全文摘要
本实用新型公开了一种用于轮胎胎胚接头的压合装置，包括支架、控制器、气缸、上压头、千层片、气囊以及下压头；气缸杆与上压头连接，千层片由多个厚度相同的U形薄铁板紧密平行排列而成，U形的两侧顶端向内突出形成对称的搭接部，搭接在“工”字钢的底边两侧且该底边能够在U形内上下移动，气囊设置在U形的空腔中并由控制器控制其充气状态，下压头位于所述上压头的下方。本实用新型的压合装置通过“工”字形的上压头和千层片之间搭接的配合能够保证上压头与凹凸不平的胎面之间的紧密接触；在千层片中部形成的空腔中设置了气囊，气囊充气膨胀后使千层片受力更均匀，间接使得胎胚的胎面受力均匀，避免胎胚接头出现压合程度不一的情况出现。
主设计要求
1.一种用于轮胎胎胚接头的压合装置，其特征在于：包括支架、控制器、气缸、上压头、千层片、气囊以及下压头；所述气缸竖直设置在支架的顶部，所述上压头的主体为水平设置的“工”字钢，其顶面中央与所述气缸的气缸杆连接，所述千层片由多个厚度相同的薄铁板紧密平行排列而成，所述薄铁板的形状为U形，U形的两侧顶端向内突出形成对称的搭接部，该搭接部搭接在所述“工”字钢的底边两侧且该底边能够在所述薄铁板形成的U形内做上下移动，所述气囊设置在所述千层片中部形成的空腔中并由所述控制器控制其充气状态，所述下压头位于所述上压头的下方且其一端固定在所述支架上。
设计方案
1.一种用于轮胎胎胚接头的压合装置，其特征在于：包括支架、控制器、气缸、上压头、千层片、气囊以及下压头；
所述气缸竖直设置在支架的顶部，所述上压头的主体为水平设置的“工”字钢，其顶面中央与所述气缸的气缸杆连接，所述千层片由多个厚度相同的薄铁板紧密平行排列而成，所述薄铁板的形状为U形，U形的两侧顶端向内突出形成对称的搭接部，该搭接部搭接在所述“工”字钢的底边两侧且该底边能够在所述薄铁板形成的U形内做上下移动，所述气囊设置在所述千层片中部形成的空腔中并由所述控制器控制其充气状态，所述下压头位于所述上压头的下方且其一端固定在所述支架上。
2.根据权利要求1所述的用于轮胎胎胚接头的压合装置，其特征在于：与所述上压头的一端相邻的支架外壁上设置有竖直的限位槽，该限位槽用于对所述上压头的运动方向进行限位。
3.根据权利要求1所述的用于轮胎胎胚接头的压合装置，其特征在于：所述气囊上连接有充气管，该充气管的另一端与所述控制器连接。
4.根据权利要求1所述的用于轮胎胎胚接头的压合装置，其特征在于：所述“工”字钢的两端对称设置有防止所述千层片滑脱的侧挡板。
5.根据权利要求4所述的用于轮胎胎胚接头的压合装置，其特征在于：所述侧挡板通过螺钉可拆卸的连接在所述上压头上。
6.根据权利要求1所述的用于轮胎胎胚接头的压合装置，其特征在于：所述搭接部的宽度小于所述“工”字钢的底边宽度的1\/2。
7.根据权利要求1所述的用于轮胎胎胚接头的压合装置，其特征在于：所述U形的中空部分的高度小于所述“工”字钢的高度。
8.根据权利要求1所述的用于轮胎胎胚接头的压合装置，其特征在于：所述下压头的顶面设置有垫块，所述垫块的宽度为所述下压头宽度的1\/2-3\/4。
9.根据权利要求2所述的用于轮胎胎胚接头的压合装置，其特征在于：所述限位槽的底端设置有防止所述上压头脱出的挡块。
10.根据权利要求1所述的用于轮胎胎胚接头的压合装置，其特征在于：所述气缸为上下移动式气缸。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于轮胎制造设备技术领域，特别涉及一种用于轮胎胎胚接头的压合装置。
背景技术
轮胎是装配在车辆上的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，是汽车上最重要的组成部件之一，通常安装在金属轮辋上，起到支持车辆的全部重量、承受汽车的负荷以及并传递其他方向的力和力矩的作用，实现车辆与路面的接触并保证其行驶性能。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须保证轮胎的接头质量。
