导读:本文包含了线形标准论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:线形,道路,标准,高速公路,宁城县,公路,车道。
线形标准论文文献综述
赵文彦[1]（2018）在《山区线形标准组合与生态环境保护》一文中研究指出分析了山区高速公路线形指标组合与生态环境之间的关系,运用主客观综合评价法综合生态环境、交通安全、运行的经济成本方面因素建立评价模型,评选既能保护生态环境又经济合理的指标组合,目的是通过山区公路线形标准组合研究来减小公路建设对山区生态环境的影响。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2018年06期）
程兴园[2]（2018）在《公路线形设计对交通安全的评价指标及其标准研究》一文中研究指出为提高公路线形设计质量以减少因此可能引发的交通事故,提出了公路线形设计对交通安全影响的评价指标。分别从线形特性、车辆行驶特性和驾驶员生理变化特性叁个角度总结了线形曲率、行车速度差和驾驶工作负荷叁个指标,对指标的影响机理和特点进行了阐述,并给出了指标标准作为评价方法。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年02期）
[3]（1994）在《部分国家高速公路的线形设计标准值》一文中研究指出粗设计车速(km/h)最短视距 (m)最小曲线半径(m)最大纵坡值Z最小竖曲线半径(M)最析理棋希望最大无缓和线上坡下坡凸凹美国120205280900(超高12%)310016521065048010513Q40056O80}英国14037518009(本文来源于《吉林交通科技》期刊1994年03期）
胡江碧,曹建平,管桂平[4]（2014）在《双车道公路不同线形组合路段划分标准研究》一文中研究指出针对驾驶员驾驶安全舒适性特性,以我国双车道公路不同线形组合路段划分标准为研究对象,引入驾驶员驾驶工作负荷理论和驾驶工作负荷度计算模型,通过对驾驶员在双车道公路不同平曲线半径和纵坡坡度条件下的动态驾驶试验方案设计,采集了36名驾驶员在双车道公路不同平曲线半径和纵坡坡度上行车时的运行速度和心电指标数据;在此基础上通过驾驶员在驾驶过程中眼动视频的分析处理,得到小客车和大货车驾驶员在双车道公路不同平曲线半径和纵坡坡度线形、自由流条件下行驶时的驾驶工作负荷度变化规律,发现不同的平曲线半径和纵坡坡度对驾驶员驾驶工作负荷度的影响不同,并确定了满足驾驶安全舒适性的平曲线半径和纵坡坡度划分阈值,最终提出了基于驾驶工作负荷度的双车道公路不同线形组合路段划分标准.(本文来源于《北京工业大学学报》期刊2014年11期）
晏意川[5]（2013）在《福建省田间公路平面线形标准研究》一文中研究指出福建省广大行政村地区经济发展不平衡性、自然地形条件复杂、村民居住地点分布随意、运输工具特殊,在公路建设中不能笼统的套用现行的设计标准。本文根据田间公路特有的运输工具,运用聚类分析法确定设计车型,在此基础上因地制宜的确定适宜田间公路的各等级线形指标,为农村公路建设提供设计依据。(本文来源于《福建建筑》期刊2013年06期）
张忠桥[6]（2012）在《居住区内道路线形技术标准研究》一文中研究指出道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。有关部门于1987年、1990年、1992年、1994年,先后颁布了厂矿道路、城市道路、林区道路、公路线形的设计规范,其中公路路线、城市道路设计规范已分别于2006、2012年进行了修订。乡村道路线形暂无全国性的设计规范,各个地方根据自身条件拟订了有关技术标准。(本文来源于《交通世界(运输.车辆)》期刊2012年11期）
