混合动力汽车用氢镍电池组冷却系统研究

论文摘要

为解决某款混合动力汽车用圆柱形氢镍电池组的散热问题,设计了非直接接触液冷式冷却系统,建立了电池组温度场理论分析模型;利用计算流体力学(computational fluid dynamic,CFD)仿真软件建立电池组有限元分析模型,通过仿真和实验相结合的手段获得了电池组的温度场分布。结果表明,电池组在50℃高温环境,平均充放电功率为6 kW时,该冷却系统能够使其最高温度低于45℃,并有效控制各单体电池之间温差在5℃以内,满足电池组的散热要求,防止发生热失控。

论文目录

• 1 电池组冷却系统设计
•   1.1 电池冷却系统布局
•   1.2 电池组温度场理论模型
• 2 冷却系统仿真分析
•   2.1 边界条件
•   2.2 仿真结果分析
• 3 电池组温度场实验验证
•   3.1 实验设备及温度布点方案
•   3.2 实验方法
•   3.3 实验结果分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 赵永金,廖萍,朱建新,储爱华,周陈全

关键词: 混合动力汽车,氢镍电池,冷却系统,温度场

来源: 电源技术 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 电力工业

单位: 南通大学机械工程学院,科力远混合动力技术有限公司

基金: 江苏省优势学科建设工程资助项目(BY2015047-2),国家“863”计划(2011AA11A201),国家科技支撑计划项目(2011BAG-02B10)

分类号: TM912

页码: 1010-1012+1016

总页数: 4

文件大小: 2011K

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