一、别克世纪轿车安全气囊维护注意事项（论文文献综述）
熊荣华[1]（2021）在《熊荣华专家门诊》文中研究表明Q熊老师您好!我准备更换一辆奥迪新能源轿车,但是担心充电的问题,请您介绍一下新能源车充电的方式方法,谢谢!湖南读者:杨东A图1中,左边可以从（1）、（2）、（3）中看出有3种充电方式,即（1）是在家用插座上交流充电;（2）是在公共充电桩上交流充电;（3）是在公共充电桩上快速直流充电。（4）、（5）、（6）为汽车上的充电接口,（4）为用于家用插座的奥迪充电系统;（5）为交流充电接口;（6）为直流充电接口。图1中红色箭头线为充电电缆。使用随车奥迪充电系统、固定安装的墙盒以及交流充电站时,充电电流较小,对电池伤害较小。而直流充电站一般充电电流较大,对电池可能造成的伤害较大,
裘玉平[2]（2007）在《车载网络系统结构原理与诊断技术研究》文中提出车载网络系统的汽车已遍及商用汽车和家用轿车,并已成为汽车制造业作为推销产品的一个亮点。由于车载网络技术在汽车的应用属直接引进型实用尖端技术,汽车运用行业和职业教育领域在一定程度上还缺乏对其深入系统研究,因此企业和学校急需有人研究车载网络实用原理及诊断技术。为了解决研究过程中零距离接触和相关设备高成本的矛盾,研究在学校实验室台架结合汽车维修企业实车上进行。通过研究不同的车载网络系统协议和网络结构,将不同车载网络系统的结构和原理加以分析比较,从而得出各自特点;同时通过典型的故障模拟试验,提出了车载网络系统故障诊断的有效方法。具体研究内容如下:1.综述了我国现有在用车上使用的车载网络系统类别、结构、原理和特点;并指出了车载网络系统的发展方向。2.重点分析了目前在我国在用车上大量应用的CAN、LIN、WAN、MOST等车载网络系统的常见故障现象、检测项目、检修注意事项和诊断步骤。3.通过试验和诊断案例分析,验证了故障码读取、万用表检测、数据流分析和波形分析等综合应用对车载网络故障诊断的有效性。4.分析了我国汽车维修业的现状,提出了应对车载网络技术的对策。
吴克建[3]（2020）在《A汽车公司产品竞争力提升策略研究》文中提出
单英钊[4]（2020）在《基于正向碰撞条件下驾驶员气囊的仿真研究》文中进行了进一步梳理随着国内汽车保有量的增涨,道路交通环境越发复杂,行车安全问题依然成为交通安全问题的重中之重。国外的权威机构对汽车碰撞事故类型的统计表明,在各类汽车的碰撞事故类型中,占据比例最高的是正面碰撞,其带来的损失相对严重,因此研究驾乘人员在正面碰撞中的保护非常重要。驾驶员侧约束系统由安全气囊、安全带与座椅组成。本文对驾驶员安全气囊进行建模、通过静态起爆试验和动态冲击试验的对标分析,验证计算机搭建的气囊模型的有效性。运用Madymo软件搭建驾驶员约束系统模型进行仿真。将假人头部合成加速度、胸部合成加速度,胸部压缩量等伤害指标的结果与实验得到的曲线进行对比,各个曲线走向基本一致、峰值差异小于10%,这样就可以验证搭建的模型可用于后期的优化中。为了降低正面碰撞发生后,驾驶员受到的损伤,需进一步优化汽车正碰撞条件下驾驶员侧的约束系统参数。在对驾驶员约束系统进行参数灵敏度分析后,对驾驶员约束系统性能影响较大的这五个参数为气流率、安全气囊的直径、气孔的直径、气囊下部拉带长度和安全带限力值。由于气囊下拉带与排气孔直径对假人伤害值影响较大,且非常接近。所以,在对气囊进行优化时,加入了对气囊下部拉带长度变化的情况的考虑。采用两组正交试验对气囊参数进行优化,得出以上两组优化参数对头部伤害指数HIC、胸部加速度、胸部压缩量、左右大腿轴向压缩力和完全伤害指标的结果,经过极差分析之后,将两组正交试验的最优组合的计算结果进行对比。最后在降低了全部的伤害值的情况下得到了基于正面碰撞条件下驾驶员约束系统的参数的最优组合。
石铁山[5]（2020）在《汽车安全气囊生产线MES系统的设计与研究》文中认为汽车安全气囊作为重要的汽车被动安全部件,其对于汽车的安全性能有着不可替代的作用。同时,随着全球汽车消费市场的竞争愈演愈烈,各大汽车生产制造厂对安全气囊产品的质量要求不断提升,导致安全气囊生产商之间竞争压力巨大。为有效控制成本,制造厂商对于安全气囊生产线的自动化程度的要求越来越高,生产线无人化、智能化、信息化等成为了控制生产成本的关键要素,而其中信息化程度的高低直接影响了生产产品的质量和生产效率。本文针对DAB生产线生产过程中,存在的生产停顿时间过长的现象,提出了以生产线为中心,协同其他部门工作,开发了相应的功能模块。针对DAB生产线MES系统的整体网络构成及总体框架进行设计,并根据实际需求进行对应的硬件及软件环境的选择;然后,将整个系统划分为订单管理模块、信息采集模块、物料管理模块、可视化系统、派遣管理模块、辅助模块六个部分,使整个生产线生产过程信息透明化、数据化。