输电线路跨越施工防护网论文和设计-陈玮雨

全文摘要

本实用新型涉及一种输电线路跨越施工防护网，包括承载索、拖网绳、尼龙网、滑车、卡箍，尼龙网由左至右依次设置若干个构成尼龙网组，相邻的尼龙网之间最外端的两个尼龙网的外端上方均纵置有支撑管，支撑管上沿轴向间隔设置若干卡箍，卡箍与滑车相连接，尼龙网外周设置有若干挂环，尼龙网左右两侧的挂环分别对应连接与其同侧的卡箍，尼龙网前后侧各个挂环分别连接一个滑车，位于尼龙网前后侧的滑侧分别安装在同侧的承载索上，承载索上位于尼龙网上方，最外侧的支撑管除两端部的卡箍经滑车安装在同侧的承载索上外，其余的卡箍一端连接尼龙网另一端连接拖网绳，拖网绳、承载索绕过跨越架后，锚固在地面上本防护网挂网、拆网非常便捷，使用寿命长。

主设计要求

1.一种输电线路跨越施工防护网，包括安装在两个跨越架之间的防护网本体,其特征在于：所述防护网本体包括承载索、拖网绳、尼龙网、滑车、卡箍，所述尼龙网由左至右依次设置若干个构成尼龙网组，相邻的尼龙网之间最外端的两个尼龙网的外端上方均纵置有支撑管，支撑管上沿轴向间隔设置若干卡箍，卡箍与滑车相连接，尼龙网外周设置有若干挂环，尼龙网左右两侧的挂环分别对应连接与其同侧的卡箍，尼龙网前后侧各个挂环分别连接一个滑车，位于尼龙网前后侧的滑车分别安装在同侧的承载索上，承载索上位于尼龙网上方，最外侧的支撑管除两端部的卡箍经滑车安装在同侧的承载索上外，其余的卡箍一端连接尼龙网另一端连接拖网绳，拖网绳、承载索绕过跨越架后，锚固在地面上。

设计方案

2.根据权利要求1所述的输电线路跨越施工防护网，其特征在于：所述支撑管包括支撑主管，所述支撑主管的内腔穿设有对接管，所述对接管的一端伸入支撑主管的内腔，所述对接管的另一端伸出支撑主管的外部，所述支撑主管与对接管之间经螺栓锁紧在一起，所述支撑主管在与对接管对接处的外侧壁设置有加强环。

3.根据权利要求2所述的输电线路跨越施工防护网，其特征在于：所述加强环的个数为每根支撑管配置两个，两个所述加强环均设置在支撑主管与对接管的对接部位的两端，所述支撑主管与对接管上均设置有用以与螺栓相配合的安装孔，所述支撑主管由玻璃钢材质制成；所述对接管由Q235钢管制成。

4.根据权利要求1所述的输电线路跨越施工防护网，其特征在于：所述承载索、拖网绳采用高强杜邦丝编织而成。

5.根据权利要求1所述的输电线路跨越施工防护网，其特征在于：所述尼龙网采用绝缘绳定制编织而成，包括主绳、副绳，所述主绳包括前后间隔设置的三个横向主绳、左右间隔设置若干纵向主绳，最外侧的两个横向主绳、两个纵向主绳构成框体，框体四个角部及框体各侧面上安装有挂环。

6.根据权利要求1所述的输电线路跨越施工防护网，其特征在于：所述滑车包括轮架，所述轮架由位于竖直平面上的左夹板与右夹板组成，左夹板与右夹板的顶部之间经枢轴相互连接，枢轴上设有横截面形状为“H”形的滚轮，左夹板与右夹板的底部之间经挂件销轴相互连接，左夹板由上板体与下板体组成，上板体底部与下板体顶部铰接，下板体底部与挂件销轴的左端可拆连接。