在轮胎成型时需要对胎胚的接头进行压合，由于压头压力不均匀以及胎面凹凸不平，现有胎胚接头的压合装置在遇到胎面较厚的轮胎时可能出现接头压合不仅、裂口等情况，需要进行二次压合，耗时耗力、合格率低下，品质保障不完全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于轮胎胎胚接头的压合装置，能够保证上压头与胎面之间的紧密接触，为上压头提供均匀的压紧力，实现了轮胎胎胚接头的紧密压合，杜绝了裂口的出现，提高了产品的合格率。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种用于轮胎胎胚接头的压合装置，包括支架、控制器、气缸、上压头、千层片、气囊以及下压头；
所述气缸竖直设置在支架的顶部，所述上压头的主体为水平设置的“工”字钢，其顶面中央与所述气缸的气缸杆连接，所述千层片由多个厚度相同的薄铁板紧密平行排列而成，所述薄铁板的形状为U形，U形的两侧顶端向内突出形成对称的搭接部，该搭接部搭接在所述“工”字钢的底边两侧且该底边能够在所述薄铁板形成的U形内做上下移动，所述气囊设置在所述千层片中部形成的空腔中并由所述控制器控制其充气状态，所述下压头位于所述上压头的下方且其一端固定在所述支架上。
在上述技术方案中，与所述上压头的一端相邻的支架外壁上设置有竖直的限位槽，该限位槽用于对所述上压头的运动方向进行限位。
在上述技术方案中，所述气囊上连接有充气管，该充气管的另一端与所述控制器连接。
在上述技术方案中，所述“工”字钢的两端对称设置有防止所述千层片滑脱的侧挡板。
在上述技术方案中，所述侧挡板通过螺钉可拆卸的连接在所述上压头上。
在上述技术方案中，所述搭接部的宽度小于所述“工”字钢的底边宽度的1\/2。
在上述技术方案中，所述U形的中空部分的高度小于所述“工”字钢的高度。
在上述技术方案中，所述下压头的顶面设置有垫块，所述垫块的宽度为所述下压头宽度的1\/2-3\/4。
在上述技术方案中，所述限位槽的底端设置有防止所述上压头脱出的挡块。
在上述技术方案中，所述气缸为上下移动式气缸。
本实用新型的一种用于轮胎胎胚接头的压合装置在使用时，将胎胚的子口穿过下压头并将胎胚接头朝上挂在下压头上，启动控制器控制气缸的气缸杆伸出使得所述上压头向下移动，直至所述千层片的底面与胎面接触，开启充气管对所述气囊充气，气囊充气膨胀后使千层片受力更均匀，间接使得胎胚的胎面受力均匀，避免胎胚接头出现压合程度不一的情况出现，继续加压使得所述千层片对胎胚接头进行压合，加压结束后上压头抬起，加压完成。
与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果为：
(1)本实用新型的一种用于轮胎胎胚接头的压合装置通过“工”字形的上压头和千层片之间搭接的配合能够保证上压头与凹凸不平的胎面之间的紧密接触。
(2)本实用新型的一种用于轮胎胎胚接头的压合装置在千层片中部形成的空腔中设置了气囊，气囊充气膨胀后使千层片受力更均匀，间接使得胎胚的胎面受力均匀，避免胎胚接头出现压合程度不一的情况出现。
(3)本实用新型的一种用于轮胎胎胚接头的压合装置在支架外壁上设置有用于对上压头的运动方向进行限位的限位槽，能够保证千层片准确的按压在胎胚接头处。
(4)本实用新型的一种用于轮胎胎胚接头的压合装置在上压头的主体两端通过螺钉固定连接有侧挡板，能够防止千层片滑脱。
(5)本实用新型的一种用于轮胎胎胚接头的压合装置的千层片与上压头之间通过搭接部连接，无需焊接、装配简单、方便维修与更换。
附图说明
图1是本实用新型一种用于轮胎胎胚接头的压合装置的结构示意图。
图2是图1的A向视图。
图3是上压头、气囊与千层片之间的相对位置示意图。
其中：
1：气缸，2：上压头，201：侧挡板，3：千层片，301：搭接部，4：下压头，5：支架，6：气囊，7：限位槽，8：充气管，9：控制器。
对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。
具体实施方式
下面结合附图与具体的实施例对本实用新型作进一步详细描述。需要说明的是：下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。
实施例一
一种用于轮胎胎胚接头的压合装置，包括支架5、控制器9、气缸1、上压头2、千层片3、气囊6以及下压头4；
