全文摘要
本实用新型属于检测设备技术领域，尤其是涉及一种汽车检测用综合试漏装置。所述的支撑底座的上端中间固定有固定立柱，固定立柱的底部两侧连接有检测平台，右侧检测平台上端固定有标准密封缸体，标准密封缸体的一侧连接有压力表一；所述的固定立柱顶端通过支撑平台固定有空气压缩泵，空气压缩泵的出气口与三通分流阀连接，三通分流阀分别与截止阀一、截止阀二连接，截止阀一连接到标准密封缸体上端；截止阀二与压力表二连接后连接到试漏输气接口。它采用压差法检测方法对汽车缸体进行加压检测，并在标准缸体的对比作用下保证检测的准确性，另外，还能够模拟高温环境，通过加热升温后再冷却至常温的方式进行前后对比，对汽车缸体气密性的检测。
主设计要求
1.一种汽车检测用综合试漏装置，其特征在于：它包含支撑底座(1)、固定立柱(2)、检测平台(3)、标准密封缸体(4)、压力表一(5)、支撑平台(6)、空气压缩泵(7)、三通分流阀(8)、截止阀一(9)、截止阀二(10)、压力表二(11)、试漏输气接口(12)；所述的支撑底座(1)的上端中间固定有固定立柱(2)，固定立柱(2)的底部两侧连接有检测平台(3)，右侧检测平台(3)上端固定有标准密封缸体(4)，标准密封缸体(4)的一侧连接有压力表一(5)；所述的固定立柱(2)顶端通过支撑平台(6)固定有空气压缩泵(7)，空气压缩泵(7)的出气口与三通分流阀(8)连接，三通分流阀(8)分别与截止阀一(9)、截止阀二(10)连接，截止阀一(9)连接到标准密封缸体(4)上端；所述的截止阀二(10)与压力表二(11)连接后连接到试漏输气接口(12)；试漏输气接口(12)悬吊在左侧检测平台(3)。
设计方案
1.一种汽车检测用综合试漏装置，其特征在于：它包含支撑底座(1)、固定立柱(2)、检测平台(3)、标准密封缸体(4)、压力表一(5)、支撑平台(6)、空气压缩泵(7)、三通分流阀(8)、截止阀一(9)、截止阀二(10)、压力表二(11)、试漏输气接口(12)；所述的支撑底座(1)的上端中间固定有固定立柱(2)，固定立柱(2)的底部两侧连接有检测平台(3)，右侧检测平台(3)上端固定有标准密封缸体(4)，标准密封缸体(4)的一侧连接有压力表一(5)；所述的固定立柱(2)顶端通过支撑平台(6)固定有空气压缩泵(7)，空气压缩泵(7)的出气口与三通分流阀(8)连接，三通分流阀(8)分别与截止阀一(9)、截止阀二(10)连接，截止阀一(9)连接到标准密封缸体(4)上端；所述的截止阀二(10)与压力表二(11)连接后连接到试漏输气接口(12)；试漏输气接口(12)悬吊在左侧检测平台(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车检测用综合试漏装置，其特征在于：所述的检测平台(3)的左半部分平台上端通过旋转轴(13)连接有一对弧形遮盖板(14)，且两弧形遮盖板(14)能够将左侧检测平台完全包裹。
3.根据权利要求2所述的一种汽车检测用综合试漏装置，其特征在于：所述的弧形遮盖板(14)的内壁设置有S型加热组件(15)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车检测用综合试漏装置，其特征在于：所述的截止阀一(9)、截止阀二(10)两者保持同步操作。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于检测设备技术领域，尤其是涉及一种汽车检测用综合试漏装置。
背景技术
为了提高汽车发动机的质量,某内燃机总厂投资建造了一条发动机自动生产线,缸体粗加工装堵盖后进行油道、水道泄漏的自动快速检测，但传统试漏检测手段比较的单一，并不能够进行极端条件下的检测。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的汽车检测用综合试漏装置，它采用压差法检测方法对汽车缸体进行加压检测，并在标准缸体的对比作用下保证检测的准确性，另外，还能够模拟高温环境，通过加热升温后再冷却至常温的方式进行前后对比，对汽车缸体气密性的检测。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含支撑底座、固定立柱、检测平台、标准密封缸体、压力表一、支撑平台、空气压缩泵、三通分流阀、截止阀一、截止阀二、压力表二、试漏输气接口；所述的支撑底座的上端中间固定有固定立柱，固定立柱的底部两侧连接有检测平台，右侧检测平台上端固定有标准密封缸体，标准密封缸体的一侧连接有压力表一；所述的固定立柱顶端通过支撑平台固定有空气压缩泵，空气压缩泵的出气口与三通分流阀连接，三通分流阀分别与截止阀一、截止阀二连接，截止阀一连接到标准密封缸体上端；所述的截止阀二与压力表二连接后连接到试漏输气接口。试漏输气接口悬吊在左侧检测平台。