该MES系统解决了生产过程中信息传递速度慢,无效生产时间过长,生产效率较低等问题,该系统能够通过派遣系统与可视化系统将生产现场的实时信息准确的转递给相应部门,使生产信息高效运转,生产线操作工与相关的辅助人员形成了一种高效的工作整体。使生产线故障所导致的停机时间大大缩短,通过这种降低无效生产时间的方式提高整个生产线的生产效率。该系统采用PLC和上位机实现了生产现场系统的信息采集,应用Microsoft SQL Server 2016数据库服务器进行了生产现场反馈信息的存储,利用PHP和JAVA实现生产相关重要数据信息的手机APP及网络页面可视化功能,对生产线的生产人员、设备状态、生产进度及物料状态等进行及时、准确、全面的监控和管理。本系统经调试成功投入安全气囊生产线使用后,运行稳定,满足了生产需求,使安全气囊生产线生产过程管理透明化、高效化。本系统的应用提高了整条生产线的生产效率,降低了不良产品的流出率。
周莹[6]（2020）在《网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例》文中研究指明新闻标题是人们接触新闻的第一窗口。随着互联网的迅速发展,网络新闻愈发成为了人们获取新闻信息最便捷快速的渠道。其中,“今日头条”作为当代在线用户数量最多的门户网站,在传播新闻方面的作用尤为突出。本文利用爬虫技术抓取了2019年3月至2019年5月的今日头条客户端新闻标题作为研究语料。分别从词汇、语法、修辞、语用等角度对其进行分析。在词汇方面,统计了今日头条新闻标题中的高频词,分类分析后我们发现标题中名词、动词使用最为广泛。在语法方面,新闻标题主要有单句式、组合式、成分缺省式这三类句型结构,在句类的选择上,以陈述句和疑问句为主。在修辞方面,从标题的词语层面的修辞、辞格层面的修辞这两个部分对新闻标题的修辞策略进行探讨。最后,从语用角度结合关联理论具体分析语料,我们发现标题创作是制作者和读者之间的一种交际,关键在于激发读者结合语境取得最佳关联。
黄必祥[7]（2019）在《基于工作过程的中职汽车维修专业课程体系改革的研究》文中指出近年来,随着汽车产业在中国的迅猛发展,汽车技术的日新月异,汽车维修行业企业对高质量专业人才的需求日益增多,要求也愈加严格,国家也已经把汽车维修技术人才列为紧缺型人才之一。中职学校作为汽车维修人才培养的主阵地,为了满足社会的需求,必须提高人才培养质量,而科学合理的课程体系是高质量人才培养的的最重要保障之一,但中职学校汽车维修专业现有的课程体系在实现高质量人才培养方面存在着一些持续改进和完善的地方。因此,对当前中职汽车维修专业课程体系进行改革已成为当务之急。最近人社部颁发了两份关于《国家技能人才培养标准编制指南（试行）》和《一体化课程规范开发技术规程（试行）》的文件并对中职课程体系改革给出了指导意见;《广东省技工教育创新发展行动计划（2016-2020年）》指出,要不断坚持深化一体化课程教学改革,深化工学结合人才培养模式和基于工作过程的课程体系改革,建立以职业活动为导向、以综合职业能力培养为核心,理论教学与技能操作融会贯通的课程体系。面对如今汽车维修行业企业巨大的人才缺口和对高质量人才的迫切需求,本课题对中职学校汽车维修专业现有的课程体系进行调查研究,发现当前课程体系尽管也培养了一大批专业人才,取得了一定的成果,但依然还存在很多诸如人才培养目标不够明确,行业企业数据采集比较随意、人才定位与行业脱轨等问题;由于这些问题的存在导致现有的课程体系不能很好地培养出符合行业企业需求的高质量汽修人才。基于这样的背景下,笔者对广州市汽车维修企业进行相关调研并确定汽车维修专业所对应的核心岗位与辅助岗位,分析核心岗位与辅助岗位的工作任务和职业能力,从而进一步确定中职汽修专业的人才培养目标,继而将职业行动领域转化成学习领域,最后根据人才培养目标构建基于工作过程的符合行业企业需求的并能实现高质量人才培养的中职汽车维修专业课程体系;此课程体系在笔者实习的中职学校进行试点实施并取得良好效果,这对其他中职学校汽车维修专业的课程体系构建有一定的参考和借鉴意义。
陈华杰[8]（2019）在《基于STM32的汽车胎压监测单元设计及系统功能研究》文中进行了进一步梳理为了提高汽车行车安全,有效防止爆胎,减少交通事故的发生,本文设计了一套汽车轮胎压力监测系统（TPMS）。TPMS是属于汽车电子中的主动式安全技术,它能够实时监测汽车轮胎的压力和温度,利用MCU采集并处理数据后,通过无线发射模块发射出去。中央驾驶室有对应的数据接收与显示模块,MCU把接收来的数据进行处理后与设定的标准气压或温度范围进行比较,如果超出范围,则进行报警处理。从而防止汽车轮胎爆炸,保障乘车人和驾驶人的生命财产安全。本文基于STM32单片机控制设计了一套高性能、低功耗的TPMS。系统重点设计了数据采集与发射模块。系统硬件方面采用胎压监测专用传感器芯片MPXY8020A来测量温度和胎压值,使用高精度的三轴加速度传感器ADXL345测量轮胎加速度以及车轮角度变化值。