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摘要:随着时代的发展，我国的综合国力不断提升，人民的生活水平不断提高，而为了促进我国社会的经济发展，提高自己的经济水平，许多人都会因自己的工作而不得不一天周转在不同的地方，甚至是出国进行交流，而飞机作为快速出行的便捷方式，因其速度快速的特性而满足了人们的需求，一直为我们所喜爱，然而，总是有一些航空公司会因为一些原因而导致航班延误或航班取消，进而造成旅客的经济损失，例如飞机外来物损伤，若是飞机在受到外来物损伤后进行航空飞行，就极有可能发生一场空难，从而造成严重的后果，所以，我们对于飞机航线维修中的外来物损伤及处理需要高度关注，保障飞行安全及旅客安全。因此，本文从航线维修中的外来物损伤及处理方面入手，进行探讨分析。
关键词:外来物损伤及处理；飞机航线维修；外来物防范工作
随着航空业的不断发展，外来物损伤及处理愈加受到航空公司的重视，众所周知，在飞机飞行期间，若是一只小鸟或别的东西卷入发动机内，就有可能引发一场空难，而且，影响航空器的外来物种类有很多，所以，机务人员需要熟练的掌握维修工作的每一道程序，能够在飞机受到外来物损伤后及时进行处理，进而保证飞行的安全性，另一方面，机务人员对飞机故障的及时维修，还能降低航班延误的几率，影响航空公司的经济效益以及声誉形象，因此，我们要提高飞机好像维修中的外来物损伤处理技术，加强外来物防范。
一.外来物损伤
1.1含义
外来物损伤又称“FOD”，根据《外来物管理规定》中的外来物定义，可看出外来物损伤主要是指对航空器引起损伤、对工作人员及乘客生命安全有一定威胁的外来物体，它有着双面意思，一是指外来物的物理性质，引起航空器损伤的可能是碎屑、金属片或一只小鸟等等，二是指外来物损伤的所带来的经济含义，主要是对航空公司的安全水平、航空器的安全性能、航空公司的声誉形象等所带来的经济损失。
1.2危害
根据上述的外来物损伤含义，我们来看一下外来物对航空器的危害。航空器对于外来物而言是没有抵抗力的，脆弱到轮胎可能会被一颗具有尖锐性的石子所损伤，甚至爆裂，据统计，每年全球因为外来物损伤而造成的经济损失高达40-50亿元，而且，在伴随着巨大经济损失的前提下，它还让很多人民失去了宝贵的生命，使许多家庭支离破碎，这种痛苦永远留在遇难者家属的心中，所以，外来物所造成的危害是极其惨烈的。例如2000年的法航协和飞机事故。在7月25日星期二那一天，一架注册号为F―BTSC的法国协和客机从巴黎飞向纽约，起飞后不久坠毁，造成机上乘客和机组人员全部遇难的后果，事后进行调查空难原因，发现在起飞当天，飞机机轮在跑道上碾压了一条长条形金属部件，进而导致轮胎爆裂，轮胎爆裂之后，轮胎碎片引发了一系列的不良后果，另外，调查人员还发现，飞机机翼的底面、油箱之间的连接装置牢固性不强，使得在飞机轮胎爆裂后可能会引起多处断裂的后果。而对于这场事故，法国航空公司向遇难的家属赔偿了大量资金，而且对飞机机翼的底面、油箱之间的连接装置牢固性不强这一问题进行了改善，花费了约2400万美元而提高飞机的安全性能，但是，这件事情的后果给社会造成了严重的不良影响，使得协和飞机不得不在2003年提早退役，由此可知外来物损伤对于飞机带来的危害性。
1.3防治情况
基于外来物损伤的危害性过大，我们要将外来物防治作为一项专项工作来开展，而对于这项工作，国内外研究人员重点集中在机场道面的外来物检测技术上，而对于外来物检测技术，全球已有四个探测系统，分别是英国、新加坡、以色列、美国所研发出来的，外来物来源种类较为杂乱，主要来于乘客人员、机场基础设施、机场运营维修设备等，比如乘客在机坪登机时，掉落一些个人物品或扔弃一些垃圾；在行李装卸时，货舱内的杂物掉落；飞机在起飞过程和降落过程中所脱落下来的零件；机坪道面破损而产生的尖锐石块等等，种类多样，所以我们要通过探测系统的不断完善而降低外来物损伤事件，进而取得外来物防范工作的好成绩。
