全文摘要
本实用新型公开了一种大跨径斜拉桥的主墩，包括桩基、承台和墩身；所述桩基由24根钻孔桩构成，顺桥向布设4排钻孔桩，每排由6根钻孔桩构成；所述承台由下承台和上承台构成，上、下承台的横截面均呈矩形；上承台和下承台均为钢筋混凝土结构并在现场通过承台钢套箱浇筑而成；墩身设在上承台的顶面上且为双肢薄壁墩柱，每肢薄壁墩柱的横截面呈矩形,每肢薄壁墩柱的底部设置横截面呈矩形的锥台；双肢薄壁墩柱也为钢筋混凝土结构，并且双肢薄壁墩柱主筋伸入承台3m并设置斜向架立筋。本实用新型的斜拉桥的主桥墩承台，能节省材料，减轻桥墩的自重，同时可以增加桥墩的刚度，减小主梁支点的负弯矩。
主设计要求
1.一种大跨径斜拉桥的主墩，包括桩基、承台和墩身；其特征在于，所述桩基由24根Φ3.0m的钻孔桩构成，顺桥向布设4排钻孔桩，排距为6.0m，每排由6根钻孔桩构成，每排钻孔桩的间距为6.0m；所述承台由下承台和上承台构成，下承台的横截面呈矩形且平面尺寸为长23m×宽35m×高6m；所述上承台的横截面呈矩形且的平面尺寸为长14.0m×宽29m×高2.0m；所述上承台和下承台均为钢筋混凝土结构并在现场通过承台钢套箱浇筑而成；所述墩身设在所述上承台的顶面上且为双肢薄壁墩柱，每肢薄壁墩柱的横截面呈矩形且平面尺寸为长2.4m×宽23m,每肢薄壁墩柱的底部均设置高度为2m的锥台，锥台的横截面呈矩形且平面尺寸为长3.4m×宽25m的矩形；双肢薄壁墩柱也为钢筋混凝土结构，双肢薄壁墩柱的主筋伸入承台3m，并设置斜向架立筋；双肢薄壁墩柱的中心距离为6.4m，净间距为4.0m。
设计方案
1.一种大跨径斜拉桥的主墩，包括桩基、承台和墩身；其特征在于，
所述桩基由24根Φ3.0m的钻孔桩构成，顺桥向布设4排钻孔桩，排距为6.0m，每排由6根钻孔桩构成，每排钻孔桩的间距为6.0m；
所述承台由下承台和上承台构成，下承台的横截面呈矩形且平面尺寸为长23m×宽35m×高6m；
所述上承台的横截面呈矩形且的平面尺寸为长14.0m×宽29m×高2.0m；
所述上承台和下承台均为钢筋混凝土结构并在现场通过承台钢套箱浇筑而成；
所述墩身设在所述上承台的顶面上且为双肢薄壁墩柱，每肢薄壁墩柱的横截面呈矩形且平面尺寸为长2.4m×宽23m,每肢薄壁墩柱的底部均设置高度为2m的锥台，锥台的横截面呈矩形且平面尺寸为长3.4m×宽25m的矩形；双肢薄壁墩柱也为钢筋混凝土结构，双肢薄壁墩柱的主筋伸入承台3m，并设置斜向架立筋；双肢薄壁墩柱的中心距离为6.4m，净间距为4.0m。
2.根据权利要求1所述的大跨径斜拉桥的主墩，其特征在于，所述承台和墩身均通过模板浇筑；所述钻孔桩和承台采用相同等级的混凝土浇筑；所述墩身采用高一等级的混凝土浇筑。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种大跨径斜拉桥的主墩。
背景技术
桥墩是支承桥跨结构并将恒截和车辆活载传至地基的建筑物。大跨径斜拉桥为三跨径(136+260+136)m，主桥跨径大。根据该桥所处的河床面地质、水文和气象选择合适的两个江中主桥墩是关键。两个江中主桥墩的采用高桩承台，高桩承台的底位于地面或冲刷线以上，部分桩身裸露在地面以上可节约桥墩的圬工数量，减少水下作业，施工较为方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种大跨径斜拉桥的主墩，它能节省材料，减轻桥墩的自重，同时可以增加桥墩的刚度，减小主梁支点负弯矩。
本实用新型的目的是这样实现的：一种大跨径斜拉桥的主墩，包括桩基、承台和墩身；其中，
所述桩基由24根Φ3.0m的钻孔桩构成，顺桥向布设4排钻孔桩，排距为6.0m，每排由6根钻孔桩构成，每排钻孔桩的间距为6.0m；
所述承台由下承台和上承台构成，下承台的横截面呈矩形且平面尺寸为长23m×宽35m×高6m；
所述上承台的横截面呈矩形且的平面尺寸为长14.0m×宽29m×高2.0m；
所述上承台和下承台均为钢筋混凝土结构并在现场通过承台钢套箱浇筑而成；
