一种基于物联网的人行道通行交通灯论文和设计-汤湘雯

全文摘要

本实用新型提供了一种基于物联网的人行道通行交通灯，包括：交通灯主体、LED信号灯、红外线感应模块；所述底座位于交通灯主体的底部，且底座与交通灯主体通过焊接方式相连接；所述LED信号灯通过螺栓固定安装在交通灯主体一侧的顶端，且遮雨罩位于LED信号灯的上部；所述摄像头安装支架通过螺栓固定安装在交通灯主体另一侧的顶端；本实用新型通过对基于物联网的人行道通行交通灯的改进，具有结构设计合理，触发方式灵活，避免车辆等候时间过长造成交通堵塞，方便人行道两侧车辆的驾驶人员观察，避免造成视觉盲区，通过光伏电池板为装置提供电力支持，更为节能、环保优点，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。

主设计要求

1.一种基于物联网的人行道通行交通灯，包括：交通灯主体(1)、底座(2)、LED信号灯(3)、遮雨罩(4)、LED显示屏(5)、摄像头安装支架(6)、摄像头(7)、基座(8)、红外线感应模块(9)、光伏电池板安装支架(10)、光伏电池板(11)、广告板(12)；其特征在于：所述底座(2)位于交通灯主体(1)的底部，且底座(2)与交通灯主体(1)通过焊接方式相连接；所述LED信号灯(3)通过螺栓固定安装在交通灯主体(1)一侧的顶端，且遮雨罩(4)位于LED信号灯(3)的上部；所述摄像头安装支架(6)通过螺栓固定安装在交通灯主体(1)另一侧的顶端，且摄像头(7)通过螺栓固定安装在摄像头安装支架(6)的底部；所述基座(8)位于摄像头安装支架(6)的下方，且基座(8)与交通灯主体(1)为一体式结构；所述红外线感应模块(9)镶嵌安装在基座(8)下部的外壁上；所述光伏电池板安装支架(10)通过螺栓固定安装在交通灯主体(1)另一侧的顶端，且光伏电池板(11)通过螺栓安装在光伏电池板安装支架(10)上；所述LED显示屏(5)镶嵌安装在交通灯主体(1)下部的外壁上，且LED显示屏(5)位于LED信号灯(3)的下方；所述广告板(12)通过螺栓安装在交通灯主体(1)下部的外壁上，且广告板(12)位于光伏电池板(11)的下方。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的人行道通行交通灯，其特征在于：所述交通灯主体(1)的整体外观呈五棱柱状，且交通灯主体(1)的顶端设置有用于安装光伏电池板安装支架(10)的倾斜面，所述倾斜面的倾斜角度为30度。

3.根据权利要求1所述的一种基于物联网的人行道通行交通灯，其特征在于：所述交通灯主体(1)安装LED信号灯(3)的一侧外壁与垂直面所成夹角的度数为30度。

4.根据权利要求1所述的一种基于物联网的人行道通行交通灯，其特征在于：所述基座(8)的侧视面呈等腰三角形，且红外线感应模块(9)安装在基座(8)下部倾斜面的壁上。

5.根据权利要求1所述的一种基于物联网的人行道通行交通灯，其特征在于：所述广告板(12)在交通灯主体(1)的下部安装有两处，且广告板(12)位于交通灯主体(1)下部相邻两侧的外壁上。

6.根据权利要求1所述的一种基于物联网的人行道通行交通灯，其特征在于：所述红外线感应模块(9)采用HR-SR501红外线人体感应模块。

7.根据权利要求1所述的一种基于物联网的人行道通行交通灯，其特征在于：所述摄像头(7)为球形网络摄像头。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及交通信号灯技术领域，更具体的说，尤其涉及一种基于物联网的人行道通行交通灯。

背景技术

交通灯有两种，给机动车看的叫机动车灯，通常指由红、黄、绿(绿为蓝绿)三种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯。绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯闪烁时，已越过停止线的车辆可以继续通行；没有通过的应该减速慢行到停车线前停止并等待，红灯亮时，禁止车辆通行。给行人看的叫人行横道灯，通常指由红、绿(绿为蓝绿)二种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯，红灯停，绿灯行。

