全文摘要
本实用新型涉及一种用于活塞式航空发动机活塞连杆稳定拆卸的装置，包括导向座、冲杆和抱紧机构；所述导向座可拆卸的固定在拆装固定台上；所述抱紧机构可转动的连接在所述导向座的一端，并且所述抱紧机构转动后可固定在所述导向座上以抱紧活塞式航空发动机的活塞；所述冲杆可往复运动的安装在所述导向座远离所述抱紧机构的一端，并且所述冲杆处于与活塞式航空发动机的活塞销相对应的位置处以在所述抱紧机构抱紧活塞后通过往复运动撞击活塞销，进而将所述活塞销冲出完成活塞式航空发动机的连杆的拆卸。本实用新型的有益效果是：该装置在抱紧机构抱紧活塞后，再利用冲杆往复运动撞击活塞销实现连杆的拆卸，有效的避免拆卸时连杆直接承受外界剧烈的冲击，延长了活塞式航空发动机中连杆活塞组件的重复利用寿命。
主设计要求
1.一种用于活塞式航空发动机活塞连杆稳定拆卸的装置，其特征在于，包括导向座(1)、冲杆(2)和抱紧机构；所述导向座(1)可拆卸的固定在拆装固定台上；所述抱紧机构可转动的连接在所述导向座(1)的一端，并且所述抱紧机构转动后可固定在所述导向座(1)上以抱紧活塞式航空发动机的活塞(3)；所述冲杆(2)可往复运动的安装在所述导向座(1)远离所述抱紧机构的一端，并且所述冲杆(2)处于与活塞式航空发动机的活塞销(4)相对应的位置处以在所述抱紧机构抱紧活塞(3)后通过往复运动撞击活塞销(4)，进而将所述活塞销(4)冲出完成活塞式航空发动机的连杆(5)的拆卸。
设计方案
1.一种用于活塞式航空发动机活塞连杆稳定拆卸的装置，其特征在于，包括导向座(1)、冲杆(2)和抱紧机构；所述导向座(1)可拆卸的固定在拆装固定台上；所述抱紧机构可转动的连接在所述导向座(1)的一端，并且所述抱紧机构转动后可固定在所述导向座(1)上以抱紧活塞式航空发动机的活塞(3)；所述冲杆(2)可往复运动的安装在所述导向座(1)远离所述抱紧机构的一端，并且所述冲杆(2)处于与活塞式航空发动机的活塞销(4)相对应的位置处以在所述抱紧机构抱紧活塞(3)后通过往复运动撞击活塞销(4)，进而将所述活塞销(4)冲出完成活塞式航空发动机的连杆(5)的拆卸。
2.根据权利要求1所述的用于活塞式航空发动机活塞连杆稳定拆卸的装置，其特征在于，所述抱紧机构包括抱紧块(6)、连接杆(7)和第一固定销(8)；所述抱紧块(6)有两块，两块所述抱紧块(6)为与所述活塞(3)外侧壁相匹配的半圆弧块结构；所述连接杆(7)有两个并与所述抱紧块(6)一一对应设置，其为水平部分和竖直部分组成的L型结构；所述导向座(1)一端的底部设有卡槽(9)，两个所述连接杆(7)水平部分的端部分别通过转轴可转动处于所述卡槽(9)内的两端，其竖直部分远离所述水平部分的一端在所述导向座(1)的外侧向上延伸连接相应的所述抱紧块(6)；所述活塞(3)处于所述导向座(1)上对应两个所述抱紧块(6)之间的位置处，并且两个所述抱紧块(6)分别处于所述活塞销(4)的两侧；
所述第一固定销(8)有两个；所述卡槽(9)侧壁上对应两个所述连接杆(7)水平部分中部的位置处分别设有固定孔，所述连接杆(7)水平部分上设有与所述固定孔相对应的通孔；每一个所述第一固定销(8)插入相对应的所述固定孔和所述通孔内以将转动到所述活塞(3)外侧的两个所述抱紧块(6)固定，进而使两个所述抱紧块(6)抱紧所述活塞(3)。
3.根据权利要求2所述的用于活塞式航空发动机活塞连杆稳定拆卸的装置，其特征在于，所述抱紧块(6)抱紧所述活塞(3)的内侧设有增大摩擦力的橡胶层。
4.根据权利要求1所述的用于活塞式航空发动机活塞连杆稳定拆卸的装置，其特征在于，所述导向座(1)远离所述抱紧机构的一端上部设有凸耳(11)，所述凸耳(11)上设有与所述活塞销(4)对齐且供所述冲杆(2)做往复运动的圆孔(12)。