7.根据权利要求6所述的输电线路跨越施工防护网，其特征在于：所述右夹板与上板体的顶部均设有销孔，枢轴的左端穿过上板体的销孔，枢轴的右端穿过右夹板顶部的销孔，枢轴的两端均固设有防止上板体与右夹板脱出的限位凸部，所述右夹板的底部也设有销孔，挂件销轴的右端穿过右夹板底部的销孔并固设有防止右夹板脱出的限位凸部；滚轮同轴套于上板体与右夹板之间的枢轴上，所述挂件销轴的中部固设有往下延伸的挂板，所述挂板的底部设有一连接孔，挂板经转接件连接卡箍或经卸扣连接挂环。

8.根据权利要求6所述的输电线路跨越施工防护网，其特征在于：所述挂件销轴的左端固设有“中”字形的凸销，所述下板体的底部设有“中”字形的凸销孔，凸销孔为中部圆孔、圆孔的两相对周侧对称设有相贯通的矩形槽孔结构，凸销孔与凸销的尺寸相同。

9.根据权利要求6所述的输电线路跨越施工防护网，其特征在于：转接件的底部开设有一轴线竖直的挂孔，挂孔上同轴穿设有一“T”字形的挂钉，挂钉的顶端头部外径大于挂孔内径，限制挂钉掉落，挂钉底端位于挂孔下方并连接卡箍。

10.根据权利要求9所述的输电线路跨越施工防护网，其特征在于：所述卡箍由上箍体与下箍体组成，上箍体与下箍体均包括半圆形的箍环，箍环的两端侧均对称固设有水平的连接板，连接板与箍环的外表面之间均固设有加强肋板，上箍体与下箍体的连接板之间经锁紧螺栓相互锁紧，连接板上设有用以安装锁紧螺栓的安装通孔，挂钉底端固设于上箍体的箍环的中部外表面。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种输电线路跨越施工防护网。

背景技术

随着电力网、公路网、铁路网、通信网的高速发展，各网间交错越来越多，使得电力网架线施工中频频需要跨越公路、铁路、电力线等跨越物。为保护跨越物，常采用“搭设毛竹、钢管跨越架或金属格构式跨越架，铺设防护网”的方式对跨越物进行保护。而现有的跨越施工防护网的承载索一般是迪尼玛绳，常用起重滑车悬挂后落地收紧在地锚上；拖网绳一般是尼龙绳，先逐节绑在支撑管上，再用起重滑车悬挂后落地收紧, 承载索采用迪尼玛绳，一方面迪尼玛绳费用较高，另一方面迪尼玛绳长期在户外暴晒、淋雨，老化速度很快，使用寿命短；支撑管常由毛竹或环氧树脂管等组装而成，支撑管若由毛竹组装而成，因毛竹密度大，使得支撑管较重，且毛竹一般用钢丝绑扎拼接进行组装，受大风、暴雨等恶劣天气影响下可能会脱落，存在安全隐患；支撑管若由环氧树脂管组装而成，因环氧树脂管抗弯强度不大，若要用于跨越施工需购置管径较大的管，经济性较差；尼龙网为直接从市场购置的标准网；尼龙网要通过与已装在承载索上的卸扣或尼龙滑车等连接来实现挂网；支撑管要在现场先绑扎在钢圈或者连接在起重滑车上后，再将钢圈或起重滑车穿挂在承载索上实现挂管。尼龙网若用卸扣悬挂，在重力作用下卸扣会翻转，造成销轴挂在承载索上，使得在拖放防护网的过程中，卸扣销轴在承载索摩擦力作用下可能会松脱，存在卸扣高处坠落的安全隐患。支撑管的悬挂若用钢圈在现场绑扎，需要作业人员在高空手工操作，费工费时，绑扎质量又无法保证，且钢圈在拖放防护网过程中会磨损承载索，影响承载索使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对以上不足之处，提供一种输电线路跨越施工防护网。

