全文摘要
本实用新型涉及车门辅助装置技术领域，且公开了一种后车门铰链组，包括车体，车体外侧的顶部固安装有固定装置，固定装置的一端固定连接有车门，车体的内部固定安装有第一转轴，第一转轴的外部活动套装有第一长板，第一长板的一端活动连接有第二长板，第二长板的一端与车门的内部活动连接，第一长板的正面活动套接有活动轴，活动轴的外部与第三长板的内部活动连接。该后车门铰链组，通过第一长板、第二长板和第一活动杆之间的配合设置，能够对车门和车体进行两次固定，通过第三长板、第四长板、车体和车门之间的配合设置，对车门进行二次固定，避免其中一个连接块损坏，造成车门下倾以至掉落造成不安全因素。
主设计要求
1.一种后车门铰链组，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)外侧的顶部固安装有固定装置(2)，所述固定装置(2)的一端固定连接有车门(3)，所述车体(1)的内部固定安装有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)的外部活动套装有第一长板(5)，所述第一长板(5)的一端活动连接有第二长板(6)，所述第二长板(6)的一端与车门(3)的内部活动连接，所述第一长板(5)的正面活动套接有活动轴(7)，所述活动轴(7)的外部与第三长板(8)的内部活动连接，所述第三长板(8)的一端活动连接有第四长板(9)，所述第四长板(9)的一端活动连接有固定轴(10)，所述第一长板(5)的一侧固定连接有第一支撑架(11)，所述第一支撑架(11)的一端活动连接有第二支撑架(12)。
设计方案
1.一种后车门铰链组，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)外侧的顶部固安装有固定装置(2)，所述固定装置(2)的一端固定连接有车门(3)，所述车体(1)的内部固定安装有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)的外部活动套装有第一长板(5)，所述第一长板(5)的一端活动连接有第二长板(6)，所述第二长板(6)的一端与车门(3)的内部活动连接，所述第一长板(5)的正面活动套接有活动轴(7)，所述活动轴(7)的外部与第三长板(8)的内部活动连接，所述第三长板(8)的一端活动连接有第四长板(9)，所述第四长板(9)的一端活动连接有固定轴(10)，所述第一长板(5)的一侧固定连接有第一支撑架(11)，所述第一支撑架(11)的一端活动连接有第二支撑架(12)。
2.根据权利要求1所述的一种后车门铰链组，其特征在于：所述固定装置(2)包括第一圆筒(21)，所述第一圆筒(21)的一端固定安装在车体(1)外侧的顶部，所述第一圆筒(21)的内部活动连接有第一圆杆(22)，所述第一圆杆(22)的一端与车门(3)的一侧固定连接，所述第一圆杆(22)底端的两侧均固定安装有第二圆筒(23)，所述第二圆筒(23)的内部固定安装有弹簧(24)，所述弹簧(24)的一端固定连接有第二圆杆(25)，所述第一圆筒(21)顶部的两侧均开设有圆孔(26)，所述圆孔(26)的内部活动套接有第二圆杆(25)。
3.根据权利要求1所述的一种后车门铰链组，其特征在于：所述第一长板(5)一端的内部活动套装有第一活动杆，所述第一长板(5)内部活动套装的第一活动杆的外部活动连接有第二长板(6)。
4.根据权利要求1所述的一种后车门铰链组，其特征在于：所述车门(3)的内部固定安装有第二活动杆，所述车门(3)内部固定安装的第二活动杆的外部与第二长板(6)的一端活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种后车门铰链组，其特征在于：所述第一支撑架(11)的一端活动连接有第三活动杆，所述第一支撑架(11)一端活动连接的第三活动杆的外部与第二支撑架(12)一端的内部活动连接，所述第二支撑架(12)的一端固定在第二长板(6)的一侧。
6.根据权利要求1所述的一种后车门铰链组，其特征在于：所述第一长板(5)的一侧开设有凹槽。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车门辅助装置技术领域，具体为一种后车门铰链组。
背景技术
后车门铰链可以将后车门与车体固定，保证车门可以在车体外部转动，同时确保在转动过程中车门不会掉落损坏。
车门铰链在长期转动过程中，了解部位容易出现磨损，需要对连接处进行二次固定，避免其中之一的铰链损坏，造成车门下倾，同时对需要铰链处进行支撑，防止车门在开启过程中出现晃动，为此我们提出一种后车门铰链组。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种后车门铰链组，具备对铰链处进行二次固定，保证车门连接块不会损坏，保证车门开启时，车门不会出现晃动的优点，解决了车门铰链连接处容易损坏，车门容易下倾，车门开启时车门容易晃动的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种后车门铰链组，包括车体，所述车体外侧的顶部固安装有固定装置，所述固定装置的一端固定连接有车门，所述车体的内部固定安装有第一转轴，所述第一转轴的外部活动套装有第一长板，所述第一长板的一端活动连接有第二长板，所述第二长板的一端与车门的内部活动连接，所述第一长板的正面活动套接有活动轴，所述活动轴的外部与第三长板的内部活动连接，所述第三长板的一端活动连接有第四长板，所述第四长板的一端活动连接有固定轴，所述第一长板的一侧固定连接有第一支撑架，所述第一支撑架的一端活动连接有第二支撑架。
