导读:本文包含了极限强度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:极限,强度,有限元,底架,荷载,船体,导管。
极限强度论文文献综述
刘帆,李德江,冯国庆,王璞[1]（2019）在《组合载荷下半潜式平台极限强度评估方法研究》一文中研究指出采用非线性有限元方法,计算了不同组合比例下剪切扭转耦合作用时的半潜式平台极限承载力,基于设计波法对波浪载荷进行预报,研究了剪切扭转组合载荷对极限承载力的影响,计算了结构的剪切指数和扭转指数,用隐函数拟合得到了单一载荷和组合载荷下极限强度的联合关系式.基于现有规范,提出了一种考虑组合载荷作用下半潜式平台极限强度评估方法.研究结果表明:剪切和扭转两种载荷的同时作用会削弱单一载荷作用下平台的极限承载能力,所提出的组合载荷极限强度评估方法可对半潜式平台进行合理评估.(本文来源于《华中科技大学学报(自然科学版)》期刊2019年11期）
王铭彦,陈震[2]（2019）在《焊接变形和应力对甲板板架极限强度的影响》一文中研究指出船舶建造过程中,焊接引起的结构变形和应力对船舶结构性能产生影响。以典型船舶甲板板架为例,研究焊接初始缺陷对甲板板架极限强度的影响。采用数值仿真方法模拟甲板板架的焊接过程,获得结构焊接变形和残余应力,对含初始缺陷的板架结构施加轴向压缩载荷,计算板架结构的极限强度,并与理想结构进行比较研究。结果表明,轴向压缩载荷下,甲板板变形过大是引起板架整体失稳的主要因素;焊接变形及残余应力显着地削弱甲板板架极限承载能力,焊接初始缺陷降低甲板板架整体刚度,影响结构失效模式。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年21期）
刘松柏[3]（2019）在《风力发电机前底架极限与疲劳强度分析与研究》一文中研究指出针对风力发电机前底架复杂的几何外形、载荷与边界条件,利用有限元分析软件ABAQUS并结合疲劳分析软件ANSYS Ncode Designlife,分析极限强度与疲劳寿命的数值方法,研究前底架多轴疲劳特性与疲劳寿命分析,研究底架材料的S-N曲线定义和各工况随机载荷谱的分析处理方法,为风力发电机的前底架极限强度和寿命分析提供了有效的分析方法。(本文来源于《机械研究与应用》期刊2019年05期）
李耀民,黄志强,李迪,韩蒙,徐家川[4]（2019）在《先进高强度双相钢成形极限模型》一文中研究指出针对先进高强度双相钢的成形极限进行研究,通过对4种不同型号的钢板试件(DP590、DP780、DP980和DP1180)进行静态单轴拉伸试验,分别获取这4种型号先进高强度钢的真实应力-应变曲线以及相关力学参数。同时,基于Hill'48屈服准则以及Mohr-Coulomb (MMC)失效准则编写VUMAT子程序,通过有限元仿真软件ABAQUS,对试件进行数值仿真模拟,通过分析处理仿真数据,得到先进高强度双相钢钢板的成形极限曲线。结合现有的成形极限曲线的相关理论方法,最终建立适用于先进高强度双相钢成形极限的理论模型。最后与现有的标准成形极限曲线理论模型以及仿真数据分别进行对比验证,验证了所建模型的准确性和有效性。(本文来源于《塑性工程学报》期刊2019年05期）
王仁华,马志成,邹湘[5]（2019）在《疲劳裂纹损伤下海洋平台结构的极限强度研究》一文中研究指出基于多尺度建模方法构建了含裂纹损伤海洋平台结构的混合尺度有限元模型,其包含由壳单元描述的细观节点和由梁单元描述的宏观构件.将该多尺度模型用于研究波流耦合载荷作用下关键节点处焊缝裂纹的扩展规律.并将疲劳裂纹引入整体海洋平台的结构模型,在极端水平(水线处)载荷作用下,研究裂纹分布位置影响结构极限强度的退化规律.研究结果表明:水平载荷作用下,关键节点的斜撑在平行于载荷作用方向产生的裂纹相比于其他部位的裂纹,会导致更为显着的结构极限强度退化;处于结构受拉侧的裂纹,使得结构极限强度退化尤其严重;裂纹分布位置的差异会导致不同程度的极限强度退化,但仅关键节点处的裂纹才会显着削弱结构的极限强度.(本文来源于《江苏科技大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
王保森[6]（2019）在《船用大开口箱型梁复杂荷载下的极限强度分析》一文中研究指出本文对Nishihara提出的上部带开口的MSB箱型梁极限强度进行研究,利用ABQUS软件提供的RIKS法计算箱型梁在中拱和中垂两种受力模式下的极限强度,并与实验值和理论值进行对比,验证了有限元算法的可靠性。通过进一步对复杂荷载下的MSB箱型梁极限强度分析表明:MSB箱型梁在复杂荷载作用下,中拱和中垂两种受力模式下的极限强度分别下降了6%和2%,且中垂状态比中拱状态更容易发生破坏,计算结果为船用大开口箱型梁设计和改进提供一定参考。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年10期）