所述墩身设在所述上承台的顶面上且为双肢薄壁墩柱，每肢薄壁墩柱的横截面呈矩形且平面尺寸为长2.4m×宽23m,每肢薄壁墩柱的底部均设置高度为2m的锥台，锥台的横截面呈矩形且平面尺寸为长3.4m×宽25m的矩形；双肢薄壁墩柱也为钢筋混凝土结构，双肢薄壁墩柱的主筋伸入承台3m，并设置斜向架立筋；双肢薄壁墩柱的中心距离为6.4m，净间距为4.0m。
上述的大跨径斜拉桥的主墩，其中，所述承台和墩身均通过模板浇筑；所述钻孔桩和承台采用相同等级的混凝土浇筑；所述墩身采用高一等级的混凝土浇筑。
本实用新型的大跨径斜拉桥的主墩具有以下特点：能节省材料，减轻桥墩的自重，同时可以增加桥墩的刚度，减少主梁支点负弯矩，增加桥梁美观。
附图说明
图1是本实用新型的大跨径斜拉桥的主墩的正面图；
图2是本实用新型的大跨径斜拉桥的主墩的立面图；
图3是本实用新型的大跨径斜拉桥的主墩的平面图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
请参阅图1至图3，本实用新型的大跨径斜拉桥的主墩，为双柱式结构并包括桩基10、承台2和墩身3；其中，
桩基由24根Φ3.0m的钻孔桩10构成，顺桥向布设4排钻孔桩10，排距为6.0m，每排由6根钻孔桩构成，每排钻孔桩10的间距为6.0m；
承台2由下承台22和上承台21构成，下承台22的横截面呈矩形且平面尺寸为长23m×宽35m×高6m；上承台21的横截面呈矩形且的平面尺寸为长14.0m×宽29m×高2.0m；下承台22和上承台21的四个角部均倒圆角，下承台22的圆角半径为2.5m，上承台21的圆角半径为1.5m；上承台21和下承台22均为钢筋混凝土结构并通过模板在现场通过承台钢套箱浇筑而成；上承台21和下承台22均通过承台模板浇筑；
墩身设在上承台21的顶面上且为双肢薄壁墩柱，双肢薄壁墩柱3的中心距离为6.4m，净间距为4.0m；每肢薄壁墩柱3的横截面呈矩形且平面尺寸为长2.4m×宽23m,每肢薄壁墩柱3的两侧顺桥向边的倒角为0.6m，两侧横桥向边的倒角为0.4m；每肢薄壁墩柱的底部设置高度为2m的锥台30，锥台30的横截面呈矩形且平面尺寸为长3.4m×宽25m；双肢薄壁墩柱3均为钢筋混凝土结构并通过模板浇筑而成，双肢薄壁墩柱3的主筋伸入承台3m，并设置斜向架立筋。
本实用新型的大跨径斜拉桥的主墩在施工时，依次施工桩基钻孔桩10、承台2和墩身。桩基钻孔桩采取“泥浆护壁、冲孔钻机锤击进孔”的施工工艺；承台2通过模板并采用钢套箱20围堰施工；下承台22分两次浇筑，第一次浇筑高度为3.5m；第二次浇筑是与上承台21底部0.5m段一起浇筑，浇筑高度为2.5m；上承台21上部1.5m段浇筑是与两根薄壁墩柱30的底部1m段一起浇筑，浇筑高度为3.0m。墩身底部通过模板并采用钢套箱20围堰施工，其余墩身在承台2上通过模板施工。钻孔桩10和承台2采用相同等级的标号为C40混凝土浇筑。墩身3高一等级的混凝土浇筑，即采用标号为C50混凝土浇筑。
本实用新型的大跨径斜拉桥的主墩，能节省材料，减轻桥墩的自重，同时可以增加桥墩的刚度，减少主梁支点负弯矩，增加桥梁美观。
以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920086867.1
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209468679U
授权时间:20191008
主分类号:E01D 19/02
专利分类号:E01D19/02;E01D11/04;E02D27/12
范畴分类:36A;
申请人:中交第三航务工程局有限公司;中交三航（厦门）工程有限公司;中交第三航务工程局有限公司厦门分公司
第一申请人:中交第三航务工程局有限公司
申请人地址:200032 上海市徐汇区平江路139号
发明人:高建清;吴赵丰;王振;耿明星;刘瑛杰
第一发明人:高建清
当前权利人:中交第三航务工程局有限公司;中交三航（厦门）工程有限公司;中交第三航务工程局有限公司厦门分公司
代理人:肖进
代理机构:31289
代理机构编号:上海湾谷知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计