析法计算节点重要度,建立了目标层、准则层、指标层递阶层次的计算模型,分析量化了指标因子及其权重。指标因子包含单体5A级景区、单体4A级景区、重点发展景区、以及节点周边国省干线公路的规模、交通拥挤度、车辆平均运行速等;通过问卷调查和专家学者共同参与方式,比较分析各指标要素的重要性,建立了量化描述的权重矩阵。最后以广东省旅游公路作为计算实例,划分为珠叁角区、粤东北区、粤东区、粤北区、粤西区五大区域旅游节点,每个地级市(不含阳江市)为旅游发展的城市小节点,分别计算旅游公路的节点重要度,验证了该规划方法的可行性。结果表明:本算例中旅游资源和交通资源的权重比为66.67%:33.33%,在设定的9项指标中,依附旅游资源单体5A、4A级景区数是旅游公路规划的决定因素,权重分别为42.47%和17.22%,交通资源中节点周边国省干线数和节点拥挤度是旅游公路规划的重要因素,权重均为11.17%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
重要度论文参考文献
[1].魏瑶,王元庆,王涛,岳军红.GIS支持下的县乡公路网布局重要度解算方法[J].测绘地理信息.2019
[2].史焕杰,曾钰宸,许薛军.基于节点重要度的旅游公路规划方法研究[J].公路交通科技.2019
[3].王勇,黄秋彬,刘永,许茂增.基于客户重要度的混合时间窗车辆路径问题研究[J].公路交通科技.2019
[4].胡托任,王睿,黄兴河.指挥信息系统通信网络节点重要度评估方法[J].指挥信息系统与技术.2019
[5].吴桐,卫星佩.基于复杂网络的城市轨道交通站点重要度分析[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[6].杜永军,郭雅琪,蔡志强,张攀.基于混合C-谱的K-终端网络置换重要度计算方法[J].西北工业大学学报.2019
[7].蒋红亮.基于保护综合重要度的最小断点集优选方法[J].电气技术.2019
[8].欧俊.基于FTA结构重要度的电梯轿厢意外移动风险分析[J].工业安全与环保.2019
[9].张焕芳,尚世宇.基于AHP的建筑工程费用影响因素重要度研究[J].价值工程.2019
[10].李雯.基于重要度计算的警校生体育运动动机研究[J].体育世界(学术版).2019
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