孙伟栋,韩烨,钟良,刘保余,阮伟东[7]（2019）在《基于逆向工程技术的含凹陷管道极限强度分析》一文中研究指出凹陷作为常见的管道几何缺陷形式,可能会引起管道局部应力集中,进而导致其承载能力下降,同时也为管道的正常运行带来巨大的安全隐患。基于变形检测技术和3D扫描技术分别获得含凹陷管道的真实内外表面轮廓,利用逆向工程技术构建凹陷管道的叁维实体模型,导入ABAQUS有限元软件模拟运行状态下凹陷管道的应力分布特征,准确地判断含凹陷管体的最危险位置,最后依据Mises屈服准则进行含凹陷管道的安全评估。结果表明,通过上述2种方法获得的凹陷管道应力模拟结果基本吻合,从而有效地验证了基于变形检测技术开展凹陷管道极限强度分析的可行性和精确性,该方法可以有效地避免开展3D扫描前的管道开挖工作。(本文来源于《西安石油大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
丁惊雷,吴思莹[8]（2019）在《油船实际装载操作中的极限强度校核》一文中研究指出由于船体梁极限强度校核值不需要经船级社认可批准,不必纳入装载手册,仅需在设计阶段进行校核。实际设计工作中设计者会根据各自的需要和经验在结构吃水从出港到到港全程设计不同的中间状态,产生不同的实际操作最大静水弯矩值,供设计阶段校核船体梁极限强度的实际操作最大静水弯矩包络值不具唯一性。文章以某实船为例进行计算分析,发现中间装载过程对弯矩包络值影响较大,不同的中间过程会产生不同的弯矩包络值,若以其中某组较小包络值作为设计阶段船体梁极限强度校核值,同时在船舶营运实际操作中又不对该船体梁极限强度进行校核,会给实际营运的的船舶带来安全隐患。为防止出现这一问题,建议将船体梁极限强度校核值作为强度衡准放入完工装载手册用以指导船长实际操作,确保所有实际操作状态的弯矩不得超过船体梁极限强度校核值。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年S2期）
陈占阳,桂洪斌,吴上宇[9]（2019）在《非线性水弹性响应长期预报下的HCSR船型极限强度分析》一文中研究指出船体尺度的增大会导致严重的高频砰击振动现象,这会增大船体结构的极限载荷。为了更好地探究弹性船体结构的极限强度,本文对HCSR中船体梁极限强度计算方法进行了分析。提出一种可计及物面非线性和砰击力的叁维非线性水弹性时域方法,该方法借助卷积原理考虑了不规则波中不同频率对载荷的影响,并基于此法提出一套针对弹性船体的非线性载荷响应的长期预报方法。最后分别基于HCSR规范和本文提出的长期预报方法对某散货船船体梁极限载荷和极限强度进行了比较分析,结果显示本文提出的长期预报方法更能体现出船体极限强度评估中的风险。(本文来源于《2019年船舶结构力学学术会议论文集》期刊2019-08-22）
林瞳,王醍,王璞,周佳[10]（2019）在《半潜平台纵剪和纵纽联合作用下的极限强度分析》一文中研究指出本文针对半潜平台纵剪和纵纽联合作用工况,研究半潜平台的极限强度分析问题。分析总结了半潜平台极限强度研究现状,阐述了非线性有限元准静态法的分析原理,探讨了载荷施加点对计算结果的影响。通过设置不同的纵剪和纵纽参与比例,拟合叁维空间函数,修正半潜平台极限强度校核衡准,并对算例平台纵剪和纵扭联合作用工况进行校核。为后续半潜平台纵剪和纵扭联合作用下的极限强度校核打开思路。(本文来源于《2019年船舶结构力学学术会议论文集》期刊2019-08-22）
极限强度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
船舶建造过程中,焊接引起的结构变形和应力对船舶结构性能产生影响。以典型船舶甲板板架为例,研究焊接初始缺陷对甲板板架极限强度的影响。采用数值仿真方法模拟甲板板架的焊接过程,获得结构焊接变形和残余应力,对含初始缺陷的板架结构施加轴向压缩载荷,计算板架结构的极限强度,并与理想结构进行比较研究。结果表明,轴向压缩载荷下,甲板板变形过大是引起板架整体失稳的主要因素;焊接变形及残余应力显着地削弱甲板板架极限承载能力,焊接初始缺陷降低甲板板架整体刚度,影响结构失效模式。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
极限强度论文参考文献
[1].刘帆,李德江,冯国庆,王璞.组合载荷下半潜式平台极限强度评估方法研究[J].华中科技大学学报(自然科学版).2019
[2].王铭彦,陈震.焊接变形和应力对甲板板架极限强度的影响[J].舰船科学技术.2019
[3].刘松柏.风力发电机前底架极限与疲劳强度分析与研究[J].机械研究与应用.2019
[4].李耀民,黄志强,李迪,韩蒙,徐家川.先进高强度双相钢成形极限模型[J].塑性工程学报.2019
[5].王仁华,马志成,邹湘.疲劳裂纹损伤下海洋平台结构的极限强度研究[J].江苏科技大学学报(自然科学版).2019
[6].王保森.船用大开口箱型梁复杂荷载下的极限强度分析[J].中国水运(下半月).2019
[7].孙伟栋,韩烨,钟良,刘保余,阮伟东.基于逆向工程技术的含凹陷管道极限强度分析[J].西安石油大学学报(自然科学版).2019
[8].丁惊雷,吴思莹.油船实际装载操作中的极限强度校核[J].船舶工程.2019
[9].陈占阳,桂洪斌,吴上宇.非线性水弹性响应长期预报下的HCSR船型极限强度分析[C].2019年船舶结构力学学术会议论文集.2019
[10].林瞳,王醍,王璞,周佳.半潜平台纵剪和纵纽联合作用下的极限强度分析[C].2019年船舶结构力学学术会议论文集.2019
论文知识图