5.根据权利要求1至4任一项所述的用于活塞式航空发动机活塞连杆稳定拆卸的装置，其特征在于，所述导向座(1)远离所述抱紧机构一端的底部通过第二固定销(13)可拆卸的固定在所述拆装固定台上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及拆卸工具领域，具体涉及一种用于活塞式航空发动机活塞连杆稳定拆卸的装置。
背景技术
如图1所示，活塞式航空发动机的活塞与连杆通过活塞销连接，由于活塞销遭受的腐蚀或其余影响，造成活塞销的连接配合方式由原来的轻推进入改变为需要用铜锤等器件敲打方可维持其配合的稳定性。传统的拆卸配合方式发生改变的活塞销时，是直接利用铜锤与冲杆锤击活塞销，此类拆卸方式对于连杆的直接冲击较大，随着时间与次数的增加，连杆寿命势必受到严重影响。
实用新型内容
综上所述，为克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于活塞式航空发动机活塞连杆稳定拆卸的装置。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于活塞式航空发动机活塞连杆稳定拆卸的装置，包括导向座、冲杆和抱紧机构；所述导向座可拆卸的固定在拆装固定台上；所述抱紧机构可转动的连接在所述导向座的一端，并且所述抱紧机构转动后可固定在所述导向座上以抱紧活塞式航空发动机的活塞；所述冲杆可往复运动的安装在所述导向座远离所述抱紧机构的一端，并且所述冲杆处于与活塞式航空发动机的活塞销相对应的位置处以在所述抱紧机构抱紧活塞后通过往复运动撞击活塞销，进而将所述活塞销冲出完成活塞式航空发动机的连杆的拆卸。
本实用新型的有益效果是：该装置在抱紧机构抱紧活塞后，再利用冲杆往复运动撞击活塞销实现连杆的拆卸，有效的避免拆卸时连杆直接承受外界剧烈的冲击，延长了活塞式航空发动机中连杆活塞组件的重复利用寿命。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：
进一步，所述抱紧机构包括抱紧块、连接杆和第一固定销；所述抱紧块有两块，两块所述抱紧块为与所述活塞外侧壁相匹配的半圆弧块结构；所述连接杆有两个并与所述抱紧块一一对应设置，其为水平部分和竖直部分组成的L型结构；所述导向座一端的底部设有卡槽，两个所述连接杆水平部分的端部分别通过转轴可转动处于所述卡槽内的两端，其竖直部分远离所述水平部分的一端在所述导向座的外侧向上延伸连接相应的所述抱紧块；所述活塞处于所述导向座上对应两个所述抱紧块之间的位置处，并且两个所述抱紧块分别处于所述活塞销的两侧；
所述第一固定销有两个；所述卡槽侧壁上对应两个所述连接杆水平部分中部的位置处分别设有固定孔，所述连接杆水平部分上设有与所述固定孔相对应的通孔；每一个所述第一固定销插入相对应的所述固定孔和所述通孔内以将转动到所述活塞外侧的两个所述抱紧块固定，进而使两个所述抱紧块抱紧所述活塞。
采用上述进一步方案的有益效果是：实现抱紧机构对活塞的抱紧。
进一步，所述抱紧块抱紧所述活塞的内侧设有增大摩擦力的橡胶层。
采用上述进一步方案的有益效果是：增大抱紧机构对活塞的抱紧力。
进一步，所述导向座远离所述抱紧机构的一端上部设有凸耳，所述凸耳上设有与所述活塞销对齐且供所述冲杆做往复运动的圆孔。
进一步，所述导向座远离所述抱紧机构一端的底部通过第二固定销可拆卸的固定在所述拆装固定台上。
附图说明
图1为活塞式航空发动机的活塞与连杆通过活塞销连接的示意图；
图2为本实用新型在抱紧机构未抱紧活塞时的示意图；
图3为本实用新型在抱紧机构抱紧活塞后的示意图；
图4为抱紧块与连接杆一体成型后的结构图；
