一种通过警笛联动实现救援车辆交通执法的取证装置论文和设计-王宝军

全文摘要

本实用新型公开了一种通过警笛联动实现救援车辆交通执法的取证装置，包括救援车主体，所述救援车主体的内腔后侧左右两端上下两侧均通过螺栓锁紧有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的前端焊接有壳体，所述壳体的左右两侧均焊接有与救援车主体的内腔左右两侧的滑槽相匹配的滑块，所述壳体的内腔右侧通过轴承轴接有圆杆，所述圆杆的外壁过盈配合有挡板，所述挡板的下表面后侧通过螺钉锁紧有摄像机。该通过警笛联动实现救援车辆交通执法的取证装置，该装置可有效的对不避让或避让的车辆进行记录，作为交警处理违章的证据，对恶意阻档的车辆进行处罚，既达到了严格执法，又可实现人性执法的效果，更符合实际的使用需求。

主设计要求

1.一种通过警笛联动实现救援车辆交通执法的取证装置，包括救援车主体(1)，其特征在于：所述救援车主体(1)的内腔后侧左右两端上下两侧均通过螺栓锁紧有电动伸缩杆(2)，所述电动伸缩杆(2)的前端焊接有壳体(3)，所述壳体(3)的左右两侧均焊接有与救援车主体(1)的内腔左右两侧的滑槽相匹配的滑块(4)，所述壳体(3)的内腔右侧通过轴承轴接有圆杆(5)，所述圆杆(5)的外壁过盈配合有挡板(6)，所述挡板(6)的下表面后侧通过螺钉锁紧有摄像机(7)，所述壳体(3)的内腔左侧中心位置焊接有连接座(8)，所述连接座(8)的内腔前后两端表面均开设有卡孔(9)，所述连接座(8)的内腔内嵌有圆板(10)，所述圆板(10)的内腔前后两端均卡接有弹簧(11)的一端，所述弹簧(11)的另一端卡接有支撑座(12)，所述支撑座(12)的外侧卡接有与卡孔(9)相匹配的卡球(13)，所述圆杆(5)的左侧延伸进连接座(8)的内腔且与圆板(10)的右侧相卡进，所述圆杆(5)的外壁右侧过盈配合有齿轮(14)，所述壳体(3)的内腔右侧前端通过螺栓锁紧有电机(15)，所述电机(15)的输出端通过联轴器锁紧有与齿轮(14)啮合相连的半齿轮(16)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种通过警笛联动实现救援车辆交通执法的取证装置，其特征在于：所述挡板(6)的长度小于壳体(3)的宽度。

3.根据权利要求1所述的一种通过警笛联动实现救援车辆交通执法的取证装置，其特征在于：所述电动伸缩杆(2)的数量为四个，且四个电动伸缩杆(2)分别位于壳体(3)的后侧四角。

4.根据权利要求1所述的一种通过警笛联动实现救援车辆交通执法的取证装置，其特征在于：所述半齿轮(16)的外壁圆周面积的二分之一设有与齿轮(14)啮合相连的齿牙。

5.根据权利要求1所述的一种通过警笛联动实现救援车辆交通执法的取证装置，其特征在于：所述卡孔(9)的数量为两个，且两个卡孔(9)相对圆板(10)对称设置。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及救援车辆技术领域，具体为一种通过警笛联动实现救援车辆交通执法的取证装置。

背景技术

救护车，是指救助病人的车辆，而车身上的“AMBULANCE”是反过来写的，这是为了让前面的汽车司机通过后视镜直接看到正方向的Ambulance单词，从而迅速让道，伴随着警示灯的闪烁和警报器的呼啸声，毫无疑问，一辆救护车中赶往一个紧急呼叫的事故现场，所有的交通要道都会魔幻般为它放行，司机可以在车行道边缘、人行道，甚至反方向上行驶——任何地方都行，只要救护车能通过，像奔赴火灾现场的消防员一样，救护人员也需要分秒必争，因为这可能意味着生死之差，目前现有的救援车辆无法对不避让或避让，但存在违章的车辆进行记录在案，作为交警处理违章的证据，阻挡救援车辆通行，往往会造成不可挽回的人员伤亡和财产损失，如何对恶意阻档进入处罚，对及时避让车辆实现无忧保障，是本行业的从业者一直以来需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通过警笛联动实现救援车辆交通执法的取证装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通过警笛联动实现救援车辆交通执法的取证装置，包括救援车主体，所述救援车主体的内腔后侧左右两端上下两侧均通过螺栓锁紧有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的前端焊接有壳体，所述壳体的左右两侧均焊接有与救援车主体的内腔左右两侧的滑槽相匹配的滑块，所述壳体的内腔右侧通过轴承轴接有圆杆，所述圆杆的外壁过盈配合有挡板，所述挡板的下表面后侧通过螺钉锁紧有摄像机，所述壳体的内腔左侧中心位置焊接有连接座，所述连接座的内腔前后两端表面均开设有卡孔，所述连接座的内腔内嵌有圆板，所述圆板的内腔前后两端均卡接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端卡接有支撑座，所述支撑座的外侧卡接有与卡孔相匹配的卡球，所述圆杆的左侧延伸进连接座的内腔且与圆板的右侧相卡进，所述圆杆的外壁右侧过盈配合有齿轮，所述壳体的内腔右侧前端通过螺栓锁紧有电机，所述电机的输出端通过联轴器锁紧有与齿轮啮合相连的半齿轮。