最后利用高频nRF24L01收发射频芯片实现数据的无线传输。数据传输距离远,抗干扰能力强。软件方面重点设计了 MPXY8020A的底层驱动程序,采集数据时使用二分法原理,进行了逐次循环比较。这样不仅采集效率高,而且数据准确可靠。对于无线收发模块,系统进行了 CRC校验,提高了数据传输的可靠性和安全性。本文重点考虑了系统的功耗问题,当汽车处于停止状态时,系统进入低功耗模式。同时,利用MPXY8020A内置温度传感器和STM32内置温度传感器采集的数据进行对比研究。数据接收与显示模块通过USART串口与电脑连接,用串口调试助手进行数据的显示,利用蜂鸣器实现数据的报警处理。系统测试结果表明,其能准确完成系统的各项功能,安全可靠。
洪庆平[9]（2019）在《某微型纯电动轿车侧面碰撞安全分析研究》文中研究表明随着纯电动汽车产销量和保有量的飞速攀升,提高纯电动汽车的安全性能也成为了很热门的研究方向。纯电动汽车的安全性主要指的是碰撞安全性,由于汽车乘员舱侧面车身强度相对于其他区域较弱,吸能空间较小,侧面碰撞通常会对乘员造成较大的伤害。因此,深入研究纯电动汽车碰撞安全性中的侧面碰撞安全性就十分具有现实意义。纯电动车相比与传统的燃油车,地板底部平铺了电池,这就导致了纯电动汽车在侧面碰撞的过程中需要考虑更多的因素,例如侧面结构件的侵入对电池模组所造成的影响,包括电池模组的结构安全和电气安全。本文以市场上反响良好的某纯电动汽车为研究对象,使用CATIA三维建模软件建立整车的数字模型,再将数字模型导入Hypermesh中进行有限元模型的建立,有限元模型的建立过程既包括建模的基本流程、还根据相关项目经验提出了相关注意事项和实用性的技巧,例如模型的简化。最后导出K文件,保证在LS-DYNA中能够顺利运算,即可得到侧碰结果。相关结果的数据图标的展示均使用Hyperworks配套软件,可以输出能量曲线、相关部件的变形情况、关键节点的位移、速度、加速度等曲线。最终在满足汽车结构安全性的条件下进行了轻量化设计,并达到了减重的目的。论文研究结论如下:（1）通过观察纯电动汽车CAE模型的侧碰仿真结果,读取能量曲线、附加质量曲线、B柱、车门最大侵入量和侵入速度等数据,确定模型的可靠性和需要优化的部分。（2）对原始模型提出轻量化修改方案,运用基于正交设计方法的多因素权重优化算法,对侧面结构的7个因素进行优化设计,确定了既满足安全性能,又能达到轻量化要求的侧面结构参数。（3）运用优化后模型与原始模型进行对比,可以观察到侧面结构的强度略微增加,且最终减重23.5%。
薛燕[10]（2018）在《车载网络系统故障诊断技术研究》文中提出车载网络技术与传统线路相比具有布线简化、信息共享、数据传输效率高以及后期维修方便等突出的优点,在汽车上的应用发展越来越快,与之相对应的车载网络系统故障诊断技术的研究和人才需求也就愈加强烈。本文首先介绍了CAN总线、LIN总线、MOST总线和汽车蓝牙技术的系统架构及结构原理,然后通过在实车上对车载网络典型故障进行模拟试验,再根据故障诊断仪VAS5052/5051显示的故障波形,对故障机理进行分析。根据实验结果分析和维修实例总结出适用于线路、电源、构架、网关、协议、通讯故障的常用诊断方法,主要有测试法、数据流法、示波法。最后,运用本文归纳提出的通用于大部分车载网路故障的一般性诊断方法,分别为目视检测法、控制单元检测法、波形及数据流分析法、故障自诊断法,并分别介绍了方法和适用范围,通过具体的故障实例,成功准确的排除了故障,验证了本文提出的一般性诊断方法。本文提出的一般性诊断方法,一方面,使维修工作人员能够形成不同车载网络故障适用相应诊断方法的观念,更加准确的排除故障和提高实际工作的效率;另一方面,为职业院校培养更多的车载网络诊断技术后备人才提供支撑,形成一套适用性强的基础性理论方法适用在教学过程中。所以,为解决这两方面的需求,对车载网络不同故障所适应的诊断方法进行总结具有较高的实用意义。
二、别克世纪轿车安全气囊维护注意事项（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、别克世纪轿车安全气囊维护注意事项（论文提纲范文）
（2）车载网络系统结构原理与诊断技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 车载网络系统的应用现状与发展前景 |
| 1.1.1 汽车传统线束的缺陷 |
| 1.1.2 车载网络系统的应用 |
| 1.2 课题的提出及意义 |
| 本章小结 |
| 第二章 车载网络系统的结构原理分析 |
| 2.1 车载网络系统类别与协议 |
| 2.1.1 A类网络协议 |
| 2.1.2 B类网络协议 |
| 2.1.3 C类网络 |
| 2.1.4 D类网络 |
