全文摘要
本实用新型涉及起吊梁技术领域，尤其涉及一种新型起吊梁装置,解决现有技术中存在的传统起吊梁起吊高度不足的缺点，包括横担、主梁体、起吊动力部和悬挂系统，横担、主梁体和悬挂系统构成起吊梁前端和起吊梁后端；起吊梁的前端：横担安装在主梁体的内部，且两者铰接连接，主梁体与悬挂系统铰接连接；起吊梁的后端：横担安装在主梁体的内部，且两者铰接连接，主梁体与悬挂系统铰接连接；两个起吊动力部分别铰接在横担的两端。该起吊梁在起吊能力、起吊高度等技术参数不变的前提下，高度H较现有的起吊梁更低，能够顺利通过巷道的低矮处，在使用过程能改变宽度W，能够顺利通过巷道的窄处。
主设计要求
1.一种新型起吊梁装置，包括横担(1)、主梁体(2)、起吊动力部(3)和悬挂系统(4)，其特征在于，所述横担(1)、主梁体(2)和悬挂系统(4)构成起吊梁前端和起吊梁后端；起吊梁的前端：所述横担(1)安装在主梁体(2)的内部，且两者铰接连接，主梁体(2)与悬挂系统(4)铰接连接；起吊梁的后端：所述横担(1)安装在主梁体(2)的内部，且两者铰接连接，主梁体(2)与悬挂系统(4)铰接连接；两个所述起吊动力部(3)分别铰接在横担(1)的两端，且起吊动力部(3)将起吊梁的前端与起吊梁的后端连接为一个整体。
设计方案
1.一种新型起吊梁装置，包括横担(1)、主梁体(2)、起吊动力部(3)和悬挂系统(4)，其特征在于，所述横担(1)、主梁体(2)和悬挂系统(4)构成起吊梁前端和起吊梁后端；
起吊梁的前端：所述横担(1)安装在主梁体(2)的内部，且两者铰接连接，主梁体(2)与悬挂系统(4)铰接连接；
起吊梁的后端：所述横担(1)安装在主梁体(2)的内部，且两者铰接连接，主梁体(2)与悬挂系统(4)铰接连接；
两个所述起吊动力部(3)分别铰接在横担(1)的两端，且起吊动力部(3)将起吊梁的前端与起吊梁的后端连接为一个整体。
2.根据权利要求1所述的一种新型起吊梁装置，其特征在于，还包括A类销轴、B类销轴和C类销轴，所述A类销轴绕Y轴旋转，所述B类销轴绕Z轴旋转，所述C类销轴绕Z轴旋转。
3.根据权利要求1所述的一种新型起吊梁装置，其特征在于，所述横担(1)与主梁体(2)的轴线相交处通过C类销轴铰接。
4.根据权利要求1所述的一种新型起吊梁装置，其特征在于，所述主梁体(2)的上部通过A类销轴铰接有第一连接座，且第一连接座通过B类销轴与悬挂系统(4)铰接。
5.根据权利要求1所述的一种新型起吊梁装置，其特征在于，所述起吊动力部(3)通过C类销轴铰接有第二连接座，且第二连接座通过A类销轴与横担(1)的一端铰接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及起吊梁技术领域，尤其涉及一种新型起吊梁装置。
背景技术
目前，在矿山巷道中，大型运输设备越来越多，吊装大型设备时使用的起吊装置具有外形紧凑、起吊能力大、起吊高度大的等特点，由于“传统型起吊梁”的自身高度较高，在巷道中运输大型货物时，无法使大型货物通过巷道中较低矮的地方，需要对巷道的低矮处进行改造，会导致工期延长和成本增加；
目前，“传统型起吊梁”普遍采用的结构形式为：最上部为悬挂系统，通过此系统将起吊梁安装到巷道顶部的到导轨系统中；悬挂系统的下部为起吊梁的主梁体，主梁体的内部安装油缸、液压马达或电机等装置作为提升货物的动力源；主梁体的下部为横担，通过横担将货物固定到起吊梁下方；通过销轴将“悬挂系统”、“主梁体”、“横担”三者链接到一起，组成了一套完成的起吊梁系统。因此“传统型起吊梁”的高度大致为“悬挂系统”、“主梁体”、“横担”、“销轴”四者的高度之和，外形尺寸较大，尤其是高度较高，在运输大型货物时，起吊高度不足的弊端尤为显著。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的传统起吊梁起吊高度不足的缺点，而提出的一种新型起吊梁装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型起吊梁装置，包括横担、主梁体、起吊动力部和悬挂系统，所述横担、主梁体和悬挂系统构成起吊梁前端和起吊梁后端；
起吊梁的前端：所述横担安装在主梁体的内部，且两者铰接连接，主梁体与悬挂系统铰接连接；
起吊梁的后端：所述横担安装在主梁体的内部，且两者铰接连接，主梁体与悬挂系统铰接连接；
两个所述起吊动力部分别铰接在横担的两端，且起吊动力部将起吊梁的前端与起吊梁的后端连接为一个整体。
