一种节能电梯论文和设计-章兴娣

全文摘要

本实用新型公开了一种节能电梯，涉及电梯领域，包括轿厢、配重和曳引轮，电动机的动力输出轴与转轴穿出曳引轮的一端固定连接，还包括液压油箱、液压蓄能器以及并联连接在液压油箱、液压蓄能器之间的液压泵和液压马达，液压油箱与液压泵的入口连通，液压泵的出口与液压蓄能器连通，液压蓄能器与液压马达的入口连通，液压马达的出口与液压油箱连通，液压泵的动力输入轴上设置有第一齿轮，液压马达的动力输出轴上设置有第二齿轮，转轴上分别设置有第三齿轮和第四齿轮，第一齿轮与第三齿轮配合连接，第二齿轮与第四齿轮配合连接，电控单元与电动机、液压泵和液压马达电连接。本实用通过蓄能器回收利用曳引机发电状态的能量，能够减少电梯的电能消耗。

主设计要求

1.一种节能电梯，包括轿厢（2）、配重（3）和曳引轮（1），所述轿厢（2）和配重（3）通过牵引绳设置在所述曳引轮（1）上，所述曳引轮（1）上穿设有与所述曳引轮（1）固定连接的转轴，还包括电动机（4），所述电动机（4）的动力输出轴与所述转轴穿出所述曳引轮（1）的一端固定连接，其特征在于：还包括液压油箱（7）、液压蓄能器（8）以及并联连接在所述液压油箱（7）、液压蓄能器（8）之间的液压泵（6）和液压马达（5），所述液压油箱（7）与所述液压泵（6）的入口连通，所述液压泵（6）的出口与所述液压蓄能器（8）连通，所述液压蓄能器（8）与所述液压马达（5）的入口连通，所述液压马达（5）的出口与所述液压油箱（7）连通，所述液压泵（6）的动力输入轴上设置有第一齿轮，所述液压马达（5）的动力输出轴上设置有第二齿轮，所述转轴上分别设置有第三齿轮和第四齿轮，所述第一齿轮与所述第三齿轮配合连接，所述第二齿轮与所述第四齿轮配合连接，还包括电控单元（9），所述电控单元（9）与电动机（4）、所述液压泵（6）和液压马达（5）电连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的节能电梯，其特征在于，所述电动机（4）为永磁同步电动机（4）。

3.根据权利要求1所述的节能电梯，其特征在于，所述电动机（4）为永磁异步电动机（4）。

4.根据权利要求1所述的节能电梯，其特征在于，所述转轴的两端均穿出所述曳引轮（1），所述电动机（4）的动力输出轴与所述转轴穿出的一端固定连接，所述第三齿轮和第四齿轮设置在所述转轴的相对于所述转轴与电动机（4）连接的一侧的另一侧上。

5.根据权利要求1所述的节能电梯，其特征在于，所述电动机（4）的动力输出轴与所述转轴穿出的一端固定连接，所述第三齿轮和第四齿轮设置在所述曳引轮（1）和电动机（4）之间的所述转轴上。

6.根据权利要求1所述的节能电梯，其特征在于，所述牵引绳上设置有力传感器（10），所述轿厢（2）上设置有位移传感器（11），所述力传感器（10）和位移传感器（11）均与所述电控单元（9）电连接。

7.根据权利要求1所述的节能电梯，其特征在于，所述液压泵（6）为定量泵或变量泵。

8.根据权利要求1所述的节能电梯，其特征在于，所述液压马达（5）为定量马达或变量马达。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯领域，尤其涉及一种节能电梯。

背景技术

电梯作为高层建筑运输人及货物的设备，自发明至今一直为人们的出行提供便捷，但现有的电梯在轻载上行和重载下行过程中曳引机均处于制动发电状态，其产生的电流一般都通过直流母线上的制动电阻以散热的方式消耗掉。这种方式既造成电梯机房温度的升高，又使能量白白浪费掉，同时为机房降温所增加的空调风机等设备又造成了能量的再次浪费，因此能耗较大，在能源供需矛盾日益突出的今天，电梯能耗已成为制约其发展和应用的主要问题。

实用新型内容

本实用新型目的就是为了弥补现有技术存在的缺陷，提供一种节能电梯，降低电梯的能耗。

本实用新型技术方案如下：一种节能电梯，包括轿厢、配重和曳引轮，所述轿厢和配重通过牵引绳设置在所述曳引轮上，所述曳引轮上穿设有与所述曳引轮固定连接的转轴，还包括电动机，所述电动机的动力输出轴与所述转轴穿出所述曳引轮的一端固定连接，其特征在于：还包括液压油箱、液压蓄能器以及并联连接在所述液压油箱、液压蓄能器之间的液压泵和液压马达，所述液压油箱与所述液压泵的入口连通，所述液压泵的出口与所述液压蓄能器连通，所述液压蓄能器与所述液压马达的入口连通，所述液压马达的出口与所述液压油箱连通，所述液压泵的动力输入轴上设置有第一齿轮，所述液压马达的动力输出轴上设置有第二齿轮，所述转轴上分别设置有第三齿轮和第四齿轮，所述第一齿轮与所述第三齿轮配合连接，所述第二齿轮与所述第四齿轮配合连接，还包括电控单元，所述电控单元与电动机、所述液压泵和液压马达电连接。