| 2.1.5 E类网络 |
| 2.1.6 汽车故障诊断协议 |
| 2.2 常见车载网络系统的结构与工作原理分析 |
| 2.2.1 车载网络数据传输技术术语 |
| 2.2.2 LIN网络系统的结构与工作原理 |
| 2.2.3 VAN网络系统的结构与工作原理 |
| 2.2.4 CAN网络系统的结构与工作原理 |
| 2.2.5 MOST网络系统的结构与工作原理 |
| 2.2.6 蓝牙技术 |
| 2.2.7 下一代的车载网络: FlexRay |
| 2.3 车载网络系统总体拓扑结构 |
| 2.3.1 网络层次结构 |
| 2.3.2 网关 |
| 本章小结 |
| 第三章 试验设备与试验分析 |
| 3.1 试验用车载网络系统台架和车辆 |
| 3.2 诊断设备和仪器 |
| 3.3 实验方案 |
| 3.4 车载网络系统故障的检测与诊断试验 |
| 3.4.1 CAN系统故障的检测与诊断试验 |
| 3.4.2 LIN系统故障检测与诊断 |
| 3.4.3 VAN系统故障检测与诊断 |
| 3.4.4 光纤系统通信中断实车检测试验 |
| 本章小结 |
| 第四章 车载网络系统的故障检测与诊断方法 |
| 4.1 汽车电系故障诊断基础 |
| 4.1.1 不同控制方式汽车电系的类别和特点 |
| 4.1.2 车载网络系统的检测特点 |
| 4.2 车载网络系统检测项目 |
| 4.2.1 公共电源电路的测试项目 |
| 4.2.2 汽车电控系统的检测项目 |
| 4.3 车载网络通信链路环节故障诊断 |
| 4.3.1 CAN-BUS通信环节故障诊断 |
| 4.3.2 MOST中的光纤故障检测与诊断 |
| 4.3.3 蓝牙传输故障诊断与检测 |
| 4.4 车载网络系统故障诊断注意事项 |
| 4.4.1 CAN网络故障检测与诊断注意事项 |
| 4.4.2 VAN多路传输系统故障检测与诊断注意事项 |
| 4.4.3 光导纤维维护注意事项 |
| 4.5 车载网络系统诊断的一般步骤 |
| 本章小结 |
| 第五章 车载网络系统故障诊断方法的综合应用实例 |
| 5.1 日本车系 |
| 5.2 欧州车系 |
| 5.3 北美车系 |
| 本章小结 |
| 第六章 我国汽车维修业的现状和应对网络技术的对策 |
| 6.1 我国汽车维修业的现状 |
| 6.2 应对网络技术的对策 |
| 本章小结 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录1 攻读高校教师硕士学位期间取得的研究成果 |
（4）基于正向碰撞条件下驾驶员气囊的仿真研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.2 约束系统简介 |
| 1.2.1 约束系统部件介绍 |
| 1.2.2 安全气囊系统组成 |
| 1.3 国外研究现状 |
| 1.4 国内研究现状 |
| 1.5 主要工作内容及难点 |
| 2 车俩正面碰撞驾驶员约束系统的评价方法 |
| 2.1 正面碰撞相关法规 |
| 2.1.1 国外碰撞法规 |
| 2.1.2 国内碰撞法规 |
| 2.2 国内外新车评价规程 |
| 2.3 正面碰撞中的乘员伤害评价 |
| 2.3.1 头部伤害评价 |
| 2.3.2 胸部伤害评价 |
| 2.3.3 腿部伤害评价 |
| 2.3.4 完全伤害评价指标 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 约束系统研究方法与试验数据采集 |
| 3.1 研究方法 |
| 3.1.1 试验法 |
| 3.1.2 仿真分析方法 |
| 3.2 实车碰撞试验工作内容 |
| 3.2.1 实验设备及假人简介 |
| 3.2.2 实验准备工作 |
| 3.2.3 实验后处理 |
| 3.3 滑台试验 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 驾驶员约束系模型搭建与验证 |
| 4.1 Madymo简介 |
| 4.2 驾驶员安全气囊模型建立与验证 |
| 4.2.1 气囊模型的建立 |
| 4.2.2 气囊模型的验证 |
| 4.3 车体模型的建立 |
| 4.4 假人模型及定位 |
| 4.5 安全带模型建立 |
| 4.6 模型接触的定义 |
| 4.7 模型有效性验证 |
| 4.8 本章小结 |
| 5 模型待优化参数的选取 |
| 5.1 灵敏度分析概念 |
| 5.2 模型参数的灵敏度分析 |
| 5.2.1 假人伤害值对模型参数的响应 |
| 5.2.2 参数灵敏度分析设计 |
| 5.3 各方案伤害指标的综合对比 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 模型参数优化 |