现有的人性横道灯仅具有指挥行人的作用，按照预先设定的秒数开始倒计时，倒计时结束后另一种颜色的灯亮起，再次开始倒计时，但是在一些人流量较小的路段，特别是用于行人横过马路而设置的韧性横道灯，绿灯时间内少有行人通过，这就影响了车辆的正常行驶，容易造成交通堵塞。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种基于物联网的人行道通行交通灯，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于物联网的人行道通行交通灯，以解决上述背景技术中提出的现有的人性横道灯仅具有指挥行人的作用，按照预先设定的秒数开始倒计时，倒计时结束后另一种颜色的灯亮起，再次开始倒计时，但是在一些人流量较小的路段，特别是用于行人横过马路而设置的韧性横道灯，绿灯时间内少有行人通过，这就影响了车辆的正常行驶，容易造成交通堵塞的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种基于物联网的人行道通行交通灯，由以下具体技术手段所达成：

一种基于物联网的人行道通行交通灯，包括：交通灯主体、底座、LED信号灯、遮雨罩、LED显示屏、摄像头安装支架、摄像头、基座、红外线感应模块、光伏电池板安装支架、光伏电池板、广告板；所述底座位于交通灯主体的底部，且底座与交通灯主体通过焊接方式相连接；所述LED信号灯通过螺栓固定安装在交通灯主体一侧的顶端，且遮雨罩位于LED信号灯的上部；所述摄像头安装支架通过螺栓固定安装在交通灯主体另一侧的顶端，且摄像头通过螺栓固定安装在摄像头安装支架的底部；所述基座位于摄像头安装支架的下方，且基座与交通灯主体为一体式结构；所述红外线感应模块镶嵌安装在基座下部的外壁上；所述光伏电池板安装支架通过螺栓固定安装在交通灯主体另一侧的顶端，且光伏电池板通过螺栓安装在光伏电池板安装支架上；所述LED显示屏镶嵌安装在交通灯主体下部的外壁上，且LED显示屏位于LED信号灯的下方；所述广告板通过螺栓安装在交通灯主体下部的外壁上，且广告板位于光伏电池板的下方。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种基于物联网的人行道通行交通灯所述交通灯主体的整体外观呈五棱柱状，且交通灯主体的顶端设置有用于安装光伏电池板安装支架的倾斜面，所述倾斜面的倾斜角度为30度。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种基于物联网的人行道通行交通灯所述交通灯主体安装LED信号灯的一侧外壁与垂直面所成夹角的度数为30度。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种基于物联网的人行道通行交通灯所述基座的侧视面呈等腰三角形，且红外线感应模块安装在基座下部倾斜面的壁上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种基于物联网的人行道通行交通灯所述广告板在交通灯主体的下部安装有两处，且广告板位于交通灯主体下部相邻两侧的外壁上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种基于物联网的人行道通行交通灯所述红外线感应模块采用HR-SR红外线人体感应模块。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种基于物联网的人行道通行交通灯所述摄像头为球形网络摄像头。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型交通灯主体的整体外观呈五棱柱状，且交通灯主体的顶端设置有用于安装光伏电池板安装支架的倾斜面，所述倾斜面的倾斜角度为30度的设置，方便光伏电池板安装架及光伏电池板的安装，且通过光伏电池板为装置提供电力支持，更为节能、环保。

2、本实用新型交通灯主体安装LED信号灯的一侧外壁与垂直面所成夹角的度数为30度的设置，交通灯主体竖直安装后，LED信号灯向一侧偏转30度，方便人行道两侧车辆的驾驶人员观察，避免造成视觉盲区。

3、本实用新型基座的侧视面呈等腰三角形，且红外线感应模块安装在基座下部倾斜面的壁上，红外线感应模块采用HR-SR红外线人体感应模块的设置，采用红外线感应模块来检测范围区域内的行人，检测范围区域内有行人停驻时，红外线感应模块触发，LED信号灯亮起，提醒车辆停止行驶，方便行人通过，触发方式灵活，避免车辆等候时间过长造成交通堵塞。

4、本实用新型通过对基于物联网的人行道通行交通灯的改进，具有结构设计合理，触发方式灵活，避免车辆等候时间过长造成交通堵塞，方便人行道两侧车辆的驾驶人员观察，避免造成视觉盲区，通过光伏电池板为装置提供电力支持，更为节能、环保优点，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的后侧结构示意图。