作为优选，所述的检测平台的左半部分平台上端通过旋转轴连接有一对弧形遮盖板，且两弧形遮盖板能够将左侧检测平台完全包裹。
作为优选，所述的弧形遮盖板的内壁设置有S型加热组件。
作为优选，所述的截止阀一、截止阀二两者保持同步操作。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种汽车检测用综合试漏装置，它采用压差法检测方法对汽车缸体进行加压检测，并在标准缸体的对比作用下保证检测的准确性，另外，还能够模拟高温环境，通过加热升温后再冷却至常温的方式进行前后对比，对汽车缸体气密性的检测。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是本实用新型的弧形遮盖板14内壁结构示意图。
附图标记说明：
支撑底座1、固定立柱2、检测平台3、标准密封缸体4、压力表一5、支撑平台6、空气压缩泵7、三通分流阀8、截止阀一9、截止阀二10、压力表二11、试漏输气接口12、旋转轴13、弧形遮盖板14、S型加热组件15。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。
参看如图1-图3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含支撑底座1、固定立柱2、检测平台3、标准密封缸体4、压力表一5、支撑平台6、空气压缩泵7、三通分流阀8、截止阀一9、截止阀二10、压力表二11、试漏输气接口12；所述的支撑底座1的上端中间固定有固定立柱2，固定立柱2的底部两侧连接有检测平台3，右侧检测平台3上端固定有标准密封缸体4，标准密封缸体4的一侧连接有压力表一5；所述的固定立柱2顶端通过支撑平台6固定有空气压缩泵7，空气压缩泵7的出气口与三通分流阀8连接，三通分流阀8分别与截止阀一9、截止阀二10连接，截止阀一9连接到标准密封缸体4上端；所述的截止阀二10与压力表二11连接后连接到试漏输气接口12。试漏输气接口12悬吊在左侧检测平台3。
其中，所述的检测平台3的左半部分平台上端通过旋转轴13连接有一对弧形遮盖板14，且两弧形遮盖板14能够将左侧检测平台完全包裹；所述的弧形遮盖板14的内壁设置有S型加热组件15；所述的截止阀一9、截止阀二10两者保持同步操作。
本具体实施方式的工作原理：采用成形软质弹性耐磨材料(聚氨脂或丁腈橡胶)作为堵头对汽车缸体进行密封封堵，只预留一个进气口，然后将进气口与试漏输气接口12密封连接，并将汽车缸体静置在检测平台3上，再然后启动空气压缩泵7且在三通分流阀8的作用下对汽车缸体和标准密封缸体4进行同步进气，加压到一定压力后同时关闭截止阀一9、截止阀二10，等待30-45分钟后对比压力表一5与压力表二11的数值进行对比，若压力表二11数值小于压力表一5说明汽车缸体不密封；若压力表一5与压力表二11误差较小时，将弧形遮盖板14包裹在汽车缸体外侧进行加热升温至指定温度后，进行自然冷却至常温再次观察压力表一5与压力表二11的读数，判断汽车缸体受热后气密性是否完好。
本具体实施方式采用压差法检测方法对汽车缸体进行加压检测，并在标准缸体的对比作用下保证检测的准确性，另外，还能够模拟高温环境，通过加热升温后再冷却至常温的方式进行前后对比，对汽车缸体气密性的检测。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920084163.0
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:84(南京)
授权编号:CN209372339U
授权时间:20190910
主分类号:G01M 3/32
专利分类号:G01M3/32;G01M15/02
范畴分类:31E;
申请人:南京人生果信息科技有限公司
第一申请人:南京人生果信息科技有限公司
申请人地址:211100 江苏省南京市麒麟科技创新园天骄路100号华清园7栋2楼
发明人:李威;谢海燕
第一发明人:李威
当前权利人:南京人生果信息科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：截止阀论文;