中国铁路哈尔滨局集团有限公司调度所黑龙江哈尔滨150000
摘要：随着我国全球化的快速发展，物流传输已被广泛的应用于全球中，由此可见，物流发展在目前的社会中发挥着重要作用。同小件物流相比，大宗货物运输有着明显的不同，小件物流更注重运输的时效性，而大宗货物运输更注重损失保障以及运输量。
关键词：铁路；大宗货物；运输
大宗货物协议运输应按照市场化运作的需要，抓住国家污染防治攻坚战的契机，充分发挥铁路在大宗货物运输市场上的先天优势，持续改进和完善创新协议运输的内容、方式、运行和监督机制，在“调整运输结构、提高铁路货运量”中发挥更大作用。
一、铁路大宗货物运输物流化定义
在铁路运输过程中，运输分量较大的原材料以及能源类货物被称之为铁路大宗货物，其主要包括焦炭、石油、钢材以及铁矿石等。在所有的货物运输中，主要以煤炭运输为主。伴随着货物运输的发展，其方向逐渐趋向于物流化。在发展的过程中，铁路运输物流形成了“低成本，高质量”的服务理念。铁路大宗货物运输的特点为运输量大。
二、铁路大宗货物运输物流化发展的不足之处
1、缺乏完善的铁路运输网路结构
大宗货物在运输的过程中，其要求主要以低价运输以及运输量大为主，而对安全性以及时间等要求较低。近些年，我国主要进行西煤东运的道路运输，在原有的陇海线、大秦线、朔黄线等运输通道上又建设了瓦日线、蒙冀线、张唐线，从根本上改变了大宗货物的运输结构，改变了以往的各项竞争和能力饱和。
2、大宗货物运输具备较低的装卸以及装备水平
为了避免大宗货物在运输中货物受损以及降低时效性，需要在运输的过程中提高运输服务质量以及货物装卸水平。现阶段，铁路物流中心主要以现代化的装卸设备为主，由于大宗货物运输的附加值较低，进而出现配送车辆不够以及车型不符问题。对于部分车站而言，仍采用人工方式进行货物卸载，存在设备落后问题。采用这种方法，不仅拖慢了停留和卸货时间，也对货车的周转造成影响。
3、铁路运输理念较为落后
铁路运输主要以经济管理模式为主，在卖方市场中，主要采用垄断形式进行经营，进而形成了“铁老大”观念。虽然，我国加大了对大量货物运输营销的宣传力度，但是，有些部门仍以自我为中心，忽视经济效益的重要性，使得营销观念仍处于落后状态。
三、加快铁路货物运输物流化发展的措施
1改变原有的服务理念
为了加快铁路运输的快速发展，需要改变传统的服务理念，将“走出去”作为主要营销方式，通过提高服务质量的方式，进而掌握客户的各项需求和市场需求。与此同时，以市场需求为基础，制定科学合理的营销方案，保证客户享受的高质量、高效率的服务模式。针对客户的不同需求，进一步完善营销方案，简化物流运输办理流程及手续，为客户提供简捷的操作手续。对中小型客户而言，可以采用网络、电话等信息化方式为客户提供服务，避免复杂的办理流程，客户可以直接利用互联网查询货物信息。以上操作方式，不仅为客户提供简单便捷的服务，同时也展现了货物运输的透明性。除此以外，想要有效的集中货源，需要采用网络申报计划的方式将分散货源集中在一起，进而形成较大货源，促进铁路运力资源的发展，进而提高铁路资源配置的科学性和合理性。
2优化货运计划
在我国当前的市场经济条件下，物流运输的需求处于不断变化中，对于运输企业来说，需在愈加复杂的外部环境下寻找发展的机遇。为了占领更多的资源和市场份额，企业应当在自身货运计划的编制方面开展增强及完善，根据不断变化的市场需求不断对货运计划做出相应调整。结合企业当前自身的货运计划编制方式，逐渐缩短货运计划的编制周期，可按照旬编制的方式进行，以实现市场、货源以及车源等的配置一体化，提高货运计划对于市场变化的应变能力。面对当前全球化的金融危机，铁路采取增运补欠的措施取得了一定的成效，铁路相关管理部门应当善于总结经验，将这一措施不断制度化、系统化，并通过相应应急预案的合理制定，来做到适时、快速地相应调整货运计划，应对市场波动条件下存在的各种不同的情况。