图5为导向座的结构图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、导向座，2、冲杆，3、活塞，4、活塞销，5、连杆，6、抱紧块，7、连接杆，8、第一固定销，9、卡槽，10、转轴，11、凸耳，12、圆孔，13、第二固定销。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图2和3所示，一种用于活塞式航空发动机活塞连杆稳定拆卸的装置，包括导向座1、冲杆2和抱紧机构。所述抱紧机构可转动的连接在所述导向座1的一端，并且所述抱紧机构转动后可固定在所述导向座1上以抱紧活塞式航空发动机的活塞3。所述导向座1远离所述抱紧机构一端的底部通过第二固定销13可拆卸的固定在所述拆装固定台上。所述冲杆2可往复运动的安装在所述导向座1远离所述抱紧机构的一端，并且所述冲杆2处于与活塞式航空发动机的活塞销4相对应的位置处以在所述抱紧机构抱紧活塞3后通过往复运动撞击活塞销4，进而将所述活塞销4冲出完成活塞式航空发动机的连杆5的拆卸。具体如下：所述导向座1远离所述抱紧机构的一端上部设有凸耳11，所述凸耳11上设有与所述活塞销4对齐且供所述冲杆2做往复运动的圆孔12。
如图4和5所示，所述抱紧机构包括抱紧块6、连接杆7和第一固定销8。所述抱紧块6有两块，两块所述抱紧块6为与所述活塞3外侧壁相匹配的半圆弧块结构。所述连接杆7有两个并与所述抱紧块6一一对应设置，其为水平部分和竖直部分组成的L型结构。所述导向座1一端的底部设有卡槽9，两个所述连接杆7水平部分的端部分别通过转轴可转动处于所述卡槽9内的两端，其竖直部分远离所述水平部分的一端在所述导向座1的外侧向上延伸连接相应的所述抱紧块6。所述活塞3处于所述导向座1上对应两个所述抱紧块6之间的位置处，并且两个所述抱紧块6分别处于所述活塞销4的两侧。所述抱紧块6抱紧所述活塞3的内侧设有增大摩擦力的橡胶材料。所述第一固定销8有两个。所述卡槽9侧壁上对应两个所述连接杆7水平部分中部的位置处分别设有固定孔，所述连接杆7水平部分上设有与所述固定孔相对应的通孔。每一个所述第一固定销8插入相对应的所述固定孔和所述通孔内以将转动到所述活塞3外侧的两个所述抱紧块6固定，进而使两个所述抱紧块6抱紧所述活塞3。
下面描述该装置一个完整的工作过程：
首先通过第二固定销13将该装置可拆卸的固定到专门的拆装固定台上，再将活塞式航空发动机的活塞3置于两抱紧块6之间的空腔内，并保证塞式航空发动机的活塞销4与冲杆2对齐。然后转动两抱紧块6，使其贴住活塞3的外侧壁，接着件第一固定销8插入相对应的固定孔和通孔内以将转动到活塞3外侧的两个抱紧块6固定，至此完成对活塞3的抱紧。最后，驱使冲杆2做往复运动，使其不断冲击活塞销4，至此将活塞销4冲出为止。由于该装置在抱紧活塞3后，再利用冲杆2往复运动撞击活塞销4实现连杆5的拆卸，有效的避免拆卸时连杆5直接承受外界剧烈的冲击，延长了活塞式航空发动机中连杆活塞组件的重复利用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920103730.2
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:45(广西)
授权编号:CN209520837U
授权时间:20191022
主分类号:B25B 27/02
专利分类号:B25B27/02
范畴分类:26G;
申请人:桂林航天工业学院
第一申请人:桂林航天工业学院
申请人地址:541004 广西壮族自治区桂林市七星区金鸡路2号
发明人:陶广福;王斌武
第一发明人:陶广福
当前权利人:桂林航天工业学院
代理人:蒋杰
代理机构:11212
代理机构编号:北京轻创知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：活塞销论文; 活塞式航空发动机论文; 活塞运动论文; 连杆机构论文;