郭忠印,曹志远,肖志军[7]（2010）在《基于标准通行能力的山区高速公路特殊路段线形安全评价研究》一文中研究指出为了给道路线形质量提供检核依据,在定义了特殊路段的基础上,根据车辆运行的特征,利用流量与车速的关系建立了特殊路段实际通行能力的理论分析模型。将道路按照"平纵线形+结构物类型"的原则进行分段,通过实测代表断面的车速与交通组成计算了不同路段的实际通行能力,并根据交通组成将其标准化,得出了特殊路段线形与标准通行能力的预测模型。以相邻路段标准通行能力的差Δ⌒C作为路段线形安全性评价的指标,并根据其与运行车速差的关系得到了线形安全等级划分的临界标准。结果表明:在隧道与弯坡段,使用标准通行能力指标评价线形安全性比使用运行车速指标的结果与事故的相关度更高,可弥补传统运行车速评价模型不能考虑道路类型的不足。(本文来源于《中国公路学报》期刊2010年S1期）
郭忠印,曹志远,肖志军[8]（2010）在《基于标准通行能力的山区高速公路特殊路段线形安全评价研究》一文中研究指出为了给道路线形质量提供检核依据,在定义了特殊路段的基础上,根据车辆运行的特征,利用流量与车速的关系建立了特殊路段实际通行能力的理论分析模型。将道路按照"平纵线形+结构物类型"的原则进行分段,通过实测代表断面的车速与交通组成计算了不同路段的实际通行能力,并根据交通组成将其标准化,得出了特殊路段线形与标准通行能力的预测模型。以相邻路段标准通行能力的差△C作为路段线形安全性评价的指标,并根据其与运行车速差的关系得到了线形安全等级划分的临界标准。结果表明:在隧道与弯坡段,使用标准通行能力指标评价线形安全性比使用运行车速指标的结果与事故的相关度更高,可弥补传统运行车速评价模型不能考虑道路类型的不足。(本文来源于《中国公路学报》期刊2010年S2期）
孙德军,卢志恒,张志民[9]（2010）在《宁城县林业线形标准地调查方法》一文中研究指出根据森林资源清查和采伐作业设计实际,设立线形标准地调查结果精度较高,尤其是林分内有林间空地的,涉及选取标准地面积多少为宜,山地用测绳测出的长度为斜线,应根据不同坡度对测量长度进行校正。(本文来源于《内蒙古林业调查设计》期刊2010年04期）
章普标,潘佳祥[10]（2010）在《软土地基高速公路养护工程纵面线形技术标准探讨》一文中研究指出高速公路养护工程纵面线形标准对高速公路服务水平、养护经费影响甚大,文章分析了软土地区高速公路养护工程采用不同纵面线形标准对道路行驶质量、养护工程造价的影响,分析表明采用小坡长技术标准结合实际路面拟合纵面线形技术可行,经济效益明显。(本文来源于《现代交通技术》期刊2010年03期）
线形标准论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为提高公路线形设计质量以减少因此可能引发的交通事故,提出了公路线形设计对交通安全影响的评价指标。分别从线形特性、车辆行驶特性和驾驶员生理变化特性叁个角度总结了线形曲率、行车速度差和驾驶工作负荷叁个指标,对指标的影响机理和特点进行了阐述,并给出了指标标准作为评价方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
线形标准论文参考文献
[1].赵文彦.山区线形标准组合与生态环境保护[J].城市道桥与防洪.2018
[2].程兴园.公路线形设计对交通安全的评价指标及其标准研究[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[3]..部分国家高速公路的线形设计标准值[J].吉林交通科技.1994
[4].胡江碧,曹建平,管桂平.双车道公路不同线形组合路段划分标准研究[J].北京工业大学学报.2014
[5].晏意川.福建省田间公路平面线形标准研究[J].福建建筑.2013
[6].张忠桥.居住区内道路线形技术标准研究[J].交通世界(运输.车辆).2012
[7].郭忠印,曹志远,肖志军.基于标准通行能力的山区高速公路特殊路段线形安全评价研究[J].中国公路学报.2010
[8].郭忠印,曹志远,肖志军.基于标准通行能力的山区高速公路特殊路段线形安全评价研究[J].中国公路学报.2010
[9].孙德军,卢志恒,张志民.宁城县林业线形标准地调查方法[J].内蒙古林业调查设计.2010
[10].章普标,潘佳祥.软土地基高速公路养护工程纵面线形技术标准探讨[J].现代交通技术.2010
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