3优化车流组织
尽管铁路运输对于时效性要求相对较低，但仍要不断提高物流运输的时效性，强调资源整合，通过与企业之间的合作，供应链中的各个环节都应当采取同步化和集成化的管理方式，以实现整个供应链的最优化。车流组织的优化重点在于实施集约化的战略方针，提高货源集中程度及科学的配置运力，实现市场需求以及运力的相互协调配合。首先，应当以客运化的思想作为指导，货物列车的运行应当定点定线，并及时对客户提出的个性化市场需求做出反应，及时调整，以便客户能够在适当的时间、地点运送货物或是取到货物。另外，合理开展铁路企业之间的合作，实现直通运输，利用作业流程再造以及对相关设备进行适应性的改造，来消除铁路货物运输服务环节中影响作业效率的部分，实现各环节无缝衔接；通过不断对管理模式及运输的组织方式进行创新、对业务办理的相关流程进行改革以及对设施设备进行改进优化等措施来减少路企之间存在的障碍及中间作业环节，以节约作业时间；同时，应当合理的借用信息技术来实现路企双方在合作生产等环节中朝着同步、集成的方向发展，实现整个供应链的最优化以及效率的最大化。最后，应当继续开展集约化的服务战略，放眼于货源集中度的不断提高，科学的进行运力配置，以实现市场需求同运力合理协调的最终目的。充分对战略装车点以及路企直通点的战略优势进行释放，加强路企直通运输的运力，充分利用当前已经建成的装车点及路企直通运输点，推动装车逐渐朝着战略装车点靠近，提高全路的运输效率。
4信息化技术的充分利用
我国铁路的货运应当积极推进信息化进程，开发并推广相应大客户系统，不断完善各项信息化的服务功能，建立起综合管理的信息化系统，同时，深化、细化业务，实现客户“集中受理”的信息服务系统。对外应当开辟客户在网上办理业务的受理绿色通道，以实现客户的需求能够集中受理，运输需求得以整合，同时能够与市场实现对接、信息服务也能够全方位的开放；对于内部应当不断优化生产流程，制定合理的营销管理机制以及运力资源配置方案，以提高运输生产效率以及效益。该信息服务系统应当综合各项功能，包括客户信息的建立及管理、货运组织、产品设计以及运费计算等功能，应当全面包括物流服务整个过程的各个环节，对铁路货运及营销的全过程进行全面的管理，同时，还应当包括电子运单、货票，支持电子支付等等维护客户权益的商务功能。另外，应当不断提升信息服务的功能，加快客服中心建设等，建立起统一的信息集成平台，实现方便客户使用网络进行随时随地的信息查询、业务办理等功能。信息服务系统应当采取适当措施对客户信息、订单信息等进行加密处理和隐私保管，以维护客户权益，促进物流服务的长远发展，因此，这也是一个需要加以重视的重要环节。
5采用货物营销战略，抓住运输市场机遇
货物营销策略在铁路大宗货物运输的过程中起着关键性作用。在制定营销战略的过程中，需要以铁路实际的发展状况为依据。在寻求货源的过程中，需要对货源组织进行了解，其中包括企业产量、销售方向以及货源数量，加强同货主之间的沟通，进而占领大宗货物运输市场，使其能够长久的发展下去，并主动竞争具有更高价值的货运市场以及短距离运输市场。
6直达运输同其它运输方式相结合
铁路大宗货物运输不能仅仅依靠直达运输形式，仍需要同其它运输方式相结合，进而实现联合运输，通过多种运输方式的有机结合，缩短卸货时间，提高铁路大宗货物的运输效率。
结语
我国铁路大宗货物运输物流化的发展具有重要意义，具有积极作用，应当大力推广并加以重视，但在这一过程中，必须重视其容易出现的问题，从整体方面进行考虑，站在经济、服务、营销等理念的角度，来提升铁路大宗货物运输的质量，提供优质服务，更进一步的推动大宗货物运输物流化的发展。
参考文献：
[1]刘朋鑫。基于物流化的铁路大宗货物运输组织优化研究[D].西南交通大学，2014,05,01.
[2]郭玉华。铁路货运发展现代物流的研究[J].中南大学，2011,05,01.