优选的，所述固定装置包括第一圆筒，所述第一圆筒的一端固定安装在车体外侧的顶部，所述第一圆筒的内部活动连接有第一圆杆，所述第一圆杆的一端与车门的一侧固定连接，所述第一圆杆底端的两侧均固定安装有第二圆筒，所述第二圆筒的内部固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有第二圆杆，所述第一圆筒顶部的两侧均开设有圆孔，所述圆孔的内部活动套接有第二圆杆。
优选的，所述第一长板一端的内部活动套装有第一活动杆，所述第一长板内部活动套装的第一活动杆的外部活动连接有第二长板。
优选的，所述车门的内部固定安装有第二活动杆，所述车门内部固定安装的第二活动杆的外部与第二长板的一端活动连接。
优选的，所述第一支撑架的一端活动连接有第三活动杆，所述第一支撑架一端活动连接的第三活动杆的外部与第二支撑架一端的内部活动连接，所述第二支撑架的一端固定在第二长板的一侧。
优选的，所述第一长板的一侧开设有凹槽。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该后车门铰链组，通过第一长板、第二长板和第一活动杆之间的配合设置，能够对车门和车体进行两次固定，通过第三长板、第四长板、车体和车门之间的配合设置，对车门进行二次固定，避免其中一个连接块损坏，造成车门下倾以至掉落造成不安全因素。
2、该后车门铰链组，通过第一圆筒、第一圆杆、第二圆筒、第二圆杆、弹簧和圆孔之间的配合使用，能够有效在车门开启时将车门固定，避免车门晃动，同时通过第一支撑架、第二支撑架和第三活动杆之间的配合使用，能够对第一长板和第二长板起支撑作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型第一长板的侧视图；
图3为本实用新型的A处结构放大示意图。
图中：1、车体；2、固定装置；21、第一圆筒；22、第一圆杆；23、第二圆筒；24、弹簧；25、第二圆杆；26、圆孔；3、车门；4、第一转轴；5、第一长板；6、第二长板；7、活动轴；8、第三长板；9、第四长板；10、固定轴；11、第一支撑架；12、第二支撑架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种后车门铰链组，包括车体1，车体1外侧的顶部固安装有固定装置2，固定装置2包括第一圆筒21，第一圆筒21的一端固定安装在车体1外侧的顶部，第一圆筒21的内部活动连接有第一圆杆22，第一圆杆22的一端与车门3的一侧固定连接，第一圆杆22底端的两侧均固定安装有第二圆筒23，第二圆筒23的内部固定安装有弹簧24，弹簧24的一端固定连接有第二圆杆25，第一圆筒21顶部的两侧均开设有圆孔26，圆孔26的内部活动套接有第二圆杆25，通过第一圆筒21、第一圆杆22、第二圆筒23、第二圆杆25、弹簧24和圆孔26之间的配合设置，能够有效实现车门3开启时，固定车门3，防止车门3晃动，固定装置2的一端固定连接有车门3，车门3的内部固定安装有第二活动杆，车门3内部固定安装的第二活动杆的外部与第二长板6的一端活动连接，通过车门3、第二长板6和第二活动杆之间的配合使用，能够有效实现将第二长板6固定在车门3上，车体1的内部固定安装有第一转轴4，第一转轴4的外部活动套装有第一长板5，第一长板5的一侧开设有凹槽，通过第一长板5、第二长板6和凹槽之间的配合设置，使得在关闭车门3时，能够将第一支撑架11和第二支撑架12收缩在凹槽的内部，第一长板5一端的内部活动套装有第一活动杆，第一长板5内部活动套装的第一活动杆的外部活动连接有第二长板6，通过第一长板5、第二长板6和第一活动杆之间的配合设置，能够将车门3和车体1固定，同时便于打开车门3，第一长板5的一端活动连接有第二长板6，第二长板6的一端与车门3的内部活动连接，第一长板5的正面活动套接有活动轴7，活动轴7的外部与第三长板8的内部活动连接，第三长板8的一端活动连接有第四长板9，第四长板9的一端活动连接有固定轴10，第一长板5的一侧固定连接有第一支撑架11，第一支撑架11的一端活动连接有第三活动杆，第一支撑架11一端活动连接的第三活动杆的外部与第二支撑架12一端的内部活动连接，第二支撑架12的一端固定在第二长板6的一侧，通过第一支撑架11、第二支撑架12和第三活动杆之间的配合设置，能够有效在车门3打开时，将第一长板5和第二长板6固定，达到支撑车门3的效果，第一支撑架11的一端活动连接有第二支撑架12。
工作原理，使用时，打开车门3，第二圆杆25压缩弹簧24，带动第一圆杆22在第一圆筒21的内部滑动，弹簧24压缩第二圆杆25，将第二圆杆25卡接在圆孔26内部，车门3带动第一长板5转动，同时带动第二长板6、第三长板8和第四长板9同时转动，第一长板5带动第一支撑架11和第二支撑架12转动，车门3固定，即可。
同时在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920045828.7
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209585982U
授权时间:20191105
主分类号:E05D 3/06
专利分类号:E05D3/06;E05D5/00;E05D11/00
范畴分类:36F;
申请人:重庆宏锐汽车零部件有限公司
第一申请人:重庆宏锐汽车零部件有限公司
申请人地址:401520 重庆市合川区草街街道于成龙路8号
发明人:沈松;沈思银;刘钢;孟辉;陈涛;朱亮;张声酃
第一发明人:沈松
当前权利人:重庆宏锐汽车零部件有限公司
代理人:刘敏
代理机构:50221
代理机构编号:重庆乐泰知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计