| 6.1 正交试验法 |
| 6.2 两种方案的正交试验结果 |
| 6.3 基于正交试验的极差分析 |
| 6.4 优化结果 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（5）汽车安全气囊生产线MES系统的设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.2 MES系统及国内外发展现状 |
| 1.2.1 MES系统 |
| 1.2.2 MES分类 |
| 1.2.3 MES系统的应用 |
| 1.2.4 MES的国外发展现状 |
| 1.2.5 MES系统的国内发展现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 生产线生产工艺流程与MES系统构建分析 |
| 2.1 DAB生产线生产工艺流程分析 |
| 2.1.1 生产线生产工艺流程 |
| 2.2 MES系统构建分析 |
| 2.2.1 现有生产工艺中风险分析 |
| 2.2.2 MES系统构建 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 汽车安全气囊生产线MES系统方案设计 |
| 3.1 系统总体框架 |
| 3.1.1 系统网格框架 |
| 3.1.2 系统软件框架设计 |
| 3.1.3 系统软件开发的选择 |
| 3.1.4 手机APP |
| 3.2 系统硬件的选择 |
| 3.2.1 服务器 |
| 3.2.2 工位工控机 |
| 3.2.3 条形码打印机 |
| 3.2.4 条形码扫描枪 |
| 3.3 MES系统数据库 |
| 3.3.1 数据库服务器的选定 |
| 3.3.2 数据采集 |
| 3.3.2.1 MES与PLC通信程序设计 |
| 3.3.2.2 MES与PLC报文信息传输流程设计 |
| 3.3.3 存储过程的建立 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 DAB生产线MES系统功能模块的设计 |
| 4.1 订单管理模块 |
| 4.1.1 订单通知 |
| 4.1.2 订单完成 |
| 4.2 信息采集模块 |
| 4.2.1 人员信息采集模块 |
| 4.2.2 物料与产品信息模块 |
| 4.2.3 设备信息采集模块 |
| 4.2.4 质量信息采集模块 |
| 4.3 可视化系统模块 |
| 4.3.1 生产线外可视化模块 |
| 4.3.2 生产线内可视化模块 |
| 4.4 派遣系统模块 |
| 4.4.1 员工操作界面 |
| 4.4.2 呼叫维修 |
| 4.4.3 呼叫质量 |
| 4.4.4 呼叫物料 |
| 4.4.5 呼叫管理 |
| 4.4.6 查看未关闭事件 |
| 4.4.7 事件分析 |
| 4.5 生产辅助模块 |
| 4.5.1 备件与模具管理模块 |
| 4.5.2 文档模块 |
| 4.5.3 员工技能模块 |
| 4.5.4 合理化建议模块 |
| 4.6 各系统模块关系 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 DAB安全气囊MES系统的测试 |
| 5.1 系统软件的测试目的 |
| 5.2 系统软件的测试方法 |
| 5.2.1 白盒测试法 |
| 5.2.2 黑盒测试法 |
| 5.3 系统测试结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 |
（6）网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题缘由 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.3 研究现状与意义 |
| 1.3.1 研究现状 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 理论基础与研究方法 |
| 1.4.1 理论基础 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 语料来源 |
| 1.5.1 建立小型语料库 |
| 1.5.2 依据爬虫程序,滚动抓取标题 |
| 1.5.3 标题信息处理 |
| 第二章 网络新闻标题的词汇语法特点 |
| 2.1 网络新闻标题的词频特点 |
| 2.1.1 词频统计 |
| 2.1.2 词频分布分析 |
| 2.2 标题词汇的语义特点 |
| 第三章 网络新闻标题的语法特点 |
| 3.1 句法结构形式 |
| 3.1.1 单句式结构 |
| 3.1.2 组合式结构 |
