衡阳公路桥梁建设有限公司421001
摘要：公路工程内，高填方路基施工技术，属于比较重要的技术工艺，能够维护公路道路路面的稳定性，以免增加路面的安全风险。高填方路基施工方面，应该规划好施工技术，以此来提高技术施工的水平，更重要的是延长公路道路的运营周期，减少运营成本。本文主要探讨高填方路基施工技术在公路工程中的应用，以期提高公路工程施工质量。
关键词：公路工程；高填方路基施工技术；应用
在工程上，长年积水地带，用细料填筑路堤高度在6米以上，其它地带填土或填石路堤高度在20米以上时，称为高填方路基。高填方路基施工技术随着公路工程的发展而进步，公路工程中比较重视高填方路基施工技术的运用，考虑到高填方路基的实际情况，规划好路基施工技术，满足公路道路的基本需求，更重要的是落实高填方路基施工技术，优化路基工程的施工环境，体现高填方路基施工技术的价值和有效性，规避高填方路基施工中潜在的风险。
一、原地面处理
路基填筑前彻底清除表土、树根、垃圾和种植土等不适宜土，翻挖碾压至规范要求的压实度。表土、树根、垃圾、不良土质暴露于自然环境下，相对比较松软，不易压实，有的土壤易产生病害，如盐渍土、膨胀土等，必须予以清除，换填强度高、水稳性能好的材料。原地面坡度陡于1：5时，应开挖向内倾斜的台阶。土是三相体，土粒骨架的空隙被水分和空气所占据，在压实过程中，土粒受到瞬时荷载或振动力的作用，使土粒重新调整位置，重新组合，彼此挤密，空隙减小，土的单位密度提高，形成密实整体，从而提高强度和稳定性。土基压实后，土的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等均有明显改善，因此施工中应加大表土的压实度。
二、路基填料选取
路基填料选择是高填方路基施工中的最重要的环节，直接关系到路基的施工质量。在路基施工准备阶段完成对填料的调查、试验和选用工作，宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土，最大粗径应小于150mm。施工过程中专门检查填料的各项指标，保障填料的合格，运输到填方路段后，安排施工人员指挥土料的卸载，在高填方路段的施工现场，土料卸载按照每层松铺30cm的厚度，规划好卸料的密度，保持路基土料卸载的连续性。
三、路基排水施工
路基排水是高填方路基施工中的重要技术，采用排水固结的方法，改良高填方路基的排水条件，固结排水时，排水孔隙之间的距离不能太大，根据高填方路基的现场条件，最大化的缩小排水的距离，加快排水固结的速度，提高高填方路基的稳定性。例如：某公路工程的高填方路基施工项目内，路基内含有丰富的有机质，承载力达不到规定的标准，此时应该配合竖向的排水结构，采用水平砂垫层的结合方法，既可保障路基排水，又可保障高填方路基的稳定性，保障排水系统的高效性。水平砂垫层具有挤密的功能，水平砂垫层的厚度，必须超过50cm，而且宽度要超出两侧的路基各50cm即可，选用粗砂、中砂材料，作为水平砂垫层，保障路基排水施工能够达到高填方路基的技术水平。
四、规范化施工
重视高填方路堤的施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，尤其对高填方段应优先安排施工，给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降，从而有效防止高填方路堤工后产生过大的沉降。在施工中，以施工组织设计为依据，结合施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，保证高填方路基施工质量。
路基的摊铺、平整及压实做到规范化、粗细化。按照水平分层、纵向分段的方法组织施工，在每层的填筑中，挂线控制层厚摊铺，使用大型履带式推土机初平，振动压路机碾压密实。初平后压路机先进行一至二遍静压，用平地机进行精平后进行碾压。压实有可能是曲线路径，压实的顺序需要按照由内到外，直线的路线，直接按照由两侧到中间的顺序。施工过程中，还要注重路基的排水，使临时排水与永久排水设施相结合、相配套，雨水排除顺畅，不得出现路基表面积水，边坡冲刷现象。
五、质量检测
每层施工完毕后，质检及试验人员立即进行自检，主要检测压实度、层厚、宽度、横坡、平整度等指标，自检合格报监理工程师验收后进行下一层施工。
六、沉降观测技术
公路工程高填方路基施工技术中，沉降观测与高填方路基的安全存在密切的关系。路基沉降观测技术的应用，主要是确保公路高填方路基的稳定度，运用规范的尺寸，在高填方路基的钢筋混凝土桩结构上，选择观测点，观测点的位置，要根据基线方位、基点标高确定，规范的选择路基路堤的位置，以路堤坡脚3m以外的距离为主，通过全站仪、水准仪，测量沉降观测点的基点、方位，设计最少3个观测点，相邻观测点的距离，维持在200m左右，沉降观测工作，与路基填筑施工同期进行，细化记录好路基沉降观测的数据，及时发现沉降观测中的不足点，一旦有路基沉降不稳定的问题，就要暂停填筑，待路基沉降稳定后，再实行填筑工作，保护好高填方路基结构的可靠性。对于沉降观测技术的应用，需要验证控制效果。根据施工现场沉降值与观测时间之间的关系，可以得出以下公式对高填方路基施工后与时间变化之间的关系进行表示：
S（t）=ptμ
在上述公式中，p、μ——回归系数
t——时间，d
S——沉降值，m
根据以上沉降模型，对施工现场的路基沉降情况进行分析可得：
S=0.0024t0.643
在上述公式中，t——时间，d
S——沉降值，m
由此可以计算出具体的沉降数值，对沉降观测技术的应用情况进行评估。
结束语：
公路工程提高了对高填方路基施工技术的重视度，规划好技术准备的工作，同时落实施工技术的运用，配合好质量控制的相关措施，把控高填方路基的施工过程，避免施工技术中出现安全或质量问题，全方位的控制高填方路基施工技术的应用，预防技术缺陷，完善高填方路基施工技术在公路工程中的施工环境，体现高填方路基施工技术的合理性及科学性。
参考文献：
[1]黄书海.公路工程中高填方路基施工技术及应用研究[J].低碳世界，2017（32）：227-228.
[2]朱华.公路工程高填方路基施工中冲击碾压技术的应用[J].黑龙江交通科技，2017，40（06）：209-210.
[3]杨小兵.浅析公路工程高填方路基施工技术的应用[J].建材与装饰，2017（22）：234-235.
[4]龙春成.高填方路基施工技术在公路工程中的运用[J].黑龙江交通科技，2016，39（06）：42+44.