图中：交通灯主体1、底座2、LED信号灯3、遮雨罩4、LED显示屏5、摄像头安装支架6、摄像头7、基座8、红外线感应模块9、光伏电池板安装支架10、光伏电池板11、广告板12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图3，本实用新型提供一种基于物联网的人行道通行交通灯的具体技术实施方案：

一种基于物联网的人行道通行交通灯，包括：交通灯主体1、底座2、LED信号灯3、遮雨罩4、LED显示屏5、摄像头安装支架6、摄像头7、基座8、红外线感应模块9、光伏电池板安装支架10、光伏电池板11、广告板12；底座2位于交通灯主体1的底部，且底座2与交通灯主体1通过焊接方式相连接；LED信号灯3通过螺栓固定安装在交通灯主体1一侧的顶端，且遮雨罩4位于LED信号灯3的上部；摄像头安装支架6通过螺栓固定安装在交通灯主体1另一侧的顶端，且摄像头7通过螺栓固定安装在摄像头安装支架6的底部；基座8位于摄像头安装支架6的下方，且基座8与交通灯主体1为一体式结构；红外线感应模块9镶嵌安装在基座8下部的外壁上；光伏电池板安装支架10通过螺栓固定安装在交通灯主体1另一侧的顶端，且光伏电池板11通过螺栓安装在光伏电池板安装支架10上；LED显示屏5镶嵌安装在交通灯主体1下部的外壁上，且LED显示屏5位于LED信号灯3的下方；广告板12通过螺栓安装在交通灯主体1下部的外壁上，且广告板12位于光伏电池板11的下方。

具体的，交通灯主体1的整体外观呈五棱柱状，且交通灯主体1的顶端设置有用于安装光伏电池板安装支架10的倾斜面，倾斜面的倾斜角度为30度。

具体的，交通灯主体1安装LED信号灯3的一侧外壁与垂直面所成夹角的度数为30度。

具体的，基座8的侧视面呈等腰三角形，且红外线感应模块9安装在基座8下部倾斜面的壁上。

具体的，广告板12在交通灯主体1的下部安装有两处，且广告板12位于交通灯主体1下部相邻两侧的外壁上。

具体的，红外线感应模块9采用HR-SR501红外线人体感应模块。

具体的，摄像头7为球形网络摄像头。

具体实施步骤：

使用时，将交通灯主体1通过底座2固定安装在马路人行横道的两端，安装主视方向如图2所示，此时，LED信号灯3的朝向与主视面偏移30度，方便两侧通行车辆的驾驶人员观察，当有行人停驻在红外线感应模块9下方的范围区域内时，红外线感应模块9触发，LED信号灯3亮起，提醒车辆停止行驶，方便行人通过，倒计时结束后，LED信号灯3自动熄灭，再次进入倒计时，如果倒计时结束，红外线感应模块9未被触发，LED信号灯3进入待机状态，直至红外线感应模块9再次感应到行人，触发LED信号灯；而上部安装的摄像头7用于采集区域范围内视频信息，并将采集到的信息通过网络传输至监控中心，方便查看。

综上所述：该一种基于物联网的人行道通行交通灯，通过交通灯主体的整体外观呈五棱柱状，且交通灯主体的顶端设置有用于安装光伏电池板安装支架的倾斜面，所述倾斜面的倾斜角度为30度的设置，方便光伏电池板安装架及光伏电池板的安装，且通过光伏电池板为装置提供电力支持，更为节能、环保；通过交通灯主体安装LED信号灯的一侧外壁与垂直面所成夹角的度数为30度的设置，交通灯主体竖直安装后，LED信号灯向一侧偏转30度，方便人行道两侧车辆的驾驶人员观察，避免造成视觉盲区；通过基座的侧视面呈等腰三角形，且红外线感应模块安装在基座下部倾斜面的壁上，红外线感应模块采用HR-SR红外线人体感应模块的设置，采用红外线感应模块来检测范围区域内的行人，检测范围区域内有行人停驻时，红外线感应模块触发，LED信号灯亮起，提醒车辆停止行驶，方便行人通过，触发方式灵活，避免车辆等候时间过长造成交通堵塞；通过对基于物联网的人行道通行交通灯的改进，具有结构设计合理，触发方式灵活，避免车辆等候时间过长造成交通堵塞，方便人行道两侧车辆的驾驶人员观察，避免造成视觉盲区，通过光伏电池板为装置提供电力支持，更为节能、环保优点，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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