本实用新型解决技术问题所采用的方案是，一种输电线路跨越施工防护网，包括安装在两个跨越架之间的防护网本体，所述防护网本体包括承载索、拖网绳、尼龙网、滑车、卡箍，所述尼龙网由左至右依次设置若干个构成尼龙网组，相邻的尼龙网之间最外端的两个尼龙网的外端上方均纵置有支撑管，支撑管上沿轴向间隔设置若干卡箍，卡箍与滑车相连接，尼龙网外周设置有若干挂环，尼龙网左右两侧的挂环分别对应连接与其同侧的卡箍，尼龙网前后侧各个挂环分别连接一个滑车，位于尼龙网前后侧的滑侧分别安装在同侧的承载索上，承载索上位于尼龙网上方，最外侧的支撑管除两端部的卡箍经滑车安装在同侧的承载索上外，其余的卡箍一端连接尼龙网另一端连接拖网绳，拖网绳、承载索绕过跨越架后，锚固在地面上。

进一步的，所述支撑管包括支撑主管，所述支撑主管的内腔穿设有对接管，所述对接管的一端伸入支撑主管的内腔，所述对接管的另一端伸出支撑主管的外部，所述支撑主管与对接管之间经螺栓锁紧在一起，所述支撑主管在与对接管对接处的外侧壁设置有加强环。

进一步的，所述加强环的个数为每根支撑管配置两个，两个所述加强环均设置在支撑主管与对接管的对接部位的两端，所述支撑主管与对接管上均设置有用以与螺栓相配合的安装孔，所述支撑主管由玻璃钢材质制成；所述对接管由Q235钢管制成。

进一步的，所述承载索、拖网绳采用强力杜邦丝编织而成。

进一步的，所述尼龙网采用绝缘绳定制编织而成，包括主绳、副绳，所述主绳包括前后间隔设置的三个横向主绳、左右间隔设置若干纵向主绳，最外侧的两个横向主绳、两个纵向主绳构成框体，框体四个角部及框体各侧面上安装有挂环。

进一步的，所述滑车包括轮架，所述轮架由位于竖直平面上的左夹板与右夹板组成，左夹板与右夹板的顶部之间经枢轴相互连接，枢轴上设有横截面形状为“H”形的滚轮，左夹板与右夹板的底部之间经挂件销轴相互连接，左夹板由上板体与下板体组成，上板体底部与下板体顶部铰接，下板体底部与挂件销轴的左端可拆连接。

进一步的，所述右夹板与上板体的顶部均设有销孔，枢轴的左端穿过上板体的销孔，枢轴的右端穿过右夹板顶部的销孔，枢轴的两端均固设有防止上板体与右夹板脱出的限位凸部，所述右夹板的底部也设有销孔，挂件销轴的右端穿过右夹板底部的销孔并固设有防止右夹板脱出的限位凸部；滚轮同轴套于上板体与右夹板之间的枢轴上，所述挂件销轴的中部固设有往下延伸的挂板，所述挂板的底部设有一连接孔，挂板经转接件连接卡箍或经卸扣连接挂环。

进一步的，所述挂件销轴的左端固设有“中”字形的凸销，所述下板体的底部设有“中”字形的凸销孔，凸销孔为中部圆孔、圆孔的两相对周侧对称设有相贯通的矩形槽孔结构，凸销孔与凸销的尺寸相同。

进一步的，转接件的底部开设有一轴线竖直的挂孔，挂孔上同轴穿设有一“T”字形的挂钉，挂钉的顶端头部外径大于挂孔内径，限制挂钉掉落，挂钉底端位于挂孔下方并连接卡箍。

进一步的，所述卡箍由上箍体与下箍体组成，上箍体与下箍体均包括半圆形的箍环，箍环的两端侧均对称固设有水平的连接板，连接板与箍环的外表面之间均固设有加强肋板，上箍体与下箍体的连接板之间经锁紧螺栓相互锁紧，连接板上设有用以安装锁紧螺栓的安装通孔，挂钉底端固设于上箍体的箍环的中部外表面。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：结构简单，设置合理，挂网、拆网非常便捷，使用寿命长。

附图说明

下面结合附图对本实用新型专利进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为尼龙网的安装结构示意图；

