导读:本文包含了牵引网论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:过电压,希尔伯特,能量,故障,继电保护,调幅,谐波。
牵引网论文文献综述
楚振宇[1]（2019）在《电气化铁路单线直供牵引网回流系统分析》一文中研究指出回流系统是电气化铁路牵引网的重要组成部分。本文从耦合多平行导线电路计算原理出发,结合工程实际对单线直供牵引网回流系统的电气特性进行了仿真计算,对牵引变电所处有无接地电阻2种工况下的电流分配和电压分布结果进行了对比分析,并得出结论。(本文来源于《电气化铁道》期刊2019年S1期）
孙兴虎[2]（2019）在《牵引网保护整定计算的探讨》一文中研究指出本文结合牵引变电所馈线保护在运行中发生动作的案例,根据继电保护的基本要求提出了牵引网保护整定计算时应注意的问题,并在实际工作中进行了验证,对时限级差、电流增量保护整定值计算、过电流保护必须设置低电压启动功能、PT断线整定值计算和复杂供电线路电抗整定值的计算均提出了新的理念,为继电保护工作的研究、设计、施工和运维提供参考。(本文来源于《电气化铁道》期刊2019年S1期）
孙禹文[3]（2019）在《重载铁路牵引网谐波谐振过电压分析及治理措施探讨》一文中研究指出电气化铁路牵引供电系统的稳定影响着铁路运输的质量和效率。针对牵引供电系统中经常出现的谐波谐振问题,本文通过几起谐波谐振过电压的案例,对几种谐振过电压情况和测试结果进行分析,提出相应的抑制措施和解决意见,并对治理效果进行验证。(本文来源于《电气化铁道》期刊2019年05期）
邹卫亮[4]（2019）在《AT供电牵引网进一步减小电压损失的研究》一文中研究指出为了减小牵引网电压损失,降低牵引网阻抗,改善供电臂末端电压,从AT供电原理和牵引网结构出发,研究牵引网结构和电压损失的关系,并运用Matlab进行运算分析,分析结果表明合理的AF线空间布局能够改善供电臂末端电压水平,提高运行经济性。(本文来源于《电气化铁道》期刊2019年05期）
胡家喜,何亚屏,曹佳,成正林[5]（2019）在《考虑牵引网参数对城轨再生制动能量回馈装置输出谐波与谐振峰值的影响》一文中研究指出滤波器的选型对变流器输出谐波的影响至关重要,文章以城轨再生制动能量回馈系统为研究对象,研究LCL滤波器与LC滤波器的滤波效果。同时,考虑牵引网络参数对城轨再生制动能量回馈装置输出谐波和谐振峰值的影响,采用一种基于比例环节的虚拟电阻串电容法用来消除谐振峰值,增强系统稳定性。研究结果表明,所采用的虚拟阻尼方法在工程应用上不失为一种可行的方法。(本文来源于《机车电传动》期刊2019年05期）
张敏,仇乐兵[6]（2019）在《交流牵引网中性区柔性供电系统研究》一文中研究指出为彻底消除传统牵引网电分相对牵引供电及列车运行的不利影响,提出一种应用于中性区的串并联混合型柔性供电系统。该系统采用多重交直交变流器与单相分裂变压器构建混合型并网拓扑,可显着降低系统容量并提升供电可靠性;基于系统应用场景及主要部件参数约束,推导柔性供电系统的关键参数设计方法;系统联调仿真及模拟试验研究表明该柔性供电系统可有效保障列车不断电无冲击通过电分相。(本文来源于《电气化铁道》期刊2019年04期）
