斜拉桥组合索塔锚固区开孔板连接结合部模型试验研究

论文摘要

为研究斜拉桥组合索塔锚固区开孔板连接结合部的受力性能,以在建的石首长江公路大桥组合索塔锚固区开孔板连接结合部为对象,开展了1∶2缩尺模型试验,分析了索塔锚固区开孔板连接结合部的应力分布、裂缝形式及破坏形态等,试验结果表明:采用开孔板连接的结合部的极限承载力较高,大于2倍设计荷载值,最终破坏形态为混凝土塔壁内表面的开裂与剥落。在2.5倍设计荷载作用下钢板最大正应力小于钢材的屈服强度,说明开孔板连接受力性能良好,结构安全可靠,适用性较好。此外,开孔板连接结合部抗裂性能良好,具有较好的耐久性。

论文目录

• 1 引言
• 2 工程概况
• 3 模型试验方案
•   3.1 试件设计
•   3.2 试验加载
•   3.3 测点布置
• 4 试验结果及分析
•   4.1 破坏形态
•   4.2 钢结构应力
•     4.2.1 钢壁板应力
•     4.2.2 开孔板应力
•   4.3 塔壁普通钢筋应力
•   4.4 钢壁板和混凝土塔壁相对位移
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 吴威,刘明虎,刘玉擎,吴学伟,陈虎成

关键词: 斜拉桥,组合结构,索塔锚固结构,应力分析,模型试验,钢牛腿,开孔板连接件,塔壁

来源: 世界桥梁 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 湖北省交通投资集团有限公司,中交公路规划设计院有限公司,同济大学桥梁工程系

分类号: U448.27

页码: 32-37

总页数: 6

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