| 3.1.3 成分缺省结构 |
| 3.2 句类特点 |
| 3.2.1 陈述句标题 |
| 3.2.2 疑问句标题 |
| 3.2.3 感叹句标题 |
| 3.2.4 祈使句标题 |
| 第四章 网络新闻标题的修辞 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 网络新闻标题的修辞策略 |
| 4.2.1 词语修辞 |
| 4.2.2 辞格修辞 |
| 第五章 网络新闻标题的语用特点 |
| 5.1 关联理论与网络新闻标题 |
| 5.2 网络新闻标题的“明示—推理”交际 |
| 5.2.1 明示行为 |
| 5.2.2 推理过程 |
| 5.3 网络新闻标题的语境效应 |
| 5.3.1 认知语境假设 |
| 5.3.2 语境效果 |
| 5.4 网络新闻标题的最佳关联 |
| 第六章 结语 |
| 6.1 主要研究过程和结论 |
| 6.2 创新之处与不足 |
| 6.3 后续研究的设想 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（7）基于工作过程的中职汽车维修专业课程体系改革的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景及意义 |
| 第二节 相关研究综述 |
| 一、国内外职业教育课程体系的文献综述 |
| 二、基于工作过程思想的相关研究 |
| 三、汽车维修人才培养现状 |
| 第三节 研究的目的、内容和方法 |
| 一、研究的目的 |
| 二、研究的内容 |
| 三、研究的方法 |
| 第二章 基于工作过程的课程体系理论基础和价值 |
| 第一节 相关概念的界定 |
| 一、工作过程 |
| 二、工学一体化 |
| 三、课程体系 |
| 四、综合职业能力 |
| 第二节 工作过程导向的课程体系理论基础 |
| 第三节 基于工作过程课程体系的理论价值 |
| 第三章 中职学校汽车维修专业课程体系现状的调查及问题分析 |
| 第一节 中职学校汽车维修专业现状调查 |
| 一、中职学校汽车维修专业课程体系情况调查 |
| 二、汽车维修行业现状调查 |
| 三、中职学校汽车维修专业在校生反馈情况调查 |
| 四、中职学校汽车维修专业毕业生反馈情况调查 |
| 第二节 中职学校汽车维修专业课程体系存在问题分析 |
| 一、现有的培养目标与社会发展不相适应 |
| 二、中职汽修专业课程体系与职业岗位能力要求不相适应 |
| 三、汽修专业现有的课程体系与职业教育规律不相适应 |
| 第四章 基于工作过程的中职汽车维修专业课程体系的构建 |
| 第一节 基于工作过程的汽车维修专业课程体系构建的思路 |
| 第二节 基于工作过程的汽车维修专业课程体系构建的目标 |
| 第三节 基于工作过程导向确定学习领域 |
| 第四节 基于工作过程的中职汽车维修专业课程体系的构建 |
| 第五节 建设全方位的汽车维修专业一体化教学场所与设备 |
| 第六节 建立工作过程导向的学生课业评价体系 |
| 第七节 加强一体化课程教材的建设 |
| 第五章 基于工作过程的中职汽修专业课程体系的实践应用研究 |
| 第一节 构建基于工作过程导向的课程体系 |
| 第二节 工作过程为导向的课程体系实施过程 |
| 一、工学一体化课程教学 |
| 二、多措并举强化师资队伍的建设 |
| 三、全方位的一体化教学环境的营造 |
| 第三节 工作过程导向的课程体系实施的效果评价 |
| 一、工作过程导向的课程体系实施实验班与普通班对比前测情况分析 |
| 二、工作过程导向的课程体系实施实验班与普通班对比阶段性试验情况分析 |
| 三、工作过程导向的课程体系实施实验班与普通班对比总结性试验情况分析 |
| 第六章 主要结论与不足 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集表 |
（8）基于STM32的汽车胎压监测单元设计及系统功能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 TPMS的研究背景和意义 |
| 1.2 TPMS的分类及原理 |
| 1.2.1 间接式TPMS |
| 1.2.2 直接式TPMS |
| 1.2.3 有源式和无源式TPMS |
| 1.3 TPMS的研究现状及发展趋势 |
| 1.4 论文工作安排 |
| 第2章 系统整体结构设计 |
| 2.1 系统设计目标 |
| 2.2 胎压监测模块方案设计 |
| 2.2.1 胎压传感器芯片对比 |
| 2.2.2 胎压监测模块方案选择 |
| 2.3 TPMS各模块设计要求 |
| 2.3.1 MCU设计要求 |
| 2.3.2 无线传输模块设计要求 |
| 2.3.3 电池和天线设计要求 |
