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摘要：本文结合太凤高速公路TF-01合同段庙儿岭隧道出口段的施工，介绍光面爆破在隧道施工中的应用。
关键词：光面爆破；施工；应用
1.工程概况
太凤高速公路是陕西高速公路网规划的18条联络线之一，作为陕西高速公路网的重要组成部分，是银昆高速在陕西镜内的横向联络线。项目由东向西连接太白、凤县两县，途径靖口镇、平木镇、至田坝与银昆高速公路交叉，然后穿凤县终于陕甘界的陇南市两当县，路线全长85.641公里。
庙儿岭隧道穿越的地形山高谷深，地形起伏较大，岩层为灰岩，强度较高，整体性比较完整。我分部承担庙儿岭隧道出口段的修建，隧道全长3937米，进出口同步施工，出口段设计洞口为57米Ⅴ级浅埋，40米Ⅳ级围岩，其余为Ⅲ级围岩，为了有效控制Ⅲ级围岩喷射混凝土的平整度，我分部经充分讨论，采用光面爆破。
2.施工准备
庙儿岭隧道洞口距沟底高差为21米，原设计为导洞进洞，为了减少费用，取消导洞，修建回头便道至洞口，施做挡墙，使平台宽度满足施工需要。
配备螺杆空气压缩机8台，排气量22m3/min，左右洞配备通风机各一台，考虑到围岩施工变化情况，我分部采用上下台阶法开挖，上台阶配备12把YT28风枪，下台阶配备3把YT28风枪，上下台阶各配备1台喷锚车，配备侧翻装载机1台，挖机1台，出渣车若干辆。
3.施工方案
隧道洞口位置主要遵循“早进晚出”的原则进行确定，适当增加隧道长度和设置明洞以降低洞口边仰坡的高度，减小洞口边仰坡防护工程量，避免形成长期安全隐患。
洞口紧贴进洞掌子面设置套拱，长度为2米，施工大管棚作为超前支护措施，管棚长度为30米，管棚施工完成后用水泥浆充填，施工洞口段，洞内Ⅲ级围岩设计初期支护为10cm厚的C25喷射混凝土，35cm厚的二次模筑素混凝土。为了有效控制超欠挖，我分部Ⅲ级围岩开挖采用光面爆破施工。
洞内路面平整，风、水管、电力线路按照规范布设，并在两侧开挖临时排水沟，使钻孔水及掌子面渗水流至两侧边沟流出洞外，用全站仪开启免棱镜准确放样，并用自喷漆在掌子面做出标记，为了有效控制开挖效果，周边眼的间距按照45cm进行控制，掏槽眼、辅助眼根据围岩情况来确定，放样结束后，装载机将开挖台车准确移至掌子面，水管、风管接长至掌子面，风枪就位。
开挖准备工作完成后，上导12把YT28风枪同时钻进，钻杆长度为3.5米，钻进深度3米，钻头直径为42mm，主要控制钻进方向，按照不同眼位及钻工的施钻习惯，将钻工定点定位。钻工要熟悉炮眼布置图，对周边眼一定要由有丰富经验的老钻工司钻，左侧周边眼应由习惯用左手司钻的钻工司钻。要有专人指挥，确保周边眼有准确的外插角，先钻进拱顶一点和拱腰各一点，采用竹竿插进已成的有效孔内，孔外竹竿外漏长度为2.5米左右，成孔时钻杆与竹竿平行，这样有效控制钻进方向，使得炮眼均匀布置与岩体内。
掏槽眼应该掌握好“三度”：深度、密度和斜度，掏槽方式分为斜眼掏槽和直眼掏槽。一般多用于直眼掏槽。辅助眼一般扩大槽口的体积和爆破量，并逐步接近爆破开挖断面形状。
清孔，采用加工的清孔设备清理孔内泥浆、石屑，逐孔清理。
装药采用间隔不耦合装药结构，药卷直径25mm，空气间隔，导爆索起爆。周边眼与外圈辅助眼要跳段使用雷管，以削弱振动强度，减少爆破地震波对围岩的扰动，即尽可能减少对围岩整体性和稳定性的破坏。炮孔采用炮泥堵塞，堵塞长度不易小于20cm，达到不联线、起爆，导爆管采用非电秒延期管，联线采用并联方式，现将相邻的导爆管按照同等数量连成一束，然后用掏槽眼同型号的导爆管进行起爆。
上导出渣采用侧翻装载机配合自卸汽车出渣，运输车辆按照运距进行配置，为了保证运输安全，尽可能少装，出渣完成后，用挖机对开挖面进行清理，防止落石。下导用挖机配合自卸汽车进行出渣。
测量队对开挖轮廓线进行复测，符合要求后先对开挖面喷射2cm后的混凝土进行封闭，施做锚杆，局部挂网后，满足设计要求后喷射混凝土至设计位置。Ⅲ级围岩喷射混凝土的平整度是关键控制指标，Ⅳ级、Ⅴ级围岩用拱架支护，喷射混凝土时拱架作为参照物，能确保初喷的平整度，Ⅲ级围岩无拱架支护，先在围岩中打眼埋设钢筋，外露长度满足设计轮廓线和喷射砼的厚度，在初喷过程中以埋设的钢筋做为参照物，确保喷射混凝土的厚度及平整度，喷射混凝土时由下向上分层喷射，后一层喷射应该在上一层终凝后进行，每一喷层厚度不超过10cm，超过时应该分层喷射，混合料应该随拌随喷，喷射混凝土的回弹物不得重新使用。
4.质量安全技术
a．凿岩爆破时严格控制周边眼的间距，不得随意增大或者缩短周边眼间距。
b．眼底必须落在同一平面，不得出现偏差。
c．残留眼要达到75%，超欠挖不得超过质量标准规定。
5.结束语
光面爆破在隧道Ⅲ级围岩施工中能保证喷射混凝土的平整度，并且有效的控制了超欠挖，提高工程施工进度，降低了工程造价，值的在工程实践中推广使用。