所述气缸1竖直设置在支架5的顶部，所述上压头2的主体为水平设置的“工”字钢，其顶面中央与所述气缸1的气缸1杆连接，所述千层片3由多个厚度相同的薄铁板紧密平行排列而成，所述薄铁板的形状为U形，U形的两侧顶端向内突出形成对称的搭接部301，该搭接部301搭接在所述“工”字钢的底边两侧且该底边能够在所述薄铁板形成的U形内做上下移动，所述气囊6设置在所述千层片3中部形成的空腔中并由所述控制器9控制其充气状态，所述下压头4位于所述上压头2的下方且其一端固定在所述支架5上。
实施例二
一种用于轮胎胎胚接头的压合装置，包括支架5、控制器9、气缸1、上压头2、千层片3、气囊6以及下压头4；
所述气缸1为上下移动式气缸，竖直设置在支架5的顶部，所述上压头2的主体为水平设置的“工”字钢，其顶面中央与所述气缸1的气缸1杆连接，与所述上压头2的一端相邻的支架5外壁上设置有竖直的限位槽7，该限位槽7用于对所述上压头2的运动方向进行限位，在所述限位槽7的底端设置有防止所述上压头2脱出的挡块，限位槽7能够保证千层片3准确的按压在胎胚接头处；所述“工”字钢的两端对称设置有防止所述千层片3滑脱的侧挡板201，该侧挡板201通过螺钉可拆卸的连接在所述上压头2上；
所述千层片3由多个厚度相同的薄铁板紧密平行排列而成，所述薄铁板的形状为U形，该U形的中空部分的高度小于所述“工”字钢的高度，U形的两侧顶端向内突出形成对称的搭接部301，该搭接部301搭接在所述“工”字钢的底边两侧且该底边能够在所述薄铁板形成的U形内做上下移动，所述搭接部301的宽度小于所述“工”字钢的底边宽度的1\/2；所述气囊6设置在所述千层片3中部形成的空腔中，其上连接有充气管8，该充气管8的另一端与所述控制器9连接，由所述控制器9控制气囊6的充气状态；压合装置通过“工”字形的上压头2和千层片3之间搭接的配合能够保证上压头2与凹凸不平的胎面之间的紧密接触；在千层片3中部形成的空腔中设置了气囊6，气囊6充气膨胀后使千层片3受力更均匀，间接使得胎胚的胎面受力均匀，避免胎胚接头出现压合程度不一的情况出现。
所述下压头4位于所述上压头2的下方且其一端固定在所述支架5上，其顶面设置有垫块，所述垫块的宽度为所述下压头4宽度的2\/3。
实施例三
根据上述实施例二的一种用于轮胎胎胚接头的压合装置，其使用方法为：将胎胚的子口穿过下压头4并将胎胚接头朝上挂在下压头4上，启动控制器9控制气缸1的气缸1杆伸出使得所述上压头2向下移动，直至所述千层片3的底面与胎面接触，开启充气管8对所述气囊6充气，气囊6充气膨胀后使千层片3受力更均匀，间接使得胎胚的胎面受力均匀，避免胎胚接头出现压合程度不一的情况出现，继续加压使得所述千层片3对胎胚接头进行压合，加压结束后上压头2抬起，加压完成。
与现有的用于轮胎胎胚接头的压合装置相比，本实用新型具有如下更明显的优点：本实用新型通过“工”字形的上压头和千层片之间搭接的配合能够保证上压头与凹凸不平的胎面之间的紧密接触；在千层片中部形成的空腔中设置了气囊，气囊充气膨胀后使千层片受力更均匀，间接使得胎胚的胎面受力均匀，避免胎胚接头出现压合程度不一的情况出现；在支架外壁上设置有用于对上压头的运动方向进行限位的限位槽，能够保证千层片准确的按压在胎胚接头处；在上压头的主体两端通过螺钉固定连接有侧挡板，能够防止千层片滑脱；千层片与上压头之间通过搭接部连接，无需焊接、装配简单、方便维修与更换。
以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920049484.7
申请日:2019-01-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:13(河北)
授权编号:CN209794615U
授权时间:20191217
主分类号:B29D30/28
专利分类号:B29D30/28
范畴分类:17K;
申请人:河北万达轮胎有限公司
第一申请人:河北万达轮胎有限公司
申请人地址:054000 河北省邢台市广宗县经济开发区
发明人:耿鹏
第一发明人:耿鹏
当前权利人:河北万达轮胎有限公司
代理人:陈昌娟
代理机构:12214
代理机构编号:天津创智天诚知识产权代理事务所(普通合伙) 12214
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类型名称:外观设计