全文摘要
本实用新型公开了一种公交车风道调节装置，包括：公交车顶棚，其中部贯穿设有通风道，通风道上端通过电动滑轨滑动连接有顶盖；公交车风道本体，其设置在通风道的下端，公交车风道本体的内部上端设置有风道固定支架，公交车风道本体的底部两侧设置有两个相对的出风道，出风道上设置有调节机构，公交车风道本体的底部设置有贯通孔和过滤机构，过滤机构穿过贯通孔并延伸至公交车风道本体内部，过滤机构包括与公交车风道本体内部相适应的过滤管、设置在过滤管底部并与公交车风道本体底部可拆卸连接的底板、可拆卸设置在过滤管内的上过滤网、下过滤网以及负氧离子发生器。本实用新型提供的公交车风道调节装置不仅设计合理、结构简单且成本低廉。
主设计要求
1.一种公交车风道调节装置，其特征在于，包括：公交车顶棚(1)，其中部贯穿设有通风道(2)，所述通风道(2)上端通过电动滑轨滑动连接有顶盖(3)，所述通风道(2)的内壁中部设置有电机固定支架(4)，所述电机固定支架(4)的下表面中部设置有旋转电机(5)，所述旋转电机(5)的驱动端竖直连接有转轴(23)；公交车风道本体(6)，其转动设置在所述通风道(2)的下端，所述公交车风道本体(6)的内部上端设置有风道固定支架(24)，所述风道固定支架(24)的上表面与所述转轴(23)的下端连接，所述公交车风道本体(6)的底部两侧设置有两个相对的出风道(7)，所述出风道(7)上设置有调节机构(14)，所述公交车风道本体(6)的底部设置有贯通孔(8)和过滤机构，所述过滤机构穿过所述贯通孔(8)并延伸至所述公交车风道本体(6)内部，所述过滤机构包括与所述公交车风道本体(6)内部相适应的过滤管(9)、设置在所述过滤管(9)底部并与所述公交车风道本体(6)底部可拆卸连接的底板(10)、可拆卸设置在所述过滤管(9)内的上过滤网(25)、下过滤网(11)以及设置在所述底板(10)上的负氧离子发生器(12)，所述过滤管(9)的管壁设置有与所述出风道(7)连通的出风孔(13)。
设计方案
1.一种公交车风道调节装置，其特征在于，包括：
公交车顶棚(1)，其中部贯穿设有通风道(2)，所述通风道(2)上端通过电动滑轨滑动连接有顶盖(3)，所述通风道(2)的内壁中部设置有电机固定支架(4)，所述电机固定支架(4)的下表面中部设置有旋转电机(5)，所述旋转电机(5)的驱动端竖直连接有转轴(23)；
公交车风道本体(6)，其转动设置在所述通风道(2)的下端，所述公交车风道本体(6)的内部上端设置有风道固定支架(24)，所述风道固定支架(24)的上表面与所述转轴(23)的下端连接，所述公交车风道本体(6)的底部两侧设置有两个相对的出风道(7)，所述出风道(7)上设置有调节机构(14)，所述公交车风道本体(6)的底部设置有贯通孔(8)和过滤机构，所述过滤机构穿过所述贯通孔(8)并延伸至所述公交车风道本体(6)内部，所述过滤机构包括与所述公交车风道本体(6)内部相适应的过滤管(9)、设置在所述过滤管(9)底部并与所述公交车风道本体(6)底部可拆卸连接的底板(10)、可拆卸设置在所述过滤管(9)内的上过滤网(25)、下过滤网(11)以及设置在所述底板(10)上的负氧离子发生器(12)，所述过滤管(9)的管壁设置有与所述出风道(7)连通的出风孔(13)。
2.根据权利要求1所述的一种公交车风道调节装置，其特征在于，所述调节机构(14)包括竖直转动板(15)和调节电机(16)，所述调节电机(16)通过座板(17)设置在所述出风道(7)上，所述竖直转动板(15)设置在所述出风道(7)内，并且所述竖直转动板(15)上设置有转动轴(18)，所述转动轴(18)的一端穿过所述出风道(7)、所述座板(17)与所述调节电机(16)的输出轴连接。
3.根据权利要求1所述的一种公交车风道调节装置，其特征在于，所述上过滤网(25)、所述下过滤网(11)均包括固定套筒(19)和设置在所述固定套筒(19)内的过滤网本体(20)。
4.根据权利要求3所述的一种公交车风道调节装置，其特征在于，所述上过滤网(25)与所述下过滤网(11)之间设置有活性炭过滤层(21)，所述过滤网本体(20)设为金属材质的。
5.根据权利要求1所述的一种公交车风道调节装置，其特征在于，所述底板(10)的四角处均设置有过孔，所述公交车风道本体(6)的底部设置有与所述过孔相对应的螺纹孔，所述底板(10)与所述公交车风道本体(6)通过螺杆(22)连接，所述螺杆(22)的上端穿过所述过孔与所述螺纹孔连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及公交车设备技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种公交车风道调节装置。