图3为尼龙网的结构示意图；

图4为支撑管的结构示意图；

图5为滑车的主视图；

图6为滑车的侧视图；

图7为右夹板结构示意图；

图8为左夹板结构示意图；

图9为挂件销轴结构示意图；

图10为滑车与尼龙网的连接结构示意图；

图11为滑车与卡箍连接结构示意图；

图12为图8的A局部放大视图。

图13为上箍体俯视图。

图14为卡箍与支撑管的连接结构示意图。

图中：1-跨越架；2-承载索；3-拖网绳；4-尼龙网；401-横向主绳；402-纵向主绳；403-副绳；404-挂环；5-滑车；6-支撑管；601-支撑主管， 603-螺栓，604-加强环；605-安装孔；7-卡箍；8-轮架；9-左夹板；10-右夹板；11-枢轴；12-滚轮；13-挂件销轴；14-上板体；15-下板体；16-限位凸部；17-凸销；18-凸销孔；19-圆孔；20-矩形槽孔；21-挂板；22-连接孔；23-转接件； 25-挂钉；26-上箍体；27-下箍体；28-箍环；29-连接板；30-加强肋板；31-安装通孔；32-卸扣。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1-14所示，一种输电线路跨越施工防护网，包括安装在两个跨越架之间的防护网本体，所述防护网本体包括承载索、拖网绳、尼龙网、滑车、卡箍，所述尼龙网由左至右依次设置若干个构成尼龙网组，相邻的尼龙网之间最外端的两个尼龙网的外端上方均纵置有支撑管，支撑管上沿轴向间隔设置若干卡箍，卡箍与滑车相连接，尼龙网外周设置有若干挂环，尼龙网左右两侧的挂环分别对应连接与其同侧的卡箍，尼龙网前后侧各个挂环分别连接一个滑车，位于尼龙网前后侧的滑侧分别安装在同侧的承载索上，承载索上位于尼龙网上方，最外侧的支撑管除两端部的卡箍经滑车安装在同侧的承载索上外，其余的卡箍一端连接尼龙网另一端连接拖网绳，拖网绳、承载索绕过跨越架后，锚固在地面上。

在本实施例中，所述支撑管包括支撑主管，所述支撑主管的内腔穿设有对接管，所述对接管的一端伸入支撑主管的内腔，所述对接管的另一端伸出支撑主管的外部，所述支撑主管与对接管之间经螺栓锁紧在一起，所述支撑主管在与对接管对接处的外侧壁设置有加强环。

在本实施例中，所述加强环的个数为两个，两个所述加强环均设置在支撑主管与对接管的对接部位的两端，由于对接处弯矩较大，故另设加强环用于提高支撑主管与对接管的对接处的强度，优选的，所述加强环与支撑主管为一体制成；所述支撑主管与对接管上均设置有用以与螺栓相配合的安装孔，所述对接管上沿着其长度方向可以设置有多个安装孔，通过不同的所述安装孔与支撑主管上的安装孔相配合，可以调节所述对接管伸入支撑主管的内腔深度，从而可以适用于不同的支撑主管，灵活性好；所述支撑主管由玻璃钢材质制成；所述对接管由Q235钢管制成。

在本实施例中，所述承载索、拖网绳分别采用φ20、φ14mm的杜邦丝。

在本实施例中，所述尼龙网采用绝缘绳定制编织而成，包括φ16mm的主绳、φ8mm的副绳，所述主绳包括前后间隔设置的三个横向主绳、左右间隔设置若干纵向主绳，最外侧的两个横向主绳、两个纵向主绳构成框体，框体四个角部及框体各侧面上安装有挂环。

在本实施例中，所述滑车包括轮架，所述轮架由位于竖直平面上的左夹板与右夹板组成，左夹板与右夹板的顶部之间经枢轴相互连接，枢轴上设有横截面形状为“H”形的滚轮，左夹板与右夹板的底部之间经挂件销轴相互连接，左夹板由上板体与下板体组成，上板体底部与下板体顶部铰接，下板体底部与挂件销轴的左端可拆连接。

