五峰山长江大桥南锚碇基础设计变更的可行性分析

论文摘要

新建连镇铁路五峰山长江特大桥为主跨1 092 m钢桁梁悬索桥,是目前世界上首座千米级高速、重载公铁两用悬索桥,主桥上层为双向8车道高速公路,下层为4线高速铁路。锚碇是悬索桥的主要承重结构,要抵抗来自主缆的拉力,并传递给地基基础。大桥南锚碇地处山壑间,地质、地形条件复杂,施工安全及环保风险高。通过对南锚碇基础设计的技术方案、环境影响、资源节约、工期及安全控制等方面进行综合分析,在此基础上,对南锚碇设计变更进行了可行性分析,为工程最终方案的确定起到关键参考作用。

论文目录

• 1 南锚碇基础的设计和施工方案
•   1.1 南锚碇基础原设计方案
•   1.2 南锚碇基础的指导性施工方案
•   1.3 南锚碇变更方案
• 2 南锚碇基础设计变更的可行性分析
•   2.1 锚碇基础及整体结构受力影响分析[9]
•   2.2 施工方案比较分析
•     2.2.1 施工方案优化
•     2.2.2 投入资源减少
•     2.2.3 工期缩短
•   2.3 施工环境影响
•   2.4 变更经济效益分析
•   2.5 施工安全分析
• 3 变更后的锚碇实施情况
• 4 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 陈明

关键词: 悬索桥,南锚碇基础,设计变更,可行性分析

来源: 公路交通技术 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中铁大桥局集团有限公司

分类号: U448.25

DOI: 10.13607/j.cnki.gljt.2019.04.009

页码: 53-59

总页数: 7

文件大小: 2002K

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