黄宏伟[7]（2019）在《高速铁路牵引网典型故障特征识别算法研究》一文中研究指出牵引网是高速铁路牵引供电系统的重要组成部分,覆盖范围广,运行环境复杂,极易受到恶劣天气、外力破坏等原因而引发故障。牵引网跳闸后,根据故障信号快速识别故障类型,对于快速检修故障、减少故障损失、提高牵引网运行维护水平和实现高速铁路的智能化管理具有重大意义。本论文针对高速铁路典型故障类型为研究对象开展了以下工作:结合衙门口-北京现场线路结构搭建牵引网系统仿真模型,建立牵引变电所、牵引网线路以及电力机车模块,并对牵引网线路短路以及断路两种状态进行仿真,通过与录波数据进行对比,验证模型的正确性;根据线性电阻以及非线性电阻仿真对比分析,提出了一种更符合实际情况的非线性电阻仿真分析方法;针对牵引网典型故障进行空载以及机车负荷两种状态仿真分析,通过时域与频域分析相结合的方法,对不同供电段典型故障进行仿真对比,得出牵引网线路结构不影响故障主要特性;针对频率特性相似的四种非雷击故障,设计了一种特征提取算法,综合空载以及机车负荷两种状态进行分析,利用小波包能量谱对经过功率谱分析后的四种故障进行特征提取;搭建模拟实验平台以及现场实验系统,采集非雷击故障的原始数据,并将算法提取后的特征向量作为输入量进行故障类型分类识别,总体准确率达到85%以上,基本能够满足不同类型故障的模式识别要求。(本文来源于《东华理工大学》期刊2019-06-14）
段少卿[8]（2019）在《全并联AT供电牵引网继电保护方案研究》一文中研究指出继电保护是牵引供电系统的一道安全防线,其目的是快速可靠有选择的切除故障线路。全并联AT供电牵引网线路结构复杂,其保护一直以来都是牵引供电系统保护的棘手问题。当全并联AT供电系统牵引网上行或者下行中的某一条供电臂发生短路故障的时候,既有继电保护方案不能够识别哪一供电臂发生了故障,会把上行和下行两条供电臂全部切除,再利用自动重合闸来恢复其中一条供电臂的供电,这不仅扩大了停电范围,延长恢复供电的时间,非故障供电臂断路器也会经历一次跳闸重合的过程,降低了非故障供电臂断路器的使用寿命,增加了牵引供电系统的经济负担。本文首先分析了全并联AT牵引供电系统的结构、牵引网向电力机车供电方式、既有牵引网继电保护方案的配置和时限配合关系。分析牵引网发生瞬时性故障和永久性故障时既有保护方案的动作过程,发现了全并联AT供电系统牵引网继电保护方案存在选择性和速动性不足的问题。其次通过理论计算全并联AT供电系统变电所和AT所之间牵引网,AT所和分区所之间牵引网发生T-R、F-R、T-F短路故障时各所亭各导线电流的大小和分布情况,推导出了低电压启动的方向性电流保护供电臂保护方案。按照我国一客运专线中的一供电臂实际参数,用MATLAB/simulink软件搭建了全并联AT牵引供电系统继电保护仿真模型,通过对比仿真短路故障数据和实际运行过程中的短路数据验证了模型搭建的正确性。最后利用全并联AT牵引供电系统继电保护仿真模型仿真变电所与AT所,AT所与分区所每一千米处发生T-R、F-R、T-F短路时保护处电流的幅值和功率方向,根据仿真数据可知,保护能可靠的区分出发生故障的供电臂,并且可快速切除故障,不影响非故障供电臂的正常运行,提高了全并联AT供电牵引网继电保护的选择性和速动性。(本文来源于《石家庄铁道大学》期刊2019-06-01）
王琪[9]（2019）在《含直流微网的牵引网新型电能质量调节器研究》一文中研究指出牵引网是电气化铁路的核心供电部分。一方面,由于单相供电制式以及电力机车的非线性、间歇性、冲击性等工作特性,牵引网存在严重的电能质量问题,必须采取有效的补偿措施实现综合治理;另一方面,可再生能源发电、储能以及微网的研究取得了长足的发展,但是在电气化铁路牵引网中的应用研究鲜有报道。将电能质量调节器与直流微网结合应用于牵引网具有显着的意义。本文针对电气化铁路牵引网高压、单相、大容量的特点,提出了一种含直流微网的新型结构的电能质量调节器。直流微网变换器均采用叁电平结构,由直流母线侧接入电能质量调节器。为了实现电能质量调节器的高压、大容量,提出混合级联81电平结构;为了提高电流补偿的动态性能,采用81电平变换器与PWM变换器串联的方案。详细阐述了新型电能质量调节器各组成部分的工作机理。针对直流微网,分析了叁电平变换器的四种开关状态、两种工作模式以及中点电位偏移的原因。