二.飞机航线维修中的外来物损伤处理
对于飞机航线维修中的外来物损伤处理而言，由于外来物损伤种类繁杂，所以维修工作人员需要掌握外来物损伤的快速处理办法，节约时间，提高效率，尤其是最常见的外来物损伤，更需要一个清晰的检查维修思路，避免由于疏漏而造成的人为差错，以下是对飞机航线维修中的常见外来物损伤处理。
2.1轮胎扎伤处理
机坪道面破损后常常会出现一些尖锐的石子，进而扎伤飞机轮胎，这也是飞机航线维修中的常见外来物损伤之一，对于这种情况，机务人员第一就是要先报告相关单位，以便他们取证、拍照，等到工作完毕之后，再让维修人员进行排故处理，根据所发放的飞机维护手册、结构修理手册、最低设备清单等而检查轮胎质量以及轮胎扎伤的情况，通过对扎伤部位、深度、割裂程度等方面的检查而进行详细的记录，之后再更换另一个完好的标准轮胎，最后放行飞机，提高飞机的飞行安全性。
2.2雷击处理
飞机在航空飞行时，如果遇到雷雨天气可能会遭受雷击，进而对飞机造成物理损伤或内部损伤，因而在处理这种雷击问题时，工作人员要借鉴以往的经验完成检查修理工作，首先是通报相关部门，检查雷击是否对其造成了伤害，以便修理，其次是找到雷击点，检查雷击对其的烧蚀、开裂情况，特别是机身、机翼、系统部件等等，而对于飞机中的各个电子系统功能也要重点检查，以免雷击后的强力磁场干扰电子设备的运行，最后再根据以往经验以及公司所发放的雷击维修手册进行处理。
2.3鸟击处理
与飞机雷击情况一样，如果飞机发生鸟击后，第一时间是要通报相关单位，进行检查和数据分析，处理之后，机务人员在进行后续的检查、维修，与雷击处理不一样的是，检查人员需要穿戴防护设备，以免鸟残渣的触碰，然后是对鸟击区域的清洁，通过外来物检查程序来查看飞机的系统、外观情况是否完好，是否有塌陷点或蜂窝结构损伤，进而保证飞行安全，保障乘客的人身安全。
三．外来物防范工作
对于外来物防范工作，我们要从内部和外部两方面共同入手，降低外来物损伤事件。内部主要是从加强工作人员的外来物防范意识、完善制度建设，虽然机场所有员工必须接受外来物损伤防范方面的培训，树立防范意识，但是员工流动性较大的特性使得各机场单位无法对全体员工进行培训或复训，这就使得工作人员的素质参差不齐，外来物损伤防范意识不大，进而人为产生外来物，所以，外来物防范识的树立是外来物防范工作的重中之重，强化员工培训复训，使工作人员的外来物防范意识最大化。而完善制度建设，主要是把外来物防范工作当成企业文化，让其工作人员和管理人员明白外来物防范工作的重要性，建立外来物奖惩机制、空侧外来物包干清扫制度，另外，我们还需要引进先进的外来物探测技术，提高跑道检查效率，降低外来物损伤事故的发生，外部主要是对机场人员日常工作的提高，比如，在航空器入位前几分钟时，接机人员对机位进行检查，在飞机推出前，保障人员再次对机位进行检查；而对航空器维修时，所使用的工具需要在维护工作完成之后进行清点，按照工具清单而进行核对，离开之前还要对维护现场进行清理，以免落下工具，成为损伤飞机的外来物。
小结
综上所述，外来物损伤不仅危及飞机乘客安全、影响航空公司的经济效益和安全效益，更是一种对资源的巨大浪费，所以我们要对外来物损伤进行足够的重视，做好外来物防范工作，进而减少由于外来物损伤而造成的空难事件。
参考文献:
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