优选的，还包括A类销轴、B类销轴和C类销轴，所述A类销轴绕Y轴旋转，所述B类销轴绕Z轴旋转，所述C类销轴绕Z轴旋转。
优选的，所述横担与主梁体的轴线相交处通过C类销轴铰接。
优选的，所述主梁体的上部通过A类销轴铰接有第一连接座，且第一连接座通过B类销轴与悬挂系统铰接。
优选的，所述起吊动力部通过C类销轴铰接有第二连接座，且第二连接座通过A类销轴与横担的一端铰接。
本实用新型的有益效果是：
1、该起吊梁在起吊能力、起吊高度等技术参数不变的前提下，高度H较现有的起吊梁更低，在运输大型货物的过程中能够顺利通过巷道的低矮处。
2、该起吊梁在使用过程能改变宽度W，使运输的大型货物能够顺利通过巷道的窄处。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型起吊梁装置的主视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型起吊梁装置的侧视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新型起吊梁装置的俯视结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种新型起吊梁装置的立体结构示意图。
图中：1横担、2主梁体、3起吊动力部、4悬挂系统、5货物、6导轨、A A类销轴、B B类销轴、C C类销轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参照图1-4，一种新型起吊梁装置，主要包括：横担1、主梁体2、起吊动力部3和悬挂系统4，上述部件组成起吊梁前端和起吊梁后端。
起吊梁的前端：横担1安装到主梁体2的内部，在两者轴线相交处通过C类销轴(可绕Z轴旋转)铰接安装到一起，主梁体2通过A类销轴(可绕Y轴旋转)、B类销轴(可绕Z轴旋转)与悬挂系统4铰接安装到一起。
起吊梁的后端：横担1安装到主梁体2的内部，在两者轴线相交处通过C类销轴(可绕Z轴旋转)铰接安装到一起，主梁体2通过A类销轴(可绕Y轴旋转)、B类销轴(可绕Z轴旋转)与悬挂系统4铰接安装到一起。
起吊动力部3通过A类销轴(可绕Y轴旋转)、C类销轴(可绕Z轴旋转)安装到横担1的两端，将起吊梁的前端与起吊梁的后端连接成一个整体。
工作过程如下：
导轨6通过锚杆、支撑架等类似构件固定到巷道的顶部，新型起吊梁通过悬挂系统4安装到导轨6上，可在牵引装置(如：内燃机车、电动绞车等，不属于本发明的范围)的牵引下沿导轨运动，该新型起吊梁各部件之间采用了销轴类的链接方式，所以该新型起吊梁可以在X-Y平面内做一定转弯半径的转弯以及X-Z平面内做一定转弯半径的上坡、下坡。
起吊货物5的操作通过安装在横担1两端的起吊动力部3实现，起吊动力部3的内部有油缸、液压马达或电动机等动力源，通过链轮、链条将动力源的动力输出，完成起吊货物5的工序。
在运输货物5过程中如果巷道某处的横截面小于起吊梁宽度W(图3所示)，传统型起吊梁不能通过巷道的较窄处，由“两个横担1、两个起吊动力部3构成的平行四边形组件”是利用C类销轴(可绕Z轴旋转)链接到一起的，因此在运输过程中可以将前述的“平行四边形组件”由矩形结构变成平行四边形结构，以实现缩小起吊梁宽度W的目的，使运输的大型货物能够通过巷道的窄处。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920674793.3
申请日:2019-05-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209778085U
授权时间:20191213
主分类号:B66C11/14
专利分类号:B66C11/14;E21F13/00
范畴分类:申请人:山东能源重装集团鲁中装备制造有限公司
第一申请人:山东能源重装集团鲁中装备制造有限公司
申请人地址:271000 山东省泰安市高新区配天门大街3508号
发明人:闫勇;刘春;杨玉华;郜红莉;夏祥坤;邓杰;耿欣;任彬;潘维凯
第一发明人:闫勇
当前权利人:山东能源重装集团鲁中装备制造有限公司
代理人:张明利
代理机构:11357
代理机构编号:北京同辉知识产权代理事务所(普通合伙) 11357
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：后端技术论文;