优选的，所述挡板的长度小于壳体的宽度。

优选的，所述电动伸缩杆的数量为四个，且四个电动伸缩杆分别位于壳体的后侧四角。

优选的，所述半齿轮的外壁圆周面积的二分之一设有与齿轮啮合相连的齿牙。

优选的，所述卡孔的数量为两个，且两个卡孔相对圆板对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该通过警笛联动实现救援车辆交通执法的取证装置，通过电动伸缩杆启动后推动壳体带动挡板移动进救援车主体前侧的通孔内，对通孔进行封堵，防止灰尘或雨水对摄像机的镜头造成污染，从而降低摄像的质量，通过当摄像机对准救援车主体前侧的通孔时，电动伸缩杆启动将壳体和摄像机推入进通孔内，方便摄像机对救援过程进行全程记录，对恶意阻档的车辆进行处罚，对及时避让车辆实现无忧保障，实现人性执法的效果，该装置可有效的对不避让或避让的车辆进行记录，作为交警处理违章的证据，对恶意阻档的车辆进行处罚，对及时避让车辆实现无忧保障，采用了捕捉、取证的方式，既达到了严格执法，又可实现人性执法的效果，更符合实际的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的壳体右视图；

图3为本实用新型的圆板剖视图；

图4为本实用新型的半齿轮右视图。

图中：1、救援车主体，2、电动伸缩杆，3、壳体，4、滑块，5、圆杆，6、挡板，7、摄像机，8、连接座，9、卡孔，10、圆板，11、弹簧，12、支撑座，13、卡球，14、齿轮，15、电机，16、半齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种通过警笛联动实现救援车辆交通执法的取证装置，包括救援车主体1，救援车主体1的内腔后侧左右两端上下两侧均通过螺栓锁紧有电动伸缩杆2，通过电动伸缩杆2启动后推动壳体3带动挡板6移动进救援车主体1前侧的通孔内，对通孔进行封堵，防止灰尘或雨水对摄像机的镜头造成污染，从而降低摄像的质量，电动伸缩杆2的前端焊接有壳体3，壳体3的左右两侧均焊接有与救援车主体1的内腔左右两侧的滑槽相匹配的滑块4，壳体3的内腔右侧通过轴承轴接有圆杆5，圆杆5的外壁过盈配合有挡板6，挡板6的下表面后侧通过螺钉锁紧有摄像机7，摄像机7的型号为F9，通过当摄像机7对准救援车主体1前侧的通孔时，电动伸缩杆2启动将壳体3和摄像机7推入进通孔内，方便摄像机7对救援过程进行全程记录，对恶意阻档的车辆进行处罚，对及时避让车辆实现无忧保障，实现人性执法的效果，壳体3的内腔左侧中心位置焊接有连接座8，连接座8的内腔前后两端表面均开设有卡孔9，连接座8的内腔内嵌有圆板10，圆板10的内腔前后两端均卡接有弹簧11的一端，弹簧11为螺旋弹簧，弹性系数为20N\/CM，弹簧11受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，弹簧11的另一端卡接有支撑座12，支撑座12的外侧卡接有与卡孔9相匹配的卡球13，通过电机15正常启动后促使半齿轮16带动齿轮14、圆杆5、挡板6和圆板10旋转180度，圆杆5带动圆板10以及卡球13在卡孔9的内腔向外侧移动，当圆杆5带动圆板10旋转180度后，此时卡球13与卡孔9相对，通过弹簧11恢复形变的弹力推动卡球13卡入进卡孔9的内腔，对圆板10、圆杆5、挡板6和摄像机7进行固定，圆杆5的左侧延伸进连接座8的内腔且与圆板10的右侧相卡进，圆杆5的外壁右侧过盈配合有齿轮14，壳体3的内腔右侧前端通过螺栓锁紧有电机15，电机15为正反转电机，型号为Y2-90L-4极，电机15的输出端通过联轴器锁紧有与齿轮14啮合相连的半齿轮16，通过半齿轮16与齿轮14啮合相连的关系，电机15启动后促使齿轮14带动圆杆5、挡板6和圆板10旋转180度，圆杆5带动挡板6旋转180度后促使摄像机7对准救援车主体1前侧的通孔，电动伸缩杆2启动后将壳体3和摄像机7推入进救援车主体1前侧的通孔的内腔，方便摄像机7对救援过程进行全程记录。