背景技术
中国专利“CN 208180724 A”公开了一种公交车风道调节装置，所述公交车顶棚的中部贯穿设有通风道，所述通风道的上端通过电动滑轨滑动连接有密封盖，所述通风道的中部固定设有电机固定支架，所述电机固定支架的左右两端固定在所述通风道的侧壁上，通过旋转电机带动公交车风道本体旋转，将外部的空气均匀导入公交车厢内部，通过电动伸缩杆电动控制支架的升降，从而实现风道调节板的高度可调节，继而使第一风道和第二风道的开度可调节，通过设置负氧离子发生器，使负氧离子在公交车的车厢内扩散，起到了室内的空气净化的目的，同时，负氧离子更易透过人体血脑屏障，起到医疗保健的作用。
上述的一种公交车风道调节装置中滤网设置在风道调节板的后部，气体中的灰尘会会逐渐的落在负氧离子发生器上，造成负氧离子发生器工作效率降低；并且公交车风道本体与第一风道和第二风道的结构设计，不方便对负氧离子发生器进行维护或更换。因此，本领域技术人员提供了一种公交车风道调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种公交车风道调节装置，包括：
公交车顶棚，其中部贯穿设有通风道，所述通风道上端通过电动滑轨滑动连接有顶盖，所述通风道的内壁中部设置有电机固定支架，所述电机固定支架的下表面中部设置有旋转电机，所述旋转电机的驱动端竖直连接有转轴；
公交车风道本体，其转动设置在所述通风道的下端，所述公交车风道本体的内部上端设置有风道固定支架，所述风道固定支架的上表面与所述转轴的下端连接，所述公交车风道本体的底部两侧设置有两个相对的出风道，所述出风道上设置有调节机构，所述公交车风道本体的底部设置有贯通孔和过滤机构，所述过滤机构穿过所述贯通孔并延伸至所述公交车风道本体内部，所述过滤机构包括与所述公交车风道本体内部相适应的过滤管、设置在所述过滤管底部并与所述公交车风道本体底部可拆卸连接的底板、可拆卸设置在所述过滤管内的上过滤网、下过滤网以及设置在所述底板上的负氧离子发生器，所述过滤管的管壁设置有与所述出风道连通的出风孔。
优选的是，所述的公交车风道调节装置中，所述调节机构包括竖直转动板和调节电机，所述调节电机通过座板设置在所述出风道上，所述竖直转动板设置在所述出风道内，并且所述竖直转动板上设置有转动轴，所述转动轴的一端穿过所述出风道、所述座板与所述调节电机的输出轴连接。
优选的是，所述的公交车风道调节装置中，所述上过滤网、所述下过滤网均包括固定套筒和设置在所述固定套筒内的过滤网本体。
优选的是，所述的公交车风道调节装置中，所述上过滤网与所述下过滤网之间设置有活性炭过滤层，所述过滤网本体设为金属材质的。
优选的是，所述的公交车风道调节装置中，所述底板的四角处均设置有过孔，所述公交车风道本体的底部设置有与所述过孔相对应的螺纹孔，所述底板与所述公交车风道本体通过螺杆连接，所述螺杆的上端穿过所述过孔与所述螺纹孔连接。
本实用新型至少包括以下有益效果：
1、本实用新型所述的公交车风道调节装置设计合理、结构简单，且本公交车风道调节装置中的过滤机构是先对进入公交风道本体中的气体进行过滤灰尘再杀菌，并且过滤机构与公交车风道本体为可拆卸设计，这样方便拆卸过滤机构进行清理灰尘以及对负氧离子发生器的维护或更换。
2、本实用新型所述的公交车风道调节装置中的过滤机构通过设置上过滤网和下过滤网，并且在上过滤网与下过滤网之间设置有活性炭过滤层，对灰尘的过滤效率高，可避免有灰尘落在负氧离子发生器上，延长负氧离子发生器使用寿命。
本实用新型所述的公交车风道调节装置，本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型其中一个实施例中所述的公交车风道调节装置的结构示意图。
图中标记：1-公交车顶棚；2-通风道；3-顶盖；4-顶盖；5-电动推杆；6-公交车风道本体；7-出风道；8-贯通孔；9-过滤管；10-底板；11-下过滤网；12-负氧离子发生器；13-出风孔；14-调节机构；15-竖直转动板；16-调节电机；17-座板；18-转动轴；19-固定套筒；20-过滤网本体；21-活性炭过滤层；22-螺杆；23-转轴；24-风道固定支架；25-上过滤网。
具体实施方式