| 2.4 系统设计框图及原理介绍 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 数据采集与发射模块的硬件设计 |
| 3.1 STM32最小系统设计 |
| 3.2 胎压传感器MPXY8020A |
| 3.2.1 芯片内部结构原理 |
| 3.2.2 芯片工作模式及引脚特点 |
| 3.2.3 电路连接及SPI总线通讯协议介绍 |
| 3.3 加速度传感器模块 |
| 3.3.1 ADXL345芯片概述 |
| 3.3.2 加速度传感器模块设计 |
| 3.3.3 IIC总线通讯协议介绍 |
| 3.4 RF射频收发模块 |
| 3.4.1 nRF24L01芯片概述 |
| 3.4.2 调制解调器简介 |
| 3.4.3 射频收发模块设计 |
| 3.5 其他模块设计 |
| 3.5.1 指示灯电路设计 |
| 3.5.2 电源管理电路设计 |
| 3.5.3 STM32的程序下载模块 |
| 3.6 电路原理图与PCB版设计 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 数据接收与显示模块的硬件设计 |
| 4.1 电路原理图设计 |
| 4.2 PCB版图设计 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 系统的软件设计 |
| 5.1 MPXY8020A模块程序设计 |
| 5.1.1 胎压传感芯片初始化 |
| 5.1.2 MPXY8020A的数据采集算法程序设计 |
| 5.2 数据采集和发射模块的程序设计 |
| 5.2.1 各模块初始化 |
| 5.2.2 STM32内置温度传感器程序设计 |
| 5.2.3 低功耗设计 |
| 5.2.4 整体流程图设计 |
| 5.3 数据接收和显示模块的程序设计 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 实验与分析 |
| 6.1 TPMS温度实验 |
| 6.1.1 温度实验平台介绍 |
| 6.1.2 实验结果及分析 |
| 6.2 TPMS胎压实验 |
| 6.2.1 胎压实验平台介绍 |
| 6.2.2 实验结果及分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（9）某微型纯电动轿车侧面碰撞安全分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的意义 |
| 1.2 纯电动汽车的发展现状 |
| 1.3 汽车侧碰安全研究现状 |
| 1.3.1 国外汽车侧碰仿真分析发展历程 |
| 1.3.2 我国汽车侧碰仿真分析发展历程 |
| 1.3.3 侧面碰撞法规分析 |
| 1.4 论文的研究目的和内容 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 第2章 纯电动汽车侧碰安全性和优化算法介绍 |
| 2.1 纯电动汽车与普通燃油车的差异 |
| 2.2 纯电动汽车侧面碰撞安全的特殊性 |
| 2.2.1 纯电动汽车侧面碰撞过程中的电气安全 |
| 2.2.2 纯电动汽车车身在侧碰过程中的结构安全性 |
| 2.3 纯电动汽车侧面碰撞安全性提升方略 |
| 2.3.1 提高蓄电池组安全性方法 |
| 2.3.2 侧面碰撞力的传递路径分析 |
| 2.4 汽车车身的轻量化 |
| 2.4.1 结构优化设计 |
| 2.4.2 轻量化材料的应用 |
| 2.5 轻量化优化设计方法介绍 |
| 2.5.1 试验设计的方法 |
| 2.5.2 优化方案的确定 |
| 2.5.3 基于变复杂度方法的Kriging近似模型方法 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 纯电动汽车侧碰模型的建立 |
| 3.1 有限元模型建立流程 |
| 3.2 纯电动汽车几何模型前处理 |
| 3.3 有限元模型的建立 |
| 3.3.1 零件几何清理 |
| 3.3.2 划分网格以及优化网格质量 |
| 3.3.3 材料属性的定义 |
| 3.3.4 整车组装及连接 |
| 3.3.5 优化接触碰撞界面搜索方案 |
| 3.4 边界条件等的设置 |
| 3.4.1 初始条件的设置 |
| 3.4.2 求解参数的定义 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 纯电动汽车侧面碰撞仿真结果分析 |
| 4.1 仿真计算有效性分析 |
| 4.1.1 碰撞过程中能量变化情况 |
| 4.1.2 附加质量的变化情况 |
| 4.2 变形情况简介 |