进一步，所述电动机为永磁同步电动机。

进一步，所述电动机为永磁异步电动机。

进一步，所述转轴的两端均穿出所述曳引轮，所述电动机的动力输出轴与所述转轴穿出的一端固定连接，所述第三齿轮和第四齿轮设置在所述转轴的相对于所述转轴与电动机连接的一侧的另一侧上。

进一步，所述电动机的动力输出轴与所述转轴穿出的一端固定连接，所述第三齿轮和第四齿轮设置在所述曳引轮和电动机之间的所述转轴上。

进一步，所述牵引绳上设置有力传感器，所述轿厢上设置有位移传感器，所述力传感器和位移传感器均与所述电控单元电连接。

进一步，所述液压泵为定量泵或变量泵。

进一步，所述液压马达为定量马达或变量马达。

本实用新型的有益效果在于：采用电-液混合驱动，通过蓄能器回收曳引机发电状态的能量，从而曳引机发电状态下不会产生电能反馈到电路中，避免了对电网产生谐波冲击，无需设置降温设备，而且曳引机处于电动状态能够利用回收的能量，减少了电梯的电能消耗。

附图说明

图1为本实用新型的节能电梯的结构示意图。

其中；1-曳引轮；2-轿厢；3-配重；4-电动机；5-液压马达；6-液压泵；7-液压油箱；8-液压蓄能器；9-电控单元；10-力传感器；11-位移传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作出简要说明。

如图1所示，一种节能电梯，包括轿厢2、配重3和曳引轮1，所述轿厢2和配重3通过牵引绳设置在所述曳引轮1上，所述曳引轮1上穿设有与所述曳引轮1固定连接的转轴，还包括电动机4，所述电动机4可以选用永磁同步电动机或永磁异步电动机，所述电动机4的动力输出轴与所述转轴穿出所述曳引轮1的一端固定连接。还包括液压油箱7、液压蓄能器8以及并联连接在所述液压油箱7、液压蓄能器8之间的液压泵6和液压马达5，所述液压油箱7与所述液压泵6的入口连通，所述液压泵6的出口与所述液压蓄能器8连通，所述液压蓄能器8与所述液压马达5的入口连通，所述液压马达5的出口与所述液压油箱7连通，所述液压泵6的动力输入轴上设置有第一齿轮，所述液压马达5的动力输出轴上设置有第二齿轮，所述转轴上分别设置有第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮和第四齿轮可以与所述电动机4设置在所述曳引轮1的同一侧，也可以分别设置在所述曳引轮1的两侧，设置在同一侧时，所述第三齿轮和第四齿轮设置在所述曳引轮1和电动机4之间的所述转轴上，设置在不同侧时，所述转轴的两端均穿出所述曳引轮1，所述第三齿轮和第四齿轮设置在所述转轴的相对于所述转轴与电动机4连接的一侧的另一侧上，所述第一齿轮与所述第三齿轮配合连接，所述第二齿轮与所述第四齿轮配合连接。所述牵引绳上设置有力传感器10，力传感器10用于探测牵引绳上的受力情况，当牵引绳上的受力大于配重的重量，表明电梯重载运行，当牵引绳上的受力小于配重的重量，表明电梯轻载运行，所述轿厢上设置有位移传感器11，位移传感器11用于探测电梯是上行还是下行，所述力传感器10和位移传感器11配合起来用于探测电梯所处的运行状态。还包括电控单元9，所述电控单元9与所述电动机4、液压泵6、液压马达5、力传感器10和位移传感器11电连接，能够接收力传感器10和位移传感器11的探测信号，并根据探测信号控制电动机4、液压泵6和液压马达5工作或停止工作。

所述节能电梯的工作原理如下：当所述力传感器10和位移传感器11探测到所述电梯轻载上行或重载下行时，所述配重3和轿厢2具有多余的势能，所述电控单元9控制电动机4和液压马达5不工作，控制液压泵6工作，所述配重3和轿厢2多余的势能通过曳引轮1上的转轴以及转轴与液压泵6之间的齿轮传动系统为液压泵6提供动力，从而将液压油箱7中的液压油泵入液压蓄能器8中储能。当所述力传感器10和位移传感器11探测到所述电梯重载上行或轻载下行时，所述配重3和轿厢2需要外力来驱动，所述电控单元9控制电动机4和液压马达5工作，控制液压泵6不工作，所述液压蓄能器8中的液压油为液压马达5提供动力，通过液压马达5与转轴之间的传动系统来驱动转轴和曳引轮1，所述液压蓄能器8和电动机4一起为所述配重3和轿厢2提供运动的动力，从而利用液压储能减小电能的消耗。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本实用新型可以有各种更改和变化。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。

设计图

一种节能电梯论文和设计

一种节能电梯论文和设计-章兴娣

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