下面结合附图以及实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1所示，本实用新型其中一个实施例中提供了一种公交车风道调节装置，包括：
公交车顶棚1，其中部贯穿设有通风道2，所述通风道2上端通过电动滑轨滑动连接有顶盖3，所述通风道2的内壁中部设置有电机固定支架4，所述电机固定支架4的下表面中部设置有旋转电机5，所述旋转电机5的驱动端竖直连接有转轴23；
公交车风道本体6，其转动设置在所述通风道2的下端，所述公交车风道本体6的内部上端设置有风道固定支架24，所述风道固定支架24的上表面与所述转轴23的下端连接，所述公交车风道本体6的底部两侧设置有两个相对的出风道7，所述出风道7上设置有调节机构14，所述公交车风道本体6的底部设置有贯通孔8和过滤机构，所述过滤机构穿过所述贯通孔8并延伸至所述公交车风道本体6内部，所述过滤机构包括与所述公交车风道本体6内部相适应的过滤管9、设置在所述过滤管9底部并与所述公交车风道本体6底部可拆卸连接的底板10、可拆卸设置在所述过滤管9内的上过滤网25、下过滤网11以及设置在所述底板10上的负氧离子发生器12，所述过滤管9的管壁设置有与所述出风道7连通的出风孔13。
进一步地，所述调节机构14包括竖直转动板15和调节电机16，所述调节电机16通过座板17设置在所述出风道7上，所述竖直转动板15设置在所述出风道7内，并且所述竖直转动板15上设置有转动轴18，所述转动轴18的一端穿过所述出风道7、所述座板17与所述调节电机16的输出轴连接。
进一步地，所述上过滤网25、所述下过滤网11均包括固定套筒19和设置在所述固定套筒19内的过滤网本体20。
进一步地，所述上过滤网25与所述下过滤网11之间设置有活性炭过滤层21，所述过滤网本体20设为金属材质的。
进一步地，所述底板10的四角处均设置有过孔，所述公交车风道本体6的底部设置有与所述过孔相对应的螺纹孔，所述底板10与所述公交车风道本体6通过螺杆22连接，所述螺杆22的上端穿过所述过孔与所述螺纹孔连接。
工作原理如下：本实用新型提供的公交车风道调节装置使用时，通过电动推杆5控制顶盖3的开启和闭合，在车内需要通风换气时，顶盖3开启，顶盖3的开启方向与公交车的行进方向一致；外部的空气通过公交车风道本体6进入公交车的内部，公交车风道本体6通过风道固定支架24与转轴23固定连接，旋转电机5驱动转轴23旋转，从而带动公交车风道本体6旋转，公交车风道本体6与两个出风道7连通，通过旋转将外部的空气均匀导入公交车厢内部，通过调节机构14中的调节电机16控制竖直转动板15转动，从而实现竖直转动板15与出风道7之间的角度可调节；过滤机构可对气体进行过滤，过滤掉气体中的灰尘，通过设置负氧离子发生器12，负氧离子发生器12是一种生成空气负离子的装置，负氧离子发生器12释放的电子会被空气中的氧分子捕捉，从而生成空气负离子，实验研究表明：生态级小粒径负氧离子更易透过人体血脑屏障，起到医疗保健的作用。
过滤机构是先对进入公交风道本体6中的气体进行过滤灰尘再杀菌，并且过滤机构与公交车风道本体6为可拆卸设计，这样方便拆卸过滤机构进行清理灰尘以及对负氧离子发生器12的维护或更换；过滤机构通过设置上过滤网23和下过滤网11，并且在上过滤网25与下过滤网11之间设置有活性炭过滤层20，对灰尘的过滤效率高，可避免有灰尘落在负氧离子发生器12上，延长负氧离子发生器12使用寿命。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节与这里示出与描述的实施例。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920051948.8
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209290118U
授权时间:20190823
主分类号:B60H 1/24
专利分类号:B60H1/24;B60H3/06;A61L9/22
范畴分类:32B;35C;
申请人:长沙金中桥车辆工程技术有限公司
第一申请人:长沙金中桥车辆工程技术有限公司
申请人地址:410019 湖南省长沙市雨花区万家丽中路三段186号利璞大厦9005号
发明人:王赫楠;贺哲轩;董旭红
第一发明人:王赫楠
当前权利人:长沙金中桥车辆工程技术有限公司
代理人:李海燕
代理机构:11638
代理机构编号:北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计