研究了叁电平变换器的调制策略和中点电位偏移的抑制方法。并对分布式发电和分布式储能分别提出了相应的控制方案,最后分析了直流微网并网运行时能量管理的优化调度模型。针对混合级联81电平变换器,提出一种通过正弦波剖分计算导通角的阶梯波调制算法。推导了81电平阶梯波基波电压与直流母线电压间的关系,通过控制直流母线电压,实现了81电平变换器基波电压与牵引网基波电压的相抵消。接着,计算了四个H桥的功率分布,分析了该拓扑结构及调制算法在提高功率变换效率方面的优势。针对PWM变换器,利用变压器短路阻抗作为输出滤波器,分析了其两端承受的低电压及在提高电能质量调节器动态特性方面的优势。推导了基于移相构造法的指令电流运算方法以及有功优化模型,介绍了无功优化的基本策略。确定了PWM变换器的指令电流跟踪策略。最后,利用MATLAB搭建了含直流微网的牵引网新型电能质量调节器的仿真模型,验证了该方案应用于电气化铁路时不仅具有优良的谐波抑制与无功补偿能力,而且具有可再生能源发电接入及牵引网削峰填谷能力。(本文来源于《湖北工业大学》期刊2019-06-01）
熊列彬,吴高华,王志洋[10]（2019）在《基于IHHT的多测点行波法故障测距在全并联AT牵引网中的研究》一文中研究指出针对当前全并联自耦变压器(AT)牵引网线路参数不均匀,牵引供电系统因故障导致结构的改变使得故障测距精度不足的问题,将行波法运用到牵引网故障测距中,并考虑到牵引网电气参数的改变及行波色散效应导致行波波速不稳定的问题,提出了一种基于多测点的故障测距方法。该方法首先通过在横联线间串入高频阻波器完成对电压行波波头的有效辨识,然后利用改进的希尔伯特-黄变换对行波波头进行捕捉,最后利用多测点测距方程得到故障测距结果。Matlab/Simulink的仿真结果表明,所提测距算法基本与波速无关,不受牵引网结构、参数变化的影响,比传统牵引网故障测距算法具有更高的精度。(本文来源于《电工技术学报》期刊2019年15期）
牵引网论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文结合牵引变电所馈线保护在运行中发生动作的案例,根据继电保护的基本要求提出了牵引网保护整定计算时应注意的问题,并在实际工作中进行了验证,对时限级差、电流增量保护整定值计算、过电流保护必须设置低电压启动功能、PT断线整定值计算和复杂供电线路电抗整定值的计算均提出了新的理念,为继电保护工作的研究、设计、施工和运维提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
牵引网论文参考文献
[1].楚振宇.电气化铁路单线直供牵引网回流系统分析[J].电气化铁道.2019
[2].孙兴虎.牵引网保护整定计算的探讨[J].电气化铁道.2019
[3].孙禹文.重载铁路牵引网谐波谐振过电压分析及治理措施探讨[J].电气化铁道.2019
[4].邹卫亮.AT供电牵引网进一步减小电压损失的研究[J].电气化铁道.2019
[5].胡家喜,何亚屏,曹佳,成正林.考虑牵引网参数对城轨再生制动能量回馈装置输出谐波与谐振峰值的影响[J].机车电传动.2019
[6].张敏,仇乐兵.交流牵引网中性区柔性供电系统研究[J].电气化铁道.2019
[7].黄宏伟.高速铁路牵引网典型故障特征识别算法研究[D].东华理工大学.2019
[8].段少卿.全并联AT供电牵引网继电保护方案研究[D].石家庄铁道大学.2019
[9].王琪.含直流微网的牵引网新型电能质量调节器研究[D].湖北工业大学.2019
[10].熊列彬,吴高华,王志洋.基于IHHT的多测点行波法故障测距在全并联AT牵引网中的研究[J].电工技术学报.2019
论文知识图