在本实施例中，所述右夹板与上板体的顶部均设有销孔，枢轴的左端穿过上板体的销孔，枢轴的右端穿过右夹板顶部的销孔，枢轴的两端均固设有防止上板体与右夹板脱出的限位凸部，所述右夹板的底部也设有销孔，挂件销轴的右端穿过右夹板底部的销孔并固设有防止右夹板脱出的限位凸部；滚轮同轴套于上板体与右夹板之间的枢轴上，所述挂件销轴的中部固设有往下延伸的挂板，所述挂板的底部设有一连接孔，挂板经转接件连接卡箍或经卸扣连接挂环，卸扣为索具的一种，是现有技术。

在本实施例中，所述挂件销轴的左端固设有“中”字形的凸销，所述下板体的底部设有“中”字形的凸销孔，凸销孔为中部圆孔、圆孔的两相对周侧对称设有相贯通的矩形槽孔结构，凸销孔与凸销的尺寸相同。可拆连接的原理为：挂件销轴能够旋转，当凸销旋转到形状与凸销孔相吻合的位置时，凸销由内而外穿过凸销孔，然后挂件销轴再次旋转，使凸销与凸销孔呈“十”字状相互交叉卡合，凸销便无法脱离凸销孔；当凸销旋转至形状与凸销孔相吻合的位置时，可以将下板体沿其铰接处翻开，翻开的开口供承载索进出

在本实施例中，转接件的底部开设有一轴线竖直的挂孔，挂孔上同轴穿设有一“T”字形的挂钉，挂钉的顶端头部外径大于挂孔内径，限制挂钉掉落，挂钉底端位于挂孔下方并连接卡箍。

在本实施例中，所述卡箍由上箍体与下箍体组成，上箍体与下箍体均包括半圆形的箍环，箍环的两端侧均对称固设有水平的连接板，连接板外端设置有连接挂环的挂孔，挂孔经卸扣连接挂环，连接板与箍环的外表面之间均固设有加强肋板，上箍体与下箍体的连接板之间经锁紧螺栓相互锁紧，连接板上设有用以安装锁紧螺栓的安装通孔，挂钉底端固设于上箍体的箍环的中部外表面，与支撑管安装时，可将支撑管同轴抱紧在上箍体与下箍体的箍环上，上箍体与下箍体的连接板之间经锁紧螺栓相互锁紧。

本防护网采用强力杜邦丝编制而成的高强电力牵引绳作为承载索、拖网绳，一方面保证了工作索具有耐腐蚀好、耐磨性能高、破断力大（与同径的钢丝绳相当）且不易老化等特点，符合长期户外使用的工况；另一方面强力杜邦丝的价格也比迪尼玛绳低，具有良好的经济性和实用性。综上，有效解决了迪尼玛绳户外使用容易老化、长期使用存在安全隐患的问题，延长了工作索使用寿命，也降低了跨越施工成本。

本防护网采用玻璃钢材料制作支撑管，一方面保证了支撑管具有良好的抗弯强度，使其在拖网过程中不易弯折；另一方面玻璃钢支撑管密度不高，有效降低了防护网整体重量，使得防护网的安装、拖放更简便，降低了承载索的安装张力。

本防护网特制的滑车，一方面将尼龙网与承载索用滑轮滚动连接，保证拖拉尼龙网顺畅、无卡滞。另一方面将支撑管与承载索用滑轮滚动连接，并采用了特殊的自调整结构（挂钉），实现挂管卡箍上下、左右转动，保证支撑管受力弹性变形时，其弯矩产生的侧向力不影响滑轮的滚动不会偏离承载索方向，保证了拖网时顺畅、无卡滞。而且挂网、挂管全程只需人手操作，不需要进行使用小工具或松解螺栓等容易引发高处坠物的操作，确保作业安全，而且挂网、拆网非常便捷，省时省力。

上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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