| 4.2.1 整车变形情况 |
| 4.2.2 MDB变形情况 |
| 4.3 移动壁障在运动方向加速度情况分析 |
| 4.4 碰撞过程中关键部件变形吸能情况分析 |
| 4.4.1 B柱变形情况分析 |
| 4.4.2 车门变形情况分析 |
| 4.4.3 门槛梁变形情况分析 |
| 4.4.4 地板变形情况分析 |
| 4.4.5 电池包的变形情况分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 基于正交优化设计的侧面结构轻量化 |
| 5.1 侧碰模型正交优化设计 |
| 5.1.1 模型的正交优化设计 |
| 5.1.2 多因素权重优化方法 |
| 5.2 整车优化方案的性能验证 |
| 5.3 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）车载网络系统故障诊断技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.1.1 车载网络系统及诊断技术的发展趋势 |
| 1.1.2 车载网络系统故障诊断现存的问题 |
| 1.1.3 研究目的及意义 |
| 1.2 车载网络系统故障诊断技术国内外现状 |
| 1.2.1 车载网络系统故障诊断技术国外研究现状 |
| 1.2.2 车载网络系统故障诊断技术的国内现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 车载网络系统架构与结构原理分析 |
| 2.1 车载网络系统 |
| 2.2 CAN总线系统架构与原理分析 |
| 2.2.1 CAN总线简介 |
| 2.2.2 CAN总线传输系统的基本组成 |
| 2.2.3 CAN总线工作原理分析 |
| 2.2.4 CAN总线的特征 |
| 2.2.5 CAN总线通信协议机制 |
| 2.3 其他总线系统架构原理分析及典型应用 |
| 2.3.1 汽车LIN总线 |
| 2.3.2 汽车MOST技术 |
| 2.3.3 汽车蓝牙技术 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 车载网络系统的故障机理研究 |
| 3.1 汽车车载网络系统典型故障试验模拟 |
| 3.1.1 试验设备和仪器 |
| 3.1.2 诊断设备介绍 |
| 3.1.3 试验方案 |
| 3.1.4 CAN总线故障模拟试验 |
| 3.2 本章小结 |
| 第四章 车载网络系统的故障检测与诊断方法 |
| 4.1 车载网络系统故障特点及机理分析 |
| 4.2.1 车载网络系统故障的特点 |
| 4.2.2 车载网络系统的常见故障类型及原因分析 |
| 4.2 CAN总线故障检测与诊断方法研究 |
| 4.3 其他总线故障检测与诊断方法 |
| 4.3.1 MOST总线故障诊断 |
| 4.3.2 蓝牙传输故障诊断 |
| 4.4 车载网络系统诊断的一般性方法 |
| 4.5 车载网络系统的检修注意事项 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 车载网络系统故障诊断方法的综合应用实例 |
| 5.1 通信线路故障故障诊断应用实例 |
| 5.2 节点故障诊断实例 |
| 5.3 电源系统故障诊断应用实例 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、别克世纪轿车安全气囊维护注意事项（论文参考文献）
- [1]熊荣华专家门诊[J]. 熊荣华. 汽车维修与保养, 2021(04)
- [2]车载网络系统结构原理与诊断技术研究[D]. 裘玉平. 长安大学, 2007(06)
- [3]A汽车公司产品竞争力提升策略研究[D]. 吴克建. 哈尔滨工业大学, 2020
- [4]基于正向碰撞条件下驾驶员气囊的仿真研究[D]. 单英钊. 辽宁工业大学, 2020(03)
- [5]汽车安全气囊生产线MES系统的设计与研究[D]. 石铁山. 长春工业大学, 2020(01)
- [6]网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例[D]. 周莹. 上海外国语大学, 2020(01)
- [7]基于工作过程的中职汽车维修专业课程体系改革的研究[D]. 黄必祥. 广东技术师范大学, 2019(02)
- [8]基于STM32的汽车胎压监测单元设计及系统功能研究[D]. 陈华杰. 杭州电子科技大学, 2019(01)
- [9]某微型纯电动轿车侧面碰撞安全分析研究[D]. 洪庆平. 湖南大学, 2019(07)
- [10]车载网络系统故障诊断技术研究[D]. 薛燕. 长安大学, 2018(02)