作为优选方案，更进一步的，挡板6的长度小于壳体3的宽度，通过电动伸缩杆2启动后推动壳体3带动挡板6移动进救援车主体1前侧的通孔内，对通孔进行封堵，防止灰尘或雨水对摄像机的镜头造成污染，从而降低摄像的质量。

作为优选方案，更进一步的，电动伸缩杆2的数量为四个，且四个电动伸缩杆2分别位于壳体3的后侧四角，通过当摄像机7对准救援车主体1前侧的通孔时，电动伸缩杆2启动将壳体3和摄像机7推入进通孔内，方便摄像机7对救援过程进行全程记录，对恶意阻档的车辆进行处罚，对及时避让车辆实现无忧保障，实现人性执法的效果。

作为优选方案，更进一步的，半齿轮16的外壁圆周面积的二分之一设有与齿轮14啮合相连的齿牙，通过半齿轮16与齿轮14啮合相连的关系，电机15启动后促使齿轮14带动圆杆5、挡板6和圆板10旋转180度，圆杆5带动挡板6旋转180度后促使摄像机7对准救援车主体1前侧的通孔，电动伸缩杆2启动后将壳体3和摄像机7推入进救援车主体1前侧的通孔的内腔，方便摄像机7对救援过程进行全程记录。

作为优选方案，更进一步的，卡孔9的数量为两个，且两个卡孔9相对圆板10对称设置，通过电机15正常启动后促使半齿轮16带动齿轮14、圆杆5、挡板6和圆板10旋转180度，圆杆5带动圆板10以及卡球13在卡孔9的内腔向外侧移动，当圆杆5带动圆板10旋转180度后，此时卡球13与卡孔9相对，通过弹簧11恢复形变的弹力推动卡球13卡入进卡孔9的内腔，对圆板10、圆杆5、挡板6和摄像机7进行固定。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时将该装置安装在救援车辆发动机舱的中网处，当救援车辆出车救援时，救援车辆的警示按钮和该装置联动接通电动伸缩杆2、摄像机7和电机15的电源，电动伸缩杆2正常启动后拉动壳体3、滑块4和挡板6向后侧运动，待挡板6从救援车主体1前端的通孔内移出后，停止电动伸缩杆2工作，电机15正常启动后促使半齿轮16旋转，半齿轮16旋转一周后停止电机15工作，通过半齿轮16与齿轮14啮合相连的关系，齿轮14带动圆杆5、挡板6和圆板10旋转180度，圆杆5带动挡板6旋转180度后促使摄像机7对准救援车主体1前侧的通孔，圆杆5带动圆板10以及卡球13在卡孔9的内腔向外侧移动，同时卡孔9的内壁挤压卡球13带动支撑座12向圆板10的内腔移动挤压弹簧11，弹簧11受力形变收紧给卡球13反向的推力，当圆杆5带动圆板10旋转180度后，此时卡球13与卡孔9相对，通过弹簧11恢复形变的弹力推动卡球13卡入进卡孔9的内腔，对圆板10、圆杆5、挡板6和摄像机7进行固定，电动伸缩杆2启动后推动壳体3、挡板6和摄像机7向救援车主体1的前侧通孔移动，当摄像机7的摄像镜头与救援车主体1的前侧表面位于同一平面后停止电动伸缩杆2工作，启动摄像机7对救护车辆救援过程进行全程摄像和拍照，当救援结束后，启动电动伸缩杆2，电动伸缩杆2拉动壳体3、挡板6和摄像机7向后侧移动，停止电动伸缩杆2工作，启动电机15，电机15促使圆杆5带动挡板6和圆板10旋转180度，通过卡球13卡入进卡孔9的内腔进行固定，停止电机15工作，电动伸缩杆2启动后推动壳体3带动挡板6移动进救援车主体1前侧的通孔内，对通孔进行封堵，防止灰尘或雨水对摄像机的镜头造成污染，从而降低摄像的质量，该装置结构简单，操控使用方便，对恶意阻档的车辆进行处罚，对及时避让车辆实现无忧保障，更符合实际的使用需求。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“轴接”、“底端”、“一端”、“顶端”、“中心位置”、“另一端”、“左侧”、“右侧”、“顶部”、“内腔”、“前侧”、“两侧”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“轴接”、“插接”、“焊接”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

一种通过警笛联动实现救援车辆交通执法的取证装置论文和设计

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